浅水湾6大分析
浅水湾 內容大綱 浅水湾: 设计思考 浅水湾: 海洋设备销售 浅水湾: 北洋水師 浅水湾: 青岛胶州湾隧道通行事项 2011年6月30日,青岛胶州湾隧道开通运营,该隧道设有通风系统、给排水与消防、供电与照明、监控系统、通信系统、收费系统、标志、标线和管理中心等设施。 哈得逊湾位北经福克斯湾与北冰洋相通,东北通过哈得孙海峡与大西洋相连,向东南伸出部分是詹姆斯湾,是一个近乎封闭的内陆浅海。 南面是马尼托巴(Manitoba)省和安大略省,东面是加拿大面积第一大省魁北克省。 经哈得逊海峡与大西洋连接,另外经福克斯湾(北)同北极海沟通。 中北部是海盆,深度超过200米,中部是浅滩,西南部水深更浅。 浅水湾 西部海岸比较平坦、无岛屿,东部海岸比较复杂、多岛屿。 盐度随深度而递增,上层1.8米以上是2‰,最深处为31‰。 渐进式开发模式 ©MENG建筑创作院(深总院)“仙境绿港 • 创智蓝湾”是为芝罘湾谋划的未来愿景,百年之前烟台诞生于这里,今天,烟台因为这里的转变,将再次兴盛。 未来的芝罘湾,必将以全新的姿态,拥抱世界,成为生态文明建设、人民美好生活家园的范例。 场地,是一个有明确边界和功能的区域,突堤就是典型的场地。 海域段穿越4组14条断裂,透水性较好;胶州湾隧道是目前世界上埋深最浅的钻爆法海底隧道,施工中极易发生坍方、突涌水等灾害性事故,如青函海底隧道就发生4次较大的塌方涌水事故,防坍塌涌水施工难度大、风险高。 设计采取组团单元、混合开发的建设模式,通过近期一、二突堤滚动式开发、远期三、四突堤1.5级预热开发等方式,注重可持续的生长。 5万吨,钢材约8.7万吨,锚杆38万根约115万立方米。 2005年4月5日,青岛市自然资源和规划局确定建设青岛胶州湾隧道的选址。 哈得孙海峡的潮差,西部平均为2.4~3.5米;东部昂加瓦湾近岸可达9.6~12.5米。 夏季最高温为26.7℃(80℉),冬季最低温为-51℃(-60℉),1月平均气温为-29°C,7月平均气温8.3°C,年平均气温-12.6°C。 春季多云,夏日晴朗,秋天冷而多雾,冬季严寒。 10月开始结冰,4月开始解冻,年降水量为300~500毫米,主要集中在夏季,约占年降水量的1/3,年降水量300~500公釐(12~20吋),无霜期只有60天。 海水从福克斯湾流入,从哈得逊湾流出,呈反时针方向流动。 盐度随深度递增,24公尺(81呎)以下为31%;上层为23%;2公尺(6呎)以上的表层盐度在洋流强烈和化冰时仅为25。 1899年4月17日,慈禧太后召见前北洋海军副将叶祖珪、参将萨镇冰,开复他们的革职处分,命他们统领和帮统新购各舰。 1885年,中法戰爭結束后總理海軍事務衙門成立,醇親王奕譞為總理海軍大臣,慶親王奕劻和李鴻章為會辦,着力建設海軍。 李鸿章委託驻外公使許景澄、曾紀澤「幫同辦理」分别向英国、德国订造巡洋舰致远、靖远与经远、来远。 当人们站在烟台山的灯塔上,向港湾眺望,历史与未来将在此交相辉映。 浅水湾: 设计思考 设计采取组团单元、混合开发的建设模式,通过近期一、二突堤滚动式开发、远期三、四突堤1.5级预热开发等方式,注重可持续的生长。 我们不希望当下将这片区域一次性填满,而是有所为有所不为,为未来的发展预留弹性。 延续烟台组团化发展的特征,我们为四个港湾定制了差异化的产城街区,配置相应的开发强度与功能配比。 仙境科创湾 ©MENG建筑创作院(深总院)宜居生活湾 ©MENG建筑创作院(深总院)海港乐活湾:作为未来都市中心,设计为其谋划了“一岛、三核、多片区”的发展格局。 设计的核心技术路线源自于对现状问题的分析思考,联合团队结合各自以往经验的总结,梳理出芝罘湾片区面临的五大问题,从“水文、空间、功能、交通、历史”等方面,为芝罘湾打造一套系统化的战略升级方案。 2009年1月1日,青岛胶州隧道实施大断面预注浆堵水加固作业;4月28日,青岛胶州湾隧道完成贯通工程,隧道主路段全线贯通。 12月18日,青岛胶州湾隧道完成服务隧道贯通工程。 2007年8月22日,青岛胶州湾隧道薛家岛端主体工程开工;12月30日,青岛胶州湾隧道端接线工程启动建设。 场地与场所 ©MENG建筑创作院(深总院)职能分区 ©MENG建筑创作院(深总院)仙境科创湾:紧凑低密的产业组团,如同镶嵌在山海绿廊之间,营造生态活力的创新场所。 并针对业主较为关注的道路改线、轨道落位等问题,进行了更为深入的研究分析,实现“从尽端到枢纽”的转变。 浅水湾 … Read more