2011年6月30日，青岛胶州湾隧道开通运营，该隧道设有通风系统、给排水与消防、供电与照明、监控系统、通信系统、收费系统、标志、标线和管理中心等设施。 哈得逊湾位北经福克斯湾与北冰洋相通，东北通过哈得孙海峡与大西洋相连，向东南伸出部分是詹姆斯湾，是一个近乎封闭的内陆浅海。 南面是马尼托巴（Manitoba）省和安大略省，东面是加拿大面积第一大省魁北克省。 经哈得逊海峡与大西洋连接，另外经福克斯湾（北）同北极海沟通。 中北部是海盆，深度超过200米，中部是浅滩，西南部水深更浅。 浅水湾 西部海岸比较平坦、无岛屿，东部海岸比较复杂、多岛屿。 盐度随深度而递增，上层1.8米以上是2‰，最深处为31‰。 渐进式开发模式 ©MENG建筑创作院（深总院）“仙境绿港 • 创智蓝湾”是为芝罘湾谋划的未来愿景，百年之前烟台诞生于这里，今天，烟台因为这里的转变，将再次兴盛。 未来的芝罘湾，必将以全新的姿态，拥抱世界，成为生态文明建设、人民美好生活家园的范例。
- 场地，是一个有明确边界和功能的区域，突堤就是典型的场地。
- 海域段穿越4组14条断裂，透水性较好;胶州湾隧道是目前世界上埋深最浅的钻爆法海底隧道，施工中极易发生坍方、突涌水等灾害性事故，如青函海底隧道就发生4次较大的塌方涌水事故，防坍塌涌水施工难度大、风险高。
- 设计采取组团单元、混合开发的建设模式，通过近期一、二突堤滚动式开发、远期三、四突堤1.5级预热开发等方式，注重可持续的生长。
- 5万吨，钢材约8.7万吨，锚杆38万根约115万立方米。
- 2005年4月5日，青岛市自然资源和规划局确定建设青岛胶州湾隧道的选址。
哈得孙海峡的潮差，西部平均为2.4～3.5米；东部昂加瓦湾近岸可达9.6～12.5米。 夏季最高温为26.7℃（80℉），冬季最低温为-51℃（-60℉），1月平均气温为-29°C，7月平均气温8.3°C，年平均气温-12.6°C。 春季多云，夏日晴朗，秋天冷而多雾，冬季严寒。 10月开始结冰，4月开始解冻，年降水量为300～500毫米，主要集中在夏季，约占年降水量的1/3，年降水量300～500公釐（12～20吋），无霜期只有60天。 海水从福克斯湾流入，从哈得逊湾流出，呈反时针方向流动。 盐度随深度递增，24公尺（81呎）以下为31%；上层为23%；2公尺（6呎）以上的表层盐度在洋流强烈和化冰时仅为25。 1899年4月17日，慈禧太后召见前北洋海军副将叶祖珪、参将萨镇冰，开复他们的革职处分，命他们统领和帮统新购各舰。 1885年，中法戰爭結束后總理海軍事務衙門成立，醇親王奕譞為總理海軍大臣，慶親王奕劻和李鴻章為會辦，着力建設海軍。 李鸿章委託驻外公使許景澄、曾紀澤「幫同辦理」分别向英国、德国订造巡洋舰致远、靖远与经远、来远。 当人们站在烟台山的灯塔上，向港湾眺望，历史与未来将在此交相辉映。
浅水湾: 设计思考
设计采取组团单元、混合开发的建设模式，通过近期一、二突堤滚动式开发、远期三、四突堤1.5级预热开发等方式，注重可持续的生长。 我们不希望当下将这片区域一次性填满，而是有所为有所不为，为未来的发展预留弹性。 延续烟台组团化发展的特征，我们为四个港湾定制了差异化的产城街区，配置相应的开发强度与功能配比。 仙境科创湾 ©MENG建筑创作院（深总院）宜居生活湾 ©MENG建筑创作院（深总院）海港乐活湾：作为未来都市中心，设计为其谋划了“一岛、三核、多片区”的发展格局。 设计的核心技术路线源自于对现状问题的分析思考，联合团队结合各自以往经验的总结，梳理出芝罘湾片区面临的五大问题，从“水文、空间、功能、交通、历史”等方面，为芝罘湾打造一套系统化的战略升级方案。 2009年1月1日，青岛胶州隧道实施大断面预注浆堵水加固作业；4月28日，青岛胶州湾隧道完成贯通工程，隧道主路段全线贯通。 12月18日，青岛胶州湾隧道完成服务隧道贯通工程。 2007年8月22日，青岛胶州湾隧道薛家岛端主体工程开工；12月30日，青岛胶州湾隧道端接线工程启动建设。
场地与场所 ©MENG建筑创作院（深总院）职能分区 ©MENG建筑创作院（深总院）仙境科创湾：紧凑低密的产业组团，如同镶嵌在山海绿廊之间，营造生态活力的创新场所。 并针对业主较为关注的道路改线、轨道落位等问题，进行了更为深入的研究分析，实现“从尽端到枢纽”的转变。 浅水湾 沿着轨道线路，是一条绵延的线性公园，成为连接四个突堤的空间轴线，其结合特色轨道公交，为城市提供一个功能复合，舒适宜人的公共生活载体。 由于冰的覆盖，海流观测资料很少，只有当春季大量径流排入海湾后，从破裂冰的漂流情况，才可以看出环流的模式。
福州船政大臣裕禄奏请选派第四批海军留学生，光緒帝批准了这一计划，中断多年的向海外派遣海军留学生的工作得以恢复。 紧接着，光緒皇帝下旨，撤销海军衙门，撤销北洋海军的编制，撤销各地海军学堂，解散战后幸存的海军人员。 若投稿方已于自有平台进行发布且设置“原创”，请提前开设好白名单（有方空间账号：youfang502；Space内外账号：designall），并设置好“可转载、不显示转载来源”两项。 对于港口改造而言，水动力和水安全是一个重要课题，过去四十年的填海突堤工程，虽然满足了扩张的需求，却也阻断了洋流的路径，对芝罘湾的水交换产生了严重影响。
浅水湾: 海洋设备销售
1、青岛胶州湾隧道隧址区工程水文地质极其复杂，岩石多达22种，为火成岩多期次侵入接触，岩体构成复杂多变。 海域段穿越4组14条断裂，透水性较好;胶州湾隧道是目前世界上埋深最浅的钻爆法海底隧道，施工中极易发生坍方、突涌水等灾害性事故，如青函海底隧道就发生4次较大的塌方涌水事故，防坍塌涌水施工难度大、风险高。 1909年，筹办海军事务处设立，载洵、萨镇冰被任命为筹办海军大臣，北洋水師與南洋水師、福建水師、廣東水師合併為巡洋艦隊和巡江艦隊。 而从日本订购的14艘舰艇也全数到华，构成了中国长江舰队的主力。 1891年，戶部大臣翁同龢上奏光緒皇帝《请停购船械裁减勇营折》，停止購買海軍軍械两年。 時為海軍技術突飛猛進之時，至1894年甲午戰爭爆發時北洋艦隊已多年未置新艦，不少舊艦又過量使用，部份應進行之改造工程如更換新式火炮亦未能施行。 原有的戰艦已開始落伍，無論航速、射速皆落後於日本。 北洋水師是大清帝國建立的现代化海军，1880年代筹建，1888年12月17日在山东省威海卫刘公岛正式成立。
5万吨，钢材约8.7万吨，锚杆38万根约115万立方米。 计划通行101250辆标准车（高峰小时8100 辆标准车）。 青岛胶州湾隧道南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；线路全长7.797千米，跨海部分长4.095千米；道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时；总投资为40.59亿元人民币。 青岛胶州湾隧道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中国山东省青岛市境内连接黄岛区与市南区的过海通道，位于胶州湾海域，是青岛市西南部城市主干路的构成部分之一。 與上述將問題怪罪在帶兵的說法相似，認為北洋水師致遠艦管帶鄧世昌在軍艦上養狗是破壞軍紀，並以此作為北洋水師軍紀廢弛的證明。 浅水湾 然而軍艦上豢養寵物是19世紀各國海軍的傳統，例如德國軍艦上養過狗熊和小豬，以及日軍旗艦松島號上養的動物是一隻大黃牛，並且在海戰中被北洋水師擊斃，此事在日本史料中也找到相關記載。 日軍的記錄亦顯示，當時在艦上飼養大黃牛不僅是當成吉祥物，還有“一旦斷糧可以吃牛肉”的考慮。 该隻忠犬在1894年921黄海海战时被邓世昌带上舰，见邓世昌落海也跳至海中欲救邓，与邓一起落海殉国。 北洋海軍軍艦「主炮晾衣」的說法是取自日本作家小笠原長生的小說《聖將東鄉全傳》的記載。
北洋水師是清朝新式海軍四支艦隊中規模最大、投資最巨者，规模一度為世界第八、亚洲第一。 但北洋水师提督丁汝昌及管带们对现代海战的残酷性缺乏认识，导致这支清政府倾全国之力打造的现代化军队全军覆没。 由突堤向湾区转变 ©MENG建筑创作院（深总院）空间格局的转变，为芝罘湾的发展带来了全新的视角，每个港湾被赋予不同主题，将芝罘湾构建成个性鲜明、有国际知名度的城市目的地。 设计结合四个港湾的产业定位，营造连续、多元的滨海活力带。 2006年1月18日，青岛胶州湾海底隧道项目通过中华人民共和国国家发展和改革委员会批准；[5-6]4月25日，青岛胶州湾隧道海域地质勘察工作在团岛和薛家岛两端海域同时开钻；12月27日，青岛胶州湾隧道举行开工典礼。 浅水湾 北洋艦隊各主要戰艦艦長（管帶）及高級軍官幾乎全為福州船政学堂畢業，多位曾前往英國留學或實習，甚至有方伯謙、林永昇及薩鎮冰等人畢業於英國格林威治皇家海軍學院，70%以上的艦長曾赴英、法、德等國深造或訓練。 中層軍官內不少為原留美幼童，被召回國後到福建水師學堂學習海軍後服役。 艦隊內一直亦有外國人擔任軍官作技術專家及指導。 成軍初期的總監督（或作總教習、總查）為英國人琅威理，至甲午戰爭時則為德國陸軍上尉漢納根。 甲午黃海之戰時，十二艦共有艦長（管帶）十四人（鎮遠、济遠二艦均一死一繼）。
浅水湾: 海洋仪器设备
北洋水師被日本海軍重創，沒有沉沒的軍艦全體投降，半停于威海港遭日陆军砲兵击沉。 海港乐活湾 ©MENG建筑创作院（深总院）文化风情湾 ©MENG建筑创作院（深总院）在冬季，这里将结合滑雪、冬夜温泉、冰雕展示等活动创造独具特色的冰雪世界。 同时，海湾也将结合渔灯节、芝罘诗会、仙境展示等民俗活动，再现烟台昔日的文化图景。 最后，城市结合科技展、智慧水街等未来营城措施，勾勒未来科创的发展蓝图。 城市年轮向海而侵 ©MENG建筑创作院（深总院）设计充分尊重自然和历史，用自然要素构建港城一体的发展本底，延续、打通山海廊道，整合零散绿地，彰显烟台“山林入海、仙境烟台”的生态意境。 浅水湾 4、青岛胶州湾隧道隧道两端陆域连接线困难，采用隧道穿越城市区域接入快速道路，且匝道与主隧道交叉断面大，埋深浅，需要下穿大量建筑物，爆破开挖施工难度大、风险高。 3、青岛胶州湾隧道防排水要求高，采用“V”形坡，施工和运营期需采用机械排水，防排水设计原则、排放标准确定困难，隧道堵水、排水结构施工难度大。
浅水湾: 青岛胶州湾隧道通行事项
开放的空间体系 ©MENG建筑创作院（深总院）对工业遗址的改造，我们从点、线、面三个层面去整理现状遗存，提出针对性的改造策略，通过不同的手段，赋予它们新的生命。 设计最大的特点，是打破了常规以陆地为中心的空间模式，将四个硬质单调的突堤，转化为四个内聚围合、尺度宜人的港湾。 烟台因港而生、因港而建、因港而发展，港口造就了烟台，也成就了烟台的辉煌。 伴随城市的进化，工业港口区向城市中心区转型，成为烟台近年来城市发展的重要课题。 5、开发了一整套硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。 通过对注浆方案、注浆材料、注浆工艺、注浆效果评判方法与标准、注浆设备配套的研究和开发，实现了高承压水作用下隧道快速高效注浆加固堵水。 2、开发了全程以超前探孔探水为主、物探为辅的综合超前地质预报技术，准确探明隧道前方地质情况，确保施工安全。
青岛胶州湾隧道于2006年12月27日举行动工仪式；2009年4月28日完成主体贯通工程，隧道全线贯通；2011年6月30日通车运营。 加拿大中东部的内陆海，多雾、多冰、近封闭的亚北极内陆浅海。 面积约819000km²，平均深度约100米，最大深度约274米。 哈得孙海峡长700多公里，最窄处约115公里，深度超过700米。 哈得逊湾（英语：Hudson Bay），又称哈得孙湾、哈德森湾。
按照烟台市委市政府关于中心城区“12335”建设思路和实施意见，坚持一体化高质量发展的要求，重点落实烟台滨海地区作为统筹海陆发展、建设海洋经济大市的重要举措，烟台市自然资源和规划局组织开展烟台芝罘湾战略提升及城市设计国际征集。 主办方从91家43个联合体团队中，最终遴选出6个具有国际视野、滨水地区设计经验丰富的联合体设计团队开展设计工作。 经比选，由深圳市建筑设计研究总院有限公司、深圳市城市规划设计研究院和塔科玛城市设计（Tekuma 浅水湾 Frenchman）联合体的“仙境绿港 • 创智蓝湾”方案脱颖而出，获得中标方案。 2005年4月5日，青岛市自然资源和规划局确定建设青岛胶州湾隧道的选址。 ；9月2日，中国国际工程咨询公司签发 《关于青岛胶州湾湾口海底隧道工程项目（申请报告）的核准评估报告》。