圓墩郊遊徑從青龍頭連接往吉慶橋，全長 9 公里，我至今只走過兩次，印象較深的是途中會經過一片茂密竹林。 圓墩村先民源自廣東梅州五華縣，於二百多年前遷移到青龍頭山谷中這裡居住，靠種植稻米為生。 據說在高峰時期，這裡居住了三百多個村民。 六十年代，當大欖涌水塘建成後，圓墩村的水源漸漸枯竭，無法耕種。 港府於1969年把村民遷移到青龍頭海邊的龍如路旁，另建成今日的圓墩村。 2010 年， 圓墩村古屋被評為香港三級歷史建築物，讓這裡得以保留下來。
- 早上九時正在荃灣站集合, 首先乘坐小巴入青龍頭與馮生匯合, 然後沿馬路上引水道。
- 圓墩村先民源自廣東梅州五華縣，於二百多年前遷移到青龍頭山谷中這裡居住，靠種植稻米為生。
- 走下斜坡, 穿過另一個大草坪，就來到位於山谷中、海拔203 米高、昔日的圓墩村。
）位於新界荃灣市中心﹐是香港最長的有蓋無縫連接行人天橋大型網絡系統，由多組政府及發展商興建及管理的行人天橋，及商場、住宅及公共建築的架空通道組成。 網絡以荃灣站及荃灣西站為中心，荃灣站網絡東、西面終點分別為悅來坊及愉景新城；2013年大河道行人天橋建成，將兩組行人天橋網絡接通；2020年，東南面擴展，荃灣西站網絡東面終點延伸至樂悠居。 圓墩 深井沉澱塘深井 路程9公里 需時3小時 補給點沒有 退出路線可在登上桃杭峒後可選擇原路離開 最高點桃坑峒 難度7級 [高級路線] 短評戰戰兢兢地走過大欖懲教所，可先一睹宏偉的大欖涌水塘主壩，然後循石級小徑登山。
圓墩: 桃坑峒 圓墩山
已被列作法定古蹟的圓墩古村，是荃灣著名的客家古村落，已有超過二百五十年歷史。 圓墩
我想如果我們就此離去, 那麼到了星期六很多一家大細到來郊遊的合家歡旅行人士就很容易遭殃, 特別是小朋友就更危險了, 於是我叫亞冼快快由山坡退回郊遊徑, 前往圓墩營門口通知剛才見到的保安員, 叫他通知漁護署派人到來清除蜂巢, 及警告其他行山人士這裡有黃蜂。 「龍蝦灣郊遊徑」位於大坳門，起點近大坳門燒烤場，終點是龍蝦灣。 中途經過兩個山峰，大嶺峒(291米)和平托坑山(216米)。 「龍蝦灣郊遊徑」是一個郊遊熱點，起點及終點都有風箏場，不妨假日一家大細，放風箏、野餐、行山，的確是賞心樂事。 全條龍蝦灣郊遊徑不足3公里，但由於起點跟終點的交通也不便，只有的士可到，故此要多行幾公里的路程來接駁交通。
圓墩: 圓墩村古屋
在壩尾接林務車道，上走不久，即在右方踏上石級，在民航處建築物前左走小徑至小土丘，先觀賞千島湖景致。 及後返回主徑，繼續上攀至桃坑峒的標高柱。 其後在標高柱的稍右方往東南方下行，在分支處左走（左方山徑可通往右方的小山崗，稍後沿徑漸轉東行，經過一個崩塌了的小裂谷後，再下降轉入林蔭下的山徑。遇上十字路口後直走，隨山徑稍升兩次後，再微降接上圓墩郊遊徑。由此右走至民安隊圓墩營，再沿郊遊徑下走至青龍頭。 圓墩 位於荃灣青龍頭圓墩村的圓墩村古屋，約 1780 年建成，已有超過 100 年歷史。
我們又選了一條較長的路，繼續沿郊遊徑走。 圓墩郊遊徑是在大欖涌水塘和大欖林道之間蜿蜒向北伸展，直至吉慶橋。 所以沿途有幾個十路口，可以離開郊遊徑往大欖涌水塘或大欖林道青龍頭段。 隊尾的三個人到了，我們等他們回氣，之後便出發。 這條徑的起點是在青龍頭水務車路的斜路盡頭。 即是我們是由C6304和C6305標柱之間起步，距起點2公里半。 今日炎熱，颱風仍未接近香港，風較靜，沒有雨，陽光充沛。 在三椏灣可以欣賞印洲塘海岸公園既景色，而整段路可經過農村、廢村，別具特色。 2013年初，由沙咀道遊樂場至鱟地坊一段天橋率先開放使用，其後由南豐中心至富華中心之一段（沿西樓角路的天橋系統）以及由荃灣港鐵站連接這段天橋的通道亦啟用；而餘下部份現在亦已全面啟用。
起點：乘搭九巴52X號（於港鐵太子站上車）、53號（於港鐵荃灣西站上車）、專線小巴96號（於荃灣海壩街上車）或96M號（於港鐵荃灣站上車），在青龍頭村站下車後，沿龍如路步行約20分鐘到起點。 難度：★★☆☆☆ 時間：4 hours 路線：水浪窩➢榕樹澳 ➢深涌 ➢白沙澳➢海下路 簡介：深涌、榕樹澳位於西貢西郊野公園，大部份路段沿海邊而行，優美寧靜得黎又易於前往，係條唔錯既休閒路線。 灣景廣場1樓向大河道一邊留有一個預留位，可興建橫跨大河道的行人天橋。 唯隨著全城匯及如心廣場2的落成，此預留位興建天橋的可能性極低。 現時大涌道一段其中兩段天橋（分別為屬行人天橋網絡的NF186，及不屬行人天橋網絡的NF167）正興建加建無障礙設施工程，或設有預留位以供未來興建天橋接駁兩條天橋。 根據運輸及房屋局於2007年11月呈交立法會的文件附圖所示，除已於2013完工的天橋增建部份外，另有兩段分別沿大涌道及關門口街－聯仁街興建的行人天橋屬「籌劃中」階段 。 2020年5月，路政署向荃灣區議會提交有關天橋最新計劃及進度，除上述天橋外還包括沿海盛路及馬頭壩道－永順街的行人天橋。 如上述天橋落成，將可為大河道行人天橋分流，亦減低海盛路、圓墩圍、沙咀道、關門口街人車爭路的情況，同時也會讓行人天橋網絡向南延伸到柏傲灣及環宇海灣，亦方便柴灣角工貿區的上班族來往荃灣站及荃灣西站。
2020年4月，映日灣及Plaza 88內，連接荃新天地2及橫跨關門口街、馬頭壩道、楊屋道的行人天橋及24小時行人通道開放，令行人天橋網絡擴展至爵悅庭、立坊及樂悠居。 2016年12月30日，路政署招標興建一條長約66米、闊3.5米的有蓋行人天橋，連接荃灣廣場二樓和灣景廣場一樓，並提供一部升降機和一條有蓋樓梯連接海盛路。 工程預計於2017年5月展開，約需時30個月。 工程預算費用為一億四千六百多萬港元，其中合約價款為八千六百多萬港元。 圓墩 此段行人天橋最終於2019年11月及12月分階段開放。 但由於種種因由，本擴展部份在2009年才動工。 原訂於2012年8月啟用，但因出現裂痕，延遲至2013年2月分階段啟用。 元荃古道東南端從荃灣下花山開始，當中位於大欖郊野公園的部分被闢為元荃古道郊遊徑，全長 12.5 公里。 元荃古道郊遊徑西北端的終點是大棠山道，十一月尾、十二月初走這路可順道看看近年人氣愈來愈旺的「大棠紅葉」。
途中雖可以欣賞到大欖涌水塘景色一角，但不能把整個千島湖盡收眼底，故需要在山頂前另覓隱徑尋找開揚位置欣賞。 於桃坑峒山頂可遠眺青馬及汀九二橋的風景，整體景色不俗。 惟下山的路沙石頗多，以及後段接圓墩郊遊徑的路線較為模糊不清，故難度稍增。 行人天橋網絡的南面終點為荃灣西站的C出入口，在建造時政府計劃可透過天橋把荃灣站及荃灣西站連接，並把兩站間步行需時縮短至16分鐘。 圓墩 新天橋終點為荃灣大會堂，分別可經接駁荃灣廣場—祈德尊新邨—荃灣運輸大樓及荃新天地－如心廣場－荃灣運輸大樓的行人天橋通往荃灣西站，通道均為24小時開放。
休息完畢再起步, 沿林道前行半小時就到達七渡河, 原本想到涼亭休息, 不過見到涼亭已被一隊行山人士佔用, 我們只好就在吉慶橋前面的石級休息, 因為這裡有涼風, 大家走了半小時路也有點疲倦, 正好在樹蔭下休息飲杯熱茶, 與及吃個水果補充體力。 我想只有稍後自己致電通知漁護署好了, 於是就繼續起步沿圓墩郊遊徑向大欖林道進發, 這段路是下山路段, 圓墩 所以很輕鬆便到達林道, 眼見路旁有一條清澈山溪, 大家便到山溪洗臉降溫, 然後到路旁樹蔭下休息。 剛剛接走了圓墩郊遊徑不到兩分鐘, 走在中間位置的 Patrick 突然大聲驚叫有黃蜂, 並迅速往前衝逃避黃蜂襲擊, 可惜手掌手背已被黃蜂釘了四吓。 不過幸好他及時發出警告, 尾隨他的區兄、亞冼及蘇太即時後退, 所以就沒有受到黃蜂襲擊。
在驚魂甫定之後, 我叫隊尾暫勿前進, 留在安全位置等候。 馮生就立即取出療傷聖藥雲南白藥為Patrick 噴灑在蜂釘的位置上, 由於手背同一位置附近連中三針, 已經出現紅腫情況了, 幸好雲南白藥是可以治療蜂針的, 所以我們都很放心是沒有大問題的。 我們休息完畢後, 再上登梯級路前往圓墩營, 剛到達營地旁邊的樹蔭位置, 就見到亞冼等先頭部隊在樹下乘涼, 我叫他們轉往古屋那邊休息, 因為那邊有座位及水喉等設備, 可以讓大家舒服的休息, 以及慢慢的飲杯茶回一回氣。 途中會經過圓墩觀景台，沿左邊的石階往上走一會便抵達。 圓墩觀景台視野很好，可眺望深井、青龍頭、馬灣、汲水門大橋及大嶼山，景色壯麗。 起點若在荃灣，可搭巴士39M、30X在港安醫院下車，於斜對面梯級上行至馬路，橫過引水道，沿斜路直上，沿途有指示牌指示往元荃古道。 到標柱6314至6315之間的一個路口，部份感覺疲倦的隊友離開了郊遊徑，沿向西北方的小徑，走捷徑到水塘林道。 整理行裝後，沿車路上行至大欖郊野公園範圍拍大合照，拍照後沿引水道前行一段，右邊有路上山至圓墩村，現為民安隊營地。 當天早上天陰未有下雨，與源哥在綠楊坊MX早餐，早上9時30分在荃灣站集合，天氣預報嚇怕了行友，有10人出席，8人到小巴站搭96M入青龍頭，安哥夫婦已在等候，10人齊集青龍頭小巴總站。 如此行走，在支路直走匯合大棠自然教育徑。
圓墩: 青龍頭
在青龍頭龍如路（即青龍頭碼頭）下車，沿車道往上行走。 在第一個分支不用理會，跟著便會到達圓墩郊遊徑的起點。 沿徑左走車道（右方可往郊野公園管理站），分支續沿郊遊徑左轉進入民安隊圓墩營（筆者平日行走，問准管理員後可入內參觀）。 圓墩