屯门码头 內容大綱
另外三個渡輪泊位現由海事處管理，用作屯門客運碼頭，供跨境渡輪服務使用。 2021年6月1日，政府表示噴射飛航已正式向政府提出終止有關的租賃協議，並於同年6月8日交還屯門客運碼頭予政府，意味因應2019冠狀病毒病疫情和屯門-赤鱲角隧道通車而暫停的屯門至澳門跨境客運渡輪服務將會因此正式結束。 2015年5月中，運輸及房屋局稱將會再為屯門碼頭展開招標，物色營辦商經營往來屯門至澳門及珠江三角洲中國大陸城市的跨境客運渡輪服務，租約為期7年，航線最早於2016年1月投入服務。 屯门码头 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。 運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。 一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。
而在2號至5號月台下車的乘客，若果需要前往海趣坊或碼頭，需要沿著近海的入站路軌旁步行一段距離，由於步行方向與列車的行駛方向相同，乘客通常沒有注意後面的列車，繼而產生意外。 现时2至5号月台为轻铁候车月台，而7号月台为落客专用月台。 由于614P及615P线会在屯门码头站掉换路线继续服务，因此614P线南行方向会抵达3号月台更改为615P线继续服务，而615P线南行方向则会先抵达7号月台落客，再到5号月台更改为614P线继续服务。 1号月台原为506线的月台，因杯渡路架空路轨工程及列车不足，506线永久由巴士行驶，一直闲置至今（与6号为备用月台）。 上述客运码头现时为往来澳门及国内十一个港口的跨境渡轮服务提供泊位。 在2019年度使用上述客运码头的旅客达到一千四百三十九万人次。 屯门码头站系香港轻铁其中一个总站，亦系轻铁系统中最南嘅终点站，代号001，属单程车票第1收费区，一共有6条轻铁路线用呢个站做总站。
政府指，由于建造第16区车站和相关住宅发展，屯门游泳池及「绿在屯门」社区环保站需要重置。 政府已在现有的屯门高尔夫球中心内物色重置屯门游泳池的可能选址，而具体计划视乎技术可行性研究。 政府指，已邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，并将与港铁公司协商项目的财务安排。 屯门码头 服务性质成人来回程收费（HK$） #成 人单程收费（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可于北角购买来回程船票，而单程船票则只限于大庙湾发售。
该公司专门提供货柜处理及存仓、货柜货运站及其他港口服务，是区内的内河货运重要枢纽。 上市公司九洲发展与母公司九州港务分别持有49%及51%的珠海高速客轮，与另一上市公司奥玛仕控股姊妹公司西北航运结成联盟，并于11月4日开办来往屯门至珠海九州港航线。 九洲发展已斥资4,000万元为该航线添置两艘高速客轮“海弛”、“海琨”及提供船员，而西北航运则负责投资码头配套。 珠海高速客轮计划再斥资4,000万元购入两艘高速客轮，以应付未来屯门至澳门航线的需求。 屯门码头 以往，油蔴地小輪在屯門碼頭提供來往中環以及灣仔的飛翔船航線，平日早上繁忙時間大批居民排隊等候乘搭飛翔船前往港島核心商業區上班，以避開屯門公路嚴重擠塞情況。 2020年1月28日，政府鑑於2019冠状病毒病疫情擴散，宣佈包括此碼頭在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務，是屯門碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急關閉。
屯门码头: 屯门码头 @中原楼市片区
屯门客运码头于二○一六年一月二十八日起恢复提供往来香港与澳门或内地的跨境客运渡轮服务。 入境事务处（入境处）屯门客运码头管制站将配合有关安排，于同日起为市民办理出入境检查服务，办公时间为每日早上七时至晚上十时。 香港地铁原称地下铁路，是香港的通勤铁路线，由香港铁路有限公司(前名地铁有限公司)营运。 自1979年开通以来，香港地铁已经发展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络，共有53个车站，其中14个为转车站。 屯门码头 香港地铁是一个既快捷又安全可靠的集体运输网络，覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。 整个综合铁路系统全长211.6公里，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线及轻铁各线共150个车站组成。
其余3个则为西北航运往来珠海九洲港（已停航）及深圳蛇口的跨境渡轮服务。 另外城巴过海隧道巴士962线系路线（往来屯门南部至香港岛）于1998年上半年的开办，令渡轮的客量更雪上加霜，最后支持不住，航线最终于2000年7月永久停航，接近80年的屯门至中环的渡轮服务历史正式划上句号。 屯门码头 早在1920年代，油麻地小轮曾经开办一条由中环往大澳的渡轮航线，途中经青衣、荃湾、汀九、青山湾等地。
初期码头提供往中环之飞翔船服务，往中环仅需40分钟，受到当地居民的欢迎。 更成为新界航线中最多客量及营收最高的一条，因此到后期不但增设双体船服务，更增添屯门至湾仔，以及中环至黄金海岸的航线。 1991年，屯门区的地区人士已倡议在屯门码头开办澳门航线，但当时政府以码头空间不足、投资额过高，以及当时跨境码头未达饱和等原因拒绝建议。 屯门码头 1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足，難以增設出入境設施，投資額過高，以及當時的跨境客運碼頭未達飽和等原因拒絕建議。
- 而在2號至5號月台下車的乘客，若果需要前往海趣坊或碼頭，需要沿著近海的入站路軌旁步行一段距離，由於步行方向與列車的行駛方向相同，乘客通常沒有注意後面的列車，繼而產生意外。
- 考慮屯門地區訴求和立法會意見，以及有關建議可以為新界居民提供多一個選擇和便利的過境交通服務，政府決定將屯門渡輪碼頭部分地方通過公開招標出租，由私人營辦商競投使用以營辦跨境客運渡輪服務。
- 该码头长远计划是把航线则扩展至珠江三角洲，亦坚持要成功开办澳门航线。
- 航程約40分鐘，較來往上環港澳碼頭至澳門的船程約快15分鐘。
运房局称，现时屯门南居民在繁忙时间乘搭轻铁或接驳巴士往屯门站，需约10至20分鐘，延线通车后，车程可缩短至五分鐘内。 巴士总站设於6号月台隔离同埋环形路轨入边，行人、巴士同轻铁共用部份路段，比较危险。 而喺2号至5号月台落车嘅乘客，若果要去海趣坊或码头，需要沿住近海嘅入站路轨侧边行一段距离，由於步行方向同列车行驶方向一样，乘客通常冇注意後面嘅列车，继而发生意外。 站（英文：Ferry Pier Terminus）是香港轻铁的终点站之一，也是轻铁系统中最南的终点站，代号001，属单程车票第1收费区，共有6条轻铁路线在此站为总点站。 港铁公司欢迎政府决定邀请港铁公司展开屯门南延綫项目的详细规划和设计工作。 行政总裁金泽培表示，屯门南延綫项目将会进一步加强西铁綫（即将来的屯马綫）的交通网络和提供与当区轻铁的方便转乘，为屯门南的居民带来便利。 港铁公司将会继续与政府紧密协作，谘询社区及聆听居民的意见。 当局的文件指出，设有第16区车站的屯门南延线将为邻近居民提供另一个出行选择，吸引更多乘客使用铁路，以纾缓现有道路的挤塞情况。 此外，拟议的第16区车站对于释放该区的住宅发展潜力至关重要，将有助增加房屋供应。 2003年，香港政府决定发展屯门码头成为香港第三个跨境码头，并于年底公开招标，最后由西北航运投得，初期会开办往澳门之航线，长远则扩展至珠江三角洲。
屯门码头: 香港地铁线路图
巴士总站设于6号月台旁和环形路轨内，行人、公共汽车及轻铁共用部份路段，较为危险，在原总站规模相等的三圣总站中已更改设计，将巴士总站分隔。 屯门第16区亦会设置一个中途站，以释放该区的发展潜力。 政府文件当局表示，在50年的营运期内，屯门南延线估计可为公众节省合共约3亿小时的出行时间，其经济效益，包括上述节省的时间价值，按2015年价格计算，约为280亿元。 (465 储点)21.8 储点小童 (1岁或以上但12岁以下)21.8 储点1岁以下小童(由成人陪同)免费免费免费注二：如T卡内的储点不足以支付该航程，持卡人可以储点兑换一张单程票(现金票价)并以现金补回差价。 屯门码头 储点兑换一张单程票(现金票价)的兑换率为1储点等如港币1元。 不足1储点的兑换率如下：0.1至0.5储点兑港币0.5元；0.6至0.9储点兑港币1元。 本公司拟使用阁下的个人姓名、电话号码、传真、地址或电邮地址处理阁下的申请、回复阁下查询并作地产代理服务的促销及向阁下提供中原集团其他公司的资讯。
澳門航線首階段每日提供8個航班，並計劃3月起逐漸增加航班。 屯門首班航班於下午3時10分開出；澳門首班航班則於下午4時10分開出。 屯门码头 航程約40分鐘，較來往上環港澳碼頭至澳門的船程約快15分鐘。
，又稱屯門客運碼頭、屯門渡輪碼頭）是香港新界屯門新市鎮蝴蝶灣的渡輪碼頭，亦為香港第三個連接港澳碼頭，位於蝴蝶灣、海翠花園對出，於1986年11月啟用。 屯门码头的英文翻译，屯门码头英文怎么说，怎么用英语翻译屯门码头，屯门码头的英文意思，屯門碼頭的英文，屯门码头 meaning in English，屯門碼頭的英文，屯门码头怎么读，发音，例句，用法和解释由查查在线词典提供，版权所有违者必究。 新的附属法例生效后，新的屯门客运码头及其限制区域的界线，以及现有两个跨境渡轮码头及其限制区域的界线，均可载列于第313章附属法例H新增的附表内。 2004年4月23日跨境渡轮屯门跨境渡轮码头修例刊宪政府建议修定法例，使屯门渡轮码头可设立新的跨境渡轮码头。 两铁合并后，港铁沿用屯门码头总站一名直至2010年6月13日，即港铁按可加可减机制调整票价生效的同一日起，屯门码头总站将复名为屯门码头站，但英语名称则改为Tuen Mun Ferry Pier Stop，以符合港铁车站一贯命名方式。 ）是香港轻铁的终点站之一，也是轻铁系统中最南的终点站，代号001，属单程车票第1收费区，共有6条轻铁路线在此站为终点站。 位於散石湾的新屯门中心也是1990年入伙的物业，由於基座为轻铁车厂，垫高於整个屋苑，於是高层向海的单位也享有海景，而东南的单位也享有河景。 而富健花园及龙门居则是居屋，而且位置相对孤立，楼价相对较低，可算是「平中之平」。 香港内河码头位于屯门，占地65公顷，靠泊码头长度达3,000米，共有49个泊位。
以往每當每個月台的尾班車開出後，列車通常都會駛進1/6號月台清客，但現在已經改成用各自路綫的月台去清客，然後回車廠（除非該月台有車停泊，才會使用1/6號月台清客）。 至于轻铁507、614、614P线列车正好与7号月台相反因此不会驶进7号月台，而且是驶进轻铁各自路线月台上落客。 以往每当每个月台的尾班车开出后，列车通常都会驶进1/6号月台清客，但现在已经改成用各自路线的月台去清客，然后回车厂（除非该月台有车停泊，才会使用1/6号月台清客）。 一号月台原本系506线列车嘅月台，因杯渡路架空路轨工程同埋列车唔够，506线永久用巴士行，所以呢个月台一直闲置到而家。 青山湾地段可算是新发展区，除了丰景园外，南浪海湾丶海典轩及嘉悦半岛均是「2000後」屋苑，除提供小型商场提供生活所需外，更有邻区较少有的会所设备，加上前临青山湾可享有西南海景，居住环境实在不俗。 屯门码头 要睇日落靚景，不一定要過海去中西區，九龍及新界都有不少海邊好去處，看到浪漫動人的日落景緻。 《香港01》旅遊記者整理6大碼頭看日落地點，其中一個隱世秘境在秋天更有黃金蘆葦草，讓大家有多個散心放空的地方。 而码头的改建工程经过多番延误后，最终于2005年6月23日正式开始，并于2006年9月初完成，2006年11月3日开幕，11月4日正式启航。 而碼頭的改建工程經過多番延誤後，最終於2005年6月23日正式開始，於2006年9月初完成，於2006年11月3日開幕，於11月4日正式啟航。
上市公司九洲發展（珠海控股投資前身）與母公司九州港務分別持有49%及51%的珠海高速客輪，與另一上市公司奧瑪仕（奧瑪仕國際前身）控股姊妹公司西北航運結成聯盟，於11月4日開辦來往屯門至珠海九洲港航線。 九洲發展斥資4000萬元為該航線添置兩艘高速客輪「海弛」、「海琨」及提供船員，而西北航運則負責投資碼頭配套。 珠海高速客輪計劃再斥資4,000萬元購入兩艘高速客輪，以應付未來屯門至澳門航線的需求。 早在1920年代，油麻地小輪曾經開辦一條由中環往大澳的渡輪航線，途中經青衣、荃灣、汀九、青山灣等地。 受延线工程影响，屯门游泳池及“绿在屯门”社区环保站需搬迁，政府在屯门高尔夫球中心物色到地点，重置屯门游泳池，“绿在屯门”选址则未定。 运输及房屋局提交立法会的文件显示，屯门南延线主要沿屯门河建造，拟建的两个新车站邻近位於屯门码头、兆禧、屯门游泳池及丰景园的轻铁站，便利轻铁和西铁之间转乘。 屯门码头 屯门南线是政府《铁路发展策略2014》中建议的七个铁路方案之一，原建议2019年动工，2022年建成。 政府昨日宣布，行政长官会同行政会议已批准邀请港铁公司展开该项目的详细规劃及设计。 现在与两个现有跨境渡轮码头（即尖沙咀的中国客运码头和上环的港澳码头）及其限制区域的界线有关的条文，载列于《船舶及港口管制条例》（第313章）下5条不同的附属法例内。 环境运输及工务局表示，为确保船只和乘客安全，以及能有效管理该码头，政府需在该码头开始运作前，根据《船舶及港口管制（渡轮终点码头）规例》（第313 章，附属法例H）的规定，划定该新码头及其限制区域的界线。
除按照《铁路发展策略2014》于屯门码头附近设置新的屯门南站，屯门第16区亦会设置一个中途站，以释放该区的发展潜力。 行政长官会同行政会议已批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计。 的屋苑楼龄便较高，不过仍算是「90後」屋苑，楼龄最大的启丰园也只是19年，当年未流行自设会所，只有迈亚美海湾设有会所，其馀私人物业只有泳池及平台花园，不过临海兴建，居住环境也一样完善。 屯门南占地广泛，从地理上可以分为三部份：屯门河道以东，皇珠路以南至屯门避风塘一带的青山湾；屯门河道以西则以湖山路为界，以南是较多人认识的屯门码头；以北则是较少人留意的散石湾。 打自九龙南线通车，由屯门站可以直出红磡之後，屯门物业开始引起注意，表现在楼价上是与市区的差距明显减低，进而吸引九龙工作人口迁入。 不过屯门占地广泛，却被一般人视为铁板一块，连地产代理都不作细分，即使现在西铁站以外的区域亦得不到足够的重视，比如屯门南部。 乘客可预先登记成为会员或以非会员身份随时随地于网上以信用卡进行订票，所预订之船票可于喷射飞航售票处或设于各码头之自助票务机领取。
根據當時租賃協議，營辦商不單負責斥資興建必要改造工程，而且需要每月向政府繳付租金，以及負責其他開支，包括公用設施費用和一般維修保養等；政府則提供營辦碼頭所需的支援服務，例如入境、海關、警務、海事管制及港口衞生服務。 其後，政府按照《船舶及港口管制 (渡輪終點碼頭)規例》，將租約內屯門渡輪碼頭部分地方，指定為跨境渡輪碼頭。 2015年10月28日，海事處經公開招標後，決定將屯門碼頭租予信德中旅船務管理有限公司旗下的港澳飛翼船有限公司。 根據協議，港澳飛翼每周要提供至少14班來回屯門至澳門的航班，預計2016年首季先提供往來澳門的渡輪服務，然後再提供連接其他珠三角區內主要口岸的服務。 屯门码头 2012年9月6日，西北航運表示於9月10日終止屯門客運碼頭的租賃協議和交還屯門客運碼頭，屯門至澳門的跨境渡輪服務亦正式結束。 現時2至5號月台為輕鐵候車月台，而7號月台為落客專用月台。 由於614P及615P綫會在屯門碼頭站掉換路綫繼續服務，因此614P綫南行方向會抵達3號月台更改為615P綫繼續服務，而615P綫南行方向則會先抵達7號月台落客，再到5號月台更改為614P綫繼續服務。 1號月台原為506綫的月台，因杯渡路架空路軌工程及列車不足，506綫永久由巴士行駛，一直閒置至今（與6號爲備用月台）。
有區議員收集逾兩千名屯門區居民的簽名，要求海事處以公營或者以優惠價招租碼頭，吸引新經營者。 屯门码头（又称屯门客运码头、屯门渡轮码头）是香港新界屯门新市镇南部的渡轮码头，位于蝴蝶湾东面、海翠花园对出，于1986年11月启用。 早期屯门码头位于现时屯门丰景园对出的位置，随着该区的发展，码头在新填海区发展后迁至现址。 屯门码头一带是住宅区，拟建的屯门南站500米服务範围内约有六万人居住，第16区则有约4.9万人。
新渡轮也曾经在此开办来往屯门、东涌、沙螺湾、大澳之渡轮服务的航线，后于2008年改由富裕小轮迎辨，同时改由慧丰园公众码头上落。 2020年3月3日，富裕小輪的屯門至機場第三條跑道西工地航線投入服務，由屯門渡輪碼頭來往第三條跑道西工地。 此航線主要方便工人到機場第三條跑道西工地上班，一般乘客不能乘搭。 2010年12月16日起，因屯門碼頭內部裝修關係，西北航運暫停屯門至蛇口之渡輪服務。 在當年，使用屯門客運碼頭往返中國大陸的旅客，只有約1,000人次。 2007年6月15日，西北航運再增添一条由屯門往來蛇口客運碼頭的航線。 但在同年10月10日，西北航運宣佈於同月11日起暫停營運往返屯門至珠海的航線，直至另行通知為止。