所有車站的系統路綫圖，以及港島綫、荃灣綫及將軍澳綫月台幕門路綫圖將會更換。 部份荃灣綫車站及將軍澳綫已更換月台路綫圖，可見路綫圖有一層貼紙覆蓋。 2015年3月29日，西營盤站正式啟用，但B3出口因奇靈里出口因挖掘時遇到不少阻滯，不斷拖延至2016年3月才啟用。 西營盤商場 2008年2月，港鐵收取第一部分為數4億港元的現金資助，其餘佔總現金資助的大部分資金的撥款安排已於2009年5月獲行政會議通過。 此期在未有「御凱」這個名前，曾一直被認定為萬景峯二期，直至2008年9月中，信和置業才公布項目命名為「御凱」。
那你一定要去進階版的 Plantation by Teakha（茶莊）。 如果說 Teakha 是分享喝茶的喜悅，手工茶葉品牌 Plantation 就是細味品茗的地方，茶癡必去！ Plantation 位於西營盤，裝潢簡約素淡，店內售賣單品茶葉和混茶，直接由茶葉原產地搜羅回來。
政府將會斥資5億元活化中環街市，市建局計劃分階段建築結構勘察，首階段工程估計可在2至3年完成，整個項目則預計需時4-5年竣工。 ），是香港一座摩登流線型的街市，於1939年落成，位於香港島中環皇后大道中93號及德輔道中80號。 現時的街市為第四代市場及第三代中環街市建築，與同期建成的舊灣仔街市屬同一風格，是香港少數在戰前落成的室內街市。 2011年12月27日，項目整體工程已完成38%，當中包括建成三分之二的隧道，貫穿香港大學至西營盤站的地下路段。 兩鐵合併後，香港鐵路有限公司 於2009年8月10日動工，預計2014年12月底首先啟用堅尼地城站及香港大學站，至2015年首季再開通西營盤站。 西港島綫造價約154億港元（按2008年12月標準計算），政府會資助其中127億港元。 該局高級規劃及發展經理區志偉在記者會表示，現時很難評估能否保存整幢樓宇，若須拆卸，市建局會彷效澳門大三巴般，保留唐樓外牆成公園地標。 市建局地區發展總監李敬志說，市建局過往進行重建時通常只重拆樓、起樓，有鑑於中西區缺乏休憩設施，故重建餘樂里/正街項目時注重綠化，這亦是市建局首個以休憩設施為主的項目。
西營盤商場: 工程進度
當港島綫興建前後，地鐵公司的負債嚴重，唯有暫停新支綫工程，直到還清債務才重新啟動。 可是有關預留位置一直空置多年，引起社會各界的很多猜測，例如：地質、客量、鬼魂和停建等。 有鑑鼠疫橫行，殖民政府開始興建新式醫院、學校及醫學院，培育華人醫療人才，以減輕政府對外招聘醫生的負擔。 西營盤是多家香港名校的發源地或所在地，如英皇書院、聖士提反女子中學、拔萃男書院、拔萃女書院、聖士提反書院。 一九〇三年香港政府訂「四環九約」，西營盤位屬第三約。 一九二二年西約華人公立醫局旁建成舊贊育醫院，提供西醫接生。
- 由於大廈B座出入口連接商場地下，工程期間特意留下一段通道以供大廈居民出入。
- 延綫共設3個車站，分別為西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。
- 一八四一年一月廿六日英軍登陸西營盤，是為現時水坑口街，到處荒蕪一片。
- 除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤。
這橦建築物曾經是贊育醫院三部分建築物之一，瑪麗醫院落成前，又作香港大學婦產科的教學和實習醫院。 克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 舊醫院門外有「好生之謂德，保赤以為懷」對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手。 西營盤商場 二次大戰後轉營為贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。 舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定為香港一級歷史建築，現時為多用途社區會堂。 香港基督教崇真會救恩堂則座落於西邊街與高街交界，一八五二年，基督教香港崇真會救恩堂成立，由瑞士巴色差會之宣教士所創。
西營盤商場: 中環donki驚安之殿堂泊車泊邊好?
它曾是船政署舊址、上環街市大樓，經保育復修後，現時成為匯集布匹等傳統工藝品的特色商場。 西寶城是西區大型的購物中心，樓高五層，面積達220000平方呎，位於住宅寶翠園之下。 除了各類型的流行商舖和餐廳外，西寶城商場內更設有大型室內兒童遊樂場，是不少家庭假日的好去處。 一洲國際廣場的預留位共分開兩個，商場自己亦有舖位出租，一個200呎的舖位約月租一萬元，若一洲國際廣場的預留位能出租，亦能為政府帶來收入。 西營盤站的預留出入口算是「幸運兒」，因為上述的西港島綫預留位中，只有前港健醫療中心的預留位被真正採用作出入口，其他繼續空置。 西營盤站3月29日正式啟用，標誌着期待已久的西港島綫正式全綫通車。
中環街市前身是「廣州市場」，約位於皇后大道中與嘉咸街交界，為早年的中環華人居民而開設，一直是中西文化及新舊交替的匯聚點。 港鐵於2014年3月進行「車廂閃燈電子路線圖改造工程」招標，並於同年5月起逐步更換現有市區綫列車的閃燈路線圖，加入西港島綫資料。 2013年9月8日，西港島綫路軌鋪設工程完成，工程列車可以協助運送機電設施往各施工地點，並且加快機電工程的安裝進度。 2013年4月10日，堅尼地城站平頂，成為西港島綫首個平頂車站，該站的土木工程亦已完成，隨即展開軌道鋪設、機電及其他裝修工程。 2012年12月27日，連接石山街與西環七臺的山市街行人連接系統啟用，是西港島綫工程中改善西區行人系統的首個完工項目。 西營盤商場 2009年7月3日，政府向立法會財務委員會申請撥款122.5億元，資助興建港鐵西港島綫，財委最終通過撥款。 2004年2月，地鐵稍為修訂早前的建議，原來西營盤至上環一段則改為港島線延線，其餘西營盤至黃竹坑則維持使用中運量系統，但仍未能平息關注團體的不滿。 延綫於2009年8月10日動工，堅尼地城站及香港大學站如期2014年12月28日通車，西營盤站則於2015年3月29日啟用。 項目造價約185億港元，每小時單向的最高運載乘客數量最高可以達到85,000人次。 住宅設有86,000方呎會所，命名為「The Dynasty Club」，以英倫風格為主題，並分為六大主題區，內設典雅的壁畫、大型水晶吊燈及擺設。
設施包括位於泳池中央，逾2,000呎，以玻璃獨立屋設計的宴會廳、桌球室、健身室、兒童遊樂室、室內外游泳池、按摩浴池、桑拿室和蒸氣室。 其中10個特色單位，包括2個連泳池頂層複式單位、2個空中花園單位及6個平台花園單位。 屋苑於2009年建築完成及入伙，共有兩座樓高46層的住宅物業及3層基座購物商場，合共提供256個住宅單位。 西營盤商場 前往方法：由西營盤港鐵站B3或香港大學港鐵站B1出，往水街方向走向海邊，由豐物道右轉，即到達「捐山窿」公園，沿路會有路牌指示。 西營盤街市是香港位於西營盤正街以東、第二街以南、第三街以北的室內街市。
2012年9月22日，項目整體工程已完成57%，當中包括香港大學站其中一條行人隧道已經完成建築；站內底板及垂直主體亦完成，可看到月台雛型。 連接上環與堅尼地城的西港島線隧道建造工程於2011年9月30日展開，逢星期一至六、朝7晚11工作。 由於西區地層複雜，承建商斥資8,000萬港元，動用直徑達6.4米的大型隧道鑽挖機「西施」以每天6米的速度，由西營盤地底向上環進發，開通2條合共逾800米的隧道，預計於2013年首季完成工程。 由於「西施」全程在地底運作，會較以往採用的爆破或明挖回填式隧道更為寧靜及乾淨，對公眾及環境的影響較少。 至同年12月2日，已經挖鑽長93米的隧道，位於德輔道西地底。 中環站（港島綫3、4號月台部份）及上環站於2011年8月5日香港時間晚上11時30分起至8月8日首班車前暫停服務，以配合工程。
市建局會支付公共空間的管理及保養支出，項目在2021年8月23日開始首階段營運。 華懋發表公告，希望商場能夠促進本地品牌和初創企業成長。 在2009年10月發表的《2009至2010年度香港行政長官施政報告》顯示，中環街市被剔出勾地表，交由市區重建局全面保育和活化，在鬧市中創造一個休閒點。 活化後的中環街市將會成為上班人士在日間的「城市綠洲」。
而內部則搭配木製傢俬，最特別是2樓用餐位置設有榻榻米，襯起來有種日本禪風感覺，慢活靜謐，很是和諧。 如果從西環泳棚沿域多利道繼續走，可以到達另一個日落熱門勝地-沙灣徑。 它是一個小海灣，有個荒廢已久的舊式碼頭，同時由於面朝西邊，加上沒有高山島嶼遮擋，擁有無盡的海景，拍攝日落變得輕而易舉。
英皇書院位於西邊街尾，般咸道交界，現已為法定古蹟。 一八七四年，香港政府創立國家醫院，位於現時皇后大道西雀仔橋的西營盤賽馬會分科診所一帶。 瑪麗醫院落成前，國家醫院一直是香港大學的教學醫院。 一是楊衢雲，輔仁文社社長，興中會首任會長，曾發動乙未廣州起義及惠州起義。 1901年1月10日傍晚，楊衢雲在中環結志街52號寓所遭清廷買兇射殺，中槍後楊送往國家醫院搶救，惟翌日不治，葬於跑馬地香港墳場，無字碑上刻有6348編號，有削頂的石柱以示死於非命。 1903年謝纘泰為亡友復仇，發動大明順天國起義，但因洩漏風聲而作罷。 另外一位是黃興，在黃花崗起義事敗後逃到香港，並於國家醫院治療。 運輸及房屋局於2009年12月16日在立法會表示，政府及港鐵開始規劃港島綫時，在六幢大廈預留了車站出入口範圍，包括北角七海商業中心、一洲國際廣場、創業中心商場、前港健醫療中心、太平洋廣場及永安中心。 2015年3月30日，有香港傳媒報道該項目出現變數，隨着建築成本不斷上漲，該項目所需要的建築費用之最新估計達逾10億港元，為最初預算的一倍。 他認為在審慎理財原則下，各方均需要理性地討論如何推展此項目，惟重申市區重建局並無放棄計劃，不過亦無項目之落實期。
而中環街市的公共廁所則光線及透氣性都不錯，而且另外設有女廁，於當時而言為先進設計。 中環街市設置垃圾槽亦為香港建築之創舉，各層樓的垃圾從垃圾槽集中至域多利街的總出口，在槽口由垃圾車收集垃圾。 雖然街坊普遍歡迎西港島綫開通後可解決交通困難，但自西港島線2009年動工後，社區有大轉變，地產商不斷在西環覓地建豪宅。 例如高街28號舖的每年差餉租值，由6.52萬元升至15.8萬元，上升143%。 長春社文化古蹟資源中心指一年內，區內年至少20間店舖關門，包括米舖、理髮舖及藥材舖。 地區人士稱區內租金持續上升，包括米舖、理髮舖及藥材舖。
西營盤商場: 圖片集
而發展局則表示按照慣例，政府或者會按照個別項目所帶來的裨益和理據而考慮寬免地價。 於2009年舉辦的設計比賽中勝出及中標、負責中環街市保育工程的建築師吳永順表示，感慨中環街市經空置了12年，仍然糾纏於保育何價的爭論中。 他說，保育中環街市方案乃經過多輪公眾參與，有關過程必須獲得尊重。 2014年11月11日，港鐵宣佈西港島綫通車及車費的安排。 西港島綫於同年12月月底通車的目標不變，屆時將會開放兩座新鐵路站，分別為香港大學和堅尼地城站。 西營盤商場 而西營盤站則因為工程尚未完成，港鐵因而採用後備方案，通車初期，列車將會不停西營盤站。 而事實上，因為訊號系統已經設定，列車抵達西營盤站後亦會停站，不過車門及幕門均不會開啟。 港鐵亦宣布於西營盤設有3個港鐵特惠站減免票價兩港元優惠予市民使用，鼓勵該區居民使用香港大學及上環站乘搭港鐵，直至西營盤站開啟為止。 同年12月月初，港鐵公佈西港島綫通車日期為2014年12月28日。
至同月29日港鐵表示，原定於同年12月月底通車的西港島綫，由於在西營盤站B3出口行人隧道發現地質問題，必須採用難度比較高、而且比較耗時的凍土挖掘法，因而導致工程延誤。 港鐵提出後備方案，如果堅持西港島綫於同年年底開通，屆時列車可能不停於西營盤站，該站將延後至2015年首季啟用。 港鐵指，是否採用後備方案至10月才能夠決定，香港政府亦知悉並同意有關方案。 西營盤商場 延綫共設3個車站，分別為西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，為香港島西區提供鐵路服務，並且接駁香港島其他地區。 創業商場有一個港鐵西港島綫「屈地站」出入口的預留位，是1980年代香港政府使用地役權將其預留。