寶馬山花園位處香港島北角半山，背靠寶馬山北麓的賽西湖公園，環境翠綠清幽，位置自成一隅。 由信和集團發展，於1991年落成，共14座住宅大廈，分別為樓高26樓的第一至三座，及樓高至23樓的第五至十七座，不設第四、十三和十四座，而每座頂層單位均為複式戶設計。 各座每層1至5伙，合共提供809個單位，實用面積介乎518到最大複式的3075平方呎，部份配置有露台或平台。 景觀方面大部份單位以望都市景致為主，而部份高層戶亦享遠維港景。
其實「識揀」亦可以尋到寶物，由信和發展的寶馬山花園，向來被視為北角半山豪宅指標，整個屋苑擁有東半山最齊全會所，設施包括健身室、臨海餐廳、桑拿、網球場、壁球場、籃球場和麻雀房等，一應俱全，不假外求。 令屋苑身價更上一層樓的是其校網，附近計有漢基國際學校、英基學校協會的鰂魚涌小學和日本國際學校等，名校林立。 沿山徑行至寶馬山觀景台，此處景觀不俗，可一覽東九龍一帶海景。 寶馬山位於香港北角，有許多行山遠足路線，而當中高海拔228米的紅香爐峰，更是港島區拍攝日落及夜景的一大熱點。 於紅香爐峰參觀完畢後原路回三岔口位置，可選擇右道山路或之前介紹的引水道樓梯到巴士站。 北角寶馬山 如果要拍攝夜景入黑後，Blogger建議取引水道樓梯落山，因山路較為崎嶇不平，入黑會容易受傷，山路到最底，於水渠左邊的梯級便可接回寶馬山道。 簡介：由北角鬧市出發，緩緩走至寶馬山，接上輕鬆的緩步徑，沿途流水聲不絕，維港絕佳景色，初段是一段相當不錯的山徑；接下來走出柏架山道，沿途兩邊大樹林 立，景色欠佳乏味，但沿車路而走，相當輕鬆；最後沿柏架山道回頭而行，再接鰂魚涌樹木研習徑輕鬆走至太古康怡花園離開。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
北角寶馬山: 北角寶馬山校舍
現時屋苑租金回報大約為2.5厘，比起同區的塞西湖大廈僅2厘為高。 而發展商信和一直持有15至17座的業權作收租之用，可見連發展商都覺得屋苑具有超長期投資潛力，因此持貨至今不放。 談到港島東的物業市場，眾所周知，北角半山是矜貴的傳統富豪地段，而豪宅區近年已由半山擴展至海濱沿岸地帶，當中臨海而立的「海璇II」，開售呎價超越6萬元，成為北角以至港島東新指標，動輒億元計的入場門檻，確實令人卻步。 其實區內不乏滄海遺珠，北角半山仍有不少老牌豪宅，3房單位入場費僅千多萬元，呎價約2萬多元。 以富麗園為例，連車位放售，開價都不超過2,000萬元，提供以「平民價」入主豪宅的機會，性價比相當高，而且租金回報跑贏大市，無論投資或是自住，都稱得上是新盤以外的優質之選。 北角寶馬山 如果一心只往紅香爐峰拍照，可直接乘巴士至寶馬山巴士站，步行至煤氣公司，在鐵閘前跨過左邊鐵欄，沿著小路及樓梯上山，快捷又安全。 紅香爐峰路段並非官方路線，但路線非常明顯，沿途依照絲帶前行便不會錯。 紅香爐峰標高柱附近都是拍攝維港兩岸的絕佳位置，是拍攝日落、夜景及煙花的一大熱點。 走了一會再遇上路口，往上走指示是觀景台，上至頂端，這裏的風景果真開揚、居高臨下，維港景色、鰂魚涌高樓，以及九龍半島盡攝入眼簾，可惜沒有太多時間欣賞風景，這時便衝忙地繼續前行。
早上九時正在鰂魚涌站集合, 想不到在酷熱天氣登山的路線竟然也有15 人出席, 真是有些意想不到了。 1981年12月7日投入服務，為寶馬山唯一一條過海路線，由九龍巴士獨營，為全港首條並不來往啟德機場的獨營常規過海巴士路線。 行人通道系統由英皇道港鐵站炮台山站為起點，升降機連接天后廟道，低層富澤花園的住戶可能有私隱的憂慮，不過，居民在天后廟道使用扶手電梯上雲景道，不用再步行百多級斜樓梯雲天徑，便可到雲景道，亦可再上慧翠道，相信可疏導上落山的人流和交通。 而（1）（2）同樣喺寶馬山總站落車，車程約10分鐘，落車位置正對聖貞德中學，靠近樹仁大學，上山基本上快則15分鐘，慢則30分鐘都可以直達山頂。 而寶馬山道另一旁的「寶馬山花園」屬「90後」屋苑，樓齡較新，會所設施豐富，有齊室外泳池、網球場、壁球場、室內高爾夫球場、風呂浴室、保健藥浴室、桑拿浴室及宴會廳等，更罕有地提供託兒所、音樂及學習中心，深受住客歡迎。 寶馬山花園全數共14座809個單位，主要以3房大單位為主，另有小量1至2房單位及4房複式戶，屋苑近七成單位享海景，惟大部分視線受同座及鄰座所擋，只有各座A室可享較遼闊海景，因此A室叫價一直較高。 世紀21日昇地產代理有限公司執行董事黃文龍（Chris）認為，寶馬山花園是現時北角區難得的筍盤，自住投資兩相宜。
路徑小部分是較為平坦的山徑，大部分是水塘的限制使用通道。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
北角寶馬山: 北角
屋苑配套完善，會所設施一應俱全，包括室外泳池、按摩浴池、健身室、網球場、壁球場及遊樂場等，而停車場則於L1樓至L5樓。 北角半山是香港傳統豪宅區，確實位置為港島天后至北角對上的寶馬山。 主要道路為雲景道、天后廟道和寶馬山道，雲景道兩旁均是豪宅集中地。 著名豪宅包括高瞻臺、雲景臺、雅景臺、怡和苑、雲景大廈、富麗園、珊瑚閣、雲峰大廈等。 寶馬山道上則是知名大型老牌豪宅賽西湖大廈、寶馬山花園的所在地。 知名國際學校則有漢基國際學校、英基鰂魚涌小學、香港日本人學校和寶山幼稚園等都是匯集在寶馬山校園徑一帶。 北角寶馬山 經北角配水庫遊樂場旁的球場及樓梯級繼續上山（圖3 & 圖4），便會到達寶馬山道。 上山沿途見蘇浙公學（圖5）、中華基督教會桂華山中學、香港樹仁大學、鰂魚涌小學、漢基國際學校及聖貞德中學。 聖貞德中學旁有一條明顯寬闊的登山入口（圖6），續走到分叉路左轉上綠色扶手樓梯（圖7），遇見一木製路牌，往標示「渣甸山」的方向繼續前行（圖8），便會進入金督馳馬徑，不久後便會望見遠方突出的紅香爐峰頂巨石。 於1978年4月3日投入服務，現由新巴營運，來往港島東區北角碼頭、炮台山和寶馬山的路線，為居民提供短程的服務。
小馬山橋——小馬山腳下的小馬山橋是打卡熱點，很多山友影完相才繼續登山。 （黃志東攝）Sky表示一般情况下，登上山頂都會見到三角測量站（標高柱），可是我們今次到達時卻發現三角測量站已被棄置及破爛，更被草叢包圍，非常隱蔽。 由於引水道入口開始已經是要撥草而行, 所以我和馮生都準備了無敵剪在手為隊友開路, 輕鬆的穿越一段較為多野草的密林路段後, 引水道便進入一小段開揚的路段, 而且更可以見到山腰的金督馳馬徑, 再穿越另一段野草橫生的密林路段後, 又是另外一段開揚的引水道, 而且可以看見山下康怡花園一帶的景色。 最後再穿越一段較完整易走的引水道後, 穿林而出便接上衛徑的石砌山路了, 原來走這段荒廢了的隱蔽引水道是很好走的, 看來Charles介紹這條路線也不錯。 本星期的天氣回復天晴, 所以就計劃探遊小馬山, 並由Charles 負責擬訂路線, 最後他建議由鰂魚涌站上寶馬山, 然後再上小馬山, 再過畢拿山下大風坳。 路線只是兩星的難度, 應該也可以在適合在酷熱天氣下行走的。
- 登上樓梯後，馬上轉接山路而行，這天早上才下雨，所以山路亦變得濕滑及泥濘，不過路上沒有人工加建的道路，行 上來份外自然。
- 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、渣華道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。
- 今次他帶我們在港島區尋覓靚景，全程擁有多個開揚觀景位，途中有數個撤退點，如體力不支或遇上天氣突變，也有路可離開。
- 紅香爐峰的位置是拍攝維港兩岸的絕佳位置，是拍攝日落、夜景及煙花的一大熱點，亦可看到樹仁大學一帶。
- 沿衛徑上登, 便是寶馬山與小馬山之間的山坳, 由於烈日當空, 天氣又炎熱, 上登這段山路雖然不難走, 但也有點嗦氣, 各隊友們就按自己的步速上登, 反正也不可能會走錯路的了。
- 路徑小部分是較為平坦的山徑，大部分是水塘的限制使用通道。
不消半小時便來到紅香爐峰相當明顯的登頂路徑（留意左方分支路），這裡亦有少量絲帶提示，見巨石陣便知離山頂相當接近了！ 登紅香爐峰需用上手腳，少量攀爬巨石及標高柱，在此提醒各位遊人必須小心，切勿勉強。 遠方突出的紅香爐峰頂巨石金督馳馬徑以第17任港督金文泰Sir Cecil Clementi命名，當年Sir Cecil Clementi經常在這徑上騎馬奔馳，經黃泥涌峽、寶馬山道至柏架山道，全長足有9公里，是次行經的寶馬山道為其中的一小段。 剛剛到達鰂魚涌的天橋時, 立即就下起傾盆大雨, 幸好我剛才的英明決定走馬路下山, 現在剛好可以在天橋下避雨, 否則在山上遇上這場大雨就狼狽了。 最後大家到鰂魚涌站對面的酒樓嘆完下午茶再散隊, 一天精彩的旅程, 又可以劃上完滿的句號了。
到達大風坳時, 先到洗手間洗臉降溫, 然後到樹蔭下的涼風位置休息, Charles問是否再走野豬徑下柴灣, 我認為今天的旅程走了大多梯級路段, 相信隊友們已經吃不消了, 不如就走馬路直下鰂魚涌早些去飲下午茶算了。 沿衛徑上登, 便是寶馬山與小馬山之間的山坳, 由於烈日當空, 天氣又炎熱, 上登這段山路雖然不難走, 但也有點嗦氣, 各隊友們就按自己的步速上登, 反正也不可能會走錯路的了。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。
傳說舊日在銅鑼灣海上飄來紅色大香爐，漁民確信為天后娘娘顯靈，因此該地建起紅香爐天后廟。 其中一條最簡單快捷登上寶馬山紅香爐峰的路徑，可以從北角香花徑樓梯起步，沿樓梯及大水管一直往山上的校網區進發（圖1 & 圖2），這條路線平日也是不少莘莘學子徒步返學放學的必經之路。 由於小馬山的山頂是有幾處小山崗要又上又落的, 然後才可以到達最高的頂峰, 不過路也是很易走的, 只要望著山頂的電塔前行就可以了。 愛東商場開出的特別班次不駛經斜體字之路段，改經愛賢街、愛勤道、太安街前往筲箕灣道後返回原線。 北角寶馬山 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、天后廟道、百福道、健康中街、七姊妹道、電照街、渣華道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。 續走林蔭小徑，不久看到左方遠處頂部有標柱的小山崗，正是攝影熱點的紅香爐峰。 及後，來到路口(留意右後方有一梯級)，於左方有小路登上紅香爐峰。 路口及沿途有絲帶引路，約數分鐘後即登上山頂，近頂部略需攀爬。
富麗園全部單位連車位出售，拆開單位和車位的價錢來算，性價比相當驚人，而租金回報更達到2.5厘。 一個中層單位最近在市場放售，實用面積837平方呎，連兩個車位，開價只是1,680萬元，除去車位的價錢，樓價極為吸引。 一個3房2廁，建築面積1,068平方呎、實用面積845平方呎的單位，現時叫價1,750萬元，呎價僅2萬餘元，與同區屋苑港運城和丹拿花園相若，價錢絕對不是大家心目中的高不可攀，更是不少換樓客的上佳之選，是超值的優質豪宅。 別以為半山交通一定不方便，屋苑有接駁巴士往來太古和銅鑼灣港鐵站，更有早車前往中環，相當便利。 然而，北角始終佔有港島東龍頭大哥的地位，新舊交匯是其特色之一，北角半山地段一直有價有市。
北角寶馬山: 寶馬山紅香爐峰
寶馬山花園位於北角半山寶馬山道1號（中原樓市片區：北角半山）。 位處港島北角半山豪宅區的寶馬山（Braemar Hill）山頂，又稱「紅香爐峰」（Red Incense Burner Summit），海拔高度約228米。 遊人可經由金督馳馬徑登頂，俯瞰整個維港兩岸，包括灣仔、銅鑼灣、九龍半島、鯉魚門，還有饒富建築特色的公屋勵德邨、樹仁大學等，路程輕鬆易達而景致優美。 1978年4月3日開辦，現由新巴營辦，來往港島東區北角碼頭、炮台山和寶馬山的路線，為居民提供短程的服務，是香港島最後一條按開辦時間順序編號的路線。 北角寶馬山 寶馬山位於香港北角，高約海拔200米，寶馬山除了是著名的豪宅區外，附近一帶亦設有許多行山遠足路線，而當中高海拔228米的紅香爐峰，更是港島區拍攝日落、夜景及煙花的一大熱點。 是次路線由鰂魚涌出發，然後走金督馳馬徑到寶馬山，最後於紅香爐峰欣賞風景後再返回寶馬山巴士站，是一條景色頗佳的短途輕鬆路線。 【明報專訊】為減少人群聚集在熱門行山徑，有山友提出「就近行山」概念。
之後繼續沿着路徑而走，也會有指示往太古，很 快便到達太古了，這次未能登上柏架山，只好下次再來，這次全程只用上2小時便完了。 很快便可到柏架山道，然後再往上走，這時沿着車路一直走，兩旁盡是大樹林 立，少有開揚的景觀，要不然便是高樓大廈所阻，這一段路還有點乏味。 走了一段時間，也能看見柏架山了，這天柏架山上煙霧迷漫，加上時間也不充裕，所以改變 目的地，只走至大風坳便回頭去了。 登上樓梯後，馬上轉接山路而行，這天早上才下雨，所以山路亦變得濕滑及泥濘，不過路上沒有人工加建的道路，行 上來份外自然。 遇上路口，右往金督馳馬徑，往左是東區區議會涼亭，也便是鰂魚涌緩跑徑了。 北角寶馬山 在北角錦屏街旁有一條樓梯可登山坡，初時以為是一條短短山坡徑，誰不知原來是一條較斜的樓梯級，直登天后廟道，加上當天天氣悶焗，蚊蟲又多，行上來相當辛苦。 另一方面，不少人喜歡「網上問路」，向網友查詢路况或路線的難度等，Sky也認為不大恰當，因網友未必清楚大家的能力，隨時誤判，「因為每個人對山路的理解都不同，同一條路，對老手來說可能應付自如，但對新手則會十分困難。鼓勵大家出發前，要多了解山藝知識，最好報讀山藝班，讓大家安全上山、安全落山」。 俯瞰維港——紅香爐峰海拔雖然只約230米，景觀仍非常開揚，可以俯瞰維多利亞港，是熱門的日落拍攝勝地。
局方又指，若有關工程項目可於今個立法年度獲批通過撥款，路政署計劃可於今年第4季展開工程，預計大部分工程包括連接炮台山道和天后廟道的升降機，以及雲天徑扶手電梯可於4年內完成，完工後可率先開放公眾使用，其餘部分包括港鐵行人隧道等工程，則需再多約2年時間完成。 基本上只係一個晨運路線，可以快速登頂嘅小山丘，人流比較少，絕對係港島區鬧市一片清淨之地，最啱登山睇維港景色同日落靚景，視野可媲美太平山頂。 休息一會後，續走小徑踏上前方的下山梯級，接回金督池馬徑後向右走﹝路旁有梯級經寶聯徑直達寶馬山道﹞。 沿林蔭小徑於山腰蜿蜒後，漸看到崇高的柏架山及在其下的太古城。 隨後經左方的下山梯級直達柏架山道﹝前行可登上小馬山或到大風坳﹞，再沿柏架山道下行至鰂魚涌完成行程。 北角寶馬山 早上天陰，天色灰濛，與友在北角早餐，9時30分在北角站B4出口集合，4人一組沿石級路上香花徑，途經賽西湖公園至煤氣公司旁，跨過欄杆上金督馳馬徑，沿徑前行經畢拉山電台，上小馬山再過畢拿山。 全香港18個行政區，可以話「區區有山行」，人人屋企都有座「後山」，大家想享受大自然絕對可以唔使舟車勞頓。 自己路線自己推，歡迎各區街坊提供自私行路線，資料越詳盡越好，不過因為安全問題，非正式山徑就未必能夠刊登。 參觀完紅香爐峰後可原路折返，由山路下山較為崎嶇不平，如果入黑才離開，最安全是從引水道閘門樓梯下行往巴士站。 之後沿路前行接回金督馳馬徑，向寶馬山道方向走上紅香爐峰，寶馬山道會有指示告訴你紅香爐峰的方向。
難度：★★☆☆☆ 時間：3.5 hours 路線：海下➢攔路坳➢灣仔➢攔路坳➢大灘郊遊徑➢大灘➢黃石碼頭 簡介：海下灣海岸公園坐於西貢最北面，水清沙幼，即使海深數米也能清晰見底，是一個極具生態價值的地方，不能游水、釣魚等活動，但景色相當壯麗。 難度：★★☆☆☆ 時間：4 hours 路線：水浪窩➢榕樹澳 ➢深涌 ➢白沙澳➢海下路 簡介：深涌、榕樹澳位於西貢西郊野公園，大部份路段沿海邊而行，優美寧靜得黎又易於前往，係條唔錯既休閒路線。 折疊式 行山杖——行山杖有不同類型，現時較流行的是折疊式，似足三截棍，使用時拉直及鎖好即成，簡單方便。 （黃志東攝）Sky表示，疫情爆發後的確多了人行山，「山野屬於公家，任何人也可以行，但必須要有登山的安全意識。留意到不少山友沒有計劃下即興行山，對路線及撤離點等都不了解而發生意外，即使奉行就近行山的理念，也要量力而為，選擇適合自己的路線，否則只會增加意外風險」。 由寶馬山道遊樂場出發，經聖貞德中學左邊梯後的小徑上金督馳馬徑至大風坳，續遊大潭水塘，沿途細賞美麗景色及百年歷史的英式石砌拱橋。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 除了行山，要到達紅香爐峰其實可乘車到寶馬山巴士站再走約15分鐘便可到達。 巴士站再前行便見到煤氣公司的鐵閘，誇過左邊鐵欄後再沿鐵閘旁的小路上山便可。 廢棄 標高柱——小馬山上有個廢棄的三角測量站（標高柱），大家可以在山徑右方找到。 （黃志東攝）我們在山頂的樹蔭下稍作休息，之後繼續往上爬，向大風坳路標指示行。 Sky指出，上畢拿山的一段頗為費力，着我們慢慢行，調節呼吸，約20分鐘便到達最後一個Checkpoint畢拿山觀景台。
寶馬山為港島著名行山路徑，海拔約230米的「紅香爐峰」被選為香港最美夕陽拍攝勝地之一，吸引不少攝影愛好者和市民慕名前來。 沿山路南行可進入大潭郊野公園（鰂魚涌擴建部份），東行可到達柏架山的大風坳等風景熱點。 大潭水塘——在畢拿山頂可望到大潭水塘，跟維港壯麗景觀相比，別有一番風味。 （黃志東攝）之後一行人開始落山，約15分鐘便到達大風坳涼亭。 這處是多條郊遊徑的交匯處，設有洗手間及休憩處，不少山友也會在這裏休息。 之後，我們沿柏架山道往下走，這段全程都是石屎路，輕鬆易行，約40分鐘便到達大潭郊野公園入口，鄰近便是鰂魚涌港鐵站及有多條巴士路線的分站，交通非常方便。 東區的北角半山@中原樓市片區，區內共9,892個私人住宅單位，涉及人口共31,654人。 主要街道包括天后廟道 (北角半山段), 寶馬山道, 雲景道, 炮台山道 (北角半山段), 金龍臺, 英皇道 (北角半山段), 慧翠道。 另外，區內主要屋苑包括 富澤花園、賽西湖大廈、寶馬山花園、豪廷峰、僑興大廈等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 70,400，年齡中位數為 42.5歲。
北角寶馬山: 服務時間（詳細班次）
第4927號公告：《道路交通（交通管制）規例（第374章）－寶馬山公共運輸交匯處》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第13卷第32期，2009年8月7日。 分区寶馬山東區寶馬山公共運輸交匯處（英文：Braemar Hill Public Transport Interchange）是香港一個小型公共運輸交匯處，位於寶馬山道與校園徑交界。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。 署方相信，完成協同計劃工程後，行人可利用擬建英皇道升降機塔直接從富澤花園和康澤花園之間的通道往返炮台山港鐵站，以紓緩現時行人在輪候升降機時，導致前面行人過路處的等候區域十分擠迫的情況。 路政署補充，港鐵於2016年提出協同計劃，興建長約40米的行人隧道連接地底的港鐵炮台山站大堂與加建的升降機塔，署方和港鐵將分攤協同計劃所需的支出，港鐵會承擔相等於其原有車站改善計劃的費用，再加上超出其改善計劃50%的額外費用，在施工期間亦不會影響英皇道現有的升降機服務。
畢拿山又名畢拉山，海拔436米，是此程的最高點，在觀景台可看到大潭水塘，相比起維港的壯麗景觀，Sky認為水塘景另有一番風情。 一輪打卡後，我們原路折返金督馳馬徑，之後跟寶馬山、柏架山道、小馬山等路標方向前行，便見到「小馬山橋」石碑。 Sky表示，由紅香爐峰出發登上小馬山，比起由另一邊，大風坳登上小馬山，難度較高些。 北角寶馬山 由小馬山至之後的畢拿山一段，沿途樹蔭不多，「建議帶備1.5至2公升飲用水，更要做好防曬，甚至使用雨傘以免曬傷」。 幸好路况良好不難行，沿途景色開揚，邊行邊賞景，很快便登上第2個Checkpoint小馬山頂。