翔龍灣地鐵9大分析
翔龍灣地鐵 內容大綱 翔龍灣地鐵: 香港中翔龍灣 Grand Waterfront附近的巴士個車站 翔龍灣地鐵: 出發于百佳超級廣場, 沙田 Sha Tin 翔龍灣地鐵: 港鐵高層迴避對偷工減料指控 由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留,導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響,需要另覓替代路綫,故未有隨同車站一併興建,暫時以臨時地面通道代替。 此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字,是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。 有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊,區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名。 宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調,源於「皇」字與「黃」同音;輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。 翔龍灣地鐵 通車前夕,港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名,因顏色對比不大導致辨識度較差,被網民譏為「色盲(色弱)測試」,而在開放日當天,亦有市民認為難以看清楚站名。 港鐵隨後從善如流,在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。 「維他奶」和「紅蘋果」,都是土瓜灣人的集體回憶;如同招牌紀錄香港商業和科技發展的變化,大廈外牆的圖案同樣是我們「那些年」的定位系統。 如果到觀塘將軍澳等九龍東地區、沙田及大埔等新界北地區、或港島所有地區,可到「上路」搭小巴巴士。 如果到油尖旺深水埗等九龍西各區、或荃灣葵涌等新界西地區,則可到「下路」搭車。 不過九鐵並沒有因此而放棄顧及黃埔花園的利益,九鐵建議黃埔與慈雲山一樣,改為興建地下自動輕便運輸系統連接紅磡站。 初步建議該系統將會類似香港國際機場的乘客捷運系統一樣,以無人駕駛模式運行。 兩鐵合併之說亦因此而有所增長,是造成兩鐵合併的因素之一。 但整體來說,這可使一直有盈餘的東鐵為九鐵帶來可觀利益。 日後東鐵列車離開旺角東站後,將會從靠近愛民邨的現有隧道駛入地底,到達紅磡站新建的地底車站月台。 該公司並不知悉公司名稱及股份代號被列入媒體報導的原因,並保留與此相關追究的所有權利。 翔龍灣包括5幢高層樓宇(1、2、3、5、6 座),一樓及二樓均為商場,三樓是停車場,住宅單位由5樓至62樓。 在古蹟辦安排重置古井前,該預留位置的假天花貼有示意圖,方便乘客辨識。 土瓜灣站共設有5個出入口,分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場,以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道/土瓜灣道花園。 在考慮現有車廠的位置、其發車方向及與沙中綫車站的距離後,確定有需要在市區設置列車停放處。 兩段總長度約為17公里 過海段則分為兩期,第一期會把現時東鐵綫旺角東至紅磡的一段改走地底,預計與沙中綫大圍至紅磡段同期落成。 同時,觀塘綫將會由油麻地站延長至黃埔站,並在何文田站和沙中綫交匯。 翔龍灣地鐵 香港政府向立法會的匯報提及行政會議選出九鐵方案的理由,其實地鐵及九鐵提出的方案十分相似。 翔龍灣地鐵: 香港中翔龍灣 Grand Waterfront附近的巴士個車站 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站,分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 翔龍灣於2007年5月入伙,基座商場名為「翔龍灣廣場」。 發展商為了吸引市民前來消費,於2007年9月19日開辦來往土瓜灣及馬頭圍的免費穿梭巴士路線,後來被指非法營辦而於2008年9月15日取消服務。 這就是為什麼成千上萬的用戶,包括九龍 Kowloon City的乘客,信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App,有了Moovit,囊括所有的公共交通選項,幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。 翔龍灣地鐵 作為日後觀塘綫及屯馬綫的轉綫站,鑽石山站將成為東九龍的鐵路樞紐。 由馬鞍山出發往東九龍的乘客,可直接於鑽石山站轉乘觀塘綫;而觀塘綫的乘客亦可在鑽石山站轉乘屯馬綫北行前往新界東、或南行至紅磡站前往港島。 東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車後,有乘客雖然認同較以往方便,但同時擔心目前9卡車難以應付客量,變得更擠逼,可能要「企足全程」。 而過海段通車後的首個工作日,有乘客指站內人流有明顯增加,乘客須等候2至3班車才能登車。 … Read more