2003年九鐵公司全數前線員工更換新制服之前，查票員的制服是藍色的，正因制服的顏色又與卡通人物藍精靈相似，所以當年很多屯門和元朗區的小朋友及鐵路愛好者均稱他們為「藍精靈」（及後全線九廣鐵路前線客務職員更換新款淺藍色主調制服後，也被稱為「藍精靈」）。 2004年8月22日，加開新路線705天水圍循環線，取代701線，服務範圍擴展至天水圍北並不經翠湖站。 721線改為761線，並延長至頌富、濕地公園、天悅等站，以天榮為天水圍端總站。 輕鐵原本訂於1988年8月8日通車，但由於在同年3月至7月25日期間輕鐵試車時，發生18宗有人傷亡的交通意外，涉及途人及道路上的其他交通工具，被政府下令禁止試車，輕鐵亦趕不上在8月8日通車。 「藍皮解憂號」前身是台鐵已退役的「藍皮普快車」，2021年由財團取得經營權，10月間復駛於枋寮-台東之間，在南迴鐵路上行駛約2小時，旅客可開窗看山看海，是列全程景色宜人的觀光列車。 Steak King 推出一系列即食美食及美食套餐，即食美食只需簡單加熱便即可享用，無論是焗批、意粉、薄餅，甚至主食，都已經調味及烹煮。 人氣即食美食首推可供二至四人享用的威靈頓牛柳（$850）。
在輕鐵客務中心發售，最初只有月票（使用期為每月1日至該月最後一日），後來發展到有星期票（分一星期和四星期兩種）、及學生專用的季票。 乘客使用同一張八達通從屯馬綫轉乘輕鐵或從輕鐵轉乘屯馬綫，只要輕鐵部分的成人車費不超過HK$5（特惠適用的免費車程與成人相同），即可豁免輕鐵車費；但如輕鐵部分的成人車費超過HK5.8，或在同一個屯馬綫車站出入閘，這項轉乘優惠便會自動失效。 輕鐵由九廣鐵路公司建造及初期經營，屬九廣鐵路系統；於2007年12月2日兩鐵合併起租予香港鐵路有限公司營運，成為港鐵一部分。 香港高鐵 輕鐵的代表顏色在兩鐵合併前為橙色，而兩鐵合併後則改為泥黃色以避免跟前地鐵東涌綫混淆。 許多人都認為新酒店要多加觀察，但新酒店性價比其實都可以很高。 2014年才開業沒多久，屬帝盛酒店集團旗下，以平價經濟作為賣點之一，開業不久就吸引不少遊客寧願遠少少都要入住。
兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。 同時行人路同樣的收窄，令行人路和輕鐵過路處十分擠迫，每當輕鐵行經時，險象環生，「人車爭路」的情況一直無法改善。 香港高鐵 近年有議員和市民要求該路段儘早架空化，徹底解決「人車爭路」的情況，但兩鐵合併後的港鐵已經陸續展開有關車站的改善工程，例如大棠路站的工程已於2015年6月底完成。
黃琨暐說，一輛往元朗方向的610綫單卡輕鐵，進入兆康站一號月台期間，車尾轉向架的車輪在一個道岔位置偏離路軌。 當輕鐵停下來後，車長通知車務控制中心，車上約20名乘客安全離開車廂，無人受傷。 2007年12月2日，九廣鐵路與香港地鐵合併為香港鐵路有限公司。 輕鐵所受的影響相對輕微，只有車站及車廂標誌被更換，至於車費、轉乘規則等暫時都維持不變，而附例則轉為香港鐵路（西北鐵路）附例（英語：Mass 香港高鐵 Transit Railway （Northwest Railway） By-Laws）。 雖然合併帶來鐵路車費減免，但輕鐵系統並不包括在內，因而在區內受到居民指責，而2008年9月28日開始提供的學生乘車優惠則例外。
單程票的收費以上車站與落車站之間所覆蓋收費區數目計算，成人收費由5.5元至7.5元不等。 而八達通的收費則以上車站與落車站之間最短車程的車站數目計算，成人收費由4.8元至7.3元不等。 香港高鐵 第2收費區，位於屯門皇珠路以北、青田路以南區域，可視為屯門中區。 一共有1個總站：友愛站，20個中途站，其中屯門站與屯馬線交匯換乘。
香港高鐵: 疫情延燒！許家蓓發起「快篩服務站」 親送唾液快篩劑給孩童
輕鐵是全香港唯一採用開放式收費（又稱信用乘車方式）的鐵路系統，月台上不設閘機。 乘客只需在乘車前在月台購買單程票或確認八達通（包括屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票）／智能車票（即屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定車票）便可登車（使用八達通／智能車票的乘客要在完成車程後再進行出站確認）。 置樂支綫杯渡站以東曾擬建立短程支綫，於杯渡站沿青山公路向東南行，連結至三聖站作總站，以應付屯門置樂花園一帶人口發展。 現時於杯渡站南面仍可見橋躉有一個向南行的預留作丁字型分岔口，但沒有舖設路軌或電線；三聖站亦有預留空間原定作本支綫之總站。 掃管笏支綫（黃金海岸支綫）輕鐵路綫南面原定與青山公路一樣，以掃管笏或者荃灣為總站；因此三聖站設計為規模與屯門碼頭站或市中心站相約之大型總站／轉車站，成為屯門區的交通樞紐之一，預留空間用作日後興建支綫至掃管笏一帶之用；計劃沿青山公路伸延至愛琴海岸面向黃金海岸的空地作為總站。 香港高鐵 但原定延至荃灣及市區方案已由九廣西鐵（即今天的西鐵綫）取代，九鐵已於2007年明確放棄計劃；預留土地會用來擴闊青山公路及興建單車徑。 朗屏支綫（元朗北支綫）朗屏邨附近有明顯預留位置，包圍朗屏邨南、東及北面，但就沒有接駁青山公路的途徑[來源請求]。 部分用地最終成為西鐵綫朗屏站一部分；由於已不可能再興建支綫，其餘土地已改作休憩處及道路等。
- 2020年1月20日傍晚6時許，一名13歲男童踏單車經過青山公路與亦園路交界的行人過路處時，被一列往友愛方向的751綫輕鐵列車撞倒，重傷昏迷，送往屯門醫院搶救後不治。
- 可是，香港這個自由的都市，薈萃中西文化，在一幢又一幢的摩天大樓之間，融合古今造就了一個又一個特色的景點及小社區，一間又一間本土美食店，一所又一所潮流又方便的零售店，香港的魅力依舊是沒法擋，時至今天，我和你仍然熱愛到香港旅遊。
- 人氣即食美食首推可供二至四人享用的威靈頓牛柳（$850）。
- 2003年九鐵公司全數前線員工更換新制服之前，查票員的制服是藍色的，正因制服的顏色又與卡通人物藍精靈相似，所以當年很多屯門和元朗區的小朋友及鐵路愛好者均稱他們為「藍精靈」（及後全線九廣鐵路前線客務職員更換新款淺藍色主調制服後，也被稱為「藍精靈」）。
- 正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。
Steak King 大廚 Brandon 曾與名廚 Gordon Ramsay 共事，盡得其威靈頓牛柳的真傳。 現代小酒館 Cornerstone 提供二人（$488) 及三人套餐（$728)，包括餐廳最受歡迎的招牌菜，如澳洲和牛三文治、牛舌沙律和意式芹菜頭燴飯。無論是在途上享用這套餐作午膳或是晚餐時段於家中享用，都適合不過，二人享用套餐包括兩道開胃菜和兩道主菜。請看完整菜單。 早於1986年開業的香港麗豪酒店，酒店不時作出升級工程，亦於2018年進行重新裝修，保留完善的酒店及房間設備。 坐落城門河畔的麗豪酒店，靜中帶旺，環境清幽，讓你可遠離鬧市煩囂；另外，酒店鄰近沙田、大圍地鐵站，想要出返市區都同樣方便快捷。 至於玩樂方面，酒店鄰近多個港人熱愛的假日好去處，包括新城市廣場、沙田馬場、香港文化博物館等，無論是靜態或動態活動都同樣滿足到你的需求。 香港高鐵 香港寸金尺土，導致物價高昂，香港物價排名更是長期名列前茅，不少網民笑言到香港遊玩要記得先兌換多一點港幣。 可是，香港這個自由的都市，薈萃中西文化，在一幢又一幢的摩天大樓之間，融合古今造就了一個又一個特色的景點及小社區，一間又一間本土美食店，一所又一所潮流又方便的零售店，香港的魅力依舊是沒法擋，時至今天，我和你仍然熱愛到香港旅遊。 2022年3月10日：港鐵於當日所公布的2021年業績報告表示，全數93列列車均會安裝舊信號系統（SACEM）設備。 港鐵宣布，將軍澳百勝角通風樓物業發展項目由新世界發展及招商局置地合組的財團投得。 港鐵指，兩家公司均為具規模及信譽的物業發展公司，亦曾參與港鐵物業發展項目。
香港高鐵: 使用車輛
而第4期輕鐵列車在2009年抵港後，在屯門車廠內試車時曾在彎位發生出軌事故，中國南車浦鎮車輛廠需要派出專家來港協助調查。 港鐵當時表示，出軌是因路軌承托力不足，否認列車設計有問題。 自此事後，當所有出廠的列車抵達香港後，列車承辦商UGL，需要先在車廠內修正列車在製造時所發現的錯誤問題才能交付與港鐵公司正式上線營運。 另外輕鐵司機對這一系列第4期列車也劣評如潮，有司機投訴第4期列車駕駛艙的擋風玻璃視野較舊款車窄，阻礙視線。 香港高鐵 而控制加速及減速亦較困難[來源請求]，令乘客感覺此款列車行駛時較其他列車搖晃劇烈。 ）是香港一個位於新界西北運行的輕型鐵路系統，高速的無閉塞輕鐵系統之一，行駛於新界西的屯門區及元朗區，總長度36.15公里，68個車站。
正因如此，當列車轉彎時即使車速很低，車身都會作一定幅度的傾斜和大幅度的搖擺，使站立的乘客容易跌倒。 761：天榮－元朗總站，2003年12月7日投入服務，2006年10月8日，因客人通常集中在元朗至天恆，導致使用率不足，而被761P線取代。 2021年6月27日起，因應屯馬綫通車，輕鐵屯門站、兆康站、天水圍站及元朗站的輕鐵廣播改成港鐵式廣播。 所有輕鐵列車的設計最高速度是80公里，而實際上的最高營運速度是每小時70公里，一般營運最高速度是40公里，不過在兆康站至水邊圍站及灰沙圍交匯處至坑尾村站之間一段青山公路，最高營運速度達每小時70公里。
外遊前，請確保您預備好所有新型冠狀病毒預防證明，並於進入車站時出示以供檢查。
乘高鐵平遊中國：安全、方便、舒適如打算平遊中國，乘搭高鐵是不錯的選擇。 中國高速鐵路網絡已連接超過300個城市，包括北京、上海、廣州等。 香港高鐵 高鐵長達16,000公里(9940英里)，為全球最大高鐵網絡，時速高達300km/h。
於2014年車廂廣播曾試驗性港鐵化，所有車站加設普通話廣播。 但到現時為止，除屯馬綫（西鐵綫）轉乘廣播是港鐵式（陳如茵）外，所有輕鐵車輛換回兩鐵合併前的廣播（莫蒨茹）。 單程票只可作單一方向乘車，不可用作回程或在重覆車站使用（包括乘搭循環綫時），年齡12-64歲（包括學生／殘疾人士／「樂悠咭」）必須使用成人票，如客運助理查票時確定乘客違反此項規定，即可向乘客罰款甚至檢控。 第4收費區，位於元朗的田廈路以東、朗天路以西、天水圍天華路以南之間的區域，可視為天水圍南區。 1993年1月10日天水圍支線第1段通車前曾經是車站數量最少及唯一一個不設任何總站的收費區段，在2003年12月7日第5A收費區啟用後，是鄰接最多的收費區段。 一共有1個總站（天水圍站），12個中途站，天水圍站與屯馬線交匯換乘。 除此之外，分別有2條新路線投入服務，包括來往元朗總站（721線，來往天瑞至元朗總站），及來往屯門的722線（天瑞至兆康，後來與612重組成720線）。
Trip.com 的付款系統安全可靠，還提供多種付款方式，包括信用卡、銀行卡、Apple Pay、及銀聯在線支付等。 2020年1月20日傍晚6時許，一名13歲男童踏單車經過青山公路與亦園路交界的行人過路處時，被一列往友愛方向的751綫輕鐵列車撞倒，重傷昏迷，送往屯門醫院搶救後不治。 2019年10月13日早上8時許，一輛行走751綫往天逸方向的列車在鍾屋村站附近與一輛正沿奕園路行駛至輕鐵平交道上的客貨車相撞。 警方20分鐘後在約100米外的蔡屋村發現該醉酒南亞漢大字形躺在地上，遂上前以涉嫌傷人將他拘捕。 該名57歲持香港身份證的巴基斯坦籍男子承認一項有意圖傷人罪，最終被判囚3年4個月。 2021年2月4日下午1時許，一輛載有100名乘客開往天逸方向的751線輕鐵列車（編號1014）於鍾屋村站前100米與一輛貨車相撞，列車撞向貨車車尾，事件導致22人受傷，藍地站至洪水橋站輕鐵服務一度暫停。 2014年11月21日下午2時許，一輛往田景方向的507線輕鐵（編號1093）和港鐵巴士K52綫雙層巴士在湖翠路交匯處相撞，23人受傷。 巴士及輕鐵的車頭都損毀嚴重，巴士車頭的錢箱及八達通機都被撞到側在一邊，輕鐵部分車卡被撞至出軌。
所以輕鐵和行人經常出現「人車爭路」的情況，當時九鐵公司稱是方便乘客橫過車站而不設人行天橋和隧道分開行人和列車。 該路段是元朗市中心和人流集中地帶，而且路段附近大廈商店林立，馬路和月台都建造得十分狹窄，是輕鐵最擠擁的路段之一。 香港高鐵 輕鐵的三條長途線——610、614，615和跨區綫761P都經過該處。 611：屯門碼頭－元朗總站（經屯門醫院、建安及青山村各站），1988年9月18日投入服務。
1994年9月10日，一輛往屯門碼頭站的614綫列車（編號1059），和一輛往元朗站的614綫列車（編號1031），在屯門兆康站以北的青麟交匯處的平交道，與一輛滿載乘客的衝紅燈旅遊巴士（車牌CE4635）相撞，旅遊巴士司機和1名巴士乘客死亡，另45人受傷。 隨著九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）2003年落成通車，雖然與部分輕鐵路線重疊，但載客人數仍遠超預期，甚至令屯馬線和輕鐵的載客量早已經超出負荷，加上新輕鐵從交訂單、建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵承載量永遠趕不上人口增長。 輕鐵列車設計以當時澳洲墨爾本電車Z3 香港高鐵 Class、德國Duewag電車設計為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。 另外九鐵當時預期列車需要接載大量的乘客，因此決定列車以單邊車門向單向式設計，總站需另設迴圈作調頭之用，因而被指佔用大量空間。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。
目前所有「銀行發行版八達通」均備有個人八達通功能，在一般情況下均可享有相關的輕鐵個人八達通積分優惠，除非卡內載有屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版。 成人（12-64歲）：在6天內，乘搭輕鐵票值滿港幣30元（300分），可享3元車費折扣優惠，在下一程乘搭輕鐵時使用。 使用「屯門－南昌全月通加強版」、「屯門－紅磡全月通加強版」或「屯門－南昌全日通」的乘客，可以免費無限次乘搭輕鐵。 第5收費區，位於元朗的朗天路以東的區域，可視為元朗區，也是輕鐵覆蓋範圍最東邊的收費區間。 一共有1個總站（元朗站），4個中途站，其中元朗站與屯馬線交匯換乘。 第1收費區，位屯門皇珠路以南區域，可視為屯門南區，也是輕鐵覆蓋範圍最南邊的收費區間。 香港高鐵 香港輕鐵的一些車站已因周邊環境的變遷或是其他原因而更名，例如龍門站（前名為紅樓站、散石灣站）、青雲站（前名為龍門站，工業學院站）、輕鐵車廠站（前名為白角站）、 大棠路站（前名為大棠道站）、豐年路站（前名為大會堂站）、屯門站（前名為新發站）。 輕鐵的另一特色是優先過路權，顧名思義，即輕鐵擁有較其他道路車輛和行人高的優先權。 當一列輕鐵列車駛至距離平交道或由交通燈號控制的路口約100米處時，列車會發出訊號予鋪設於路軌上的接收器，接收器會再傳送訊號至控制該組燈號的電腦系統，接著各燈號便會互相配合，讓輕鐵列車優先通行。
2002年12月18日，一輛往兆康站的505綫列車（編號1100）在駛入兆康站時前輪滑出路軌，導致輕鐵由兆康站至洪水橋站的服務局部受阻。 列車及2009年中國南車列車的車尾上加裝了車尾逃生門，而且設有可摺疊的梯級，令乘客更容易經逃生門和連結器（當拖卡時）的梯級離開。 所有逃生車窗必須在緊急時使用，非法使用者最高可被罰款5000元及入獄6個月。 香港高鐵 另外，曾有團體要求輕鐵在月台上加裝月台閘門以提高月台上候車乘客的安全，但由於加裝閘門同時，需要同時加裝自動列車運行裝置或自動列車停止裝置，對於由人手駕駛、沒有獨立路段、與其他車輛共行和大部份的路段都設在路面的輕鐵來說，相信這要求難以實現。
雖然酒店位置並非位處荃灣市中心，惟鄰近大窩口港鐵站，步行約8分鐘。 酒店另一大特色就是交通配套全面，特別提供免費穿梭巴士往返酒店與葵芳港鐵站及尖沙咀購物區，讓你自由穿梭各個景點以及輕鬆購物。 酒店共有546家房間，設有SPA 及健身中心，讓你觀光詔後，可以嚟做個SPA舒緩壓力，放鬆心情。 中心環境舒適、交通便利，設有多間體質調理室、慢病管理室、評估室和設備齊全的調理室，為市民提供高水準、規範化的中醫健康管理服務。 2018年12月17日晚上8時許，一輛行走615P綫往屯門碼頭方向的列車（編號1098）在駛進新圍站時，撞倒一名正在橫過行人過路處的11歲男童，司機即時響號示警並煞停列車，但男童仍被捲入車底。 目擊者稱他被列車拖行一段距離，男童由消防及救護員救出送屯門醫院救治。