2005年3月，跑馬地電車總站裝設了電子顯示牌，方便乘客得知下班電車的目的地。 2007年11月開始，完成維修後的電車都會換上新駕駛盤，第一輛作出這改動的電車是#38。 自從轉軌系統電子化後，已無需分派職員在路面切換軌道，只有在突發事故下，如圖中在中環近雪廠街設置臨時終點站，電車需要在車尾駕駛作倒行時，才需要派出職員操控軌道轉轍器和調整集電弓。 香港筲箕灣 除一般乘搭外，香港電車亦設普通電車和古典電車供市民及遊客私人租用，可作派對聚會或宣傳活動等用途。 每小時費用由HK$1,000至HK$6,000不等。 由成安街往上走，在1980年代以前是木屋區，包括成安村、聖十字徑村、澳貝龍村等。 但在1989年政府收地並且興建公共屋邨——耀東邨及興東邨。
當時小輪公司甚至要開辦渡輪，由筲箕灣開往中環疏導人潮。 這個情況直至1985至1989年港島綫及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。 ），是香港的住宅大廈，在1968年落成，位於香港島東區西灣河筲箕灣道，鄰近港鐵西灣河站，也接近太古城，周邊由四通八達的街道包圍，如筲箕灣道、東區走廊、太康街、太安街及康祥街。 香港筲箕灣
- 東至香港海防博物館、筲箕灣官立中學，西至筲箕灣道與愛秩序灣道交界的地區。
- 1912年，由於電車乘客持續增長，電車公司引入了10輛雙層電車。
- 筲箕灣本來是一個海灣，因為水域很圓，像一個大筲箕而名。
- 從1980年代起，電車公司於有蓋車站進行翻新，並在開放式車站加上圍板，防止乘客擠出車站之外，還增設廣告展示板增加收入途徑。
- 在1992年前，電車選擇行車方向及轉軌依賴人手控制，電車公司曾在西灣河電車廠（筲箕灣道與愛秩序灣道交界）、軒尼詩道轉入波斯富街的路口、摩利臣街與干諾道中和干諾道西交界等地點，派駐專門負責操控轉轍器和高架電纜的「撬路員」，直至改用電子轉軌系統為止，後來更以電子感應裝置控制轉軌。
- 同時，香港郵政亦發行了一套紀念郵票，以各時期的電車車款作內容，見證香港電車百年來的演變。
1934年，香港電車於一些上落頻繁的位置設置電車等候處，確保乘客的安全。 香港電車目前共有7個電車總站，分別是堅尼地城、石塘咀、上環街市（現稱西港城）、銅鑼灣、北角、筲箕灣及跑馬地，亦有部分電車班次以屈地街電車廠或西灣河電車廠作為終點站。 香港電車現時經營6條部分重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上5時至深夜12時為市民服務。 香港筲箕灣 電車班次和車站頻密，平均每1分鐘內有電車到達車站，而且所有路線的電車站都設置於地面（不同於港鐵車站設置於地底），對於短途路線的乘客最為方便；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。
香港筲箕灣: 家庭醫學及基層醫療
港島Daiso Japan 專門店選址筲箕灣 Island Walk，佔地約 1,400 平方尺，提供近 4,990 款貨品，主打多款日本直送商品，當中包括化妝及個人護理用品、精品、文具、食具、家居用品及小食等，價錢一律$12。 因此昔日有一句俗語說，「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環」來形容當時的交通不便。 姜濤生日免費乘車日「姜濤香港後援會」為了慶祝偶像姜濤生日而贊助電車公司，于2022年4月30日當天提供全民免費乘車優惠。 大橋以中環畢打街為起點，延伸至尖沙嘴廣東道，同時可供汽車、電車、人力車及行人使用。
由於翻新全線車隊的工程需時達十年，部分未及翻新的電車將獲局部改良，包括以LED顯示屏取代舊款的終點站站牌，以及將舊款的三叉式旋轉閘更換為登車較便利的推入式單向閘門。 由於戰後款式的第五代電車踏入1980年代後，大部分都已使用達25年以上並出現老化，電車公司因此於1986年至1987年間，試驗為其中15輛電車翻新為第六代車身。 大部分電車的上層車廂，都統一採用裝有不銹鋼管框架加強結構的塑膠座椅，而首輛第六代電車#171的上層車廂採用木板座椅，還有#30、#31、#51、#58、#92、#95、#101、#112、#114、#127、#151和#155，上層車廂都採用木板座椅，但當中有部分又被換為膠椅。 香港筲箕灣 1993年的進一步改良，下層車廂的車頭和車尾地板由木材改為金屬材質，增強登車處及下車處的地板耐用性；底盤的避震系統亦有所改良，提高行車的穩定性；同時改良齒輪及加裝隔音裙，減低行車的噪音。 上述研究使不少人揣測政府是否計劃結束香港電車提供的服務。
香港筲箕灣: 港島東最右
另在街市外行人路有幾間店舖，包括一間粉麵舖和一間棉胎舖。 ；英文：Shau Kei Wan或Shaukiwan或Show Ke Wan；灣舊讀環，今讀彎，所以有時誤寫筲箕環；明音記稍箕灣）位於香港島嘅中心北岸嘅東便，係香港最早開發嘅地區之一。 便利廊位於李樹芳樓二樓，主要為病人及其親屬提供方便及貼心的零售服務，商品包括一般醫療用品和養和健康叢書系列。 本中心亦就特定情緒健康範疇，提供心理情緒健康評估及指導計劃（套式服務） ，由臨床醫療心理學家專責治理。 計劃內容包括個別的心理及情緒狀況評估，以及會見臨床醫療心理學家一次。 香港筲箕灣 體格健康檢查部(港島東)提供各類檢查及評估服務，由家庭醫學及基層醫療醫生主理。 部門特設套式健康檢查計劃，以及癌症篩查服務，配合不同人士需要。 筲箕灣官立中學自1992年推行校本管理計劃，並成立學校管理委員會，委員會成員包括教育局代表、校長、家長代表、教師代表、校友代表及社會人士。 學校的家長教師會和校友會分別於1993年及1997年正式成立。 至於在1990年成立的學生會則是校方與同學溝通的橋樑。
直到1979年,太安樓仍然位於海旁.不過踏入1980年代,由於西灣河碼頭的多次搬遷,加上東區走廊的興建及填海,使西灣河的海旁不斷北移.及至現在,整個鯉景灣的範圍都是從填海得來的土地. Daiso Japan 專門店早前進駐九龍灣後，筲箕灣新店亦正式於7月1日開幕，佔地約 1,400 平方尺，提供近 4,990 款貨品，主打多款日本直送商品，一律$12。 一名在本港以尋找戰時炸彈為樂，被稱為「炸彈獵人」的法國籍男子，昨日上午在筲箕灣東喜道附近山坡「尋寶」期間，赫然發現一枚懷疑二戰時期的迫擊炮彈，於是報警。 香港筲箕灣 警方爆炸品處理課人員到場經檢查後，證實該炮彈已嚴重生銹，遂在現場作安全處理消除危險。 【橙訊】警方下午近4時接獲報案，指筲箕灣新成街新成中心A座有人墮樓。 警員及救援人員到場，發現兩名女子倒臥已大廈平台，當場證實身亡。
中巴85線開辦時以阿公岩作總站，直至1990年延長至小西灣。 筲箕灣道以南大片山坡曾是數個平房區所在地，包括富斗窟村、南安坊村、教民村、淺水碼頭村等。 該等村落於八十年代末至九十年代初清拆，建成今天的耀東邨及東駿苑。 筲箕灣（Shau Kei Wan），位於港島北岸東端，與西灣河為鄰，東南連柴灣，北達鯉魚門，因其海灣形狀像「筲箕」而得名。 足病診療服務為各種足部問題的患者提供專業的足部護理和治療，足病診療師會為患者的足部健康問題和相關結構進行評估、診斷和治療，亦提供足病預防方法及足部健康教育。 香港筲箕灣 總括而言，本中心的服務多元化，範圍涵蓋各種關乎疾病的焦慮、壓力處理；治療因患重症、癌症、接受手術、遇上重大創傷而出現的適應問題；處理長期痛症、慢性疾病及生理殘障引致的心理問題；舒緩焦慮、抑鬱、睡眠及其他情緒問題等。 臨床醫療心理學家亦會提供心理健康教育、心理諮詢，以及為病人家屬提供意見及支援。 整體來說，服務的目標除解決當前的問題外，亦在於提高生活質素及滿足感。
低調高手的菜單上雖然只有格仔餅、雞蛋仔及幾款飲品，但卻一直人氣高企！ 皆因他們的雞蛋仔做得非常出色，口感外脆內軟，還有多款創新口味，如黃金雞蛋仔（咸蛋黃）、雙辣雞蛋仔及蘋果雞蛋仔等。 本中心的臨床醫療心理學家兼任香港大學和香港中文大學的榮譽教授，培訓醫學院和臨床心理學的本科生和研究生。 服務對象包括曾經歷重大心理及生理創傷、腦部受傷／受創，以及需接受腦神經功能康復治療的人士，協助病者恢復正常生活及減少由創傷引致的障礙。 服務包括協助婦女處理各種不同的身心健康問題，以提高應對能力，促進問題的解決和適應，提升正能量和生活上的滿足感。 香港筲箕灣 此外，我們亦會就各類常見的身心狀況（如失眠、壓力、痛楚及情緒問題），提供一系列的健康評估及治療，並按個別要求提供優化生活的指導。 總括而言，本中心在透過各式治療舒緩心理徵狀和遏制個人弱點的同時，亦會致力提升病人的強項和抗疫能力。 1920年代一些小型工業在筲箕灣出現，視為本區工業之始。 而於第二次世界大戰後，大批中國大陸的難民踴入筲箕灣，建立了13條山村。
香港筲箕灣: 電車全景遊
2011年12月，電車公司引入無線射頻定位系統進行測試。 另外，電車公司於電車沿線安裝視像鏡頭，以便於突發事故或交通擠塞時可以監察路面情况。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 筲箕灣中心位於筲箕灣筲箕灣道 號（中原樓市片區：筲箕灣）。
在這種趨勢下，很多電車製造商不是因為電車沒落而倒閉或被併購，便是不願留在夕陽行業而選擇轉型，不再生產電車組件；就連過往一直從英國購入的電車底盤，也因為生產商Maley & Taunton面臨結業而停產。 由於已沒有現成組件可供購買，所以電車公司便設法自行生產各種電車零件及在香港尋找組件供應商。 由於香港當時的太古船塢在建造船隻和製造機械設備方面都具有豐富經驗，所以電車公司便與太古船塢合作在香港設計和製造電車底盤，因此在1961年以後組裝的新電車不論底盤和車身都是在香港設計和製造，而電車公司掌握底盤的設計和製造技術後，亦可為電車作更全面的改良。 1941年香港遭日本入侵和佔領，只有12輛電車維持有限度運作，到1945年香港重光後，因為很多電車不是受到戰火破壞，就是在日本佔領香港期間缺乏維修。 香港筲箕灣 雖然電車公司在戰後全力將服務恢復至戰前水平，但殘存下來的電車因為經歷多年失修，車身狀況都很差，所以電車公司決定重新設計和建造車身，全面翻新電車底盤，並為新增的電車製造新底盤。 第五代電車的外觀與第四代相似，但結構經過改良增強耐用程度，車身結構使用柚木製造，在表面覆以鋁製的薄板作為保護。 首輛第五代電車於1949年出廠，因為是戰後首款新電車，所以又稱為戰後型電車。 2014年12月28日港鐵西港島綫局部通車後，香港電車每日乘客量比較往年同期減少一成，由每日20萬人次降至18萬人次，隨着西營盤站於2015年3月月底啟用，預計電車將會面臨更大競爭。 為了刺激乘客量，電車公司與香港中文大學研究推行一套實時車務調動系統，冀求做到按照實際環境加快車輛調配，以節省乘客的候車時間，以增加電車吸引力。
十八世紀中葉，漁民發現筲箕灣是一個避風良港，漸漸由柴灣遷居至此，形成小漁村。 筲箕灣東大街在開埠以前已形成岸邊市集，1860年末闢路初期的兩三層高金字頂平房，在東大街住的不少是水上人，開店的卻是岸上人。 香港筲箕灣 如果要數筲箕灣必食的地道港式小食，便不能不提「低調高手大街小食」！
本中心因應不同年齡人士的需要，提供適切的心理支援服務，包括協助病人選擇治療方案，以及適應因患上急性或慢性病症、危疾及創傷而產生的焦慮和情緒起伏。 而另一個傳說則是於清朝初期，有一個叫朱蒂的漁民，結婚後不久丈夫就去世，並誕下一個遺腹子，取名作阿蝦。 後來有一日天氣異常惡劣，阿蝦被海浪沖走，只留下筲箕於岸邊。 然而由於稍箕灣這個地名，早於明朝萬曆年間編寫的地方志《粵大記》中出現，故第二個傳說的可信性有限。 香港筲箕灣 筲箕灣本來是一個海灣，因為水域很圓，像一個大筲箕而名。 第一個傳說指於南宋末年，有一個叫張進的人隨海軍船艦到九龍半島一帶，經過現時的筲箕灣時，他不小心將他祖先給他的家傳之寶筲箕跌到海中，所以這個海灣就稱為筲箕灣。
1841年香港開埠，香港島北部發展迅速，尤其是筲箕灣至西營盤一帶。 到1881年，香港人口增長至160,400人，可是當時只有馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具，根本無法應付需求，急需引進集體運輸系統。 香港筲箕灣 因此當年6月，當時的香港立法局伍廷芳議員動議建立一個港島區電車系統，並獲得通過。 翌年（1882年），香港政府頒佈《建築車路條例》，提議，伍廷芳先生所提議，包括6段電車路線電車系統。
除此之外，車隊內有三輛（#28、#68及#128）古典電車，以及一輛（#18）派對電車，只供私人租借或旅遊推廣之用。 古典電車採用開篷設計，車身上有燈泡，座椅採用梳化，富有特色。 另外，電車公司於1991年重建#120亦保留了1949年的設計，車身為淺綠色，上層使用木製座椅。
香港中國企業協會公眾免費乘車日為慶祝成立30周年，香港中國企業協於2021年3月8日開展電車公眾免費乘車日活動。 而戰後香港電車，大多數尾部都會有個電阻箱（resistor box），行車時外表會發熱而燙傷乘客，後來基於安全把它移到車頂上。 1964年4月12日，#136（班次編號B37）東行往北角的電車在金鐘道域多利兵房急彎出軌，並撞倒一輛往西行編號68電車車尾後翻側，1名坐在編號68電車樓上車尾乘客死亡，59人受傷。 及觀光用途，亦因應當地電車線規格將車輪設計成1,435毫米軌距，是首次有香港設計和製造的鐵路車輛輸出到國外，並運行於外地的電車線。 香港筲箕灣 設計和製造，電車組件在英國生產，再運到香港組裝，於1904年7月2日開始在路面試車，在同年7月30日通車時，分別有10輛頭等電車和16輛三等電車。 2015年，香港電車、POAD 和香港展能藝術會推出「站‧藝廊」的活動，把電車站變身為3D畫廊，展出藝術家唐詠然及黃錫煌以童年及街頭小食為主題的作品，令車站廣告的位置有其他的作用，成為主題展覽。