日人發現西貢地區無車路通達，使其難以管治之，西貢亦因而成為抗日活動的基地，軍政府遂由清水灣道開闢一條可供吉普車行駛的泥路，此即今日西貢公路的前身。 值得一提的是，西貢公路與新西貢公路英文名稱雖以「Highway」命名，它僅屬普通道路，與快速公路毫無關係。 西貢公路車速限制為每小時50公里，長命斜往九龍及科大方向則為70公里。 亦有意見認為，西貢公路擴闊至四線的確能令公路容納更多車流，但不會有效地改善整體交通問題，因為最後只會吸引更多人駕駛私家車出入，最後又導致交通擠塞。 ）以拉直急彎及改善其坡度，由新路取代的一段斜路則保留作居民出入之用。 意外發生在今早約10時，一輛貨車往西貢方向右轉入溱喬時，疑尾隨的一輛由觀塘開往西貢碼頭的紅Van收制不及，撞向車尾，小巴車頭擋風玻璃爆裂，貨車車尾輕微損毀，小巴司機胸部受傷一度被困，後被救出送院治理。 西貢素有「香港後花園」之稱，西貢市中心除了是市區往返西貢半島及周邊海島之中轉站外，介乎福民路與萬年街之間海旁成行成市的海鮮食肆亦聞名於世，是遊客紛至沓來的旅遊勝地。 受影響車輛須改經蠔涌路（東行）、西貢公路（北行）及連接鹿尾村路及西貢公路的臨時支路前往蠔涌北路及鹿尾村路。 受影響車輛須改經西貢公路（北行）、連接鹿尾村路及西貢公路的臨時支路、鹿尾村路（西行）及蠔涌北路（南行）前往蠔涌路。 政府多個部門聲稱做足諮詢，但工程網頁紀錄僅上載會議照片，只指「路政署並已就收到的意見，對道路方案盡量作出優化修訂」，並未羅列會面內容及結果。
」為題發文，稱去年因住厭市區，朋友推薦「西貢幾好住」，而且自己又會駕車，認為可解決交通不方便的問題，因而搬入西貢市中心居住。 樓主指市中心的確方便，有超市和餐廳，跟市區分別不大，但假期則較多遊人。 工程第二期擬將四線工程擴闊至市中心，動工後普通道將在短短100米內有兩組交通燈，同時收窄普通道的店鋪、住戶、幼稚園與馬路間之距離，以致原有行人路與馬路間的園圃消失。 西貢公路 而受影響的白沙灣村，原來政府曾向該村村長諮詢，惟村長事後未有通報街坊收屋考慮。
- 2021年五月，美國與其盟國開始自阿富汗撤軍，自此阿富汗反政府武裝力量神學士快速的擊垮美國支持的阿富汗政府的軍隊，並在2021年8月攻入首都喀布爾，阿富汗總統出逃。
- ）以拉直急彎及改善其坡度，由新路取代的一段斜路則保留作居民出入之用。
- 當局聲稱新建公路有效提高駕駛人士的安全，同時改善南圍及窩美附近交通情況。
- 從大水坑站出發的話很方便，只要乘搭屯馬線，於大水坑站下車，走十多20分鐘即可到達富安花園，不過最好不要直接走進私人屋苑的富安花園，而經亞公角街花園過橋，接梅子林路上山。
西貢區議員，工黨的何偉航指，二期工程範圍涉及徵收白沙灣村一帶的私人土地，惟目前局方仍未推出詳盡的收地方案，不少村民擔心會被逼遷，「白沙灣好多傳統文化，每年村民都會在觀音廟搭棚做大戲。如果要迫遷，對他們來說好大破壞」。 何偉航亦指出，受疫情影響，3月村民與署方討論的會議被取消，批評政府事前缺乏與當地居民充分溝通，又認為工程涉及收地，不少居民恐被逼遷，他建議政府應延長工程諮詢時間，解決居民憂慮。 何並聯同約50名西貢居民，在3月1日到政府總部外請願，要求運輸及房屋局局長陳帆親自聆聽西貢居民意見，並要求政府延長收集反對意見的時限。 此後若要前往蠔涌路車公古廟，車輛自南邊圍迴旋處駛出後，需駛經即將完工的新蠔涌橋，於連接鹿尾村路的延伸道路路口，轉入新建的連接路，繞過前亞洲電視大樓方能到達蠔涌路。 而原先包括舊蠔涌橋及左轉一段蠔涌路和現有的一段鹿尾村路亦將臨時封閉。 西貢公路 全長6公里的西貢公路由清水灣道近大埔仔嘉林別墅始發，向北延伸至新西貢公路南端終點以後由原有的五線雙程行車變成單向南行，復於近南圍村回復為雙線雙程行車，然後到達南邊圍迴旋處和新西貢公路以及南邊圍村通道連接，因此所有由清水灣道前往西貢的車輛必須取道新西貢公路。 公路繼續向北延伸，以雙線雙程的道路途徑白沙灣、對面海、北港等地，以翠湖花園作為公路終點，並連接西貢市的普通道。 根據路政署工程計劃，第一期改善工程將拓闊西貢公路路面至四條行車條，可望減輕交通擠塞現況。 而署方回覆《香港01》時指出，連接西貢公路與鹿尾村路新路口的工程和新蠔涌橋（東橋）已接近完成，現正與相關部門協調，而承建商計劃在短期內在鹿尾村路和蠔涌路實施臨時交通改道，預計改道將於2019年初分階段進行。 改道實施後，車輛行經匡湖居往西頁方向的行車路線將會與原來路線大致相同。
西貢公路: 西貢總覽
交通問題一直困擾西貢人，排長龍、大塞車更可謂等閒事，惟有平日提早出門、假日宅在家中來解決。 居民等候多時，政府提出解決日益惡化的塞車方案，就是擴闊西貢公路，可有關方案卻飽受西貢人爭議。 路政署於本月中的西貢公路改善工程工作小組會議中提出，為擴闊蠔涌路路面，將於今年年底起於附近一帶實施改道措施，並臨時封閉近車公古廟的一段蠔涌路至2020年底。 改善工程共分兩期進行，其中第一期工程已於2016年3月底展開，並預期於2020年底完工；第二期工程預計涵蓋匡湖居至西貢市之間，包括西貢公路、普通道及大網仔路的一帶路面，現已進入居民諮詢階段。 592TH－西貢公路改善工程第2期：西貢公路與清水灣道交界處的天橋建築及路口改善工程，立法局財務委員會工務小組委員會，1996年7月1日。 長久以來西貢公路乃西貢鄉郊地區連接外界的主要途徑，早於日治時代興建，最初為軍用道路，1955年擴闊成雙線道路並開放予公眾使用，一度為進出西貢鄉郊的必經之路，直至1988年西沙路貫通沙田為止。 隨著西貢的人口日增，進出的人流使區內交通嚴重超出負荷，導致西貢公路經常擠塞，因此改善西貢公路之工程，實為非常逼切。 戰前西貢鄉郊地區並無正規道路，居民由西貢往返香港島和九龍，要麽途經往返九龍城的鄉郊小徑，要麽乘搭由西貢經糧船灣及滘西洲往返筲箕灣的「元發小輪」，由於需要途經風高浪急的佛堂門，因此依賴渡輪出入亦非長久之計。 何偉航補充，雖目前工程諮詢期已完結，不過仍會從區議會的西貢公路改善工程工作小組中向局方跟進工程發展。 運輸署與路政署聯合發言人回覆事件時稱，為紓緩交通擠塞，運輸署現已將位於西貢公路的交通燈號，大部分綠燈時間分配予沿公路行駛的車輛，只有在行人需要橫過馬路及按下交通燈按鈕、或有車輛於小路觸發感應器時，交通燈號才會轉為紅燈。
貨車姓李(37歲)男跟車亦告受傷送院，姓鄒(54歲)司機留在現場助查。 第1期改善工公程的詳細設計已接近完成，擬在2015年上半年諮詢立法會交通事務委員會；而第2期改工程則現處於勘測研究階段。 路政署現正研究向地持份者收集所得的意見，並就改善方案繼續進行公眾諮詢。 帖文引起同樣住在西貢的網民共鳴，直言返工放工都要塞西貢公路，慘過屯門出市區，又指「住西貢返工就預咗塞」，而且假日交通同樣繁忙，「真係唔使諗出門及返屋企」，除了享受退休生活，搬入西貢市中心確實不智。 西貢公路 不過亦有人認為西貢環境舒適，放假在海邊喝茶，到碼頭買海鮮，「有好有唔好，視乎怎取捨」。
另外，政府在南邊圍一段路面進行道路改善工程，包括增設防撞欄，用作分隔迴旋處和巴士站，改善道路安全。 以往西貢公路只連接清水灣道東行綫，由西貢而來的車輛如需駛出九龍，必須繞經科大迴旋處掉頭；從坑口駛往西貢的車輛則須駛經山上的掉頭處，掉頭往清水灣道反方向行車道以轉入西貢公路。 就此，政府斥資一億三千七百萬元，1997年動工改善西貢公路與清水灣道之交界處，興建行車天橋供西貢駛往九龍的車輛使用，並建造一條行車隧道由科大迴旋處通向西貢公路。 西貢公路 ，由西貢而來的車輛如需駛出九龍，必須繞經香港科技大學迴旋處掉頭，而由清水灣一方駛往西貢的車輛則須駛經打鼓嶺新村的掉頭處，掉頭往清水灣道反方向行車道以轉入西貢公路，引致交通意外頻生。 政府遂斥資1.37億元，於1997年興建行車天橋供由西貢駛往九龍的車輛使用，並建造一條下通道由清水灣道往九龍方向近大埔仔通向西貢公路。
西貢公路: 西貢市中心
（ 北 大 嶼 山 至 香 港 段 ） 擬 建 十 號 幹 線 的 延 伸 ， 自 北 大 嶼 山 開 始 ， 以 隧 道 形 式 經 過 竹 篙 灣 、 交 椅 洲 、 青 洲 至 香 港 島 。 隨 著 竹 篙 灣 發 展 由 貨 櫃 碼 頭 變 為 主 題 公 園 ， 這 段 幹 線 興 建 的 機 會 已 大 減 ， 社 會 亦 有 聲 音 要 求 政 府 正 式 擱 置 有 關 計 劃 。 東 部 走 廊 在 第 三 次 整 體 運 輸 研 究 中 曾 提 及 興 建 東 部 走 廊 。 香 港 2030 長 遠 規 劃 研 究 提 出 香 港 在 二 零 三 零 年 左 右 需 要 建 成 東 部 走 廊 ， 以 配 合 過 境 及 香 港 內 部 交 通 的 需 要 。 屯 門 環 迴 路 沿 九 徑 山 山 麓 的 幹 道 ， 連 接 屯 門 公 路 至 藍 西貢公路 地 交 匯 處 。 西 貢 公 路 延 伸 計 劃 為 了 改 善 西 貢 至 馬 鞍 山 的 交 通 ， 在 第 三 次 整 體 運 輸 研 究 中 提 出 將 西 貢 公 路 延 伸 至 泥 涌 。 西 貢 公 路 延 伸 部 分 為 雙 線 雙 程 車 道 ， 南 部 走 線 首 先 經 大 網 仔 路 至 沙 角 尾 ， 之 後 興 建 一 條 隧 道 ， 穿 過 馬 鞍 山 郊 野 公 園 之 下 到 達 十 四 鄉 。 而 十 四 鄉 至 泥 涌 一 段 則 改 為 將 現 有 西 沙 路 擴 闊 。 另 外 在 會 展 中 間 則 會 興 建 兩 條 雙 線 單 程 隧 道 ， 接 駁 東 區 走 廊 連 接 路 。 而 東 區 走 廊 連 接 路 則 會 越 過 現 有 的 銅 鑼 灣 避 風 塘 ， 並 在 北 角 一 帶 和 東 區 走 廊 連 接 。
1993年10月，行政局原則上批准政府的建議，在西貢市中心以東的滘西洲開設一個公共高爾夫球中心，佔地112公頃，設有兩個18洞高爾夫球場，以推展高爾夫球成為一種普羅大眾的運動。 凌晨一時許，一輛跑車在西貢公路近蠔涌突然冒煙起火，消防員接報到場，噴射化學泡沫，迅速將火救熄。 有「車Cam」拍下意外一刻，影片上載到社交網，從影片可見，當時貨車在迴旋處轉彎時意外翻側，電單車剛巧從其左邊駛過，幸好鐵騎士及時收掣，雖免遭貨車「泰山壓頂」式砸中，但仍被撞及翻側。 西貢公路 介乎蠔涌路與鹿尾村路的蠔涌北路將臨時由雙線雙程行車改為單線單程行車（南行）。 由西貢公路起步，先後經康健路發康富路至對面海邨，接上山徑，在分岔路口左轉，（右方山徑通往蕉坑），經過涼亭稍降，在分岔路口左轉（右方山徑通往蕉坑）踏上水泥徑。
政府今年初刊憲，指2023年將啟動二期工程（第二期工程），原來匡湖居至西貢市的一段西貢公路、普通道及沙下以南的一段大網仔的雙程行車路，擴闊成雙線雙程行車道。 今年1月運房局刊憲，建議於西貢匡湖居至西貢市的西貢公路進行第二期道路工程，將原有的雙程行車路擴闊成雙線雙程行車道，以紓緩該處的交通擠塞情況，工程諮詢於前日（3日）完結。 西貢區議員何偉航指，受疫情影響，本月村民與署方討論的會議被取消，批評政府事前缺乏與當地居民充分溝通，又認為工程涉及收地，不少居民恐被逼遷，他建議政府應延長工程諮詢時間，解決居民憂慮。 西貢公路 「依家一期都只係去到北圍，咁北圍第2期去到西貢市中心咪就完全只係紙上談兵？」西貢區議會交通及運輸委員會委員方國珊批評改善工程上工作進度緩慢，過去曾要求路政署及顧問公司帶同區議會委員實地視察，但一直被部門拖延及推搪至今。
雖然福特總統駁回該請求，但馬丁仍成功說服海軍指揮官延長特遣艦隊在南中國海的停留時間，如此一來任何有辦法用船或飛機逃到海上的越南人就能獲救。 部份路程的兩邊竹樹隨地勢而向外彎﹐形成如一個時光隧道，偶有光線從竹葉間滲入來，更是打卡最佳時刻。 西貢公路 茅坪位於西貢北港古道，種有紅皮糙果茶、長葉柞木、常綠臭椿、鳳仙花等植物，當中人稱「藤皇」的榼藤更是讓一眾行山人士歎為觀止。
備註：如果你是喜歡享受寧靜、人少的山徑，這段絕對是你會喜愛的小眾路線。 Pe仔記得當日獨自在路上聽著鳥聲和自己的心跳聲，漫步在這清幽古道之中，期間真的很少見到其他山友，相信大家都往北港尋找竹林隧道了。 不過，樓主表示最大問題是返工時間遇上車禍或塞車，初時會經大圍出市區，「反正都係自己揸車」，惟西沙公路正做擴闊工程，很多泥頭車出出入入，大家見到只好慢駛，「所以基本上都係半塞半行咁，一唔小心又炒車，又塞」。 他其後轉行西貢公路出南圍入彩虹，不料更易塞車，試過「塞死喺條路唔多成個鐘先出到去」。 「因為安全原因，視察時有許多工程地點未能前往。」西貢區議員方國珊，作為西貢公路改善工程工作小組成員，日前應邀前往工地視察。 署方將會就改道事宜，事先派發資料單張及張貼告示，實施期間承建商亦會放置相應交通標示，以助道路使用者了解改道安排。 西貢公路 在美國等國的海外越南人社群中，由於眾多人口是因1975年南越覆滅、為逃避共產黨的統治而投奔海外的越僑或其後代，因此對西貢四三〇事件的紀念性質有別於越南本土，常是以悼念的形式或「黑色四月」的名義來進行相關追思活動，在此類場合上往往可見代表舊越南共和國的黃底紅條旗。 11时30分，总统府阳台上升起了越共的红蓝底金星旗，北越軍指揮官裴信大校率人進入椭圆形大厅，只見楊文明同30名閣員和政府顧問站在階上等待他們。 就在裴信接受楊文明投降的過程中，楊文明說：「我從今早就等在這，準備交權給你們」，但裴信只是冷淡地回答：「不存在你移交權力的問題，你的權力早就瓦解了，你也無法讓出你不再擁有的東西。」。
西貢公路乃西貢鄉郊地區連接外界的主要途徑，透過清水灣道或將軍澳新市鎮直接連繫九龍市區，因此使用量極高，經常出現交通擠塞的情況。 但現時蠔涌新村至西貢市中心路段採取雙線雙程行車，一旦發生車禍將導致交通癱瘓，嚴重影響所有進出西貢及市區人士。 1939年12月，於麻南笏開採白泥的商人林申、馬時二人組成西南小輪公司提出商辦西貢建路計劃之議。 該公司擬向政府申請為期十年的專利，向使用該路車輛收費，並邀請九龍巴士投標經營巴士路線。 當局於1940年12月連日就興建西貢公路進行踏勘，待圖則擬備後即可施工。 另一方面，當局為了處置水庫工程所挖掘出的龐大沙泥，在西貢市北面沙下進行填海，用以興建各種文娛康樂設施，如西貢鄧肇堅運動場、西貢大會堂、西貢海濱公園、西貢中心李少欽紀念學校等。 1978年，政府將西貢半島劃為郊野公園，並大規模改善道路網絡，西貢市自此成為整個西貢區行政中心，各政府部門及公共事業機構陸續在西貢市新填地設立辦事處和社區基礎建設，如政府合署、街市、電力公司發電站等，服務西貢市與其腹地居民。
在不久之後的當日下午，楊文明被送至廣播電台，宣告越南共和國政府「各級部門均完全解散」，自此在正式上結束了越南戰爭。 1975年4月29日，搭乘美國空軍C-141運輸機抵達泰國烏打拋皇家海軍飛行場的越南市民，背景可見到數架撤至泰國的南越空軍C-130A運輸機。 在該次事件中，自1975年初便一路順利南下的北越軍於4月開始對西貢展開攻勢，由陸軍大將文進勇擔任指揮官，南越方面則由第3軍司令阮文全中將負責首都周圍的防守兵力。 在4月27日至29日間實施重砲轟炸和地面襲擊後，北越和越共部隊弭平越南共和國軍（南越軍）的抵抗並進入西貢市區、佔領了若干重要設施和據點，並在南越總統府獨立宮（今統一宮）升起越共的旗幟，而總統楊文明向北越宣布了無條件投降。 走至北港回程，可以乘九巴92、96R前往鑽石山站，或乘新巴792M前往將軍澳站，而小巴1號（德福花園）、12（寶林）、101M（坑口站）亦能返回市區，算是方便。 西沙路馬鞍山市中心的一段（恆康街至恆安站）時速限制為70公里，西貢大網仔路交匯處起至泥涌帝琴灣迴旋處止的一段則為50公里，其後帝琴灣外一段放寬至80公里 。 九巴99線及299X線均行經此路，分別以馬鞍山恆安邨及沙田市中心為總站前往西貢。 雖然此道路為南、北行雙向，但大部分專營巴士均只途經北行方向，南行只有九巴92R線途經而不設站。 ，南始西貢公路窩美村以西，北至南邊圍路／西貢公路交界迴旋處，車速限制為每小時70公里，乃西貢墟與周邊郊區對外主幹道路。
荃 灣 行 人 天 橋 系 統 為 方 便 市 民 經 過 荃 灣 市 中 心 來 往 港 鐵 荃 灣 站 及 荃 灣 西 站 ， 政 府 計 劃 沿 大 涌 道 、 大 河 道 及 關 門 口 街 ／ 聯 仁 街 興 建 三 條 大 型 行 人 天 橋 。 屆 時 ， 行 人 可 以 沿 此 三 條 天 橋 ， 分 別 由 北 面 的 愉 景 新 城 、 港 鐵 荃 灣 西貢公路 站 及 荃 灣 花 園 步 行 至 荃 灣 廣 場 、 如 心 廣 場 及 爵 悅 庭 。 正 街 行 人 自 動 梯 連 接 系 統 此 工 程 將 會 沿 正 街 興 建 有 蓋 行 人 自 動 梯 ， 第 一 期 將 會 連 接 般 咸 道 至 第 三 街 。 預 計 此 系 統 的 走 線 將 會 和 港 鐵 西 港 島 線 西 營 盤 站 出 口 配 合 。
目前四三〇事件的日期經越南政府定為國立假日稱「南方解放日及國家統一周年」，並與緊鄰的五一勞動節形成連假，因此在越南往往成為年度性大事。 越南官方會以此作為主題搭配公共性慶祝活動，包括煙火表演、文藝活動、遊兵儀式等，民眾也常利用連假的機會前往外省或臨近國家出遊。 1975年4月30日之前，南越地區的兩軍局勢與部隊動態示意圖，右上圖為峴港至芽莊之間地帶，右下圖為西貢首都圈。 從大水坑站出發的話很方便，只要乘搭屯馬線，於大水坑站下車，走十多20分鐘即可到達富安花園，不過最好不要直接走進私人屋苑的富安花園，而經亞公角街花園過橋，接梅子林路上山。 新路啟用後，反而導致不少司機警覺性降低，不時超速駕駛，引發不少交通意外，最嚴重一宗是2008年西貢南邊圍旅遊巴翻側事故。
幹 線 在 此 分 支 ： 一 支 會 向 北 和 寶 順 路 連 接 ， 另 一 支 會 經 過 將 軍 澳 跨 海 連 接 路 到 達 將 軍 澳 工 業 邨 。 大 嶼 山 P1 公 路 大 嶼 山 P1 公 路 由 機 場 至 陰 澳 ， 定 線 和 北 大 嶼 山 公 路 平 行 ， 為 大 嶼 山 東 北 提 供 另 一 條 主 要 幹 道 。 為 配 合 迪 士 尼 樂 園 的 落 成 ， 加 上 十 號 幹 線 的 延 建 ， 大 嶼 山 P1 公 路 （ 深 水 角 至 陰 澳 段 ） 可 能 提 前 興 建 ， 以 提 供 竹 篙 灣 公 路 以 外 另 一 條 連 接 陰 澳 及 竹 篙 灣 的 通 道 。 荃 灣 路 擴 闊 工 程 這 項 工 程 會 將 葵 青 交 匯 處 至 荃 青 交 匯 處 一 段 的 荃 灣 路 擴 闊 ， 費 用 約 為 十 五 億 元 ，工 程 正 在 檢 討 當 中 。 屯 門 公 路 市 中 心 段 改 善 工 程 工 程 計 劃 仁 愛 廣 場 至 皇 珠 路 一 段 的 屯 門 公 路 改 為 雙 程 三 線 行 車 。 屯 門 至 赤 鱲 角 連 接 路 屯 門 至 赤 鱲 角 連 接 路 以 隧 道 將 屯 門 及 赤 鱲 角 連 接 。 連 接 路 以 港 珠 澳 大 橋 東 涌 出 口 為 起 點 ， 以 高 架 橋 連 接 位 於 大 磨 刀 南 面 填 海 區 的 收 費 廣 場 ， 之 後 會 進 入 沉 箱 隧 道 橫 越 龍 鼓 水 道 至 屯 門 望 后 石 近 內 河 碼 頭 。 屯 門 出 口 將 會 以 高 架 橋 連 接 屯 門 西 繞 道 。 （ 匡 湖 居 至 西 貢 市 段 ） 計 劃 擴 闊 匡 湖 居 至 西 貢 市 一 段 的 西 貢 公 路 、 普 通 道 及 沙 下 以 南 的 大 網 仔 路 ， 工 程 完 成 後 整 條 西 貢 公 路 的 流 量 將 會 有 所 提 昇 。 銅 鑼 灣 行 人 隧 道 系 統 政 府 計 劃 興 建 隧 道 ， 連 接 維 多 利 亞 公 園 、 港 鐵 銅 鑼 灣 站 及 時 代 廣 場 。
（ 堅 尼 地 城 至 香 港 仔 段 ） 定 線 還 沒 有 最 後 定 案 。 政 府 最 初 提 交 的 方 案 是 在 現 有 城 西 道 一 段 四 號 幹 線 以 隧 道 或 填 海 公 路 伸 延 至 沙 灣 。 及 後 再 穿 越 數 碼 港 內 預 留 公 路 、 華 富 邨 對 出 至 田 灣 連 接 一 號 幹 線 。 但 環 保 團 體 提 出 幹 線 可 以 改 為 以 隧 道 形 式 穿 越 摩 星 嶺 ， 以 保 留 港 島 西 部 海 岸 線 。 近 期 路 政 署 和 運 輸 署 正 將 該 幹 線 和 地 鐵 南 港 島 線 一 同 研 究 ， 希 望 找 出 長 遠 的 南 區 運 輸 規 劃 方 案 。 薄 扶 林 道 擴 闊 工 程 為 配 合 南 區 發 展 ， 政 西貢公路 府 計 劃 將 整 條 薄 扶 林 道 擴 闊 。 計 劃 亦 包 括 興 建 多 條 行 人 天 橋 及 行 車 天 橋 連 接 支 路 ， 以 便 取 消 由 田 灣 至 香 港 大 學 一 段 的 薄 扶 林 道 的 所 有 交 通 燈 ， 令 時 速 提 升 至 七 十 公 里 。 沙 田 T4 主 幹 路 這 條 主 幹 路 將 會 連 接 興 建 中 的 沙 田 T3 主 幹 路 以 及 沙 田 路 ， 連 接 一 號 幹 線 和 九 號 幹 線 。 主 幹 路 將 會 是 一 條 高 架 道 路 ， 橫 跨 獅 子 山 隧 道 公 路 近 文 化 博 物 館 一 段 ， 並 會 在 車 公 廟 路 及 大 埔 公 路 設 置 出 入 口 ， 是 項 工 程 仍 然 未 有 確 實 時 間 表 。
而原先包括舊蠔涌橋及左轉一段蠔涌路將臨時封閉，該處的的交通燈及行人過路處將會遷移至連接鹿尾村路的延伸道路路口。 每逢假日，不少人都會選擇前往西貢郊遊，人車逼爆的場景屢見不鮮，以致有居民假日為避開出入西貢的人潮及車龍，情願躲於家中。 2021年五月，美國與其盟國開始自阿富汗撤軍，自此阿富汗反政府武裝力量神學士快速的擊垮美國支持的阿富汗政府的軍隊，並在2021年8月攻入首都喀布爾，阿富汗總統出逃。 西貢公路 阿富汗政府的快速崩潰也導致了大量美國人與阿富汗人慌亂的逃亡潮，不少媒體跟與論都把美軍撤離導致的阿富汗政府的迅速垮台與越南的淪陷相提並論。 當馬丁大使搭機登上藍嶺號兩棲指揮艦後，曾要求派出直升機回西貢美國大使館把滯留在那的越南市民一起接走。
有白沙灣街坊強調「不遷不拆」，指「當年日本仔打嘅時候，親人已經係到住」，又擔心動工會影響到觀音廟。 改道措施實施後，市民如要前往蠔涌路車公古廟，車輛自南邊圍迴旋處駛出後，需駛經即將完工的新蠔涌橋，於連接鹿尾村路的延伸道路路口，轉入新建的連接路，繞過亞視大樓方能到達蠔涌路。 西貢公路 7月初，美國總統拜登站在白宮的東廳，對阿富汗戰爭將像越南戰爭一樣以可恥的方式結束這一說法感到憤怒。