他又指，相信本港樓市向好，會持續穩定發展。 另美聯物業今日開設維港1號專門店，為該盤的銷售作部署。 再入的主人睡房，未進入房間前，很多業主也未必收貨，驟眼望落並不太美觀。
- 整個跑道區建有十一幅住宅地，有九幅都在推翻計劃前招標，估計當時發展商也是憧憬有基建，而出手投地價特別闊綽。
- 至於「1B座B室」並不是光廁類別，但其好處是客飯廳可望向九龍貨倉及避風塘一帶，缺點卻是房間仍會受「4B區3號」地盤所影響，同時必須選擇十樓以上才可完全避過低座的景觀阻擋。
- 本廣告及其任何內容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之合約條款、要約、陳述、承諾或保證（不論是否有關景觀）。
- 發展項目外牆、平台及天台可能存在之冷氣機、喉管、管線、格柵及吊船等均無顯示。
- 若想由「啟德站」前往「跑道區」，最終還需要經過「機電工程署」、繞入「九龍灣商貿區」、經過「國際展貿中心」及「Megabox」，透過「兒童醫院」旁的接駁天橋行過去。
- 「跑道區」原本檔次都定得頗高的，突然逆轉，是因為啟德規劃本身連同「單軌鐵路」一起構思，透過高架輕軌鐵路，把啟德跟九龍灣及觀塘連接起來，但《施政報告》2020後，政府就說工程複雜，所以單軌鐵路胎死腹中，意味日後只能倚賴陸路出入。
若先以景觀作細分的話，首選就是「2B座B室」(329呎)的單位，因為其景觀較有保障，會朝向東北望向兒童醫院方向，打側望觀塘海濱長廊及避風塘。 跑道區所有項目都依賴承豐道與外區接駁承豐道交通規劃至於興建中的T2幹線，即建於避風塘地底隧道的一段，日後會接駁中九龍幹線，則不會經過跑道區。 暫時未知道其他期數的車位比例，但「維港1號」全盤只有158個車位，相當近6.7戶才能分配一個。
維港1號: 付款辦法折解
至於真真正望維港的單位，包括「1A座BCDEF室」、「1B座CDEFG室」、「2A座CDEFG室」，則被前方「4C區2號」地盤阻擋，無論選擇高中低層效果都一樣。 因為兩個地盤的高度均為110米，故維港景可說是零保障，就算這些單位能望維港景，時間也是很短暫。 維港1號 土木工程署有為「承豐道」進行一些改善工程，包括擴闊現有雙線道路至每邊約7.3米，並在上方興建闊度大約11米的高架園景平台，給市民作休憩用途，並在朝向避風塘方向一邊加裝隔音屏障，跟住宅地盤邊界約有9-11米距離。
不過，若採用掛鈎的磁磚，最重要觀察掃口手工，看看有否空隙可讓水流入，令磁磚底積水；同時提醒日後裝修更換磁磚時，需要用較厚身的磁磚才可安裝掛鈎。 因為屬於開廚的關係，融入了客飯廳的主體面積，空間算幾大，連同儲櫃位計算，客飯廳總長5.6米，闊有2.5米，可挨近儲櫃位放置飯枱，透過走廊旁的位置分隔為客飯廳，外接就是露台。 露台面積算很大，因為屬於工作平台、露台及冷氣機散熱器三合一的平台，方便工人日後維修，但缺點是啟動冷氣時，熱風聚集露台，令露台特別悶熱，這點就要住戶體驗過才知道。
維港1號: 影響跑道區前景因素:
由跑道區頭段、行去跑道區末端的「郵輪碼頭」需時八分鐘。 至於「維港1號」是「4B區2號」地盤，就屬於中段後排位置，由「兒童醫院」接駁天橋拐入後多行三分鐘便能抵達。 游偉光指，維港1號三面環海，位處市中心，極具地理優勢。
啟德跑道區被視為2023年的新盤重貨區，但區內有一個樓盤就已經落成入伙，是由中國海外發展的「維港1號」。 交通成為樓盤最大致命傷，但入伙質素又能否搭夠? 一種就是容許買家最高可借20%二按，一二按相加最高80%，也就是說銀行向買家批出60%一按後，買家可向發展商加借20%二按，變相自己僅需支付20%首期。 若自覺價位反映了利淡因素而決定入票，在首張價單中，一房推出的62個單位，分布於三柱之中，包括「1A座D室、E、F室」，只屬於整批一房單位中的第三選擇，最優質的單位尚未推出。 其餘「兩房梗廚」只推出一柱「1B座B室」，方位較佳，但卻是黑廁之選；而「三房一套」推出的一柱「1A座A室」也只屬次級之選。 因此若放眼於這幾款開則單位的準買家，也要知道第一輪推出的單位，未必是該開則中最優質類別。
維港1號: 維港1號 最新成交
第二，有細心留意圖則，你會發現部份貼近電梯的牆身，中間多隔了約25厘米的空隙位，變相令電梯牆身厚度增至350毫米，有機會壓縮了內櫳的實用性。 這種設計在上次同系的大埔「天鑽」已經出現，當時向業內測量師查詢，估計有可能提升隔音功能，若非如此，我們對此設計也摸不著頭腦。 當然你可以選擇乘坐交通工具前往，但選擇卻少之有少。 現場有一輛專線小巴86號可通往九龍灣港鐵站；以及每隔約三十分鐘有一輛城巴「33」可前往九龍城及又一城。 至於還有一輛九巴「5R」前往觀塘，但只會在周六才行駛。
由於選用這種方式上會，未能夠配合按揭保險，買家需要預備40%-50%的首期才足夠。 至於餘下全數單位，日後都會受不同程度的影響，當中大部份現時望向維港方向的單位，日後都會被前方「4C區2號地盤」阻擋；部份則被新地「4C區3號地盤」削去部份景觀、也有部份被「4B區1號地盤」影響。 「維港1號」另一個賣點，就當然盤如其名望「維港」，但實情是否如此? 用航拍機拍攝出來，什麼景觀也漂亮，問題是自己單位能否望得到? 首先整個跑道區的住宅分前後兩排，一邊會望向兒童醫院、九龍貨倉至觀塘海濱長廊，另一邊則望向維港方向。
維港1號: 付款辧法+二按
在作出購買決定前，應先取得物業的所有相關資料及仔細考量。 維港1號 而且也要留意，這方向的單位有可能被前方的「迎海大宅」阻擋，必須選擇十樓以上才較有保障，當中1B座B室，無論低中高層單位都會受旁邊4B區3號地盤阻擋一半避風塘景觀。 不過，最靚景觀已是這邊望避風塘的座向，皆因向西望的維港景毫無保障。 「維港1號」的付款辦法不複雜，很容易掌握。
它所示之背景、顏色、裝置、裝修物料、設備、樹木、植物、園景、設施、其他物件及景象等並不一定會在發展項目及其周圍環境出現。 它並非用作展示發展項目及其周圍環境之狀況、建築物及設施，僅供參考，準買家切勿依賴它作任何用途或目的。 它不構成或不得詮釋成賣方任何就發展項目或其任何部分或其四周的環境及設施不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。
維港1號: 維港1號 聲明
泊牆凹位闊度不算很大，但因有足夠深度，超過半米，所以這裡放置了入牆雙門雪櫃，頂部還有一些位置可做小儲物櫃，增加全屋收納量。 行前一點的開放式廚房，設計都很特別，因為分開兩個位置，其中一邊的開放式廚房枱面淨長度1.3米長，收納了洗手盆、及一個很闊28cm的電磁爐，屬於前後爐頭，備餐區並不算很足夠。 煮食爐上方放抽油煙機，所以儲物量有限，毗鄰的儲物櫃容量會大一點，或洗手盆下方也可作一點儲物。 位於承豐道11號的「維港1號」，由兩座高座及一座低座組成，合共1,059個住宅單位，當中過半單位為兩房上車間隔，分開梗廚及開廚類。 梗廚單位面積由 呎之間，共有60伙；而開廚則佔多數，面積四字都屬於此類，一共有493個單位。 我們抽中驗樓的單位便屬於此，單位為1A座低層C室、一個實用面積438呎的單位。
本廣告及其內容僅供參考，並不構成亦不得詮釋成作出任何不論明示或隱含之合約條款、要約、陳述、承諾或保證（不論是否有關景觀）。 賣方保留權利不時改動發展項目、第1期、第2期及/或第3期或其任何部分之建築圖則及其他圖則、設計、裝置、裝修物料及設備等。 發展項目、第1期、第2期及/或第3期設計以相關政府部門最後批准者作準。 發展項目、第1期、第2期及/或第3期及其周邊地區日後可能出現改變。
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「維港1號」向後排，兩座高座呈L形布局，其中向東北方向，包括「2B座ABC室」均會跟兒童醫院正望。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 此成交紀錄冊所列載的個人資料不應用於其他用途。
我們把驗樓結果轉交發展商中國海外，回覆指，煮食爐唧膠已補上，廚櫃旁鞋櫃可按業主需要靈活存放物品，不一定作為鞋櫃。 露台戶外木可徒手移走，生口工具只屬輔助性質。 至於木門仿似污漬的地方為天然紋理，而主人房床頭位擺位則根據床頭向房門的慣常手法布局。 露台鋪砌了戶外，驗樓師認為雖然踩在地面會較平坦，而日後水流會沿空隙流下再前往去水口，但若不幸被垃圾阻塞空隙，可能較難清潔。 他表示，其他發展商在選取戶外木時，其選材會較容易打開，但樓盤選用的戶外木則要借助工具才可以，否則難以開啟，不利清潔。 跟我們平時參觀新盤不同，這個單位少了一個玄關，所以入屋基本上一眼望透。
維港1號: 銷售安排
選擇由「啟德站」走出來，首先要經過「Oasis Kai Tak」下方商舖，穿過後方的小徑來到「龍譽」；被圍欄阻隔的就是「嘉峰匯」、「尚．珒溋」附近用地。 但如果想前往跑道區，除了要先經「嘉峰匯」附近，橫過「承啟道」前往「啟德體育園」，並再多行一段路才能前往「承豐道」，也就是跑道區一帶，表面上很容易，但實情經過「承啟道」後，現場是沒有道路可接駁往跑道區。 憧憬「屯馬線」全線通車，啟德區即時成為焦點；但別以為由「啟德站」出發行過去「跑道區」會好近。 實情整個啟德區版圖之大，總共達320公頃，區分由土瓜灣一直橫跨至觀塘，無論由「啟德站」，抑或「九龍灣站」行去跑道區，差不多等於由彩虹行去到九龍灣，所以前往港鐵站只能駁車。
- 這兩柱單位之中，我們認為各有優缺點，買家需自行排序。
- 而二按部份的息率更需採用最高息的五厘計算，因此入息要求相當嚴格。
- 單位會被日後「4C區2號」地盤阻擋，但其方位卻向正南，也不是完全沒可取之處。
- 但首先我會剔走其中一柱不作考慮，所指就是「2A座F室」，背後跟其間隔有關，近廳房附設250毫米主力牆，跟其他房間的牆身厚度75毫米，厚超過兩倍，直接侷限了日後拆牆改間隔。
- 驗樓師檢查整個洗手間後，卻沒有在牆身張貼一張空鼓的黃紙，陳智康解釋，這跟維港1號洗手間的磁磚用掛鈎的方式來鋪砌有關，故全部也不用檢查空鼓。
這兩柱單位之中，我們認為各有優缺點，買家需自行排序。 其中，「2B座G室」面積雖然細約28呎，但這個單位也是唯一非黑廁「兩房梗廚」。 單位會被日後「4C區2號」地盤阻擋，但其方位卻向正南，也不是完全沒可取之處。 至於餘下單位均受不同程度的地盤阻擋，故可按其方位把它們分作不同梯隊。 維港1號 第二梯隊會有兩柱，包括「2B座D室」(457呎)及「2B座E室」(452呎)。
維港1號: 維港1號
住跑道區，更直接的方法應是經「兒童醫院」旁天橋直接穿過。 但要知道，「兒童醫院」本身已經偏離「九龍灣港鐵站」，捱近「九龍貨倉」一帶，由「九龍灣港鐵站」步行前往需時約十至十五分鐘。 再經過「兒童醫院」的行人天橋接駁往跑道區，也需時約八至十分鐘，所以即使你由「九龍灣港鐵站」前往跑道區，需時也至少20分鐘以上。
維港1號: 有關中原
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,000，年齡中位數為 維港1號 43.5歲。 值得留意，借取發展商二按的買家有兩點要留意。 由於準買家選用的二按模式，是需要先經一按銀行同意才成立。 若受金管局規管的銀行，局方均規定買家必須進行壓力測試，且需要把一按及二按一併計算壓力測試。 而二按部份的息率更需採用最高息的五厘計算，因此入息要求相當嚴格。
維港1號: 露台天花有其他裝置
「維港1號」開則上也有一些特別之處，值得提抽出跟大家說明一下。 首先，如果有細心留意屋苑的「工作平台」及「露台」，你會發現發現兩者重新合體，這是繼富豪酒店在西營盤的「尚瓏」後，成功獲屋宇署放寬安排的新樓盤。 根據一般規定，工作平台及露台必須分開而建，而兩者必須相距1.5米距離。 但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考，容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下，可以把工作平台及露台合併，而無須分開1.5米距離。 因為開則的開係，「2B座JKH室」則望毗鄰「4B區1號」地盤，簡單來說，就是樓盤景。
維港1號: 建築期付款
《胡．說樓市》希望透過本文解釋居屋市場按揭，並羅列各銀行的現金回贈及息率。 美國通脹強勁，聯儲局重啟加息周期，近月加息步伐變快，本港拆息亦急速上升，我們會為大家追蹤最新的H按、P按息率，以及現金回贈情況。 今次《和你搵盤》鎖定15,000元的租金預算，看看九龍市區有何選擇，其中一個更是谷友業主盤，馬上跟大家一起看看。
維港1號: 維港1號開價
由於「1B座G室」設於單邊位，其外部會連接較多公家牆身，包括跟管道槽連接的250毫米需計算入實用面積，因此在第三選擇中，也要把「1B座G室」放在尾選考慮，其餘「1B座D、E、F室」則第三梯隊中排得較前，可以按樓價任揀其一。 第三，「維港1號」黑廁比例高企，若以分層計只有1B座C室(2房開放式廚房)、2B座G室(2房梗廚)及2B座A室(3房1套)並非黑廁類，即使低座單位四房雙套，也只得主人套廁非黑廁。 即使你有車位，你也最好懂得控制好自己駕車情緒。 別忘記，全條跑道區僅依賴「承豐道」這一條幹道，先不計算末端三幅地會否改作住宅，只是這十一幅住宅地，合共772.7萬呎樓面，粗略以500呎一個單位推算，這裡會有住宅15,400個單位，還要考慮日後郵輪碼頭及商業用地的工作人口。
近期在維港1號外開設直達啟德站的巴士，但要等20-30分鐘才有一班巴士。 物管人員有教路，表示每逢搭二及搭八會在維港1號門外開車，啟德站則大約搭三及搭九，業主可注意。 雖然冷氣機散熱器置於其他位置，但露台天花不是沒有擺放其他裝置，擺放了煤氣錶及熱水爐置於假花內，日後維修同樣也要拆開假天花，有別於其他新盤置於生口位或洗手間假天花。 若想由「啟德站」前往「跑道區」，最終還需要經過「機電工程署」、繞入「九龍灣商貿區」、經過「國際展貿中心」及「Megabox」，透過「兒童醫院」旁的接駁天橋行過去。 因此，跟沐寧街的半新盤相比，「維港1號」並不算有「屯馬線」的鐵路概念。