隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳綫使用（將軍澳綫通車前為觀塘綫使用），以及一條容納環境控制系統的管道。 隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線（東區走廊）交匯；北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。 葵青貨櫃碼頭位於香港新界葵青區葵涌及青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨櫃港口（世界最大吞吐量的貨櫃港口是新加坡）及華南地區第一大港。 1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的貨櫃港口。
1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先後需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。 其後，部份團體及市民及曾就政府於灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至2004年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴；但在2005年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。 儘管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對於填海工程的有關意見。
維多利亞港畫: 維多利亞教育機構
香港島一岸既有充滿現代感的高樓大廈和已成地標的香港會展新翼，也曾有懷舊的天星小輪碼頭（已拆除）；九龍則有香港藝術館和香港太空館。 “維多利亞港”系英國人紀念英女皇維多利亞（Victoria）而起。 未起名維多利亞港之前，英文就叫Harbour of Hongkong或者Hongkong Harbour，即“香港之港”的意思。 初期維多利亞港西界沒有這麼遠，只系包括香港島北角，九龍紅磡到昂船洲的水域。 維多利亞港（英語：Victoria Harbour）簡稱維港，是位於中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。 維港範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角、汀九與汲水門。
2021年12月5日，有山友在尋找軍部界石期間在龍虎山的山坡發現一座同類型界石。 經香港行跡比對相關資料和位置後，該界石位處當年維城的南面界線，相信是第八座具照片紀錄的維城界石。 位於黃泥涌道和寶雲道的界石前的地上裝嵌了一個小型解說牌，其外觀與界石相融，相比很多「驚死人睇唔到」、設計得過分花巧的大大個解說牌，倒也恰如其份。 維多利亞城界石無疑是殖民時期的標誌性建築物，可惜一直未被列為古蹟。 每次路過界石，發現好奇駐足的人極少，了解其歷史者相信更是少之又少。 經行人隧道橫過薄扶林道，回頭折返，從左方接蒲飛路下走，再循翰林軒第二座對面的梯級走至堅尼地城鐵路站。
維多利亞港畫: 維多利亞港香港維港日
維多利亞港喺正香港九龍兩地中間，一直係華南沿海主要航道。 而鯉魚門到尖沙嘴一帶水面，北面有一個大海灣叫做九龍灣。 維多利亞港畫 尖沙嘴到青衣島之間有青洲，小青洲同昂船洲較大嘅三個島。 在此品嚐標誌性茶葉、欣賞遼闊維多利亞港風景，是日後會想念的夢幻午後時光。 7樓設有專為小孩、寵物放電的Peacock 維多利亞港畫 Playground；8樓則是香港首間室內外自然博物館Nature Discovery Park，另外還有五星級公寓式酒店K11 ARTUS提供長短出租住宿需求。 由K11集團創辦人鄭志剛先生，耗時10年籌備、於2019年暑假開幕的K11 MUSEA，中文名稱為「K11人文購物藝術館」，以「A Muse By The 維多利亞港畫 Sea(海邊的靈感繆思)」為名，期望打造一座「文化矽谷」。
港澳碼頭位於香港上環信德中心，1985年啓用，提供往來香港與澳門的高速客輪服務。 碼頭可應付每年1500萬的旅客量，設有內、外兩座碼頭，中間有60米寬的水道供船艇行駛，並以行人天橋連接。 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究專家就香港整體交通作出研究，首次出現過海鐵路隧道計劃的雛型。 太平山山頂早年就發展得很好，設立了香港最早通車的公共交通工具－－山頂纜車，沿途可飽覽維多利亞港美景。 登上太平山最好的方法是乘坐山頂纜車，電纜軌道沿着陡峭的山坡直上山頂。 纜車的靠站處在凌霄閣的三樓，凌霄閣還有「時光漫遊列車」、「信不信由你奇趣館」、超動感影院、還有亞洲首間杜莎夫人蠟像館。
維多利亞港畫: 維港蟬聯世界夜景
碼頭全年總處理能力超過1800萬個標準貨櫃單位，2004年，葵涌貨櫃碼頭處理的貨物總量約為1342萬5千個貨櫃單位。 葵涌貨櫃碼頭處理的貨物來自香港及珠江三角洲一帶，對整個中國華南地區的對外貿易極為重要。 海軍基地今與昔：香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，當下該地段已經被決定發展成新的香港政府總部，預計2011年年底完成，耗資52億港元。 根據2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。 範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九（該帶水域又稱為“西錨灣”）。
- 由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。
- 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。
- 「夜渡欄河再倚，北風我迎頭再遇。動盪如這海，城在兩岸凝神對視……渡輪上，懷念你說生如戰士，披戰衣，滿載清醒再次開始……」一首上世紀八十年代初的粵語流行曲《昨夜的渡輪上》，唱出了搖曳的渡輪上，燈影霓虹裏的情懷和感受。
- 「藝術＠維港」活動開幕典禮今日（六月二十二日）在中西區海濱長廊（中環段）舉行。
- 在此品嚐標誌性茶葉、欣賞遼闊維多利亞港風景，是日後會想念的夢幻午後時光。
- 該會在1996年發動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。
- 香港由於是一個優良的避風港和補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，1997年香港主權移交以前，維多利亞港常有英國和美國軍艦停泊。
中環天星碼頭天星小輪有限公司，簡稱天星小輪，在1880年代晚期開始提供渡海服務，現經營四條渡海小輪航線，航線包括：中環←→尖沙嘴、中環←→紅磡、灣仔←→尖沙嘴、紅磡←→灣仔航線。 其中紅磡←→灣仔航線是在1999年4月1日才由油麻地小輪轉到天星經營。 維多利亞港畫 海軍基地變身新政府總部，英國皇家海軍在維多利亞港旁的前「添馬艦海軍基地」當下是一塊很大的空地，該地段已經被決定發展成新的香港政府總部，預計2011年年底完成，耗資52億港元。 添馬艦發展工程包括興建三座建築物，總建築面積136,000平方米。
維多利亞港畫: 香港朗廷酒店
在那個年代，畫這種肖像送人，相當於我們今時今日向情人傳送性感相片，是非常親密的行徑。 維多利亞時期梅毒與淋病等性病很流行，連婦孺都「中招」，1860年代政府為了解決問題便通過「傳染病法案」（The Contagious Disease Acts）下令掃黃。 2019年是維多利亞女王（Queen Victoria）200周年冥誕，關於她的影片、報道與文章也有不少。 維多利亞時期是大英帝國的黃金時代，這位女王除了文治武功，甚高的道德操守，細緻的語言與行為規範的「維多利亞時代道德觀念」也在這段期間確立，對該國發展影響深遠。 維多利亞港畫 但係根據目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人都唔可以喺維港游水，最高可以罰港幣$2000。
歷史上中外女君主的出現也不乏其人，但基於環境、國情及政治因素等考量，受歷史垂青並於史冊上被讚美歌詠的卻極為少數。 這中間除了時勢所造就的原因及運氣外，最重要的還是個人的格局及涵養。 在近代，有「歐洲祖母」雅稱的傳奇女王維多利亞便是一位特殊的個例。 畫家本是世上最矛盾的產物，用最璀璨之顏色表達深層的不滿，最笑鬧的情節呈現心底黑暗小宇宙，市井之汙穢，城市之隅角，海港之起落。 欣賞楊學德的畫毫無壓力，特有一種親近，他並非要闡述什麼大歷史，在細節之間，埋藏令人莞爾抑或唏噓的蟻民群像。 維多利亞港畫 作為香港漫畫創作中生代，近5年，他倒是從紙媒連載退場，逐日轉向藝術創作了。
維多利亞港畫: 致香港：毋忘我們曾經那麼的「維多利亞」 楊學德《維多利亞式的藍》
葵涌貨櫃碼頭位於香港葵青區醉酒灣，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的貨櫃港口。 座落於市中心黃金地段，傲踞全港最高的環球貿易廣場 維多利亞港畫 100 樓，您可於天際100享受360度無阻擋景觀，把整個城市的美景及著名的維多利亞港盡收眼底。 「從船上眺望出去，維多利亞港風光真是好靚，無可比擬，小時候我哋經常搭的，可惜渡輪行程短了點，囡囡話如果在船上可以邊睇風景邊吹風食嘢就更好了」，帶着女兒和母親剛在中環碼頭上岸的李太說道。 主題區將全日開放，除了提供草地、戶外桌椅、遮陽及兒童遊樂等設施外，亦設有多功能活動場地，以及可供船隻上落水體的滑道，以便將來舉行水上競賽。
海運大廈於1966年落成，除碼頭外還有寫字樓及商場，不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙白號。 新世界第一渡輪服務有限公司，簡稱新渡輪，於2000年1月15日起接辦原本由油麻地小輪所經營的8條以持牌形式營運的港內及離島客運渡輪航線。 現時在維港內經營有：中環←→長洲、中環←→梅窩、中環←→坪洲、尖沙咀←→梅窩←→長洲、北角←→紅磡及北角←→九龍城航線。 有關工程的建議已經存在了一段長時間，目的是舒緩紅隧的交通流量壓力。
維多利亞港畫: 香港九龍酒店
行政長官林鄭月娥表示，維多利亞港兩岸的海濱不只是香港市民樂意前去享受的公眾空間，更是展示香港最新文化藝術發展和科學創新成就的大舞台。 「藝術@維港」活動的特色是公私營合作，她希望這種民、商、官合作的精神在香港落地生根，發揚光大。 過海隧道同埋鐵路未起之前，渡海小輪係來往維港兩岸嘅唯一交通工具；香港嘅渡輪事業亦曾經一時興盛。