市區綫中國製列車（DKZ28）：港鐵為了加強應付港島綫、觀塘綫、荃灣綫及將軍澳綫未來的乘客量增長，於2008年、2011年和2012年向中國長春軌道客車股份有限公司訂購其自行研製的22列共176卡車的新款列車。 該批列車是不鏽鋼製輕量化列車，最高營運時速達80公里，同時強調該批列車的車體強度、噪音控制、防火性能等達世界級水平，可服務40年。 新列車的車卡將採用22吋彩色液晶體顯示屏，取代電子二極管顯示器，為乘客提供車務資料及新聞資訊等。 港鐵市區綫使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、及屯馬綫以每列8卡列車營運；而東鐵綫為9卡列車，南港島綫為3卡列車，迪士尼綫則是4卡列車。
港鐵回應指，由於涉及個人私隱，未能提供上述個案資料，但指已透過告示及廣播提醒乘客入閘後切勿飲食，職員會不時巡查，若發現乘客違例飲食會勸喻、警告或有需要時作出檢控，呼籲乘客為他人着想，入閘後切勿飲食，保持港鐵清潔。 2011年8月6日下午1點半時，東鐵綫近大埔墟站的信號系統發生故障，有乘客投訴由粉嶺前往大埔墟3個站之間，列車停頓3、4次，延誤近10分鐘。 其間車站內有廣播，亦有車務調動，部分北行往羅湖方向列車要改以沙田為終點站。 2019年3月18日凌晨3時，在測試新訊號系統時，一列由中環站開往荃灣的列車在駛出車站不久，與另一列開往中環站的列車擦撞，幸當時列車沒載客，只有一名列車上司機受傷。 港鐵表示已暫停測試新訊號系統，直至事故查到水落石出。 有乘客不滿港鐵沒安排接駁巴士，亦有人鼓譟跟車站站長理論，不滿港鐵的廣播，無交待服務何時恢復。
港鐵大窩口站: 車站佈置
號月台：迪士尼綫迪士尼方向（右→左邊車門）→此站並沒有設置空調，只有數部涼風機降溫。 由於需要遷就迪士尼綫列車的特色車窗設計，該綫的月台閘門較東涌綫的低。 港鐵不時推出短期優惠，例如早前推出的即日第二程九折優惠、晨早出閘優惠等，如果乘客善用，年中亦可慳到不少。 其實港鐵公司似乎一直不太積極推廣特惠站，和港鐵其他推廣活動所用的力度比較真有天壤之別，好像那個生日計劃，不但出動明星，連港鐵主席也往往親自出場。
現代化列車：這是香港地下鐵路最早投入營運的電動列車，由英國都城嘉慕製造。 現時，觀塘綫部份列車、荃灣綫、港島綫和將軍澳綫一小部份列車使用本型號列車行走。 為配合地鐵更改公司徽號和形象，地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程由澳洲的鐵路車卡生產商負責，於2001年8月完成，預計本型號列車於2022年至2027年內全數陸續退役。 到晚上8時38分，港鐵車務總監劉天成向乘客發出公開信，指社會上的政治爭議所引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是公司運作40年來最大的挑戰，希望乘客諒解當日觀塘綫的特別車務安排。
港鐵大窩口站: 車費結構
2021年4月17日早上，一名21歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通和公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在杏花邨站出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。 港鐵大窩口站 男子情緒激動，網媒拍攝到港鐵職員以跪頸動作，按地制服該男子。 港鐵未有正面回應為何要使用跪頸方式制服乘客，只表示會在致力可行情況下維持車站秩序，於安全情況下截停拒合作和逃跑的逃票人士。 香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。
港鐵正規劃工程，預計明年第二季動工，2028年第一季完成，施工期間，車站現有出入口會維持正常運作。 此站的接駁巴士上落客點設於盛泰道「杏花新城 港鐵大窩口站 (東翼)」巴士站，可用，或依職員指示前往。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，當中荃灣支綫大窩口至荃灣的路段預定設於青山公路－荃灣段地底，以明挖回填方式建造。 但於1977年獲批興建後，由於荃灣綫工程與其他荃灣區基建同期進行，時任工務司認為荃灣路段在青山公路－荃灣段興建時會嚴重影響路面交通，而且荃灣綫的車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，荃灣站因而改為設於現時位置。 港鐵官方指荃灣站設有11個出入口，但從站體建築物走出室外而論實際上只有5個出入口。 其他被編為出口的位置只屬荃灣行人天橋網絡的一部分，而位於大堂兩端的A、B出入口正與此天橋網絡連接。
港鐵大窩口站: 巴士轉乘優惠
車隊包括亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC、亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart及亞歷山大丹尼士Enviro 400型巴士。 市區綫願景列車（SFM47/47A）：港鐵公司2015年7月22日宣佈，落實購買93列8卡車卡列車，全面取代現時行走觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫的第一代英製列車。 新購置的港鐵列車將配備更先進的運作系統及設備，合約批予中國中車青島四方機車車輛股份有限公司，於2018年至2023年陸續運送至香港。
此外，每個港鐵車站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機等自助服務。 此外，有14個車站設有互聯網服務──iCentre，供予乘客瀏覽網頁，車站包括香港、中環、灣仔、銅鑼灣、鰂魚涌、金鐘、太古、九龍塘、九龍灣、旺角、太子、深水埗、葵芳及荃灣。 2013年7月8日起，全綫港鐵車站均設置最少一個免費WiFi熱點，讓乘客每日可以享用最多5節，每節15分鐘的免費WiFi服務。 港鐵大窩口站 荃灣站大堂安裝了空調，內裡提供便利店、麵包糕餅店、外賣壽司店、銀行及電力公司客戶服務中心等不同類型的商店。
港鐵大窩口站: 香港即時
在荃灣站建設期間，荃錦公路需要改道，而三棟屋村亦需要搬遷，原址在工程完成後則改建為三棟屋博物館。 另外，車站所在地原有不少墓地存在，後因興建車站而搬遷至荃灣川龍附近的響石，成為了現在的響石墳場。 前後，此站曾先後稱為「大窩口地鐵站」（Tai Wo Hau MTR Station）及「大窩口鐵路站」（Tai Wo Hau Railway Station）。 至2017年8月，九巴將站名中「鐵路」一詞去除，改至現稱。 優惠恕不接受所有銀行費用、電訊費用、於任何商戶購買現金券 / 禮券 / 禮品卡 / 西餅券 / 積分卡 / 會員卡 / 任何貨品換領券 / 食品券 / 商戶儲值卡及任何商戶增值的消費單據。 現金交易、ATM發票、手寫發票、單據之影印副本或重印發票均不接受。
事後該名青年患上橫紋肌溶解症和強迫症，至今亦不敢獨自乘搭港鐵，同時需定期服藥及接受心理輔導。 2015年8月13日，有網民在facebook群組「香港機場實況討論區」上載照片，指其同事的朋友昨在荔枝角站內飲水，被港鐵發警告通知書，呼籲其他乘客小心。 該通知書照片顯示涉事乘客前日下午約四時，在荔枝角站一號月台，違反港鐵附例第27b條「飲食」，聲明港鐵會紀綠該次違例事件，並指若乘客再犯可被檢控及處以罰款2,000元的最高刑罰。 不少網民指天氣炎熱，乘客須飲水相當正常，否則若中暑，後果可大可小，諷刺港鐵「嚴過班房（即是嚴過課室）」。
港鐵大窩口站: 九龍城港式餐廳
工程預計於2024年第二季開始，並於2028年第一季完成。 港鐵同路政署合作，為接駁港鐵車站的行人天橋起部「一梯兩用」升降機，乘客可以乘搭升降機直接往返行人天橋、地面同大窩口站大堂，該升降機已喺2009年初投入服務。 除了加裝月台閘門外，港鐵公司亦於前地鐵網絡的所有地面及架空車站進行了月台翻新工程，其中此站的工程已於2011年起展開。
- 該批列車是不鏽鋼製輕量化列車，最高營運時速達80公里，同時強調該批列車的車體強度、噪音控制、防火性能等達世界級水平，可服務40年。
- 機場快綫則使用塑膠及紙製智能車票，亦是港鐵唯一設有來回車票的系統。
- 此路線於2012年2月6日全冷，當日為星期一；因當時此路線非空調服務只餘42C-S01及43C-S01字軌派車，而兩者分別於星期日及公眾假期收車及毋須柯打此路線，故最後一天有熱狗行走實為2月4日（星期六）。
- 消防員抵達灣仔站，向冒煙列車進行檢查，證實未有發生火警，無人受傷。
- 當年採用「地鐵宋」是明體，曾令許多設計師費解，因為這是華人世界第一個城市大眾運輸系統所使用的字牌。
設計者之一柯熾堅表示，地鐵是城市精神的表徵，而明體本身為帶有濃厚楷書基因的字體，用於站牌可彰顯中華文化的氣氛。 對於香港這樣的國際都會來說，或許有宣示在地主體性的意味在。 而且該字體雖然橫筆細，但關鍵的豎筆卻很粗，所以當作指示，並不會有看不清楚的問題，只要再把橫綫加粗，就更好了。 其後地鐵公司在1982年3月製成「指標規範手冊」，作為日後指示設計的準則。 港鐵設有不同的推廣月票，包括屯門－南昌全日通、上水／烏溪沙－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版及東涌－南昌全月通加強版。
港鐵大窩口站: 巴士路線數目
沙田站部份乘客不滿行程受阻，與職員理論，要求港鐵提供穿梭巴士或協助他們截的士。 在荃灣西站及南昌站外一度有過百人排隊等候，部份乘客找不到港鐵的接駁巴士，職員亦是一問三不知。 住在屯門的工聯會立法會議員王國興因為遇上西鐵綫故障，趕不及到立法會開會，他批評港鐵的處理手法，說一定會在立法會跟進，認為要設立懲罰制度。 在試驗期間，在3次情況底下，站內有人成功利用自動體外心臟去顫器救回兩名心臟病發者。 於2011年11月1日，港鐵落實將自動體外心臟去顫器裝置至全香港93座車站，包括2部置於城際客運的九廣通列車上，耗資350萬港元購置200多部相關的裝置，分佈於站長室及月台監察亭，總數為237部，每站裝置兩部。 配備自動體外心臟除顫器的客務中心和月台監察亭的玻璃窗上，都會被貼上特別標誌，方便識別。
港鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用港鐵時的安全。 例如在各個車站內有不少海報，月台及車卡亦有廣播提醒乘客。 此外，港鐵引入附例來防止乘客進行不當或危險的行為，例如禁止攜帶易燃物品，違規者可被罰款甚至入獄。
港鐵大窩口站: 港鐵
亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。 雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 荃灣站是荃灣綫的北面終點站，車站位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。
項目於2011年7月25日動工，何文田站及黃埔站於2016年10月23日啟用。 港鐵大窩口站 其中黃埔站由於月台限制，部分觀塘綫列車以何文田站為總站。 新冠肺炎疫情近期每日Omicron確診人數幾何級數上升，每日強制檢測公告亦有幾十戶，而根據公告名單的地區樓宇，每日的流動檢測站名單亦有不同。
港鐵大窩口站: 荃灣站
2019年10月6日，港鐵關閉48個車站，其中馬鞍山綫全綫暫停，重開45個車站。 晚上8點22分，港鐵表示，由於大量車站遭到反修例示威者暴力破壞，港鐵宣佈全綫暫停服務，僅維持機場快綫香港站及機場站兩站服務。 2015年3月21日，港鐵東鐵綫紅磡站附近的沙中綫地盤發生混凝土漿灌入行車路軌事件。 當天下午三時半，工人正為隔音屏障工程灌漿，疑其間部份圍板破裂，大量混凝土漿由地盤溢出，一直湧入東鐵綫路軌範圍內，部份混凝土漿蓋着路軌，約80名工人接報到場清理。 港鐵大窩口站 工人先用鐵鏟將路軌上的混凝土漿鏟走，並開水喉沖走混凝土漿，然後由其他工人用布袋盛載石屎，再一袋袋運走。
港鐵大窩口站: 服務時間
港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程，原計劃於2010年8月完成，但由於工程進度緩慢，此站的月台閘門安裝工程於2010年11月開始，並於2011年4月完成及投入運作。 土荃線在福來邨提供免費「轉車」服務，方便乘客於川龍街轉乘同線小巴前往土瓜灣，葵涌則於禾塘咀街（近萬寧分店）免費轉車前往土瓜灣；下鄉道亦提供免費「轉車」服務，方便乘客於土瓜灣轉乘同線小巴前往荃灣。 另外，營辦商設置電話熱線，方便乘客預先「留位」及查詢路線詳情。
港鐵大窩口站: 觀塘站天橋唱歌被阻事件
兩鐵合併前，九鐵曾於2002至04年間向城巴及新巴租借巴士提供服務，現已把巴士全數退還兩間巴士公司。 九鐵亦分別於2004及05年底向新巴購入二手丹尼士三叉戟巴士和於2007年向亞歷山大丹尼士購買符合歐盟4型廢氣排放標準的環保巴士，並悉數投入服務。 港鐵動感號高速動車組：港鐵會購置9列有8節車卡的列車行走廣深港高速鐵路。 列車由中國中車集團子公司中車四方公司製造，以和諧號CRH380A型動車組的技術平台為基礎改良。 4月7日上午，地鐵代表致電工會，表示由於管理層不答應，要求取消其中1條，有關給予車站員工10分鐘進膳步行時間的承諾。
港鐵大窩口站: 香港
由於該證粗製濫造、設計簡陋，被車長揭穿用假證搭霸王車，該男子隨即大吼大叫要求下車，車長關上車門報警。 對方惱羞成怒，向車長揮拳，又強行拉開車門欲下車，導致車門損毀。 警方以涉嫌刑事毀壞及襲擊致造成身體傷害罪拘捕該男子，而車長手部受傷送院。 2013年5月16日：下午五時許，一輛往長亨方向的丹尼士三叉戟（ATR401／HT8234）在黃大仙行駛期間，有乘客報警表示在車廂內看到一名男子持有槍械，警方於是封鎖長亨總站並截查巴士，但未有發現。 部分巴士迷得知兩輛熱狗均已離站後，隨即乘搭的士、42M、E32、小巴409線等交通工具分別往長安總站、大窩口鐵路站甚至九龍區追趕，情況非常混亂。
港鐵大窩口站: 車站商舖
全冷後，此路線加入原42A線的一輛丹尼士三叉戟12米（ATR75／HY2361），為此路線首次引入低地台巴士，至2014年改派10.6米版本，翌年派車再改為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及富豪奧林比安（AV）。 上述列表內容為截至2021年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
港鐵大窩口站: 使用車輛
1984年1月，地鐵宣佈在車站試行長短更製成績令人滿意，並將在2月初在列車司機部試行長短更制。 1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。 由於事出突然，令管理層措手不及，再加上勞工處及多個勞工團體領袖如：基督敎工業委員會主任劉千石、香港教育專業人員協會會長司徒華、政府土地測量員協會主席黃偉雄等排解下，雙方終於在勞工處代表見證下簽訂協議。 港鐵目前有8家工會及會員，其中工聯會屬下有4間鐵路工會（香港鐵路總工會九廣鐵路職工會、香港鐵路公司員工協會、香港鐵路管理及專業人員工會及香港鐵道從業員總工會），職工盟屬下「香港鐵路公司員工協會」和在2019年11月在反條例風波下籌組的新工會「港鐵新動力」。 港鐵大窩口站 2020年7月28日早上，西灣河站一名職員查票期間大聲指罵乘客，更指該名人士：「你做咩走，係咪有汽油彈，使唔使報警搜？」事件被人拍下短片在網上流傳，網民批評職員態度差劣。 港鐵回覆媒體時表示，已經收到乘客反映涉事港鐵職員的言行不恰當，會作跟進。
然而經過多年爭取後，路政署於2017年12月向葵青區議會提交文件，建議於B出口旁的行人天橋加設扶手電梯。 直到2020年7月10日，於上述位置加設扶手電梯獲得立法會通過，而工程於同年第三季展開，並預計於2022年第四季完成。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 大窩口站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
港鐵大窩口站: 港島西至洪水橋鐵路
而站體建築物外側亦設有行人天橋連接車站東西兩端，而在這條行人天橋的中央，即大河道北行車天橋以下位置同樣亦設兩條樓梯連接位於車站上面的大河道北行車天橋，供乘客前往車路兩旁的巴士站轉乘巴士。 荃灣站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方原設有街市，後來該街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。 另外由於大堂中間被劃分為收費區，往返大堂兩端的非付費區市民須使用位於站外的行人天橋。 優惠豁免之泊車費時數由車票所列印之入車時間起計，如顧客泊車時間超過此泊車優惠所豁免之時數，額外時數須按當時生效之時租泊車規則收費。
另外，所有西鐵綫車站，東鐵綫尖東站的幕門指示亦已經被轉換成港鐵的格式。 根據政府新聞公布所講述 ，全香港的受檢人士均可選擇到全港各區任何一間社區檢測中心接受檢測服務，提供鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務，進行檢測，費用全免。 社區檢測中心提供預約及即場登記服務，市民只需在24小時預約系統提供簡單的個人資料，揀選檢測地點和時段，中心會優先向已預約市民提供服務。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。