項目現正進行詳細規劃及設計，建造工程預計於 2023 年開展，並在 2030 年竣工。 此兩個新鐵路車站將鄰近位於屯門碼頭、兆禧、屯門泳池及豐景園的輕鐵站。 運房局表示，根據港鐵提交的項目建議書，預算建造成本按2015年12月計算，約為114億元；相關項詳細規劃及設計需時2-3年，故預計2023年動工、2030年竣工。 屯門南延線 行政長官會同行政會議今日（29日）宣布，政府邀請港鐵展開屯門南延綫項目的詳細規劃和設計工作。 港鐵屯門南延線是《鐵路發展策略 2014》建議的 7 個鐵路方案之一，使西鐵線從屯門站向南延伸約 2.4 公里，預計可於2023年動工建造，2030年竣工。
惟「先重置、後拆卸」的安排會令整個屯門南延線工程延長11個月，故局方希望議員及市民接受短暫時間無法使用泳池，令鐵路工程盡早完工，提早使用延線的服務。 《施政報告》稱當局計劃邀請港鐵就3條新鐵路綫，當中包括屯門南延綫展開詳細規劃和設計。 運輸及房屋局局長陳帆於立法會，回應議員質詢稱，屯門南延綫全長2.4公里，將由屯門站延伸至屯門南。 是《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一，將現時的屯馬線從屯門站向南延伸約2.4公里，包括一個設於屯門客運碼頭附近的新鐵路車站，以及設於屯門第16區的中途站。 港鐵將推展屯門南延線，將屯馬綫由屯門站延伸至屯門南站，可望於2023年動工，目標約於2030年完成。
該項目會將西鐵線從屯門站向南延伸約2.4公里，以期改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。 除了按《鐵路發展策略2014》於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新的項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個中途站，以及提供上蓋發展。 政府和香港鐵路有限公司早前已就屯門南延線項目諮詢屯門區議會，亦與不同地區團體就項目的建議及關注事項會面及交流。 擬建屯門南延線的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開，預計於2030年竣工。
屯門南延線: 屯門南延線
對於早前報道稱，當局計劃於屯門泳池一帶，增加一個西鐵站，或引入「鐵路加物業」融資模式。 陳帆澄清，當局並無透過任何人士或渠道，發放任何屯門南延綫的有關資料，強調工作仍進行中，目前無條件透露額外資料，以免引起誤會或不必要揣測。 屯門南延線 港鐵回應指，上月已批出屯門南延線的設計顧問合約，現正積極規劃中，又指該線是一條社區鐵路，港鐵會與社區保持溝通。
港鐵展開屯門南延線項目的詳細規劃及設計，將西鐵線由現時屯門站伸延兩個車站，包括第16區中途站，以及直達屯門碼頭的屯門南站，預計2023年動工，2030年通車。 香港鐵路發展研究組則稱，港鐵在亞太鐵路大會提到，兩個新站均以架空形式興建，而第16區站則會倣效荃灣西站，設有兩個側式月台，讓列車可於中間停靠。 屯門南延線 2020年10月19日，港鐵公司宣布批出屯門南延綫設計顧問合約予艾奕康有限公司，展開詳細規劃及設計工作。
該鐵路段正式投入服務，標誌着超過一百年歷史的東鐵線將跨越維，成為香港第四條過海鐵路，東鐵線乘客無需轉線即可往來新界東北和香港島，大大拉近了新界東北居民與灣仔北以至金鐘的商貿和會展區的距離。 日後新界居民到香港會議展覽中心，無論參觀書展或食品展，都會更加便捷。 根據《鐵路發展策略2014》，當時文件提及將現有西鐵線屯門站向南延伸，並在屯門南增設一個鐵路站，且選址擬建在鄰近屯門碼頭及兆禧輕鐵站。 當時構思是以高架鐵路形式興建屯門南延線，且初步建議於2019年至2022年落實，而按2013年價格計算，初步成本估算為55億元。 運房局續指，現時計劃在屯門第16區設置中途站，將需要重置屯門游泳池，故已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能地點作屯門泳池重置之用，具體計劃將取決技術可行性研究，倘日後證實該物色選址不合適，港鐵將物色另一地點。 屯門南延線 運房局預料，擬議屯門南站500米服務範圍內，約有6萬名居民；而擬議第16區車站500米服務範圍內則約有4.9萬名居民。 加上，現時乘搭西鐵線的屯門南居民一般均會使用輕鐵或接駁巴士前往屯門站，繁忙時間車站約需10至20分鐘；當屯門南延線落成，並以鐵路行走相同路線，料不超過5分鐘，屆時能為鄰近局民提供另一出行選擇，以疏導更多乘客。
根據港鐵公司提交的項目建議書，我們估計屯門南延線在50年的營運期內可為公眾合共節省約三億小時。 屯門南延線的經濟效益，包括上述節省的時間價值、其他公共交通工具節省的營運費用，以及因交通意外減少而節省的費用，按2015年價格計算，估計約為280億元。 「第16區站」（暫名）擬設於屯門游泳池的位置，「屯門南站」則設於湖景路。 受工程影響，部分社區設施需拆卸重置，其中，屯門泳池將於屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置重置、海皇路花園搬往屯門河東岸花園旁的政府土地、「綠在屯門」回收環保站遷至龍澤路近龍富路橋底的綠化用地。 屯門南延線主要沿屯門河建造，將改善現時屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及連接屯門碼頭。 屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，擬議屯門南站500米服務範圍內約有60 000名居民，而擬議第16區車站500米服務範圍內則約有49 000名居民。
屯門南延線: 港鐵屯門南延線延伸 2 4 公里至近屯門碼頭 料 2023 動工 2030 落成
屯門南站亦為架空車站，包括夾層及上層的大堂及月台，車站附近的部分湖景路花園將改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具。 西鐵延線要2030年才落成，那麼現時公共交通自然就以輕鐵及巴士為主。 項目樓下就是屯門泳池輕鐵站，途經來往屯門碼頭及田景、元朗及兆康的路線，前往屯門市中心約8分鐘，可轉乘西鐵線出市區。
2021年11月2日，屯門區議會就港鐵「屯門南延綫」進行討論，文件只交代延綫以高架橋連接和多項社區設施將要拆卸重置，但沒有公佈工程時間。 其中屯門游泳池將會拆遷至屯門高爾夫球中心內的練習草坪，高爾夫球中心目前的練習草坪將與歷奇公園整合。 「綠在屯門」回收環保站重置於龍澤路近龍富路橋底的綠化用地，而海皇路花園重置於屯門河(東岸)花園側的政府土地。 屯門南延線 我們委託的顧問公司就屯門南延綫項目的建造工程及鐵路營運進行了環境影響評估研究，包括噪音、空氣質素、視覺和景觀等各方面，以及相關的緩解措施，盡量減低工程對鄰近社區及環境可能構成的影響。
項目提交建議書，而港鐵公司已向政府提交該個鐵路項目的建議書。 在接獲港鐵公司建議書後，相關政策局／部門已就建議書內容進行評估，並要求港鐵公司提供更多資料和補充細節。 而屯門南站的工程會永久拆卸湖月橋，加上屯門碼頭區一直為住宅區下，居民憂慮未來開通後會有過多區外來人進入碼頭區，破壞原本寧靜的社區，同時會削減巴士班次。 民協區議員周啟廉批評港鐵未有就舉行展覽通知區議員，亦沒有出席屋邨居民大會。 屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。 屯門南延線 新泳池的設施將會全面升級，將設有室內及室外部分，包括主池、訓練池、習泳池、嬉水池和跳水池，而看台及無障礙設施均會「升級」。 【明報專訊】雖然御海灣所在位置，目前需乘搭輕鐵再轉乘西鐵，或乘巴士來往港九各區，不過政府早前已拍板興建港鐵屯門南延線，更會在御海灣所在的屯門16區增設中途站，未來落成後御海灣住戶出入將更方便。
- 據區議員透露，工程將為屯門南一帶，包括屯門泳池、屯門碼頭及湖景邨等帶來翻天覆地的改變。
- 屯門游泳池將於現時屯門高爾夫球中心練習草坪的位置重置，而屯門高爾夫球中心練習草坪於歴奇公園現址重置。
- 雖然該綫已於屯門新市鎮設置兩個車站（即屯門站及兆康站），惟地區人士和政府期望能進一步將屯馬綫延伸至屯門南一帶，方便更多屯門居民使用鐵路服務。
- 港鐵表示，新增的屯門南站位於屯門碼頭附近，以改善現時屯門南社區一帶的鐵路服務。
- 2022年1月28日，第16區站隨屯門南延綫鐵路方案刊憲興建。
- 部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務，更為直接方便。
多名屯門區區議員日前與港鐵代表會面，後者交代興建西鐵南延線工程的初步方案。 據區議員透露，工程將為屯門南一帶，包括屯門泳池、屯門碼頭及湖景邨等帶來翻天覆地的改變。 屯門泳池現址將會改建成西鐵站，泳池則會搬至位於龍門路的屯門高爾夫球中心。 港鐵初步建議將泳池數目由7個改為6個，減少1個副池，座位數目由現時700個增加至800個，又建議先開放新泳池第一期的室外泳池並關閉現時使用的屯門泳池，約一年後再開放主池等室內泳池。 屯門南延線 政府早前公布屯門南延線將於2023年動工，預計2030年完成。
政府已邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，並將以「擁有權」模式為該項目融資的基礎上，與港鐵就屯門南延線的融資安排進行談判。 政府在2014年發布《鐵路發展策略2014》建議興建屯門南延線，而早前亦宣布邀請港鐵開展屯門南延線詳細規劃及設計，預計工程造價約114億元。 日前（7日）舉行的屯門區議會大會中，有議員繼續就屯門南延線相關事宜作出跟進。 據區議員甄紹南表示，路政署代表在會上終於確認將計劃於兆禧苑和湖景邨之間的湖景路興建西鐵站。 是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一。
他說，現時東涌東正進行填海供日後發展，故政府開始規劃興建鐵路配合，以致兩者落成的時間不會相差太遠，估計只會大概相隔兩至三年，最長大約需時四年，已較以往發展新區才興建鐵路，居民入伙後十多年才有鐵路進出理想。 陳強調，本港興建鐵路的費用高昂，若果落成後乘客量低，會形成浪費，故亦不宜過早興建。 陳帆接受訪問時提到，現屆政府倡議基建先行，故政府最近正建議興建兩條新鐵路，包括屯門南延線以及東涌線延線。
可口可樂的配方獨特，曾有傳言指，只有公司最高層知道全部配方，因此想模仿可樂，看來並不容易。 他又稱，延綫或連接到日後的中部水域人工島，當局要求需預留接駁位置，但他強調延綫的推展時間表不會受阻。 【on.cc東網專訊】醫院管理局總行政經理（質素及標準）劉家獻表示，過去24小時全港有4名新冠患者在公立醫院離世，死亡數字再破零，患者涉及3男1女，年齡介乎64至90歲。 美國總統拜登在白宮會見到訪的芬蘭總統尼尼斯托及瑞典首相安德松。 拜登說，芬蘭和瑞典令北約變得更強大，美國給予全面、徹底的支持。
2022年1月28日，政府按《鐵路條例》（第519章）的規定，在憲報刊登屯門南延線的相關鐵路方案。 根據《鐵路條例》，由當日至2022年3月29日期間，公眾有權就屯門南延線的相關鐵路方案提出反對。 屯門南延線 市民可於辦公時間內，前往中西區民政諮詢中心、屯門民政諮詢中心以及屯門地政處，查閱該鐵路方案和相關圖則。
部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務，更為直接方便。 按照乘客流量調查數據，屯馬綫的每日平均客運量約43萬人次（2017年），數字低於其他重型鐵路系統，現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。 而屯門區議會交通及運輸委員會主席潘智鍵認為屯門區大部分居民都要外出到市區上班，認為屯門南延線和屯馬線對沿線所有居民將會是一個災難。 屯門南延線 延線項目中計劃於屯門游泳池新建「屯門第16區中途站」，多名議員在提問時均關心屯門游泳池的重置工程。 運房局局長陳帆回應指，局方已選定屯門高爾夫球場作泳池的新選址，面積和現時屯門泳池相約，亦會維持冷暖池水提供。
另一個站為屯門南站，於湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶，鄰近屯門碼頭。 隨著屯門泳池站的興建，政府要為目前的屯門泳池及「綠在屯門」社區環保站另覓地方搬遷。 現時，靠近屯門泳池的屋苑包括南浪海灣及嘉悅半島，兩屋苑實用呎價分別約11,700及13,000元。 相比位處西鐵屯門站上蓋，實呎約15,800至17,000多元的瓏門，及較屯門站約8至10分鐘步程，實呎介乎13,400至14,200元的屯門市廣場及屯門時代廣場，都較為低水。 此外，將來的屯門泳池站與新鴻基地產即將開售的屯門海皇路新盤亦頗接近，現時該盤對出便是屯門泳池輕鐵站。 林鄭月娥在通車儀式上致辭時表示，該項鐵路項目雖然只佔香港全長約270公里的鐵路系統中一小部分，但它具策略性。
屯門南延線: 港鐵屯門南延線項目 2023年動工2030年通車
當局已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能的地點以作屯門游泳池另址重置之用，具體計劃取決於技術可行性研究。 倘若研究後證實上述已物色的選址並不合適時，港鐵公司會物色其他可能地點。 屯門南延線 建議喺香港政府《鐵路發展策略2000》嘅檢討報告有提到，喺2013年透過路政署展開嘅我們未來的鐵路項目諮詢公眾，喺2014年9月公佈嘅《鐵路發展策略2014》被落實興建。
- 港鐵回應指，上月已批出屯門南延線的設計顧問合約，現正積極規劃中，又指該線是一條社區鐵路，港鐵會與社區保持溝通。
- 香港海關昨日展開特別行動，打擊售賣盜版電子遊戲及冒牌遊戲機配件，檢獲共283套載有懷疑盜版電子遊戲的遊戲機套裝，及160件懷疑冒牌遊戲機配件，估計市值約28萬元，並拘捕8人。
- 就此，港深兩地政府早前已成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」，正在探討的不同方案涵蓋延伸東鐵線至深圳羅湖、優化羅湖管制站及相關交通接駁安排等，以期共同構建「軌道上的大灣區」。
- 港鐵表示，初步建議將屯門游泳池重置於現時屯門高爾夫球中心內的練習草坪位置，並指屯門南延線項目能否提早完成的關鍵取決於現有游泳池的拆卸時間。
- 當時構思是以高架鐵路形式興建屯門南延線，且初步建議於2019年至2022年落實，而按2013年價格計算，初步成本估算為55億元。
行政長官會同行政會議日前已批准政府邀請港鐵開展相關項目的詳細規劃及設計。 屯門南延線建造工程預計於2023年開展，並在2030年竣工。 經審視港鐵公司提交的建議書後，考慮到項目的迫切性以及可能帶來的土地發展潛力，行政長官於2019年《施政報告》表示政府計劃在未來一年內邀請港鐵公司就屯門南延綫展開詳細規劃及設計，務求讓這個項目盡快動工。 【星島日報報道】香港房屋問題逼切，惟需要交通配套始能大增供應。 政府已邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，並以擁有權模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就屯門南延線的融資安排進行談判。
屯門南延線: 延伸閱讀
（星島日報報道）政府二○一四年在《鐵路發展策略二○一四》曾建議興建接駁西鐵的屯門南延線，當時預計可於二○二二年通車，惟一直未有消息。 運輸及房屋局昨表示，已邀請港鐵公司開展屯門南延線項目的詳細規劃及設計，並將與港鐵公司協商項目的財務安排。 屯門南延線將西鐵線從屯門站向南延伸約二點四公里，並於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，以及在屯門第十六區設置一個中途站。 按二○一五年價格計算，建造成本約為一百一十四億元，有議員預料造價會升至一百七十至一百八十億元。 2020年5月29日，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交屯門南延綫方案。 除了如《鐵路發展策略2014》預計於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個鐵路車站，以及提供上蓋發展。
他又指，現時距離屯門南延線的預計峻工時間仍有十年，「屯門公路日日塞車，政府喺現階段會唔會已經有改善交通嘅方案，喺呢段過渡時期可以紓緩交通？」他指，有居民建議可發展「水路」，認為增加誘因吸引船公司投標。 此外，甄又指出，沙中線以服務經營權的方式營運，因此出現了不合格的工程問題，因此未來也會追問相關部門會如何監察屯門南延線的工程。 擬議屯門南延線會將現有屯馬線從屯門站向南延伸約 2.4 公里，並於屯門碼頭附近及屯門第 16 區興建新鐵路站，以改善屯門市中心南面社區的鐵路服務。
陳帆在發言時依然避而不談西鐵的承載量，在民主黨立法會議員尹兆堅多番追問下，最後由路政署署長陳派明回覆，他指屯馬綫通車後，港鐵承諾會提升訊號系統，並由每小時21班次提高至24班，增加37%載客量。 隨著疫苗陸續接種，疫情應會逐漸穩定，經濟回暖亦帶動樓市大旺，而海皇路新盤第二期亦乘次大勢出擊，406個單位即將應市。 項目規模不大，位置在屯門碼頭區，亦為區內新型物業，對年青上車客絕對具吸引力。 單位面積由253平方呎至869平方呎，戶型為開放式至3房，以開放式戶及2房戶為主打，分別佔供應量約41%及37%；1房戶則佔接近兩成；而3房戶只有兩伙。
擬建屯門南延線的建造工程會在鐵路方案獲得批准後盡快展開，預計於二○三○年竣工。 港鐵指，經初步研究後，屯門南延線項目能否提早完成的關鍵，取決於現有游泳池的拆卸時間，方向是拆卸現有游泳池與興建重置游泳池能同時進行。 2021年10月，政府及港鐵公司向屯門區議會提交此項目文件。 第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。 屯門南站為架空車站，擬設於湖景路，包括夾層及上層的大堂及月台。 鄰近車站的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具往來鄰近地區。 運房局局長陳帆指，屯門南延線在營運期內可為市民節省三億小時。