由於巨石嚴重阻礙重建工程，於是再次爆破清除，但在進行爆破後，巨石不但絲毫無損，更有紅色液體由石隙中流出。 對於此事眾說紛紜，有人認為巨石是麒麟崗鎮山之石，並被鼠精所依附，任何想移除巨石的人都會遇上災劫。 TVB劇集《十二傳說》昨晚（23日）播出的一集中，提及坊間流傳的「石獅成精殺人事件」。 這個都市傳說發生於香港動植物公園，一晚一對戀人路經石獅對開位置時，男子突然被硬物擊中頭部，傷重不治。 後來警方為平息事件，請來道士做法事，並擊碎石獅口中石珠，又將石獅的點睛硃砂抹去，從此未再有傷人事件。 其實香港有不少關於「石頭顯靈」的傳說，位於屯門三聖邨的三聖石就被奉為「神石」，更曾發生慘劇。 巫堃泰其後再次更新，指房屋署及領展已分別安排員工於豐漁樓和三聖商場清潔，而食環署亦已安排清潔工到三聖邨的公共空間清洗，呼籲街坊提高警覺及減少外出。
的青山魚類批發市場於1973年臨時遷往第27區三聖街海邊。 1976年，政府興建屯門公路，以及進行青山灣填海工程，需要清拆三聖村。 村民經過連番爭取，終獲遷往老鼠洲徙置區及1971年落成的新發邨。 隨着屯門新市鎮在七十年代開始發展，原本座落老鼠洲的青山魚類批發市場於1973年臨時遷往第27區海邊。
屯門三聖邨: 轉乘收費
2013年9月28日：屯門公路轉車站第三階段路線重組開始實施，包括加入N260、N962線、屯門往來港島路線（960、961及962系列），增設960及961系列路線互轉短線的轉乘優惠，但962系路線不設新的轉乘優惠。 另外會修改68A線的走線、取消或縮減大部分晨中特別路線星期六的班次、以及取消66及263M線。 另外，往港島、九龍和沙田方向之所有九巴長途線增設第二次轉乘優惠，轉乘所有九巴長途線後，可以在轉乘第三程時(只限九巴路線)享有優惠。 屯門三聖邨 另外，受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士，使用屯門公路轉車站互轉其他九巴路線時，只需繳付第一程車費(即$2)。 九巴會研究在屯公轉車站往屯門方向加設額外分段收費的可行性（263線除外）。
- 第一階段第一階段在2012年12月26日隨南行轉車站啟用實施，乘坐59M、61M、67M及68A線往荃葵青方向的乘客，可以在南行轉車站（或其他可接駁第二程車程的分站）轉乘60X、61X、259D、260X及263線往九龍或沙田方向。
- 屯門公路轉車站上蓋只以一塊透光膠板製成，加上轉車站並不提供風扇及空調等通風設備，導致於夏季受陽光照射時，轉車站室內的溫度上升，因此有傳媒報導有關問題，而後來有關方面將往九龍方向轉車站其中一面更換為有阻擋光線功能的透光膠板以紓緩轉車站室內高溫問題。
- 衛生防護中心早前確認，一名確診患者居於屯門三聖邨豐漁樓，不過由於公布時清潔工人已下班，該區區議員巫堃泰的助理得知消息即帶備工具，自行到相關大廈消毒大堂及升降機等公眾地方。
- 商場於翻新後換上全新主題標誌和色調，並於入口位置採用玻璃幕牆設計，散發親切之感，位於當眼處的暢通易達斜道和升降機更方便出入。
- 261S經：鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路同天平路。
填海後屯門河口以至青山灣北段的海灣成為屯門新市鎮的住宅、工商業大廈和社區設施所在。 青山灣僅餘南邊一段，與遙距的屯門碼頭凸出一角構成屯門避風塘，供受填海計劃影響的漁船遷入停泊。 七十年代青山灣易名為三聖灣，原有的漁村成為三聖墟，設有漁市場供漁民批發漁穫鮮魚。 八十年代公共屋邨三聖邨落成安置漁民，邨內的漁市場成為海鮮街，鄰近的食肆變身海鮮酒家，加上交通方便，更多的遊人到此選購及品嚐海鮮，延續青山灣活躍的漁業經濟。 九龍巴士261P線，來往屯門（兆康苑）同上水（天平邨），途經藍地、洪水橋同上水站，淨係喺平日繁忙時間服務。 第1017號公告：《承投屯門公路巴士轉乘站》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特別行政區政府憲報第14卷第07期，2010年2月19日。 根據運輸署的《屯門公路巴士轉乘站使用情況報告及重組建議》，在重組路線後，使用轉車站往九龍方向為約8000人次，往屯門方向則約12000人次。 除了NR758往荃灣方向有部份班次停靠此站，其餘途經屯門公路或青山公路－大欖段之居民巴士路線並不停靠此站。
屯門三聖邨: 屯門閣 位置
舊咖啡灣和新咖啡灣是兩個相連的海灣沙灘，位於黃金泳灘與加多利灣之間。 早期的舊咖啡灣是私人泳灘，只供居住附近別墅的外籍人士享用。 早年新、舊咖啡灣亦與青山灣泳灘一樣受污染使水質變差，還經常出現紅潮，令市民再無法下水。 泳灘設施方面新、舊咖啡灣兩個泳灘只有舊咖啡灣設有洗手間、淋浴及更衣設施、新咖啡灣欠奉；在新咖啡灣游完泳的泳客需到鄰近的黃金泳灘使用洗手間或淋浴設施。 不過新咖啡灣設有沙灘排球場、舊咖啡灣設有兩個燒烤場，及有私人營業的燒烤場，所以到新、舊咖啡灣也不一定只有游泳的選擇。 至於加多利灣是五灣中面積最小的，加上欠缺無障礙設施，所以還是去鄰近的泳灘為妙。 巴士站鄰近麒麟崗公眾公園、三聖邨、三聖商場、青山三洲媽廟、青山灣海鮮坊（俗稱三聖海鮮街）、青山灣海濱長廊（原址為青山魚類批發市場，已遷往悅湖山莊附近的「屯門第44區聯用綜合大樓及魚類批發市場」）等。 救世軍是一間國際基督教會和慈善組織，現於全球132個國家及地區工作，致力於塑造生命、關懷社群和造就信徒的工作。 我們被感召去傳揚耶穌基督的福音，並致力於香港、澳門和中國內地扶助社會上有需要的人；並因着神的愛，積極回應本土需要，以及向處於危難和天災中的人提供援助。 我們的工作包括：宗教事工、社會服務、教育服務、循環再用計劃、賓館服務、婦女事工、中國項目事工、澳門事工及緊急救援服務。
運輸及房屋局副局長蘇偉文博士（BBS， JP）感謝救世軍為過渡性房屋項目出力，相信救世軍在學校辦學期間已培育了不少人才，今次又善用這校舍幫助有需要家庭，並將以多層次、多維度的服務支援住戶，在社區的貢獻是有目共睹的。 他表示運房局與本軍團隊將保持緊密溝通、共同研究，務求項目能照顧有需要的家庭外，同時祝願這個過渡性房屋項目施工順利。 本軍於2021年2月獲運輸及房屋局批准，將前救世軍三聖邨劉伍英學校校舍改建成過渡性房屋，為基層家庭及單身人士帶來適切的居住環境。 是次項目名為救世軍「齊+」@三聖過渡性房屋項目，為期5年，預計提供共123個單位，受惠約400人。 救世軍「齊+」@三聖過渡性房屋項目（下稱救世軍「齊+」@三聖）將於3月1日正式啟動。 前救世軍三聖邨劉伍英學校校舍將改建成過渡性房屋，助基層脫離惡劣居住環境，提供短期紓缓，讓生命重見希望。 運輸及房屋局副局長蘇偉文博士、新界鄉議局主席劉業強議員，及救世軍港澳軍區總指揮李光秋上校為項目啟動拍攝短片，祝賀工程順利進行。
屯門三聖邨: 轉乘安排
雖然現今青山灣大部分海面已被填平，但部分如三聖廟、三聖墟等一系列富有歷史價值的建築至今依然保留。 九龍巴士之上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung 屯門三聖邨 Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。 惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。
廟內亦設有佛祖殿、十大仙殿、觀音殿、紫微殿、三聖殿、太歲殿、福德祠、祖師堂、及孝思堂等。 屯門青山灣據說是屯門區最早有人居住的地方之一，其地理位置優越，在很早以前作為漁港已有不少人口流動。 後來青山灣因發展需要而進行了大範圍填海工程，不少富有歷史價值的建築物雖然遭到淘汰，但卻以另一種方式延續下來。 屯門三聖邨 加設「轉車券」的政策，如乘客到達轉車站後發現八達通負錢，可向轉車站職員求助，職員會可透過查看乘客的八達通紀錄後給予「轉車券」轉乘巴士。 如巴士公司人手不足，建議可以用機器取代，有關成本不高，但可令不少乘客受惠。
舊咖啡灣位於青山公路的入口原本有梯級障礙，經本會向運輸署和路政署跟進後，已設置輪椅通道。 黃金泳灘位於青山灣最南，與三聖邨距離最遠，與黃金海岸最接近，是區內最大的海灘。 屯門三聖邨 黃金泳灘是本港首個及現時唯一一座由人工鋪成的沙灘，由信和置業於1994年斥資6千萬興建，於1995年9月6日開放，及由康文署管理。
區內設有1995年遷入虎地的嶺南大學，亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院屯門分校及2016年遷入的珠海學院。 經歷多年發展，屯門絕非「美食沙漠」，當中最具人氣的，要算是三聖邨海鮮街。 過去三聖邨一帶是避風良港，漁民亦擇居於此，並於三聖街售賣海鮮批發，部分酒家因利成便於三聖邨一帶開設海鮮飯店，形成「海鮮街」。 每當華燈初上，海鮮街就熱鬧非常，光顧食客主要來自屯門及元朗區，亦有不少深井居民。 五十年代，移居屯門的中國移民越來越多，漁民在碼頭附近搭建棚屋並出售漁獲，三聖墟逐漸成為區內海鮮集中地。 屯門三聖邨 三聖乃指「三位聖人」，分別是儒家孔子、釋家釋迦牟尼（如來佛祖）以及道家老子，而三聖這地名，實際上與三聖廟有關。 1921年，普濟會籌集資金，並於屯門青山灣麒麟崗上興建一座儒、釋、道三家同奉的聖廟，命名為「三聖廟」。 後來，新界民政署長彭德（Kenneth M.A. Barnett，任期1954–1958）認為廟宇甚具特色，遂將青山灣易名為「三聖墟」。
屯門三聖邨: 九龍巴士261線
這些新型中轉房屋具備獨立廁所、廚房及水電供應，並有足夠社區設施及公共交通配套。 上水（天平）開經：天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青麟路同兆康路。 261P屯門（兆康苑）開經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路同天平路。 當時新界民政署一位外籍高官認為靈氣一說全是無稽之談，堅持要將巨石炸毀。
使用68A線轉乘其他路線的優惠只適用於洪水橋或之後上車的乘客，若乘客於朗屏至大道村一帶分站上車，轉乘時需多付$0.6。 2020年12月28日：E33、E33P、A33X、NA33改經屯門至赤鱲角連接路，不再途經屯門公路，A33改以此站作為屯門區總站，A33P取消服務，由新開辦的A34所取代。 2012年12月31日：由於早前61M線只往此站的特別班次被乘客投訴感到混亂，九巴將有關特別班次改名為61U線。 屯門三聖邨 轉車站在多年前（年份待查）已經開始構思，當時和九巴的其他重組計劃一同提出，但因受到區議會的反對而一直未有落實。 相傳當年的漁民有一個「寄石」儀式，漁民將自己部份靈魂寄存在近岸的巨石上，希望巨石可以保佑自己的海上作業平平安安。 而在屯門三聖廟山下岸邊的這塊巨石，就經常被當地漁民用來做「寄石」儀式，漁民在歸航後都會帶香燭到巨石前誠心膜拜，香火極為鼎盛。
終於運輸署在2013年3月12日於屯門區議會網頁公佈《屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排》文件，擬在屯門公路轉車站全面啟用後，增加短途線轉乘短途線的優惠。 2015年12月28日：259X投入服務，由龍門居單方向往觀塘碼頭，並途經屯門碼頭、屯門公路轉車站、九龍灣商貿區及觀塘商貿區。 屯門三聖邨 2013年10月26日：屯門公路轉車站第六階段路線重組開始實施，推出九巴長途線乘客在轉車站（來回方向）轉乘其它長途路線、短途路線或龍運巴士E33線，均可享有轉乘優惠。
直到1987年獲港英政府撥地，便於原址重建，同年7月開光。 該廟為單間式建築，門額木刻「青山三洲媽廟」，門聯「三洲揚聖域，媽廟蔭屯門」，廟內供奉天后、龍母、太歲、關帝、黃大仙、太白金星、佛祖、老子、及孔子等神位。 在港英政府覓地興建三聖廟之前，有人在當地發現一個石洞，裡藏一尊銅麒麟像，故稱立廟之地為麒麟洞，附近小山崗為麒麟崗。 麒麟崗公園旁小山上的三聖廟本稱「聖廟」，因供奉孔子、釋迦牟尼、及老子三位聖人而得名，為1914年由港九船塢業人士集資興建，並在1997年8月26日獲評定為二級歷史建築。 該廟為三進三間式建築，門額有「聖廟」兩字，兩旁對聯為「智仁勇三德，儒釋道一家」。 正門外建有「九宮八卦魚池」，魚池底部布有了八卦法陣。 據稱能匯聚天地靈氣，吸引不少善信在此許願，認為其十分靈驗。
屯門三聖邨: 服務時間同班次
九龍巴士261X線，來往屯門市中心同粉嶺（祥華邨），途經元朗區嘅元朗站，以及北區嘅彩園邨、清河邨同粉嶺南（百和路），取道屯門公路、元朗公路以及新田公路往返兩地，淨係喺每日上、下晝繁忙時間提供服務。 2016年8月26日：龍運巴士A33線擴展至全日服務，常規班次改經青山公路 – 青山灣段至青山公路 – 大欖段，並加停此站，班次為60分鐘一班；另設有特快班次行走原有路線，班次為30分鐘一班，並不停靠此站。 屯門三聖邨 同年11月19日推出本路線與九巴獨營路線轉乘優惠計劃。 2013年7月27日：屯門公路轉車站（北行）於屯門公路及青山公路 – 大欖段的兩個站位同時啟用，往屯門方向第一期巴士轉乘計劃開始實施，共涉及18條路線，包括原已停靠九龍方向的所有巴士路線及58P線，九巴52X、53、57M來回程加停屯門公路轉車站。 轉乘計劃推行初期一直不設短途線（即往來荃灣、葵青區路線）轉乘短途線的優惠，令乘客未能更全面地受惠。
當他再次籌備爆破工程時，其兒子卻離奇喪命於一宗交通意外。 當地坊眾懇請當時麒麟崗上聖廟的執事與民政署交涉，後經詳細研究後，最終決定該段擴建的青山公路繞過巨石而行。 而當時的新界民政署署長彭德（Mr.K.M.A.Barnett）更以麒麟崗上三聖廟之名，將該地命名「三聖墟」以作紀念。 然而青山公路重建工程勢在必行，巨石所處之地有礙工程發展，港英政府只得再次招標，讓另一家建築公司接手。 轉乘同一條或同一組別路線（包括58M/58P、259S/259X、960/960C/960P/960S、961/961P/961S）或相反方向的路線，並不能享有轉乘優惠。 第一階段第一階段在2012年12月26日隨南行轉車站啟用實施，乘坐59M、61M、67M及68A線往荃葵青方向的乘客，可以在南行轉車站（或其他可接駁第二程車程的分站）轉乘60X、61X、259D、260X及263線往九龍或沙田方向。 2008年3月14日及9月12日：政府就工程計劃的概念圖則和初步設計諮詢屯門區議會屬下交通及運輸委員會，委員大致贊成擬議道路方案，並希望當局盡早施工。 由於此站接近大欖涌一帶，亦方便附近居民在無需轉車下直接由此站乘搭各條路線來往市區、屯門、元朗(含洪水橋)和機場。 在屯門三聖邨的麒麟崗公園內有一塊高約3.3米、闊約2.3米的巨石，早年青山灣一帶的海岸怪石嶙峋，當年開發青山公路及屯門時通通移除，唯獨留下此石。 有指是為了見證昔日的海岸線而留低，但坊間流傳是因為這塊巨石是「神石」，過往曾多次被計劃移除，但最後都會發生怪事，於是維持原位。