享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88↔E42轉乘計劃）。 如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 大埔瑞安街 T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。
- 2014年6月30日：配合74B線投入服務，增設黃昏特快班次由觀塘碼頭單向前往大埔中心，駛至龍翔道後轉入大老山隧道，不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山；同時取消九龍灣鐵路站特別班次。
- 1986年引入11米三軸巴士行走，最初獲派都城嘉慕威曼都城11米（S3M），1987年6月加入裝設通風系統的利蘭奧林比安（S3BL，D牌吉拿引擎）行走，1988年更一度派出丹尼士巨龍（S3N，D牌吉拿引擎）行走，及至1991年改經大老山隧道後，利蘭勝利二型才完全撤出此路線。
- 經過工程人員的檢查後，懷疑位於車尾的電子輔助控制發生故障，導致輸出錯誤信息，繼而排出過剩的燃油，以致燃油不能完全燃燒，最終噴出白煙；至於發生的原因，要進行詳細的檢驗才確定。
- 2012年起開始引入直梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE、ATEU，前者於因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而重新加入，後者現已撤離）為主。
2019年5月31日：一輛往大埔中心方向的富豪B9TL（AVBWU314／SP9802）在廣福道近王肇枝中學巴士站遭一輛行走73X線的Enviro500 MMC（ATENU403／TC9853）撞及車尾，7人受傷。 2014年5月12日：一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU272／SP8738）在彩虹道與彩頤里交界撞向一部客貨車後，再撞向一部專線小巴，巴士左邊車頭及右邊車身損毀。 2013年9月8日：早上十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV167／GZ3832）與一輛行走75X線的同款巴士（3AV67／GN7836）在吐露港公路撞向一輛因交通情況而收慢的七人車，27人受傷。 兩車分別因損毁嚴重及車齡問題，提早於22天後（9月30日）退役。 2010年9月18日：上午十一時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV150／GY8150）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞毀商場天花板，無人受傷。 2002年10月3日：下午三時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV126／GX6663）在吐露港公路近廣福邨突然失控撞壆，左邊車頭嚴重損毀，15人受傷。 1998年10月9日：晚上七時許，一輛往大埔中心方向的利蘭奧林比安（AL42／EX2907）在觀塘道撞向前方行走259D線的丹尼士巨龍（AD126／FM5360），19人受傷。 1998年3月3日：下午二時許，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV142／GX7569）沿吐露港公路行駛，至大埔滘對開時，未有留意一輛停泊在路肩的貨櫃車，同時中線有其他車輛駛過，閃避不及撞向貨櫃車車尾，左邊車身被劏開。 1990年5月4日：下午六時二十分，一輛往觀塘碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N51／DM8714）沿觀塘道駛至門牌380號對開時，前輪陷入一個路坑，引致地下食水管爆裂並流出地面，司機立刻疏散乘客，無人受傷。
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1996年6月，時任沙田區議會交通及運輸委員會主席的彭長緯議員曾發起「戴口罩過大隧」行動，以抗議大老山隧道空氣質素日趨下降。 2019年4月23日：晚上十時許，一輛往觀塘碼頭方向的Enviro500 MMC在觀塘道近雅麗道時，依照交通燈指示停車，期間有一名乘客向前跌倒受傷。 巴士随後由拖車拖離隧道；而隧道公司亦安排卅多名乘客經緊急通道離開，並轉乘同線巴士離開。 大埔瑞安街 2021年5月7日：早上八時許，一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU729／TR8734）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞毀商場天花板，無人受傷。 2016年9月12日：晚上九時許，一輛往大埔中心方向的Enviro500 MMC（ATENU260／SN9730）在apm創紀之城5期室內車站因入錯線而撞毀商場天花板，無人受傷。
2006年11月5日：因應開源道行車方向改為單程南行，所有往大埔中心班次須取道茶果嶺道前往鯉魚門道，不經成業街及開源道。 請按下紅色的檔案瀏覽服務單位的宣傳刊物，收費表或附加資料；更新中、未被提交或不適用的檔案則以灰色顯示。
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作為首條連貫大埔與東九龍之特快路線，74X「點對點」定線吸納龐大客源。 客流之大足以使之成為班次最頻密的大埔對外路線，日間大部分時間4至8分鐘一班、最密更達3分鐘一班車，掛牌車數目多達48輛，與277E及277X線並列現時最多掛牌車的單一專營巴士路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新春庚子鼠年 九巴增強60條路線服務〉［新聞稿］，2020年1月23日。 大埔瑞安街 2020年7月17日：下午三時許，一名男子乘搭一輛往大埔中心方向的巴士時，因戴口罩問題與車長爭執並亮出菜刀揮舞，男子於大埔中心下車後與趕至的警員對峙並一度逃去，警員其後在南運路一休憩處發現其蹤影，隨即以胡椒噴劑制服，並以涉嫌藏有攻擊性武器將他拘捕。
2016年9月8日：晚上九時許，一輛往觀塘碼頭方向的富豪B9TL（AVBW33／MJ8161）在大老山公路近碩門邨撞向一部箭嘴工程車，巴士左邊車頭嚴重損毀，12人受傷。 2012年起開始引入直梯巴士行走，用車以Enviro500 12米（ATE、ATEU，前者於因其他路線啟用e度嘟電子支付系統而重新加入，後者現已撤離）為主。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 大埔瑞安街 乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
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74X線開辦初期，九龍灣車廠（K）派出利蘭奧林比安9.6米（BL）及丹尼士喝采（N）行走，沙田車廠（上水分廠）（S）則派出利蘭勝利二型（G）行走。 1986年引入11米三軸巴士行走，最初獲派都城嘉慕威曼都城11米（S3M），1987年6月加入裝設通風系統的利蘭奧林比安（S3BL，D牌吉拿引擎）行走，1988年更一度派出丹尼士巨龍（S3N，D牌吉拿引擎）行走，及至1991年改經大老山隧道後，利蘭勝利二型才完全撤出此路線。 兩個月後加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主。 1996年改為全空調服務後，用車以當時新出牌的富豪奧林比安11、12米（AV、3AV）為主。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 大埔瑞安街 1985年9月26日：配合吐露港公路通車，74X線投入服務，途經沙田路、獅子山隧道及龍翔道，與72X線成為新界首兩條特快路線。 ）是香港房屋委員會的私人機構參建居屋之一，由瑞安地產有限公司的附屬公司 Ascoli Enterprises Limited 發展，瑞安承建有限公司建造，瑞安管理有限公司管理，位於新界大埔大埔海的填海地上，在1984年12月入伙。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
新界巴士路線74X，由九巴營辦，來往大埔中心及觀塘碼頭，途經大埔墟、廣福邨、吐露港公路、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣及觀塘市中心，另於回程繞經新蒲崗及鑽石山。 此路線行經大老山隧道，為大埔區來往九龍東（觀塘一帶）通勤、甚至轉駁往將軍澳及港島東最直接的公共交通服務，因此客量龐大，任何時間均可全車爆滿。 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$25.6；然而，循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$16.3。 2014年6月30日：配合74B線投入服務，增設黃昏特快班次由觀塘碼頭單向前往大埔中心，駛至龍翔道後轉入大老山隧道，不經彩虹邨、新蒲崗及鑽石山；同時取消九龍灣鐵路站特別班次。 大埔瑞安街 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴74A線更改路線與總站，新增巴士轉乘優惠〉［新聞稿］，2012年2月16日。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 路程／登車站空調收費全程收費$10.7往觀塘碼頭方向之分段收費碧海樓起$6.8往大埔中心方向之分段收費大老山隧道起$10.2廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
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本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈74X 修訂行車時間表及加停坪石邨黃石樓〉［乘客通告］，2018年10月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴74B線增設早上特快服務 74X線黃昏特別班(不經彩虹)改名為274X〉［新聞稿］，2016年12月8日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦74B線及74X線黃昏特快服務〉［新聞稿］，2014年6月27日。 大埔瑞安街 1999年7月25日：下午一時五十七分，一輛往大埔中心方向的富豪奧林比安（3AV154／GY7548）在大老山隧道行駛至慢線時，位於車尾引擎的死氣喉冒出大量濃煙，其後被乘客連忙通知車長，車長於是疏散卅名乘客，然後通知公司有關事故，事件中無人受傷。 經過工程人員的檢查後，懷疑位於車尾的電子輔助控制發生故障，導致輸出錯誤信息，繼而排出過剩的燃油，以致燃油不能完全燃燒，最終噴出白煙；至於發生的原因，要進行詳細的檢驗才確定。
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此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 商場在1980年代曾經設滾軸溜冰場和設有二間影院的「銀星戲院」。 2樓外圍通道設天橋連接大埔中心、大元邨、昌運中心、翠屏花園和大埔中心巴士總站。 另外, 政府今日在荃灣梨木樹邨, 葵涌安蔭邨和青衣長亨邨, 增設流動採樣站. 樂活易作為社會企業，提供免費安老院轉介服務，由資深社工及專業團隊組成，將多年跟長者個案及配對安老服務的經驗， 結合電腦資訊科技，全面分析長者及其家人的護理及配套需求，並提供專業意見，協助長者及其家人尋求一個舒適之生活模式。 塑膠回收棧乃 環保協進會 轄下之一個環境教育和社區參與項目，及社區回收網絡的一份子。 中心成立主要目的是提高整個廢物源頭分類回收計劃的效率、宣傳環保意識，及增加對低價值廢料(以塑膠物料為主)的回收行動的力度。