）是香港十八區的其中一區，位於新界東部，範圍包括大埔、東平洲、大埔滘、汀角、船灣、林村谷、白石角及它的外飛地為赤門海峽兩岸的西貢半島北部（西貢北）。 它的總面積約為148平方公里，是香港第二大行政區域。 根據2021年人口普查，大埔區人口為316,470人。 大埔墟 前往方法：沿運頭角里下坡步行，穿過東昌街，再沿寶湖道向完善公園南區方向行走，穿過完善公園後即可到達大埔海濱公園，全程約25分鐘。 去完位於山上的綠匯學苑，當然要去埋海邊的大埔海濱公園，在漫漫長廊上與友人散步談心，感受一下陣陣海風，還有欣賞盛開的各種花朵。
- 大埔區內有香港的著名內港——吐露港，位於大埔新市鎮的東面、沙田的東北面，海港呈西南-東北走向，其出口為大赤門，之後海水便流進大鵬灣。
- 餐廳內有寄賣本地手作人的產品，如本地咖啡師炒的咖啡豆、手工梘、二澳農作社的天然醬料等，着實地支持同路人。
- 大埔墟（Tai Po Market）是香港的墟市之一，位于新界大埔。
- 元洲仔自然環境保護研究中心現時已被列入為香港法定古蹟之一，園内經常舉辦各種教育活動宣傳保育，活動種類多元化，有靜有動，如有元洲仔花園導賞團、多肉盆栽工作坊、海岸探索導賞團等等。
- 飽餐一頓，準備前往第二站，向綠匯學苑方向散步去，感受歷史古蹟的氛圍。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 兩個鐵路車站之一，大埔墟站無論規模及使用量皆優於同區之太和站。 此站也是西北鐵路服務範圍外唯一設接駁巴士服務的市區綫車站，四條港鐵接駁巴士路綫將其覆蓋範圍延伸至林村河對岸。 大埔墟 2019年9月7日：下午11時19分，因港鐵沙田站發生警民衝突，期間車站設施被破壞，沙田站隨即啟動疏散程序並關閉沙田站，東鐵綫火炭站至大圍站列車服務暫停。 及後大埔墟站亦發生警民衝突，延至下午11時25分，大埔墟站隨即關閉，東鐵綫火炭站至太和站列車服務暫停，紅磡站來往大圍站8分鐘一班車，火炭站來往羅湖站8分鐘一班車。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
大埔墟: 車站舊稱
工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近/主題建築物/街道、車站名書法字的牆紙，加設/更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 本站被配色為淺紫色，主題植物為紫竹，街景為舊北區理民府。 站是一個高架車站，大堂與月台作「丁」字型相連，由2條地下通道連接。 大堂內有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、小食店等商店，大堂上層則設有快餐店。 大堂亦設有自動櫃員機、自動售賣機、香港郵政郵箱等自助服務設施。
比較具特色的有昆蟲屋，展出多種昆蟲標本及模型；風箏放飛區，草地青翠廣闊，視野無擋；香港回歸紀念塔，所在地是昔日英國接管新界時軍隊登陸之地，登頂可飽覽吐露港景色。 另外，園內有多種特色植物，例如香港大沙葉、黃花風鈴木、茶花、依蘭、銀葉樹、紅皮糙果茶等，形態顏色豐富，值得細賞。 位於船灣郊野公園東北岸的印洲塘景觀十分優美，四面環山，波瀾不興，水面如鏡。 印洲塘遠離人煙，生態環境不受破壞，以最原始的面貌示人。 這裏有不同的有趣地貌，加上豐富的想像力，被詮釋成「印塘六寶」：黃幌山是羅傘，白沙頭咀是筆，筆架州是筆架，印州是玉璽、石排是墨水，波平如鏡的水面是畫紙。 大埔墟 要進入印洲塘，先在大學港鐵站附近的馬料水碼頭乘船，沿途風光處處，是一日遊的好選擇。 位於大埔的 V.W Vegan Cafe 為大埔素食沙漠帶來一道清泉。 餐廳走田園風格，由一對素食夫婦主理，太太愛研發純素蛋糕，而丈夫則曾在英國任廚師，現主理餐廳大部分菜式。
在鄰近地區當中，大埔以北的泰亨文氏族群也曾計劃在大步墟建屋及開設商舖，當然也屢遭鄧氏的阻撓。 文氏亦乃新界五大氏族，明初分別在大埔泰亨和元朗新田一帶定居。 為了跟大步墟抗衡，文氏在1892年聯合附近七個非鄧氏的村落，組成大埔七約（泰亨約、林村約、翕和約、集和約、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約），在隔河另設太和市，即今富善街。 同年橫跨林村河的廣福橋落成，並以此為界，大大改善了大埔的陸路交通。 1911年九廣鐵路通車，殖民政府在太和市附近修築車站，並命名爲「大埔墟站」，進一步確立了太和市享有「大埔墟」之名的地位。 到了20世紀後半葉，大埔舊墟完全消亡並重建爲現代化住宅區，大埔剩下一個墟市，太和市正式繼承並使用「大埔墟」之名。 在大埔墟街市及熟食中心營運食肆十多年的老闆娘陳太透露，自上月起署方找各檔主相討熟食中心裝修安排，當時署方指工程會在12月進行，惟惹來不少檔主反彈，結果才將工程順延至新年後。 至於工程期間是否需要交租，或工程後租金會否上調，她表示至今署方仍未有清楚交代。
大埔墟: 港鐵大埔墟站男子墮軌 送院後不治 列車服務一度受阻
由於大埔舊墟墟市消失，卻仍留其名，因此一般人會將大埔舊墟與大埔墟混為一談，實際是兩個不同的地方。 不少準買家都對大埔樓盤感興趣，大埔作為新界區的其中一個新市鎮，少了一煩囂，環境寧靜，可享有自己的小天地。 另一方面，大埔區的交通發達程度媲美市區，一方面貫通港鐵，亦有不同巴士線及其他公共交通工具往來大埔。 區內設有大型商場，例如大埔超級城，購物娛樂近在咫尺，在寧靜之間不失繁華，生活便利度高，令大埔區樓盤受到不少家庭青睞。 大埔墟熟食中心一向被譽為臥虎藏龍的美食之地，不過一眾街坊在農曆年後恐怕要暫時另覓美食。 熟食中心近日貼出告示，指因熟食中心受滴水問題影響，需於來年2月初開始關閉5個月以進行工程維修。 有店主表示，近來經濟蕭條，擔心無法營運近半年會對生計造成巨大影響，而至今食環署仍未與他們相討工程後會否續租等安排。 至於有食客就擔心，日後無法再吃到馳名的豬排及魚蛋麵。 今日（6日）早上11時許，警方接獲報案指，港鐵大埔墟站往紅磡方向月台，有一名男子墮軌。
站係一個地面車站，月台呈東西向，而大堂響佢南側中央位並排，以兩條地下通道連接。 食環署指，會與有關街市檔戶保持聯絡，亦要求他們盡快前往社區檢測中心接受免費檢測或使用快速抗原測試包進行檢測，並於取得陰性結果後才重回街市工作。 如一切順利，食環署會在完成深層清潔消毒工作後在星期日（27日）重開有關街市。 大埔林村的梧桐寨原名王寨，有300年歷史，保存了很多茂盛的百年老樹，村內外盛產矜貴的土沉香，但早年遭不法分子砍伐造香料，轉售圖利，僅餘無幾。 梧桐寨附近有四條瀑布，其中主瀑高約30米，位於海拔約450米，為全港最長瀑布，流水飛潟，氣勢磅礡，是有名的遠足景點。 但從梧桐寨村前往主瀑，山路時而蜿蜒，時而陡峭，初行山者較難駕馭。 距離大埔市中心約半小時車程的三門仔是一條歷史悠久的漁村。 60年代政府興建為興建船灣淡水湖，把村民遷居至現址，重新開村時，把地名轉移過來，現名為三門仔漁民新村。
🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 A3 出口，轉乘 75K 巴士、275R 巴士（只在星期日及公眾假期行駛）或 20C 綠色專線小巴，到「蘆慈田」下車，步行約2分鐘。 香港鐵路博物館的前身為舊大埔墟火車站，以往九廣鐵路的重要車站之一。 鐵路博物館有着獨特的金字頂中式建築，於1913年落成，由於電氣化火車引進，在1983年停用，並於1984年被列為法定古蹟，改建成現今的戶外博物館。 鐵路博物館保存着火車車卡、售票處、工程車等，讓人了解香港鐵路運輸歷史和大埔發展。 ）是一個位於香港新界大埔區大埔運頭塘新達廣場旁，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1983年4月7日啟用，以取代原有的舊站。
大埔墟: 大埔綜合大樓：老字號雲集
另外，區內主要屋苑包括 運頭塘邨、新峰花園、逸雅苑、新達廣場、富雅花園等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.0歲。 一開始是石頭繫靈符，但後來為了保護大樹和避免危險，以玻璃鋼樹桿仿真細葉榕取代，並用輕身的膠橙繫上寶牒代替，每年新年的許願節仍吸引不少人前往，不過今年因疫情而暫停新年活動，但在其他日子仍可前往。 大埔墟 三門仔至今仍保留昔日漁村風味，水上人聚居的村落，因政府興建船灣淡水湖，而遷至現址鹽田仔。 漁民生活文化展覽館、大埔地質教育中心介紹三門仔的歷史文化、「水中天休閒釣魚會」可以垂釣、另外也可以在三門仔食海鮮、浮潛。 由三門仔走到連島沙洲，再至馬屎洲自然教育徑，欣賞風景、沉積岩，7-10月更可以在泥灘摸蜆，最後一定要欣賞三門仔的壯麗日落景色。
許多人都不知道大埔有這樣的一個世外桃源，其實這裡與鬧市只有5分鐘之隔，卻可以感受不一樣的寧靜感，青青草地伴隨著鳥語花香，是個讓靈魂放空的好地方！ 這裡處處都是打卡位，舊式的紅磚建築、大樹下的林蔭長椅、池塘小橋流水（需預約住宿體驗才可入內），無論點影都靚，除了打卡以外，也記得要細看這裡的歷史。 飽餐一頓，準備前往第二站，向綠匯學苑方向散步去，感受歷史古蹟的氛圍。 綠匯學苑於1899年落成，被列為一級歷史建築，而建築的前身是舊大埔警署，後來經過翻新及活化，變成向大眾推廣永續生活的基地，從古蹟導賞、工作坊和低碳食堂，教人活得在地健康。 大埔墟 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。 主要街道包括曉運路, 南運路, 馬窩路, 廣福道, 逸雅里, 富善街, 泮涌, 仁興街, 寶鄉街 (大埔墟段), 懷仁街, 大光里。
白沙頭洲三門仔村的村民希望維持原有鄉村社群，選擇在大埔鹽田仔三門仔新村重新安居立戶。 大埔區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理大埔區的事務，共有21名議員,現屆大埔區議會由民主派主導，現任8名議員當中6名為民主派議員，建制派只有2名議員。 新界五大氏族中原籍江西的鄧氏和文氏自宋明期間分別遷到區內的大埔頭及泰亨定居。 清朝康熙元年（1662年）實行遷界，使大埔區頓成荒域。 康熙八年（1669年）批准復界，為恢復經濟，朝廷鼓勵外地人士入遷墾荒，其中以由江西、福建、廣東省內的惠州、潮州、嘉應等地遷入的客家人最多，建立圍屋聚族而居。 大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。
原本大埔墟站響大埔太和市隔籬，係當時一個墟市，所以英文叫Tai Po Market，所以譯返轉頭叫「大埔墟」。 之不過，查實當時大埔墟，即家下叫嘅大埔舊墟，喺林村河北面近海皮，離火車站都幾遠。 太和市因為交通方便，最後取代大埔墟嘅地位，變成如假包換嘅大埔墟。 大埔龍尾泳灘長約200米，舗設約55,000立方米的天然沙粒，是本地首個由政府興建的人工泳灘。 泳灘設備了更衣室、淋浴設備和洗手間，東西兩端各設過百米的護沙堤作保護，在西面的護沙堤更可以遠眺八仙嶺和泳灘。 前往龍尾泳灘，可以在港鐵大埔墟站乘 75K、275R 巴士或 20C 綠色專線小巴到蘆慈田站下車，再步行數分鐘便可到達泳，這裏也有約70輛私家車和100個單車停泊位的公眾停車場，方便自駕人士泊車。 當時九鐵預計工程可於18個月內完成，令此站可處理的乘客量由每日110,000人次大幅提升60%至175,000人次，並形容翻新後的大埔墟站將富有「鐵路特色」。 九鐵並決定在大埔墟站翻新工程完成後，於車站大堂放置近百年前服役於沙頭角支綫的W.G. Bagnall 0-4-4T型窄軌蒸氣火車頭作靜態展示，以之迎接九廣鐵路百周年紀念。
九廣鐵路英段電氣化嗰陣，將大埔墟站搬去運頭塘新址，取代偏僻南面嘅大埔滘站。 另外林村河北面大埔頭新起嘅太和邨嗰度，另外起咗個太和站。 搞到新大埔墟站，一啲都唔近大埔墟，反而同太和市比較近，太和站又反而近大埔舊墟。 大埔墟站最初係叫大埔墟旗站，只係九廣鐵路英段一個旗站，唔上落客，後尾轉成大埔墟站，成為正式火車站。
香港鐵路博物館位於大埔墟市中心，原爲舊大埔墟火車站，以中國傳統建築風格設計。 館内有多種火車展出，外牆亦保留咗傳統中國雕刻，欣賞中國傳統藝術之餘，亦可影相打卡留念。 前往方法：離開海濱公園後向大埔太和路前行，途經完善公園，在南運路大埔中心五期對出，乘搭小巴20P，在田心村站落車，車程約10分鐘，車費$5.7。 大埔墟 🚕 如何前往｜港鐵大埔墟站 B 出口，轉乘 20K 小巴或 74K 巴士，到「三門仔」下車，步行約2分鐘。