繁忙時間特別路線606X及74B先後於2013年12月16日及2014年6月30日開辦，與107線使用同一車坑。 1994年1月28日晚上，一列觀塘綫列車在駛進2號月台時其中兩節車卡出軌，服務嚴重受阻，為前地鐵系統營運以來首宗列車出軌事故。 九龍灣站通車初期只有A、B出口，而非收費區通道是設於大堂外近觀塘道的走廊。 後來當德福廣場於1997年翻新及擴建時，為疏導人流及興建升降機連接商場與大堂，便於大堂中央位置興建C出口，並於大堂內增設連接所有出入口的非收費區通道。 而位於近A／B出口位置的售票機原本是設於出入閘機附近，後來為了騰出空間增設商店，售票機重置於A／B出口連接德福廣場的扶手電梯對出空間。
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘213M或214為120分鐘內），或從以下路線登車後150分鐘內（213M為60分鐘，214為90分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。
九龍灣巴士站: 九龍站公共運輸交匯處
牛頭角下邨一區已於2003年清拆，並重建為六幢新公屋；而此站旁邊的二區亦已於2010年初清拆，現正興建東九文化中心。 雙向站位不定期會作出臨時遷移安排，詳情請留意巴士公司發出之乘客通告。 巴士站位置可能隨時因應新安排而再次遷移，詳情請留意乘客通告。 其間職員疏散站內乘客，並落閘禁止乘客進入，九龍灣來回綫需暫停；消防員聞訊到場，再以滅火筒撲滅，其後拆開閘門底部的金屬蓋，了解冒煙原因，初步相信機件故障引致冒煙，惟原因尚待進一步調查。 建議：以新增資源，開辦下繁「限時特急」新線641X，由九龍灣開出，經觀塘商貿區、東隧、中灣繞特快直達中上環，平日兩班。
背景：九龍灣、觀塘一帶近年發展為「CBD2」，使通勤人口急增，惟往返中上環一帶的傳統「CBD」卻欠缺便捷交通，該處卻是下班消遣活動的集中地，下繁尤其多人前往。 市區的士可前往西九龍高鐵站，大家可要求司機在車站的落客區停車。 比起地面各出入口，落客區更接近閘口，是最接近閘口的下車處，方便攜帶大型行李的朋友以較短路程前往月台。 九龍灣巴士站 西九龍高鐵站設有具500個泊位的大型停車場，可供駕駛人士泊車並載乘高鐵。 除了以每小時計的標準收費，亦設有日泊、夜泊及「高鐵泊車轉乘」優惠收費。 而由柯士甸站前往西九龍高鐵站則相對簡單，路程約5分鐘。
九龍灣巴士站: 列車班次
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動。 上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。
- 牛頭角下邨一區已於2003年清拆，並重建為六幢新公屋；而此站旁邊的二區亦已於2010年初清拆，現正興建東九文化中心。
- 港鐵表示，由於觀塘綫九龍灣站有自動月台閘門設備故障，觀塘綫來往彩虹站及觀塘站的列車服務受阻。
- 烏克蘭頓涅茨克州城市巴赫穆特，繼續是俄羅斯猛烈攻擊的目標，西方傳媒報道俄軍大部分炮火，集中在這個東部重鎮，當地烏軍已經鞏固陣地，估計雙方會爆發激烈巷戰。
- 至昨晨約8時，港鐵宣布觀塘綫站九龍灣站自動月台閘門設備故障已完成修復，觀塘綫列車服務逐步回復正常。
- 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
香港西九龍站近匯民道出入口同時亦設有小巴站，由尖沙咀來往大角咀的3號綫及九龍站循環至尖東站的77M號綫皆有特別班次駛經香港西九龍站。 疫情爆發後，特別班次開出時間不定，大家乘搭上述2條路線前宜先向小巴公司查詢。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍灣巴士站: 月台閘門
事故發生在早上6時許，據悉九龍灣站往黃埔方向月台第一卡幕門突然冒煙，乘客隨即通知職員。 職員以滅火筒向冒煙位置撲救，同時在站內發出緊急廣播。 港鐵九龍灣站今早（12日）發生事故，站內月台幕門突然冒煙，乘客隨即通知職員。 職員以滅火筒撲救並在站內發出廣播，列車服務一度暫停，消防派員到場調查。
此站的月台閘門安裝工程於2011年4月開始，已於2011年8月完成並投入運作。 九龍灣站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 西行站位於創紀之城二期及三期外，只有往屯門及少數九龍市區路線使用；以往新巴在觀塘道西行設有稱為「勵業街」（Lai Yip Street）的中途站，至2010年夏季易名「牛頭角站」，最後796B線停辦時棄用。
九龍灣巴士站: 方向
至昨晨約8時，港鐵宣布觀塘綫站九龍灣站自動月台閘門設備故障已完成修復，觀塘綫列車服務逐步回復正常。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
別以為西九龍高鐵站處於九龍站與柯士甸站之間，乘搭鐵路必然是最快抵達高鐵站的方法！ 九龍站距離西九龍高鐵站頗遠，乘客需要於下車後穿過商場，步行至少10分鐘方能到達。 相反，多條巴士與小巴路線直接於西九龍高鐵站門外設站落客，是的士之外，前往西九龍高鐵站最便捷的公共交通工具。
九龍灣巴士站: 港鐵九龍灣站月台閘門冒煙 觀塘至彩虹站列車服務暫停
港鐵公司亦負責管理車站A及B出口外、不屬《香港鐵路附例》適用鐵路處所的兩條行人天橋，橫跨觀塘道，分別通往牛頭角下邨及東九文化中心地盤，連接觀塘道九龍灣站、牛頭角下邨及德福花園巴士站，貫通區內行人天橋網絡，方便乘客前往淘大花園及彩盈邨等地。 港鐵表示，由於九龍灣站有自動月台閘門設備故障，觀塘綫來往彩虹及觀塘站的列車服務受阻，呼籲乘客使用其他交通工具。 警方今早近6時半接報，九龍灣站有月台閘門冒煙，消防正在現場處理。 東行站貼鄰港鐵牛頭角站，多條往返觀塘區的新界巴士路線均在東行站設站，方便市民轉乘港鐵或其他往藍田／將軍澳的巴士路線；同時東行站是九巴98、98A、296A及新巴796S線的循環點。
優惠最長可使用14日，其後一律以標準時租收費計算。 當中，W2及W3號綫是為高鐵站而專門開設的路線，大部份班次設有行李架，預售「來回車票」。 「來回車票」以正價來回車費的9折發售，可於西九龍站的站長室購買，以節省交通費。 這種車票分成兩聯，印有前往方向及有效日期（自發出日起3個月內有效）。 上車時，將車票相應方向的一聯投進錢箱，便能夠乘車。 九巴設有5條駛經西九龍高鐵站近匯民道出入口的巴士路線，分別是、連接屯門區的260X號綫、連接元朗區的268B、269B號綫、連接觀塘區的W2號綫及連接北區的W3號綫。
九龍灣巴士站: 列車服務時間
有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 香港西九龍站是高速鐵路(香港段)(“高鐵”)的總站。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。
九龍灣巴士站: 總站路線資料（巴士）
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2 （現時為11.3）。 車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google 九龍灣巴士站 Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 使用八達通卡乘搭指定的城巴路線的乘客，轉乘住返港珠澳大橋香港口岸及市區可享優惠。 港鐵為配合現代化設計，於2012年6月起將車站舊有的灰黑色紙皮石的牆身及柱身改為白色及紅色的人造纖維板；而在2016年5月，港鐵在近C出口的大堂位置亦進行改建工程，將原有的客務中心及閘機的位置改動。 而往返大堂及月台升降機以及往返大堂及德福廣場升降機亦一度暫停使用，以更換為較新型號，直至2016年12月末才重投服務。
九龍灣巴士站: 九龍巴士290線
2020年10月10日，配置MCV車身的12.8米富豪B8L巴士行走本線(荃灣西站方向290A，彩明方向290)，使本線成為該車型的首航路線。 另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。 九龍灣巴士站 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。
九龍灣巴士站: 深圳增32個智能簽注服務點 辦理港澳簽注更便捷
C出口附近的非入閘區設有「數碼服務站」終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券；該出口對開，即客務中心旁已付費區設有「iCentre」互聯網中心暨Wi-Fi無綫上網熱點。 至於九巴，將站名由原來的「九龍灣地鐵站」更改為「九龍灣鐵路站」（Kowloon Bay Railway Station）；其後於2017年7月再修改站名，與城巴及新巴的命名相同，即「九龍灣站」。 昔日牛頭角下邨建於上世紀六十年代，一至七座劃為牛頭角下邨（一區），八至十四座劃為牛頭角下邨（二區）；二區於1967年中入伙，共有七座第五型徙置大廈約5,400個單位，在第13座對開的一段觀塘道東行設有巴士站。 641A會主做偉業街觀碼至北炮銅灣客,九龍灣就其次,觀市放工客交比619/601系,641A再食渡輪客應可執到坐滿/要企。 九龍灣巴士站 101X往九龍加兩特班改經中灣繞及會儀道,延長服務時間。
九龍灣巴士站: 九巴命名
旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 九龍灣巴士站 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。 本文介紹的是位於現時九龍站商住區及圓方商場基座的大型公共運輸交匯處：關於舊稱為「九龍車站」的巴士總站，詳見「紅磡車站公共運輸交匯處」。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 事實上，公共運輸交匯處整體設計欠佳，樁柱密佈，巴士總站候車環境異常悶熱，設計為乘客所詬病；較寬闊的通風空間在坑尾近通往連翔道的緊急車輛通道，該處亦是行人進出交匯處的最佳途徑。 凡購買 B5 三天來回車票，三天內來回港珠澳大橋香港口岸及迪士尼/欣澳的乘客，來回程可 享九折優惠。