2016年10月起，九巴旗下舊款車型上的BM-2000-KMB報站系統陸續被BM-2013-KMB報站系統取代，惟顯示屏繼續沿用只能顯示六個中文字的舊款顯示屏。 2015年4月，九巴將三輛Enviro500 MMC 12米（ATENU62／SD8869、ATENU71／SE6818、ATENU96／SF4206）裝上另一款電子路線圖，於更換動態巴士站顯示屏前，290及290A線所有掛牌車曾經設有同款電子路線圖。 此外，一輛富豪B9TL 12米（AVBWU407／TJ6090）和龍運巴士的一部Enviro500 MMC 12米（9547／TB2612）亦裝上同款電子路線圖。 城巴有限公司，〈路線930, 930A灣仔碼頭巴士總站臨時遷移及改道〉［乘客通告］，2015年5月8日。
播報「粉嶺公路轉車站」時，即使在顯示屏可單行顯示站名，亦會分成兩行，顯示屏先顯示「粉嶺公路」，然後再顯示「轉車站」，令報站機空間未能盡用。 Please hold the handrail.巴士到達市區目的地粵：各位乘客，本班車已經到達（目的地），請各位乘客落車，及緊記攜帶所有私人財物及行李，多謝乘搭（路線編號）線。 國：各位乘客，歡迎乘坐龍運巴士（路線編號）線，本班車將由（出發點）開往（目的地），中途將有廣播提示各位乘客下車，祝各位旅途愉快。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 路線紀錄
過海巴士路線930，由城巴獨營，來往會展站及荃灣西站（每日早上部分往荃灣班次以愉景新城為終點），途經港島區的銅鑼灣（←）、金鐘、中環、上環，以及新界區之葵芳、葵涌邨、大窩口邨及荃灣市中心（沙咀道），取道三號幹線直接往返港島和葵涌。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
本路線乘客可使用同一款電子貨幣進行與 新巴、城巴各路線 的轉乘，但不能使用兩隻電子貨幣（即八達通後不能用可接觸式Visa、Master Card、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、雲閃付或支付寶，反之亦然）。 由於在本路線受到灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過11米的巴士。 在2015年11月28日前，巴士於原本最近青山公路的一個坑位開出需以180度大掉頭，如使用11米或12米巴士則需要由其他坑位開出或出坑時扭向左邊再駛出，非常費時而且會阻塞交通，所以九巴一直未改用較長的巴士行駛本路線，只在車務調動下才有11米或12米巴士行走。
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在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 註：由博物館道（M+博物館、香港故宮文化博物館）可步行約5-10分鐘抵達西區海底隧道收費廣場乘搭本路線。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
934A荃灣（荃威花園）開經：荃景圍、青山公路—荃灣段、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、荃灣路、葵涌道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道及軒尼詩道。 930X線延長服務時段初期客量一般，但隨著正式改為全日服務和延長路線至銅鑼灣，其潛在客源和知名度上升。 加上此線能為荃灣乘客提供真正特快的服務，在吸納原本930的乘客同時，較便宜的車費以及頻密的班次之優勢也搶走部分紅色小巴和港鐵及不少934的乘客，故客量正持續穩步上揚，城巴有見及此亦不斷建議增加服務範圍，以方便並吸納更多乘客。 惟加停如心廣場一帶以後，荃灣區一帶的走線變得迂迴，再加上城巴多次加價之後，其競爭優勢開始減少，間接使愉景新城一帶的乘客回流至934線。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 八達通轉乘優惠
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新934A晨早特別線〉［新聞稿］，2015年10月16日。 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 於服務時間以外，此路線的用車會行走30X、33A、34、39A、42M、48X、112、118、234X、235M、243M、905、914、948及960線。 2016年6月27日：往灣景花園方向不再停靠德輔道中「永吉街」站，改停前方金龍中心外的「上環站」巴士站，以改善候車秩序。
- 2007年8月26日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處，以配合九龍南綫工程和該公共交通交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向改停彌敦道半島酒店分站。
- 若該站為建議轉車站（例：九巴42線往長康方向的「長青巴士總站」站），會在後面另行加上「前往機場嘅乘客，請於此站轉乘龍運A線。」。
- 惟在11月起更換此系統的車輛並未有實施此安排，沿用正常小字顯示短英文站名。
- 當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。
- 替代线路934、934A過海隧道巴士934線是香港一條途經西區海底隧道的巴士路線，由九巴營運，來往荃灣（灣景花園）及灣仔（菲林明道），祇於每日提供半全日服務。
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往港島方向及934線往新界方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 行車時間
2012年6月30日，兩輛丹尼士飛鏢（AA37、AA39）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。 港澳碼頭外兩部巴士發生碰撞，「HK Bus Channel 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 巴士台」Facebook專頁，2015年7月22日。 自政府和大部份私人機構實行五天工作日後，此路線於星期六的乘客量大幅下降，平均每班只有約33人次，較平日平均每班約136人次少約70%。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
最初為女聲「各位乘客，請緊握扶手，多謝合作」十三字版，另曾經於2013年開始設胡楓版本，及於2016年短暫增設非胡楓的男聲版本。 所有男聲廣播於2016年全部取消，改為女聲「請緊握扶手」五字版或「各位乘客，請緊握扶手」九字版（兩者同時啟用），惟現時絕大部分巴士使用「請緊握扶手」五字版。 極少部份巴士站（以位於港島區，九巴站名命名於2010年起與城巴及新巴命名看齊的巴士站為主，例如「雲翠大廈」站）的站名錄音直接由以人工語音合成軟件製成的熱線錄音抽出。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 巴士轉乘優惠
930線原有經葵盛圍的特別班次，更改編號為930B，同時新界區總站遷往葵盛（東）巴士總站，港島區總站延長至銅鑼灣（摩頓台）。 2012年7月29日：930及930A線提升服務如下：930兩邊總站分別延長至愉景新城及灣仔碼頭，城巴更以「開線15年呈獻」形容此項改動。 2003年10月26日：配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用，本線總站由荃灣碼頭遷往該處；同日，為配合城巴967線改為全日行走及延長至金鐘（西），本線遷回金鐘（東）。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
此路線獲派12輛Enviro500 MMC 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，部分用車需柯打934A線。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 路線改動沿革
由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，第二程可獲 $3.40 的折扣優惠；由上述路線轉乘本路線，若首程為往堅尼地城方向，可獲回贈第一程車費，若首程為往銅鑼灣方向，第二程可獲 $3.40 的折扣優惠。 灣仔（菲林明道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍。 灣仔（菲林明道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、大涌道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、麗順路及青山公路—荃灣段。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第934號線服務提升（灣景花園 – 灣仔）〉［交通通告］，2018年6月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴934及936線延長服務時間及新增假日服務 934A早上繁忙時間改經大窩口〉［新聞稿］，2017年12月1日。
九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔: 服務時間
系統已內置儲存媒介，備有不同路線包括特別班次之走法（如73X線從選擇大埔方向後，可選擇經或不經大埔超級城班次作報站。）從而簡化操作，亦毋須再使用CompactFlash記憶卡。 香港特別行政區政府運輸署，〈新增城巴第930號特別班次(荃灣西站公共運輸交匯處 往 灣仔北臨時公共運輸交匯處 (經葵盛圍) 及城巴第930號、第930X號 (荃灣 九巴934路線特快往來荃灣西約及中上環灣仔 (愉景新城) – 銅鑼灣 (摩頓台) ) 路線更改〉［交通通告］，2017年8月25日。 城巴有限公司，〈城巴成功投得四條新路線 開拓服務新版圖 全新繁忙時段過海隧道路線686、933、976及989號線 快捷往返大圍／荃灣／元朗新田／火炭及港島東區 更與超過100條新巴城巴路線設轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月19日。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 九巴於2018年起開始在大部分葵青區及荃灣區路線報站系統宣傳本線，由於其廣播不停播放，疑有洗腦成分，引起網民討論。
- 934A荃灣（荃威花園）開經：荃景圍、青山公路—荃灣段、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—葵涌段、國瑞路、德士古道北、德士古道、荃灣路、葵涌道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道及軒尼詩道。
- 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
- 此路線獲派12輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，部分用車需柯打934A線。
- 所有男聲廣播於2016年全部取消，改為女聲「請緊握扶手」五字版或「各位乘客，請緊握扶手」九字版（兩者同時啟用），惟現時絕大部分巴士使用「請緊握扶手」五字版。
「西隧快線」即首批途經西隧的路線，並一度出現於九巴乘客服務熱線的路線錄音資料內，成為唯一一條曾出現於該公司熱線中，而非由載通集團成員公司營辦的專營巴士路線。 2013年7月6日：凌晨一時許，一輛往灣仔碼頭方向的富豪奧林比安（328／HU9029）尾班車在西區海底隧道管道內行駛期間，車長突然全身抽筋暈倒，巴士一度失去控制而擦壆，幸有乘客煞停巴士，事件中無人受傷。 2011年8月15日：往荃灣西站方向於干諾道西近皇后街增設分站；另外，削減星期一至五下午繁忙時間，以及星期六上午繁忙時間的班次，以配合輔助路線930A增設回程服務。