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2017年11月，政府宣布此站定名為土瓜灣站，令車站名稱更符合其所在位置及地理環境。 2017年9月，於港鐵尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖上，本站獲標示為土瓜灣站，唯港鐵回覆查詢指出有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，未能作實。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的最終方案，本站會和原計劃中的宋皇臺站合併（當時分別稱為「馬頭圍站」及「土瓜灣站」），並命名為馬頭角站。 tokwawan 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建本站及宋皇臺站。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及宋皇臺站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。

相对红磡、九龙城等地而言，土瓜湾早年发展较慢，村落至1920年代才随市区的扩展而消失，同一时期拆卸的还有附近的马头围、马头角和二王殿村等。 近年不少荷里活電影在土瓜灣取景，其中《世紀戰疫》、《變形金剛4》、《斯諾登風暴》等在益豐大廈取景。 tokwawan 而啟明街、美景街及十三街附近的工廠大廈曾為香港電視劇集取景地，如《大時代》拍攝美景街的甘露甜品店和鄭保瑞的《狗咬狗》。

不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 近年區內亦多了不少自由行旅客，出現多間金舖及藥房。 “wan”中文翻译WAN tokwawan ＝ wide area network 【计算机】(把许多小区域网络联接起来的)宽域网(络)。

但可惜因為施工計算錯誤，D出口的扶手電梯旁邊的廣告位過高，對一般乘客而言並非目視水平。 由於車站設置於繁忙的馬頭圍道地底，兩旁樓宇非常密集，因此興建車站的施工空間十分有限，故車站須採用側疊形式興建兩個月台。 但每層月台仍然各有八米寬度，候車空間亦較何文田站觀塘綫月台寬敞。 上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而列車並藉著這個設計進行軌道疊落交換。 tokwawan 如上述第項載列的日子適逢星期日或公眾假期，香港中央圖書館開放至下午五時；其餘公共圖書館按其星期日或公眾假期的開放時間開放。 2018年8月16日，九龍城區議會下午召開特別會議討論事件。 港鐵稱樓宇結構安全，但只有兩頁紙去解釋事件，未有公開土瓜灣站沉降數據，亦無正面回應傳媒揭發的沉降問題是否屬實。

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此條目介紹的是前稱馬頭圍站的港鐵沙田至中環綫車站。 关于前稱土瓜灣站的港鐵沙田至中環綫的車站，请见「宋皇臺站」。 #香港公共圖書館可因應公共衞生考慮或其他特殊情況，在有需要時更改和修訂學生自修室的開放時間或入座安排，請留意公共圖書館的最新公布。 所有圖書館在下列公眾假期全日休息：元旦日、農曆年初一至年初三、耶穌受難日、聖誕節及聖誕節翌日，自助圖書站除外。 tokwawan 所有圖書館在下列日子開放至下午五時，開館時間維持不變：元旦前夕、農曆年除夕、中秋節及聖誕節前夕，自助圖書站除外。 如上述第項載列的日子適逢圖書館休館日，則全日休息。 車站大堂設有智能客務中心，並設多個輕觸式屏幕，可供乘客查詢行程及車站資訊。 另外，大堂付費區內設有洗手間及育嬰間設施，方便有需要的乘客使用。

站內A出口和B出口之間的位置提供5間商店；而C出口旁亦設有7-11便利店。 2016年6月市建局宣佈在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食。 tokwawan 五十年代初土瓜灣仍為荒蕪，區內主要為工廠，直至六十年代才漸漸發展起來。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。 土瓜湾游乐场所在地原为山坡；为兴建启德机场隧道，山坡于1970年夷为平地作为工程地盘。 至1980年代工程完成后，该地盘一直空置，直至香港政府兴建本游乐场，并于1980年代末期至1990年代初期竣工。 而家嘅庇利街，正正係船排隔離填海得嚟，嗰度曾經有間「庇利船廠」。

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土瓜灣站為一座地底車站，L1層為車站大堂；L2層為1號月台（屯馬綫往屯門）；L3層為機電層；而L4層則為2號月台（屯馬綫往烏溪沙）。 土瓜湾位于中国香港九龙城区的南部，位置为红磡以北，马头围以南，主要以住宅区及轻型工业区为主，另外此区沿漆咸道北至马头围道一带亦聚集了不少家具商铺。 市建局於2016年3月宣佈為土瓜灣庇利街／榮光街（即俗稱「環字八街」部分範圍）展開大型重建項目，初步估計涉及約二千伙，數目為歷來最多。 估計收購及重建過程長達10年，最快預料2025至26年完工，提供約1150個中小型單位。 項目亦採用「小區重建」原則，不建大型商場，反利用地面空間作有街舖的「行人街」，營造社區特色。 2006年市建局發言人表示，市區重建局前身土地發展公司曾於1998年宣佈的25個重建項目，列為5年內優先執行，不過該25個項目並不包括土瓜灣北部十三街。 2009年，隨着啟德發展工程動工，多個政黨要求重新啟動重建計劃，但市建局表示已進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。 俗稱「十三街」的80多幢舊樓近八成並無業主立案法團。 據知收購十三街共2000多個單位成本逾100億元，但該處地積比率僅6倍，重建新樓面積與現時相若，利潤不高。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。

雖然以前嘅土瓜灣得山同海，但土瓜灣近住繁華嘅九龍城；政府為咗開發多啲土地，喺較荒蕪嘅土瓜灣移山填海，連海心公園塊地都係填海而來。 第二個講法，土瓜灣係因為佢嘅獨特地形，所以先咁叫。 以前土瓜灣對開海面有一個島仔，島上有一座廟，裏面供奉有珠江水神之稱嘅龍母。 喺清朝嘉慶年間嘅《新安縣誌》已被列作古蹟；而個島同土瓜灣一名嘅緣由可追溯至1902年由香港政府製作嘅《九龍半島圖》，嗰時個島已被標作「土瓜環島」。 馬頭圍選區前議員曾健超指出車站的連接設施不足，四個出入口都只有上行扶手電梯而沒有下行扶手電梯，只有A,C,D出入口才有升降機，對老人家行動不便。 tokwawan 當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由，稱監察點數據不適合公開。 路政署於6月5日知悉事件後，於同日及本月7日要求港鐵公司就有關事件提供相關資料。 不過港鐵回覆並未提供包括問題牆身的範圍、導致事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。 路政署在同月11日再去信港鐵，不滿港鐵未能及時通報有關事故，對此感失望及不能接受。 2018年6月12日，被揭發地下二層月台大堂扶手電梯與樓梯之間的分隔牆疑未依照圖則進行，結構牆兩層鋼筋的其中一層被剪走，全幅牆身大約高20至30米，但港鐵的監工未有上報。

相傳宋室一班人着草到官富場（今九龍城）時，村民出去迎接，同埋向佢哋獻上糧食，其中有由村民種植嘅土瓜。 由於村民護駕有功，宋帝就賜咗一把黃緞巨傘畀佢哋。 直至宋朝滅亡之後，每逢土瓜灣一年一度嘅龍舟競渡，村民仲會先將御賜黃緞巨傘設喺巨舟上面，由紳耆率領一班村民向巨傘叩拜，再開始比賽。 土瓜灣呢個名因村民種植土瓜，並供奉畀宋室享用得返嚟。 煤氣公司證實有4條喉管沉降超出上限，1處接駁位出現滲漏。 其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管，1處是聚乙烯管，因此毋須更換，1處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。 港鐵指沉降過去一年平穩無再出現變化，會要求同事翻查資料。 調查報告顯示，站內另一條通道的同類牆壁亦有兩個位置，合共41平方米牆面曾削筋。

不過港鐵及承建商沒按機制停工，繼續工程，而且沒有通報受影響居民。 港鐵更向屋宇署申請放寬至少10幢大廈的沉降容許上限，其中馬頭圍道324號的唐樓放寬比率更高達4成。 路政署與港鐵在2017年已得悉沉降問題，但並無對外公布。 tokwawan 由於取消啟德發展區填海計劃，啟德段走綫被大幅修改。 2009年5月21日，香港多份報章報導港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，本站將改設於馬頭圍道落山道遊樂場及土瓜灣市政大廈暨政府合署對出位置。

港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋知情不報，現已開始紀律程序。 港鐵沙中綫土木工程總經理黃智聰表示，已指示承建商鑿開涉事兩幅牆壁全部320平方米牆身，以確保符合圖則。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場，全日吸引了約2,600名市民到場參觀。 2021年2月16日，屯馬綫一期列車由當日起來回烏溪沙與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙與啟德站之間載客。 往啟德的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往紅磡站方向， 中途途經本站，最後在紅磡站新建月台折返往烏溪沙站方向，並於啟德站2號月台起載。 tokwawan 車站的通道設有車站藝術《家》，由本地藝術家梁美萍小姐根據逾百位土瓜灣街坊提供的家中物件製成相片，印在車站玻璃板上，講述土瓜灣的故事。 透過作品，車站將成為時光錦囊，在環境變遷中，把街坊的「家」中物件保存，並與每位乘客分享回憶。 本站最初預計2018年啟用，車站土木工程已於2019年12月底完成，因為受沙中綫偷工減料醜聞影響，延期至2021年6月27日才通車。 根据《九龙城区风物志》描述：临近土瓜湾天后庙的土瓜湾村，该村早于1813年的《新安县志》已有记载，是为数不多的九龙半岛古村落之一。

• 第二個講法，土瓜灣係因為佢嘅獨特地形，所以先咁叫。
• 不過港鐵及承建商沒按機制停工，繼續工程，而且沒有通報受影響居民。
• 上層月台為1號月台（往屯門）；而下層月台則為2號月台（往烏溪沙），而列車並藉著這個設計進行軌道疊落交換。
• 其中2處需更換成韌性較強的聚乙烯管，1處是聚乙烯管，因此毋須更換，1處沒有用戶，因此關閉喉管隔離。
• 港鐵亦證實一名港鐵監督人員對承建商削筋知情不報，現已開始紀律程序。
• 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，有7個位置超標。
• 當區議員查詢監測點資料時，港鐵以大廈沉降資料屬私隱為由，稱監察點數據不適合公開。

根據沙中線土瓜灣站的考古發掘，證實唐宋年間土瓜灣地區已經有村落和墟鎮，清朝起與紅磡、鶴園角創立「紅磡三約公所」。 相對紅磡、九龍城等地而言，土瓜灣早年發展較慢，村落至1920年代才隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。 二次大戰之後的 年代，九龍城區的土瓜灣更被發展成為一個工業區。 設英泥廠、製衣廠、船廠，以至電池廠、塑膠花廠等。 其中香港元興電機織染廠就是其中一例，另外是製造燈塔牌手電筒的香港捷和製造廠（1947）有限公司、專業漂染各種布匹的禎昌染布廠、製造火水燈的立泰製造廠有限公司和製造機器的新聯機器廠等等。 tokwawan 不過隨着工廠北移中國，昔日的工廠已經陸續清拆重建。 2018年8月8日，有傳媒揭發2017年中港鐵撰寫的顧問內部報告，指出土瓜灣站附近出現大沉降。 引發多達23幢周邊樓宇及地下喉管沉降超出容許上限，有7個位置超標。

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），是一個位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭圍道介乎落山道和江蘇街之間地底，是港鐵屯馬綫的鐵路車站，屬於沙田至中環綫（大圍至紅磡段）工程的一部份。 本站及宋皇臺站項目合約由「三星—新昌合營」取得，集團負責工程主要包括建造兩個鐵路車站和全長1.6 公里的鐵路隧道。 在2009年7月沙田至中環綫公眾諮詢大會的投影片，已經提及有地區人士和居民關注車站和出入口遠離九龍城舊區，他們要求走綫更靠近九龍城舊區。 雖然其後走線改為在馬頭圍道，不過在車站投入服務後，仍然有民建聯區議員認為不少車站出入口遠離土瓜灣道、馬坑涌區一帶等民居，更認為港鐵應考慮設置特惠站。 此站原計劃名為「馬頭圍站」，2010年11月，政府憲報刊登的沙田至中環線鐵路方案中，則繼續顯示其原稱馬頭圍站。 以其所在的馬頭圍道而得名，唯車站實際上遠離馬頭圍邨，加上鄰接的宋皇臺站更接近馬頭圍邨，以馬頭圍作為車站名稱並不能達至指向作用，更被區內人士指出將會誤導乘客及公眾，引起爭議。