sai wan ho mtr map 內容大綱
於2012年中，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第一階段諮詢時，小西灣綫已被提出，到2013年初第二階段諮詢才正式放入「地區性優化方案」中。 在杏花邨站修建分岔線路，藉此前往小西灣站，類似於將軍澳站。 sai wan ho mtr map 工程可能需要進行填海，尤其是填平維港以外的柴灣貨物裝卸灣。 營運期間會使部分列車不再直達柴灣站，屆時將減少柴灣站的班次，柴灣站的乘客候車時間更長，對部分須轉乘小巴的柴灣居民不公平。
小西灣居民乘搭該新鐵路綫後需要另行轉車，才可前往港島線各站，情況可能與使用路面交通工具，例如城巴85線及小巴62, 62A到達杏花邨站相似。 現時每天日間設有小型巴士47M綫來往柴灣站及小西灣區內，夜間則有44M綫通宵行駛，早上繁忙時間亦加開新巴82M線疏導乘客。 sai wan ho mtr map 至於迴旋處附近的青年廣場、宏德居等巴士站亦有不少巴士途經，如8P、8X、19、82等。 在柴灣站後繼續延長到小西灣站，而柴灣站則成為港島綫其中一個中途站。 除非拆卸現有柴灣站附近和延長至小西灣沿綫的相關建築物（包括住宅、商場等），否則沒有空間興建有關延綫。
sai wan ho mtr map: 車廠
雖然有小西灣居民爭取興建小西灣綫，可是小西灣社區於規劃階段時，並沒有考慮為興建鐵路而預留空間。 ）是香港一條已經擱置的鐵路路線，建議被香港政府接納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中，設置新的小西灣站。 可採用地底方式興建（杏花邨站另建新3號月台於1號月台之下），但亦需要興建出入口，否則地底車站沒有用途。 sai wan ho mtr map 但由於商場沒有預留空間預興建出入口，故可能需要改建商場地面層。 若最終仍然決定興建小西灣線，顧問認為小西灣線應盡可能運用港島綫杏花邨站旁的柴灣車廠，以減省另設車廠的用地需要。 在杏花邨站建單獨的線路，從杏花邨站來往小西灣站，類似於現時的欣澳站模式。
- 小西灣居民乘搭該新鐵路綫後需要另行轉車，才可前往港島線各站，情況可能與使用路面交通工具，例如城巴85線及小巴62, 62A到達杏花邨站相似。
- 但由於商場沒有預留空間預興建出入口，故可能需要改建商場地面層。
- 營運期間會使部分列車不再直達柴灣站，屆時將減少柴灣站的班次，柴灣站的乘客候車時間更長，對部分須轉乘小巴的柴灣居民不公平。
- 至於迴旋處附近的青年廣場、宏德居等巴士站亦有不少巴士途經，如8P、8X、19、82等。