金鐘廊平面圖10大分析
金鐘廊平面圖 內容大綱 金鐘廊平面圖: 車站藝術 金鐘廊平面圖: 通道設計更多 金鐘廊平面圖: 列車服務 另有區議員質疑方案中公眾綠化地的契約到底會否落在私人發展商手中,又指區內平價餐飲供應不足。 海景嘉福酒店 – 海景咖啡廊 -食評-搵食易為香港最具規模的餐廳指南,提供海景嘉福酒店 – 海景咖啡廊 最新的飲食資訊、餐廳 … 〈區傑棠——筆法千鈞〉,載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》(香港:香港地下鐵路公司公關部,1986年),第11頁。 2014年9月28日:為配合雨傘革命期間之警務行動,此站臨時關閉,荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站。 另外,油塘站於2002年8月4日啟用,觀塘綫於當日開始便不再過海;結果愈來愈多乘客改回此站轉乘荃灣綫至旺角再轉乘該綫,令人流從而增加。 至於堅尼地道的三個出入口,只有經過香港視覺藝術中心的出入口才適合輪椅人士使用。 1984年改建為茶具文物館,作為香港藝術館的一個分館,負責保存、展出與研究茶具文物及有關的茶藝文化。 由於此站連接著港島綫及荃灣綫多個重要地區(如銅鑼灣、灣仔、尖沙咀及旺角等),也是港島上述地區搭乘鐵路往返東鐵綫之最快捷路徑,更是南港島綫唯一的轉車站,大部份時間之轉車人流均十分多,在繁忙時間更可能要等候多班列車才能登車。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費,然後以同一張八達通繼續車程;於目的地出閘時,餘下車費會被扣除。 軍營於1985年至1992年拆卸,大部份範圍改建為香港公園。 而金鐘站F出口連接太古廣場的行人隧道,乘客可在F出口前往太古廣場,或前往灣仔太古廣場三期和皇后大道東一帶。 至於位於紅棉路有四個出入口,可以讓輪椅人士使用的出入口,只是連接花旗銀行大廈的行人天橋出入口,及穿過壁球中心的通道。 往來花旗銀行大廈的行人天橋設有斜道,不過經行人天橋進入大廈後是自動電梯通道,需使用另一度門進入大廈再乘坐傷健人士專用升降機到大樓大堂,而這度門平常是上鎖的,需要通知大樓保安人員開啟才可。 金鐘廊平面圖 輪椅人士如取道紅棉路或花園道,可到達花園道山頂纜車總站,纜車總站對面就是香港壁球中心,取道壁球中心的側門進入中心,再由中心的正門出就是公園了。 另外同日車站職員例行檢查時,發現有4支設置在金鐘站A及C出入口的閉路電視鏡頭被噴上黑油,事件已交由警方處理。 金鐘廊平面圖: 車站藝術 在港島綫未投入服務前,金鐘站曾是中華巴士大部份地鐵接駁巴士的起點站。 在港島綫通車後,金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站,和部份過海巴士路線的終點站。 由於金鐘站原址為一大片船塢空地,所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。 現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘(東)公共運輸交匯處及金鐘(西)公共運輸交匯處。 金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主,並配以地鐵傳統紙皮石設計。 為配合「鐵路2.0」 新一代鐵路網,大型轉綫站會作翻新工程,現時月台牆身已被藍色玻璃板、灰白色牆磚及馬賽克牆磚取代,荃灣綫月台亦增加大型書法字。 金鐘廊平面圖 現時,金鐘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等。 由於港鐵的收費區是不能進食,因此大部份食肆均不會設在收費區內。 2014年12月,規劃署建議將金鐘廊重建為50層高,集甲級寫字樓、酒店、餐飲及零售於一身的商業大樓,以迎接港鐵沙中綫通車後帶來的商機。 多名議員表明反對,擔心重建計劃規模過大,會令區內通風、交通問題轉壞。 1967年發表的《香港集體運輸研究》(Hong Kong Mass Transport Study,MTS-1967),提出此站是港島綫的中途站及荃灣綫的總站。 1950年代英國政府決定放棄遠東強大的海軍力量,於是決定放棄海軍基地,而香港政府亦於放棄的土地北面興建了一條連接干諾道中及海傍大道(現稱告士打道)的新幹綫,即今日的夏慤道。 而香港政府為迎合英國海軍部的需求,便提出撥予夏慤道北面的地皮給英國海軍部繼續建立基地,這片土地便是現稱的添馬艦。 金鐘廊平面圖 海軍基地搬遷後,原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所,供扣押違例小巴之用,當時俗稱「小巴監獄」,及後於1972年取消。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通(包括「樂悠咭」)及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫,有關車程將收取成人八達通車費;而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 … Read more