美孚站介紹

巴士美孚站 Mei Foo Station什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士美孚站 Mei Foo Station的時間表。 港鐵美孚站今早發生扶手電梯意外，一條扶手梯在運行期間，梯頂傳出一聲巨響後，梯級爆開，露出空隙，梯梳碎片彈出，擊中一名乘客的手指。

由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。 本站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。 原有荃灣線及屯馬線大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個大堂。 美孚站（粵拼：meifuzaam；英文：Mei Foo Station）是中國香港一個鐵路車站，港鐵荃灣線、港鐵屯馬線都經過本站。 荃灣線大堂同月台，在美孚新邨萬事達廣場地底，而屯馬線的大堂同月台，就響荔枝角公園入面，兩邊大堂有條喺閘內嘅路連埋，方便人轉車。 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有的前地鐵荃灣綫和前九鐵九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。 此站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。

為減低2019冠狀病毒病傳播的風險，政府呼籲所有對身體狀況有懷疑的人士，或有感染風險的人士（如曾到訪有疫情爆發的地方或曾接觸陽性檢測個案）盡快進行檢測，以有效地及早識別感染者。 此外，政府再次呼籲，在未來一段時間繼續減少聚會，包括跨家庭聚會。 美孚站 因應深水埗區內數個區域（包括大坑東邨、美孚新邨、南昌街、興華街等）懷疑出現隱形傳播鏈，社區傳播風險較高，政府呼籲在相關區域居住和工作、有感染風險的人士盡快進行檢測，政府明日（一月十九日）起增設檢測點便利他們進行檢測。

西鐵綫1號（往屯門方向）及2號月台（往南昌方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟上環及坑口站相同。 1號月台西面設有預留管道供未來港口鐵路線之貨運列車使用。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 付費通道使用核准機2017年1月18日起，兩部「付費通道使用核准機」於美孚站試行運作，安裝於西鐵綫（今屬屯馬綫）付費區大堂近G出入口，方便乘客來往瑪嘉烈醫院及美孚新邨一帶。 核准機投入服務初期，車站安排了職員協助乘客熟習新設施的運作。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。

位於觀塘成業街工業大廈的「御善私房菜」今日(18日)再多6宗確診，群組至今累計26宗個案，涉及1名職員及25名食客，大多於5月11日至13日發病，其中15人沒病徵，7人輕微，4宗調查中。 Omicron「BA.2」亞系傳遍多個群組，原為源頭不明的居美孚女幼師，昨揭原來曾跟巴籍婦群組的地利亞學生，上周五於美孚港鐵站A出口相隔9秒出入，雙方疑在隧道擦身而過中招；女幼師再將病毒帶返家中感染父母和男友人。 港鐵回應指，並無收到相關部門通知美孚站有以上情況。 港鐵稱，明白市民關注有確診個案或經過港鐵美孚站，港鐵已於全面加強防疫消毒工作，得悉情況後，亦已即時加強美孚站的清潔及消毒工作，包括安排消毒機械人，更頻密地在車站內進行消毒。 美孚站 居美孚新邨的北角學之園女教師，或與巴裔婦兩確診兒子於美孚港鐵站隧道短暫相遇「中招」。 港鐵昨日表示，會加強美孚站的清潔及消毒工作，包括安排清潔及消毒機械人，更頻密地在車站內進行清潔及消毒，亦會為車站的風機進行清潔。 話說月頭因為私人理由要去走一轉，但係睇住Google睇搵極都冇咩最佳路線，問人但人人講法又有小小出入，真是頭痛，為避免下次又頭痛特此記錄。 鑑於荔枝角以美孚新邨的居民最多，區議會選區以內街作為分界綫，加上沒有大型重建或發展項目，美孚新邨自1999年的三個選區範圍幾乎保留一樣，唯因應填海工程而更改名稱。

乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 荃灣綫1號（往荃灣）同埋2號月台（往中環）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至到美孚巴士總站之間。 美孚站 屯馬綫1號（往屯門）同埋2號月台（往烏溪沙）係兩個側式月台，喺荔枝角公園貼近呈祥道嘅地面，側式月台佈置同上環及坑口站一樣。 1號月台西面設有預留管道畀未來港口鐵路線嘅貨運列車用。 其後專線小巴路線81K與九廣西鐵（現時為屯馬線）提供免費轉乘優惠，由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區，吸引乘客於本站轉乘該線。 因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用本站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。 該站座落於大型私人屋苑美孚新邨內，而且本站是新界西部地區通往市區的重要樞紐，因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣線。

美孚站: 車站位置

由於西鐵線車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣線月台，加上車費高昂，故西鐵線（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。 及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵線，使更多乘客改用西鐵線進出市區，人流不斷增長。 81K與九廣西鐵（現時為港鐵）提供免費轉乘優惠，由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區，吸引乘客於本站轉乘該線。 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高昂，故西鐵綫（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。 及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫，使更多乘客改用西鐵綫進出市區，人流不斷增長。 整個美孚站可分為荃灣綫及西鐵綫兩個部分，其中荃灣綫的大堂及月台分別位於L2及L3層，L1層是通往西鐵綫大堂的通道。 這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出口，及西鐵綫大堂位處之C層，西鐵綫的月台位於地面（P層）。 美孚站的車站出口主要在地面，及荔枝角公園的平台上。 美孚站（英文：Mei Foo Station）是港鐵荃灣綫及西鐵綫上其中一個車站，荃灣綫大堂及月台位於美孚新村萬事達廣場地底，而西鐵綫的大堂及月台就位於荔枝角公園內，兩個大堂以一條轉乘通道連接。 區內的屋苑及設施包括華荔邨、美孚新邨、盈暉臺、清麗苑、前荔枝角醫院、荔枝角收押所、荔枝角消防局、九龍巴士西九龍車廠及附近數間小型船廠。

土地其後發展成荔枝角公園及現今的荔灣花園、華荔邨等住宅，縮短九華徑，清麗苑和美孚新邨的距離，三邊居民來往更容易。 而位於葵涌中心地帶的葵芳、荔景跟華荔邨一帶相距又較遠，進一步模糊葵青區和深水埗區的分界。 1982年5月17日地鐵荃灣綫通車，卻將長沙灣工業區一帶的車站稱為荔枝角站；而位於荔枝角一帶的車站稱為荔灣站，其後於1985年依美孚新邨而改稱為美孚站。 美孚站 至於實測屯馬線的一隊，在美孚入站後，經屯馬線在鑽石山轉車，轉乘觀塘線。 由於記者在美孚入站後，一度誤往屯門站方向月台，中途亦花上若干拍攝，最後到達觀塘時一共花上45分鐘。 以正常速度，大約38分鐘到達，同樣與港鐵程式預計的37分鐘相若。

昨晚的非行車時間，美孚站內有使用雙氧水霧化消毒機械人對車站進行全面消毒，同時清潔站內的空調系統的隔塵網。 現時車站已已加裝空氣淨化機，為乘客提供安全、清潔的車站環境。 近日有確診個案曾經過港鐵美孚站，網上有傳政府在車站抽風系統驗出新冠病毒，港鐵公司回應指，並無收到通知曾出現以上情況。

乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 另外，位於屯馬綫1號月台的西面設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路的港口鐵路綫之貨運列車使用，但由於港鐵貨運業務已停止營運，故此該管道使用機會渺茫。 美孚站G出口因車站設計關係，其非付費區一直未能與站內其他非付費區貫通，居住於鄰近G出口一帶的居民欲要前往美孚新邨或萬事達廣場一帶，若要取道車站通道就必須支付港鐵車資，不然只能離車站繞道而行，造成不便。 一直往前走就抵達荔枝角公園然後公園也很清楚看到地鐵的標誌建後往右轉就會再向前行就會看到地鐵美孚站的G出口。 瑪嘉烈醫院位於九龍西，位於半山上，背包豬剛好要去瑪嘉烈醫院辦事， 辦完事之後要由美孚乘地鐵走，背包豬上次來瑪嘉烈醫院已經是十多年前的事， 背包豬也要先找找瑪嘉烈醫院去美孚的交通方法，所以也順便放上來，方便有需要的朋友參考。 由更衣室沿有蓋通道前往荔枝角公園室內副池有了有蓋通道，冬天由更衣室往室內副池，也絕對不用怕冷親🤗。

美孚站: 荔灣花園對面 Opposite Lai Chi Kok Bay Garden

美孚站有荃灣綫同埋屯馬綫大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個車站大堂。 後嚟因兩鐵合併，部份行人隧道改做收費區通道，以方便轉乘兩條路線嘅乘客。 喺荃灣綫大堂同埋轉乘通道（近屯馬綫大堂）都設有車站商店，而屯馬綫大堂更加設有郵箱。 成個美孚站可分做荃灣綫同埋屯馬綫兩個部分，其中荃灣綫嘅大堂同埋月台分別喺L2同埋L3層，L1層係通往屯馬綫大堂嘅通道。 條通道伸延去到喺荔枝角公園嘅地面出口，同埋屯馬綫大堂位處嘅C層，屯馬綫嘅月台喺地面（P層）。

• 此外，公司已安排美孚站的車站同事及承辦商人員進行自願檢測。
• 由當天起，乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台，原有的轉乘閘機將會停止使用，乘客毋須在中途進出閘，而原有C2出口的升降機將會改作為E出口。
• 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
• 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
• 1號月台西面設有預留管道供未來港口鐵路線之貨運列車使用。
• 文化館為香港三級歷史建築，因此原有建築特色獲得保留。

1985年5月31日，荔灣站更名為「（Mei Foo Station）」，是四個在投入營運後更改中文名字的港鐵車站中的其中一個，另外三個是東鐵綫的大學站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。 美孚站亦是兩鐵合併前的地鐵唯一在營運時更改中文名稱的車站。 兩鐵合併喺2007年12月2號實施，港鐵公司將原有嘅地鐵荃灣綫同埋九鐵西鐵嘅美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改叫西鐵綫。 由於舊有車站出口代碼出現重疊情況，故此港鐵公司喺合併後重新編配出口字母，西鐵綫大堂嘅A至C出口改為F至G出口，以免乘客混淆。 由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門同埋元朗區嘅巴士路線都經美孚去市區，因此美孚係一個集前往新界西各區嘅交通樞紐。 本站同時提供接駁西九龍發展區同埋荔景山路一帶嘅交通服務。 本站嘅出入口主要位於美孚新邨同埋荔枝角公園入面，方便居民搭港鐵。 部份出口鄰近巴士總站同埋來往新界西部巴士之分站，轉其他交通工具同樣方便。

美孚站: 巴士92m什麼時間到達？

使用 Moovit 作為線路 90M 巴士 跟踪器或實時 新界區專線小巴 GMB New Territories 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 衛生防護中心傳染病處張竹君昨日表示，居於美孚新邨的染疫幼稚園女教師，曾與確診巴裔婦的兩名染疫兒子，相隔約9秒先後出入美孚站A出口，懷疑病毒在港鐵車站通道內傳播。 美孚站採用藍色為主題，因為有別附近用紅色主題嘅荔景站同荔枝角站，喺基於同一路線相連車站唔會使用同一基本顏色概念，以免乘客混淆，同時可以產生強烈對比。 舊有路線先乘車到太子站，再轉往觀塘線到目的地，在實測期間計及步行、等車時間，大約花11分鐘到達太子站，最終約需30.5分鐘到達觀塘站。 每當上午繁忙時間之後，部份屯馬線列車在此站清客後，便會暫停服務，返回八鄉車廠。

美孚站: 轉乘優惠

每當特殊情況時，往屯門方向的上行線列車將會以該站作為臨時的終點站。 及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用九廣西鐵，使更多乘客改用西鐵進出市區，人流不斷增長。 荃灣綫通車初期，很多乘客將荔枝角站、荔灣站和荔景站混淆。 1984年，地鐵決定於翌年港島綫通車時將荔灣站易名為「美孚站」（Mei Foo Station）。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於美孚公共運輸交匯處及荔灣道的士站，分別可用及，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。

同學換好游泳裝束，由更衣室出來，可以沿有蓋通道（Covered Walkway, CW 所示）前往室內副池。 室內副池冬天時候暖水開放，一年四季學游水都咁舒適。 荔枝角公園游泳池 集合地點荔枝角公園游泳池佔地超過 15,000 m2，地方龐大。 為避免同學迷路走失，第一堂教練會在【泳池入口處】 美孚站 （📍）位置等候大家，同學到達後請向教練報到。 在懷疑出現短程傳播的美孚港鐵站，港鐵在站內A出口隧道安排智能機械人來回走動，在指定範圍清潔消毒同時亦添置空氣清新機。 【on.cc東網專訊】新冠疫情未止，本港連日來出現食肆及桌球室爆疫群組。

由當天起，乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台，原有的轉乘閘機停止使用，乘客毋須在中途出入閘，而原有C2出入口的升降機改作為E出入口。 2008年11月10日系統完成測試，全數轉綫閘機已被移走。 美孚站 荃灣線1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。

美孚站嘅車站出口主要喺地面，同埋荔枝角公園嘅平台上。 此站是長沙灣道東行首個巴士站，也是不少新界巴士路線到達九龍後首個巴士站及分段車站，相反方向往新界的巴士站位於荔枝角道西行的同名分站，中間被美孚公共運輸交匯處及葵涌道天橋分隔。 該站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。 此站出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。 荃灣綫使用的前地鐵部份建於1982年，位處美孚新邨萬事達廣場地底，荔灣道與美孚巴士總站之間；屯馬綫（原西鐵綫）部份由九鐵於2003年興建，設於荔枝角公園內，採用梯台式設計，利用轉乘通道連接荃灣綫部份。

當時兩鐵的美孚站並不似南昌站的形式視作同一車站管理；兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。 後來港鐵於2017年在車站內增設兩台「付費通道使用核准機」，讓使用八達通卡的居民能夠免費經車站收費區往來車站的不同出入口，只要以八達通卡拍卡，在20分鐘內出閘就不會被收取任何費用。 美孚站分別有荃灣綫大堂及屯馬綫大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個大堂。 由瑪嘉烈醫院往美孚有三個方法，包括乘搭小巴、巴士、步行都可以。 想知道為什麼930用戶信賴Moovit作為出行的首選？ Moovit為您提供新界區專線小巴 GMB New Territories的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士92M的站點。