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有關申請對利潤來源地作預先裁定的程序的其他資料，請以書面向香港告士打道5號稅務大樓14樓稅務局第一科助理局長查詢。 有關申請對利潤來源地作預先裁定的程序的其他資料，請以書面向香港告士打道5號稅務大樓1 4樓稅務局第一科助理局長查詢。 灣仔安盛中心的交通往來便利，比疄灣仔地鐵線，多種交通工具可供選擇。 構成強大交通網絡，能大大節省商務周轉所需的時間，從而提高了企業的辦公效率。 2005年12月發生香港反對世貿遊行衝突，於同月17日傍晚，韓國示威者佔領告士打道，致使告士打道及紅磡海底隧道需罕有地全線封閉逾20小時，至翌日下午3時才解封，香港島交通癱瘓。 當時告士打道只是海傍雙線車道，連接金鐘軍器廠街及銅鑼灣波斯富街，最初中文名稱是「高士打道」，但容易與區內高士威道混淆，後改現稱。 gloucester road hong kong 若對你的車輛是否符合有關構造及保養的法例規定有所懷疑，可向香港灣仔告士打道七號入境事務大樓三十四樓車輛檢驗組高級工程師查詢（電話：二八二九五四六六） 。 2010年8月初，網上流傳一段短片，片中一輛豐田7人車轉入此道路近入境事務大樓的巴士站準備停泊（但站內劃有「巴士站」道路標記，而且屬雙黃線禁區，私家車不得停留），險被一輛行駛70線往香港仔方向的1993年城巴利蘭奧林比安（車隊編號：357）撞到，事後肇事司機與路人及巴士乘客產生紛爭，事件引起網民激烈討論。 1950年代，告士打道隨著銅鑼灣及東角填海，先後延長至加寧街及高士威道。

1968年至1972年初，告士打道被擴建為四線至五線雙程分隔道路（當時擴建部份與維園道被稱為海旁大道，Water Front Road），成為香港市區最寬闊的道路之一，沿途不設交通燈而興建分層交匯處。 1980年，兩條道路統一命名為告士打道，為了區分兩條道路，舊有部份又會被稱為內告士打道或告士打道輔助道路。 有关申请对利润来源地作预先裁定的程序的其他资料，请以书面向香港告士打道5号税务大楼14楼税务局第一科助理局长查询。 有关申请对利润来源地作预先裁定的程序的其他资料，请以书面向香港告士打道5号税务大楼1 gloucester road hong kong 4楼税务局第一科助理局长查询。 1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，將灣仔海岸線由莊士敦道推前至現在的內告士打道，告士打道在此時興建，以英皇佐治五世第三子格洛斯特公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。 本港新增二百八十宗新冠肺炎確診個案，其中包括二百四十八宗本地確診個案，累積至一百一十九萬四千七百四十宗個案。

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擴建告士打道，是希望應付來回香港海底隧道、香港仔隧道、東區走廊、東區海底隧道、上環及中環商業區的龐大車流。 然而，隨著城市不斷發展，告士打道經常交通擠塞（主要是前往兩條海底隧道的車流）。 政府以2011年的繁忙時間預計，車輛途經告士打道由中環前往銅鑼灣需時45分鐘，直至2019年中環灣仔繞道通車後才得以改善。 gloucester road hong kong 計劃範圍由軍器廠街以東一直伸延到華潤大廈，旨在提供公共空間，並完善現時灣仔零散的天橋網絡，連接因告士打道而截斷的各南北向道路。 ）是位於香港香港島灣仔的主要幹道，全線為四線至五線雙程分隔道路，曾經是香港4號幹線的一部分，連接維園道及金鐘一帶，繁忙的紅磡海底隧道港島出口與告士打道在灣仔交匯處連接。