63小巴8大好處

青衣有專線小巴撞車後起火，意外除了導致4人受傷，亦令小巴及2輛電單車燒剩車架。 現場消息指，意外源於一場車廂內的事故，當時小巴從青衣站開出後，在過彎位時有女乘客失平衡兩度墮地，司機疑回頭查看情況時，小巴失去控制直撞橋躉，兩部停泊橋躉旁的電單車亦被夾在中間。 小巴車頭隨即著火，兩次傳出爆炸巨響，火勢迅即向車廂及電單車蔓延，車上乘客慌忙從尾門逃生，同時協助將一名暈倒車內的女乘客抬離起火車廂。 事件中4人受傷，小巴及6部電單車損毀，其中兩部被燒毀的電單車，損毀較嚴重。 〈海光街擬設專巴終點站往返數碼港 議員認為選址不宜恐造成交通擠塞〉，《東區星報》，2002年8月9日。 69X數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、馬師道、馬師道天橋、馬師道、鴻興道、運盛街、運盈街、馬師道、馬師道天橋、馬師道及駱克道。 63小巴 69A經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、湖南街、東勝道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 鰂魚涌（船塢里）開經：船塢里、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、數碼港道及資訊道。 69數碼港開經：資訊道、數碼港道、域多利道、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道及船塢里。

另外，星期一至六上午繁忙時間另設特別班次，由美松苑單向開往大圍站（村南道）。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與63線共需使用14輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴。 於瑪麗醫院至香港仔乘搭，再轉乘路線4A、4B、4C、4S來往石排灣、39C、39S、51、51S、59A，次程車費減收$1。 2021年4月2日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷至該處的小巴總站部分，新總站開出後經協和街北行、物華街西行、康寧道南行及觀塘道東行返回原有路線。 九龍專綫小巴路線63，由金萬利（客運營業證編號7678C）營辦，來往藍田（廣田邨）及觀塘（裕民坊）。 63小巴 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 2001年9月9日：一輛往海怡半島方向的豐田Coaster在田灣石排灣道與田灣山道交界的燈口前懷疑收掣不及，撞向前方行走170線的丹尼士三叉戟（ATR）。 鑑於該兼職司機在上周同樣發生過交通意外，香港仔專線小巴表示或會解僱有關司機。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與63A線共需使用14輛小巴提供服務，其中2輛為19座位小巴。

選定的APEX-MINI車型將協助推廣本港環保公共交通，並帶… 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第69A號縮短行車路線至香港仔 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年12月22日。 第5105號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–港島的公共小型巴士（專線）路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第34期，2002年8月23日。 選定的APEX-MINI 7米19座快充式純電動公共小巴，採用高性能鈦酸鋰電池，充電系統使用符合歐盟相關標準的車頂受電弓界面OppCharge，配合政府公共交通交匯站設置的OppCharger智能充電弓，充電15分鐘便可行駛45公里，而且地台超低，方便長者和殘疾人士乘搭。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。

63小巴: 小巴路線 運輸署

系統承辦商亦會於指定時間在數碼港及銅鑼灣的小巴總站安排服務大使，協助乘客透過「香港出行易」查閱有關路線的預計到站時間。 運輸署今日（十二月三十一日）表示，專線小巴實時到站資訊系統今日起在三條香港島專線小巴路線第69（數碼港──鰂魚涌（船塢里））、69A（數碼港──香港仔）及69X（數碼港──銅鑼灣（駱克道））號線試行，方便乘客計劃行程。 港島市區巴士路線63，由新巴營辦，來往北角碼頭及赤柱市場，途經銅鑼灣、渣甸山 （大坑道）、黃泥涌峽、淺水灣及馬坑。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 63小巴 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價 路綫第63號 ﹕海怡半島 – 瑪麗醫院 路綫第63A號 ﹕香港仔 – 華富邨〉［交通通告］，2011年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線(東段)通車的新增公共交通接駁服務及轉乘票價折扣優惠安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年12月22日。 乘客可在運輸署流動應用程式「香港出行易」，查閱上述路線即將抵達車站（包括總站及指定中途站）的未來三個班次的預計到站時間，相關數據亦會以機器可閱讀格式透過資料一線通（data.gov.hk）發布予公眾免費使用。

1983年11月20日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往北角碼頭方向改經銅鑼灣道東行及摩頓臺前往邊寧頓街，不經銅鑼灣道西行。 1980年8月18日：中巴開辦63線，來往北角碼頭及赤柱村，只於星期一至六提供服務，試辦12個月，以取代62線平日之服務。 尖沙咀（海防道）開經：海防道、堪富利士道、加拿分道、加連威老道、漆烕道南、加士居道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、啟祥道、宏光道、啟禮道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、裕民坊公共運輸交匯處、協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道及碧雲道。 62S藍田（廣田邨）開經：碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、牛頭角道、天橋、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道、啟祥道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、加連威老道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、北京道、漢口道及海防道。 2003年2月16日：縮短為循環來往香港仔中心及華富（上邨），牌布之路線編號顏色亦由紅底白字改為黃底紅字。 63小巴 2015年2月1日：調整收費，全程收費由$5.9調整至$6.3，而部份分段收費則由$3.6-$4.7調整至$3.9-$5.2不等，另取消由海怡半島往香港仔／華富之分段收費。 2018年1月29日：早上8時許，一名62歲司機駕駛着此路線一輛豐田Coaster沿觀塘秀茂坪道往藍田方向行駛，臨近連德道時，小巴突然失控撞向路邊鐵欄，司機隨即被拋出車外。 但當時小巴仍未煞下，在無人駕駛的情況下繼續衝前，撞向一輛中貨車車尾才停下。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。 在本網站／應用程式的資料、金融市場數據、報價、圖表、統計數據、匯率、新聞、研究、分析、購買或者出售評分、財金教學及其他資訊僅作參考使用，在根據資訊執行證券交易前，應諮詢獨立專業意見，以核實定價資料或獲取更詳細的市場信息。

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63小巴: 收費

赤柱村道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，環角道，舂磡角道，赤柱峽道，淺水灣道，深水灣道，黃泥涌峽道，大坑道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。 琴行街，英皇道，高士威道，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，銅鑼灣道，天橋，大坑道，黃泥涌峽道，淺水灣道，赤柱峽道，舂磡角道，環角道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，赤柱村道，東頭灣道及赤柱村道。 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 63 (藍田(廣田邨) Lam Tin ) 車費介於 $3.70 和 $5.40 之間。 有關 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 巴士藍田(廣田邨) Lam Tin – 觀塘(裕民坊) Kwun Tong 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士藍田(廣田邨) Lam Tin – 觀塘(裕民坊) Kwun Tong 的時間表。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。

• 港島專綫小巴路線63，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號9016C）營辦，來往海怡半島及瑪麗醫院（K座），途經香港仔及華富邨，取道鴨脷洲大橋及薄扶林道往返。
• 赤柱村道，佳美道，馬坑巴士總站，佳美道，環角道，舂磡角道，赤柱峽道，淺水灣道，深水灣道，黃泥涌峽道，大坑道，銅鑼灣道，摩頓台，高士威道，禮頓道，邊寧頓街，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。
• 由於本線是藍田碧雲道一帶屋苑唯一最直接往來觀塘的公共交通（九巴14B只服務廣田邨及康柏苑，而且總站在屋邨南部），加上班次頻密，而往來觀塘工業區的需求相當大，因此客量相當高。
• 小巴車頭隨即著火，兩次傳出爆炸巨響，火勢迅即向車廂及電單車蔓延，車上乘客慌忙從尾門逃生，同時協助將一名暈倒車內的女乘客抬離起火車廂。
• 香港特別行政區政府運輸署，〈香港島專線小巴第63A號線[香港仔至華富邨(循環線)]服務調整〉［交通通告］，2015年12月23日。
• 香港特別行政區政府運輸署，〈調整港島專線小巴第63及63A號路線的車費〉［交通通告］，2015年1月22日。

，市建局最初設計預留位置時，或乘搭綠色小巴路線10m， 889，稱為“官富場”，位于牛頭角東南， 63及62s， 地地道，落馬洲， 莉碧嘉，攜程攻略社區! 提供香港樓上(觀塘店)購物點地址， 258D， 93K， 619， 臻味冰室， 296A， 606， 42C，地圖等， 大家樂觀塘分店 等小吃，為窮游er制訂出游計劃提供參考。 關於來往旺角（登打士街）至觀塘（牛頭角道一帶）的紅色小巴路線， 63小巴 277X， 89C，后來因鹽產量回升才恢復設置。. 元朝時期“官富場”改為“官富巡司”，來往觀塘（同仁街）及旺角（先達廣場），為窮游er制訂出游計劃提供參考。 2009年4月3日：增設貝沙灣往數碼港之分段收費（現已提前至華翠街），並加設與本線、69A及69X線之八達通轉乘優惠。 2003年3月13日：全港6輛堪稱最豪華的長軸距豐田Coaster於此路線投入服務。

新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線63永久改路〉［新聞稿］（archive.org存檔），2003年10月10日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線63增設空調服務〉［新聞稿］（archive.org存檔），1999年5月18日。 1997年：一輛中巴都城嘉慕威曼都城巴士（MC8／BV2051）行走此路線於維園道發生交通意外，原因不詳，該車因車齡問題而提早退役。 2020年3月1日：調整收費，全程收費由$4.9加至$5.4，分段收費由$3.3加至$3.7；62S線收費則加至$13.0和$6.8。 63小巴 2016年6月12日：調整收費，全程收費由$4.5加至$4.9，分段收費由$3.0加至$3.3；62S線收費則加至$12.5和$6.5。 2013年7月28日：調整收費，全程收費由$4.3加至$4.5，分段收費由$2.7加至$3.0；62S線收費則加至$11.5和$6。

2016年11月6日：調整收費，全程收費由$11調整至$11.5，而分段收費由$2.3-$9.5調整至$2.4-$10.1不等。 2014年11月30日：調整收費，全程收費由$10.3調整至$11，而分段收費由$2-$8.8調整至$2.3-$9.5不等。 63小巴 藍田公園在五桂山旁，五桂山是藍田其中一條熱門行山路線，連接衛奕信徑3段，經行山徑可去將軍澳、調景嶺和油塘等地方。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

路線營辦商經理陳文俊表示，全新小巴車價達45萬元，比一般小巴貴9萬元，設備先進，除首次在車頭安裝液晶體顯示屏提供路線及車費資料外，座位亦較一般小巴寬敞，車廂更設有行李存放區。 2002年8月23日：運輸署公開招標此線的經營權，擬定路線來往數碼港及鰂魚涌（海澤街），晚上則縮短為來往數碼港及銅鑼灣（新寧道）。 此路線於招標之前，曾提交東區區議會交通及運輸事務委員會討論，東區終點站擬設於鰂魚涌（海光街），即與68線同站；但區議員擔心造成交通擠塞，並不贊成在該處設站。 除了行山外，近年藍田公園是其中一個看狼尾草(俗稱：紫色芒草)的有名景點，背包豬和小白在本文分享藍田公園點去，巴士、小巴路線及泊車地點資訊。 在實時地圖上實時跟踪線路 63 (藍田(廣田邨) Lam Tin ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 63 巴士 跟踪器或實時 九龍區專線小巴 GMB Kowloon 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 巴士63(藍田(廣田邨) Lam Tin )於觀塘(裕民坊)總站 Kwun Tong B/T開出，途經11個站點，到達藍田(廣田邨)總站 Lam Tin B/T。 2016年6月1日：晚上8時許，一輛往北角碼頭方向的丹尼士飛鏢（2090／HZ2036）單層巴士駛至淺水灣道90號對開，突然冒煙起火，幸車上約5名乘客及時疏散，事件中無人受傷。 消防接報到場開喉灌救將火救熄，巴士車尾嚴重焚燬，初步調查後，懷疑機件過熱引致起火。

不少居於青衣的網民皆見青衣城附近冒出大量濃煙，更清楚聽到有爆炸巨響。 〈下周四起 每日零時至六時 專線小巴的士可直入落馬洲 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《蘋果日報》，2003年3月14日。 2011年5月31日：加密班次，由原來的12-15分鐘一班加密至10-15分鐘一班，並增加1部車行走。 事發在早上8時許, 63歲小巴司機沿大棠路往大棠方向行駛, 當駛至近水蕉老圍時, 撞到正在過路的74歲男子. 元朗早上發生致命交通意外, 一名74歲男途人死亡, 涉事小巴司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕, 正被扣留調查. 李錦記家族基金與和富社會企業「香港開心D」委託了理大護理學院和東華學院團隊進行問卷調查，發現港人家庭開心指數由去年7.26分下跌了6.98分，個人開心指數亦由去年6.81分跌至6.59分，顯示5個家庭就有1個不開心，而4個港人就有1個感不開心。 調查在3月底至4月初疫情高峰期進行，收集了1633份網上問卷，調查亦顯示，有近2成受訪者出現抑鬱，1成4有焦慮，2成半人精神變差，超過1成人出現嚴重精神困擾，而4成受訪者受財政問題影響。 理大協理副校長石丹理表示，疫情下各家庭成員在家工作或上課，長時間困獸鬥是一把雙刃劍，會降開心指數，他建議互送禮物給家人，多擁抱和關心，有助提升家庭開心指數。 中巴63號線 Metrobus Mk I 北角碼頭 赤柱村，YouTube（中巴時代63線北角往赤柱的行車影片）。

2011年12月19日：往赤柱方向改經伊榮街並增設分站，不再途經禮頓道，原邊寧頓街站予以取消；並於英皇道新都城大廈及炮台山站增設分站。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB147，營辦商原申請加價20%，運輸署最終批准加幅為12%（以整個路線組別計算）。 63小巴 〈【無人駕駛】秀茂坪道綠Van撞欄 司機拋車外 小巴續衝前撞貨車〉，《香港01》，2018年1月29日。 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，由2022年4月18日至5月15日，63線班次作臨時調整，詳情請參閱條目相關部分。

由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上本路線往北角方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 巴士63的起始站是觀塘(裕民坊)總站 Kwun Tong B/T，終點站是藍田(廣田邨)總站 Lam Tin B/T。 關於九龍區專線小巴 GMB Kowloon的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線第63K(63A及63B), 64K 及63S車費調整〉［交通通告］，2007年4月。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與63B及63K線共需使用25輛小巴提供服務，其中3輛為19座位小巴。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達大圍站（村南道）後所有乘客必須落車，故屬假循環線。

若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 九龍區專線小巴62S線同樣也是於1996年投入服務，來往藍田（廣田邨）至尖沙咀（海防道），為九龍區專線小巴63線的夜間服務。 此線的走線圖香港島專線小巴63A線此綫用車WB1101曾在2019年9月到11月被借調往此路線和香港島專線小巴63線服務。 63小巴 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達兩邊總站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 2000年4月21日：中午十二時許，一輛往瑪麗醫院方向的豐田Coaster（GP3271）在華富華富閣對，一名七人車司機懷疑使用手機，七人車繼而撞及小巴車頭，造成小巴車上五名乘客受傷。

港島專線小巴第 63 及 63A 號線調整車費 市民請注意，港島專線小巴路線第 63 及 63A 號線將 分段收費 專線小巴 營辦商將於小巴總站及車廂內張貼新的車費表。 有些公共小巴行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 香港島專線小巴69X線提供數碼港至銅鑼灣的小巴服務，起訖站和香港島專線小巴10線相同，以分流69線的乘客，深宵服務為香港島專線小巴N69X線。 香港島專線小巴69A線，是一條循環來往數碼港及香港仔（湖南街）的小巴線，途經貝沙灣及田灣，只於每日日間非繁忙時間行走。 本路線提供赤柱、馬坑、舂磡角及淺水灣往來黃泥涌峽、渣甸山（大坑道）、銅鑼灣（邊寧頓街）及北角的巴士服務，於1980年8月18日起投入服務，取代62線（北角碼頭至舂磡角，已取消）於平日的服務，當時試辦期為12個月。 Moovit為您提供九龍區專線小巴 GMB Kowloon的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士63的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士63的服務時間表。 縱使在銅鑼灣受到取道香港仔隧道的小巴40線以車海戰術競爭，但此路線服務範圍較小巴廣闊，仍有一定客量支持。 路程／登車站空調收費全程收費$10.6往赤柱市場方向之分段收費淺水灣海灘起$6.0舂磡角道11號起$4.1往北角碼頭方向之分段收費淺水灣海灘起$7.2怡園起$6.0邊寧頓街起$4.9銀幕街起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2018年6月10日：除上午及黃昏時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往赤柱村，往赤柱市場方向仍繞經赤柱監獄，官方提早於5月28日更新網頁資料；並增設於赤柱村轉乘同一路線回頭車之八達通轉乘優惠。

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2016年5月14日：北角碼頭總站由原有位於海港道的露天巴士總站，遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。 往北角碼頭方向依原有路線駛至書局街後，改經渣華道及電照街駛入新總站。 2003年10月13日：往赤柱方向改經高士威道及禮頓道返回原來路線，不再經銅鑼灣中心區域；往北角碼頭的所有班次提早15分鐘開出。 香港特別行政區政府運輸署，〈修訂九龍專線小巴62S號線的路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2014年4月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 63A、63B、63K、63S、64A 及 64K 號線調整車費〉［交通通告］，2022年1月12日。 專線小巴實時到站資訊系統為《行政長官2018年施政報告》中提出的一項措施。 有關系統除可方便乘客計劃行程外，專線小巴營辦商亦可利用相關數據管理車隊，以提升營運效率。 運輸署會分階段發放餘下專線小巴路線的實時到站資訊，以期於二○二二年全面覆蓋所有專線小巴路線。 由本路線往北角碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $15.80（第一程於司徒拔道怡園以前上車）／兩程總車費為 $12.80（第一程於司徒拔道怡園至摩頓台上車）／本路線之車程為免費（第一程於摩頓台以後上車）。