錦田公路介紹

其他劃作住宅的土地，包括「鄉村式發展」地帶（119.1公頃）、用作低密度住宅的「住宅（丙類）」地帶（約11.8公頃）以及「住宅（丁類）」地帶（32公頃）。 另有「政府、機構或社區」地帶（6.2公頃）及「休憩用地」（3.2公頃），此外三幅面積合共約24.3公頃的土地劃作「其他指定用途」。 錦田公路 為保留及保護良好的土地作農業用途的土地劃為「農業」地帶約有236.1公頃，大約258.7公頃的土地劃為「自然保育區」和約1.7公頃的土地劃為「綠化地帶」。 1899年，大英帝國透過《展拓香港界址專條》從清朝租借新界；同年3月28日，以屏出為基地的「達德約」發動「抗英揭貼」。

• 粉錦路通車後，錦田公路設有兩條巴士路線，分別往返元朗與錦田，以及往返元朗與沙頭角，乃今九巴54和77K線之雛形。
• ），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。
• 此路段為錦田公路最寬闊，亦是有較大發展空間的一段，途經高埔村。

新界西醫院聯網已透過不同渠道通知區內居民錦田診所的服務安排，包括在診所張貼海報、懸掛橫額及專函向元朗區議會作交代等。 醫管局亦會在普通科門診電話預約系統及HA Go內的「預約普通科門診」手機程式功能加入提示訊息，務求及早讓市民和區內居民知悉相關門診服務安排。 政府今日（九月十七日）刊憲，建議進行道路工程，以改善東匯路與林錦公路之間的一段錦田公路，以及錦田公路與嘉道理農場暨植物園之間的一段林錦公路，促進道路安全。 1962年，錦上路通車，於錦田公立蒙養學校由錦田公路分支而出，連接八鄉南部各村落。 此後，錦田交通與道路網絡發展速度，遠遠比不上元朗區其他地方。 錦田公路 隨著元朗市道路網絡日益完善，原本往返元朗（東）的九巴51M線（後改稱51）在1983年縮短至錦田；往後25年，該線錦田總站一直設於錦田郵政局對面。 錦田巴士服務歷史悠久，早於三十年代已有巴士路線15往返元朗與錦田；惟因年代久遠，當年錦田總站實際位置已無從查證。 錦田（Kam Tin）巴士站，位於新界元朗區錦田錦田公路永隆圍79號門外、錦田郵政局斜對面，屬單向西行巴士中途站。 此路段道路以北有多條鄉村，路旁有銷售大型車輛如貨櫃車、拖頭等公司進駐；道路以南則有歷史悠久的石崗軍營和石崗機場。

錦田公路: 港鐵票價調整機制檢討下半年展開

在軍營東北面的蔬菜收集站，是全港僅餘的其中兩個給予農民交收蔬菜的菜站之一，而位於菜站旁的橫台山菜園村，則是因興建廣深港高速鐵路引發近年最激烈的抗爭所在地，這裏將會成為高鐵的停車綫及緊急救援站。 錦田公路往元朗市中心方向，近高埔新村早上10時許發生交通意外，涉及3輛中型貨車、1輛私家車及1輛電單車。 上午7時42分運輸署宣布因交通意外，意外路段實施單線雙程行車，現時上址交通繁忙。 錦田診所現正暫停服務，以集中人手和資源支援抗疫工作。 錦田診所早前已安排所有定期覆診的長期病患者，暫時轉往元朗賽馬會健康院補充藥物及接受合適跟進。 至於因偶發疾病而需求診的市民，在錦田診所暫停服務期間可如常透過普通科門診電話預約系統或HA Go內的「預約普通科門診」手機程式功能預約區內其他普通科門診診所的診期，並按診期到所預約的診所就診。 醫院管理局會繼續密切留意疫情變化，並按疫情需要調整服務。 整個劃區佔地約599公頃，北面和東面均與林村郊野公園接壤，位於錦田河北面和高埔村東面，西至青山公路潭尾段及新田公路，南面直抵錦田公路。

英軍於4月17日佔領大埔，並繼續向錦田、元朗一帶推進。 當英軍到達錦田時，遇到錦田鄉民憑着吉慶圍高大的圍牆和護城河，以鋤頭和木棍負隅抵抗。 英軍久攻不下，惟有以炸藥擊破吉慶圍的圍斗，攻入圍內，正式佔據吉慶圍。 英軍還把吉慶圍和鄰近泰康圍的連環鐵門奪走，作為戰利品，運回倫敦展覽。

錦田公路: 錦田公路的士與私家車相撞　的士司機昏迷送院搶救

原本預計在2003年至2005年間進行有關工程，但因種種原因而推遲，至今仍未進行改造。 介乎凹頭交匯處及錦田市西端一段，由雙線不分隔行車道改建為雙程雙線分隔行車道、興建行人路和單車徑、裝設隔音屏障、改善路口及環境美化工程等。 項目在1999年至2002年間進行，是整個改善計劃的首個階段。 運輸署表示，因交通意外，錦田公路近波地路已實施單線雙程行車，交通繁忙，呼籲駕駛人士忍讓以及留意最新交通情況。 錦田公路發生交通意外，早上6時許錦田公路往屯門方向，一架的士與私家車相撞，的士司機昏迷被送往博愛醫院搶救，私家車司機清醒送院。 錦田公路發生致命交通意外，今（18日）清晨6時44分，一輛的士沿錦田公路往屯門方向行駛，途至近波地路時與對面線一輛七人車迎頭相撞，兩車車頭全毀。 57歲姓鄧的士男司機昏迷，被送往博愛醫院搶救，惜延至上午7時51分終告不治。 就上述至項工程而實施的環境影響緩解措施，包括在錦田公路建造隔音屏障，於治河路和水頭路交界處附近重置濕地，以及實施環境監察和審核計劃。 相對鄰近元朗市中心的十八鄉，錦田正處於小量發展的階段，私人屋苑較少，保留較多鄉村。 而錦田所包括的區議會選區，即錦田選區；而1985至1990年，錦田劃為元朗中郊選區，1982至1985年，錦田與八鄉被劃入元朗東郊選區。

2008年，51線總站遷往錦上路鐵路站，此站回復為純中途站。 總站地位既失，站名亦由「錦田總站」（Kam Tin Bus Terminus）簡化為「錦田」（Kam Tin）。 此路段有八鄉警署、八鄉消防局、八鄉鄉事委員會、八鄉古廟、上村巴士總站等為人熟知的建築物，中段有較多拆車場和具一定知名度的車行在此設立；接近巴士總站一端則有士多和餐廳，對面還有上村公園，是八鄉人口聚集的好地方。

新界西醫院聯網發言人今日宣布，位於石崗錦田路200號地下的錦田診所於5月30日起進行內部翻新工程，以改善診所環境及提升服務水平。 翻新工程期間的診所服務將暫時遷至元朗青山公路（元朗段）269號地下的元朗賽馬會健康院。 新界西醫院聯網發言人今日（五月十七日）宣布，位於石崗錦田路200號地下的錦田診所五月三十日起進行內部翻新工程，以改善診所環境及提升服務水平。 錦田公路 翻新工程期間的診所服務將暫時遷至元朗青山公路（元朗段）269號地下的元朗賽馬會健康院（詳見附表）。

政府亦改善錦田一帶的道路，但公共小巴不可使用新建的錦田繞道及錦河路，只可使用錦田公路及錦上路。 為改善石崗軍營和錦田對外交通，1950年代先後修築錦上路、粉錦公路和林錦公路，和1960年代對外開放荃錦公路，均有助吸引往來新界東、西及市區的車輛使用。 唯因道路位於鄉郊地區，路面狹窄多彎，且有大型車輛包括貨櫃車拖頭和雙層巴士使用，行人過路設施亦有不足，故常發生嚴重交通事故。 1999年起，政府着實改善錦田公路沿線環境，使之符合現今道路標準。 現時由橫台山至上村的一端錦田公路，於1978年9月29日前乃林錦公路的一部份。 往返元朗與大埔的23線（今九巴64K線）於1953年投入服務，早期途經錦田公路。 荃錦公路轉型為公眾道路後，九巴開辦26線（今51線），亦途經錦田公路。 2014年香港特區政府傾力覓地建屋，其中一個主要來源為元朗錦田南，當地目前以農地及鄉郊式發展為主。

大公文匯全媒體報道：新界西醫院聯網發言人今日（17日）宣布，位於石崗錦田路200號地下的錦田診所5月30日起進行內部翻新工程，以改善診所環境及提升服務水平。 翻新工程期間的診所服務將暫時遷至元朗青山公路（元朗段）269號地下的元朗賽馬會健康院，有關工程預計於今年年底完成。 新界西醫院聯網發言人今日（17日）宣布，位於石崗錦田路200號地下的錦田診所5月30日起進行內部翻新工程，以改善診所環境及提升服務水平。 ），位於香港荃灣青山公路荃灣段342號，鄰近港鐵荃灣站，原址為木棉下村和小型工廠。 此路段為錦田公路最寬闊，亦是有較大發展空間的一段，途經高埔村。 除與青山公路直接連繫，亦有支路連接3號幹線和港鐵錦上路站，交通四通八達。 道路改善工程完成後，沿線騰出的土地背靠蠔殼山，面向畢直寬廣的錦田河，景致怡人，吸引大大小小的地產發展商垂青，擬在附近興建低密度住宅，如已興建的爾巒。

道路落成可追溯至20世紀初期，見證着錦田及元朗市的變遷。 錦田位處元朗平原，但發展卻遠較同處該平原的元朗、屯門、天水圍為慢，甚至連洪水橋發展區亦已公佈建議發展大綱，反觀錦田卻仍然處處為原始的村落。 錦田擁有鐵路網絡的優勢，錦上路站將成為新界西和新界北鐵路（北環綫）的交匯點，以錦上路站為南面終點站的北環綫，將會途經凹頭、牛潭尾、新田至古洞，適宜拓展成為大型住宅區。 錦田公路 但由於在鄉郊的分散土地業權及規劃上的問題，政府需要面對不同的困難。 『地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『地產資訊網』推薦或認可者。

昔日錦田公路盡頭位於八鄉石崗，早於上世紀二十年代已有巴士服務。 粉錦路通車後，錦田公路設有兩條巴士路線，分別往返元朗與錦田，以及往返元朗與沙頭角，乃今九巴54和77K線之雛形。 昔日的巴士總站設於西行線上，隨着道路使用量增加，有關路線已遷往空間闊大的錦上路西鐵站。 在錦田市以北興建1.3公里長的錦田繞道，使市中心一段錦田公路成為區內的鄉郊道路，而繞道則用作錦田市東、西兩端的錦田公路改善工程完成後的連貫。 錦田公路 故此，繞道在規格上，與首階段大同小異，施工期由2001年起至2003年止。 ），又稱錦田大馬路，是一條位於香港新界元朗區的道路，連接凹頭和石崗，穿越錦田市中心和八鄉一帶。

錦田公路: 元朗錦田南發展計劃工地平整和基礎設施工程

『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 錦田公路（Kam Tin Road），俗稱「錦田大馬路」（Kam Tin Main Road），位於新界元朗區東部，西接青山公路 – 元朗段及青山公路 – 潭尾段交接，東訖林錦公路及荃錦公路，兩端均為迴旋處。 道路中段亦設另外3個迴旋處，分別與錦河路、東匯路及粉錦公路交匯，是錦田及八鄉一帶的居民出入的主要道路。 早於2007年行政長官 會同行政會議已核准《錦田南分區計劃大綱草圖》，規劃區佔地約785公頃，東面伸延至石崗軍營和麻包嶺, 北抵錦田公路，西臨蠔殼山，南達大欖郊野公園。 重點是錦上路站東面一幅約2.5公頃的土地被劃作「綜合發展區」地帶，用作綜合發展／重建作住宅用途，並提供其他配套設施。

錦田診所現時正暫停服務，以集中人手和資源支援抗疫工作。 反對人士須在反對通知書內說明其權益及聲稱受該項工程或使用影響的情況，並提供聯絡資料，方便聯絡。 反對通知書須不遲於二○二一年十一月十六日送達運輸及房屋局局長。 錦田一帶的主要道路是錦田公路，其超然地位使之又有「錦田大馬路」之稱。 該公路歷經多次重組，現時西至凹頭交匯處，東至八鄉上村，穿梭錦田市、八鄉北部一帶。 錦田公路 錦田繞道（Kam Tin Bypass）是一條雙線分隔行車道，穿過錦田市北面，往返錦田市西部及大江埔村村口，有助紓緩通往錦田市中心區一段錦田公路的交通。 政府在1999年4月建議興建錦田繞道，刊憲後於2001年6月動工，於2004年5月通車。 介乎錦田市東端及荃錦公路一段，改為符合闊度標準的雙線不分隔行車道，屬改善計劃第二階段。

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意外中，私家車司機及乘客與電單車司機三人須送院治理。 現時業主立案法團正為管理公司「康業服務有限公司」過往的財政入帳混亂問題上作出追討，於2015年1月、2月及4月分別召開業主大會，以商討追溯有關款項事宜。 事發於今（18日）清晨6時44分，一架的士沿錦田公路往屯門方向行駛，途至近波地路疑與七人車迎頭相撞，兩車車頭全毀。 的士司機昏迷被送往博愛醫院搶救，惜上午7時51終告不治。 錦田公路 錦田不但是元朗區的農業重地，也是文化勝地，亦保留許多古舊建築物，吉慶圍等地方早已成為旅遊景點，水頭村「二帝書院」更被評定為法定古蹟，市中心至今仍保存鄉鎮特色。 錦田（Kam Tin），泛指元朗區東部的城鄉連續帶，範圍由下高埔村至橋頭村、模範鄉至錦上路站，地理上位處元朗市（西面）和八鄉（東面）之間。

除｢住宅｣、｢商業｣、｢工業｣、｢綜合發展區｣及「休憩用地」外，另有「鄉村式發展」地帶、「政府、機構或社區」地帶和其他指定用途」地帶。 為保存和保護良好的農地／農場／魚塘，約229.69公頃的用地劃作「農業」地帶，以便作農業用途。 約10.49公頃的用地劃作「綠化地帶」；另約61.81公頃及7.54公頃的用地分別劃作「自然保育區」地帶和「自然保育區（1）」地帶，目的分別是保護和保存區內現有的天然景觀、生態系統或地形特色。 2014年12月12日，行政長官會同行政會議核准「錦田北分區計劃大綱草圖」。 錦田公路 錦田市一帶仍保留從前的新界面貌，除了設有一些如士多等店舖外，由於鄰近石崗軍營及石崗機場，1997年香港主權移交前，不少在石崗軍營駐守的英軍會到錦田市一帶消遣，令這裏出現一些酒吧等娛樂場所。 壁畫主要集中在錦田公路兩旁，所以50+友為大家精選了一條45分鐘的散步路線，讓大家可以輕鬆欣賞錦田的壁畫。 首先可到港鐵站「錦上路」B出口，步行到盈匯坊（一期）及錦田紅磚屋，再進入錦田公路，便可到達壁畫集中地。

政府銳意發展錦田，規劃署於2014年4月向城規會提交文件，建議修訂6幅錦田北土地的用途，由「未決定用途」變成「住宅」地帶，其中大部分已被新鴻基地產收購，包括爾巒及峻巒。 另外該6幅土地最高地積比亦相應調整為1.2倍，除「爾巒」有高23層的建築外，其他地皮亦可建3至16層高不等，整體地皮全數發展料可提供5,330個單位，供1.1萬人居住。 錦田及八鄉兩個鄉事委員會原則上支持發展錦上路新市鎮，但要求政府必須答應同時將錦田公路和錦上路擴闊至四線行車。 但由八鄉、錦田居兩地民組成的「八鄉錦田綠色規劃組」則發起以下聯署聲明，並徵得二千多名居民聯署：『八鄉錦田不要「被規劃」；反對西鐵上蓋建「屏風樓」；反對開發周邊100公頃土地、逼遷居民』。 錦田公路 昨午交警鐵騎曾在錦田公路北行方向追截一部綠色電單車，惟該車成功逃脫，6分鐘後，錦田公路南行便發生上述意外，警方指，不排除兩宗事件涉及同一輛電單車。 據悉，網上流傳的一段3秒長短片中，交警正追逐一架綠色電單車，外型與車禍中的肇事車輛同款。 警方回應指，交通警追截時未能看清楚電單車車牌，故未能確定是否同一部電單車。 警員於昨日下午約3時10分沿荃錦公路巡邏，巡經近英雄亭時發現一輛電單車懷疑超速行駛，尾隨10分鐘並駛至近橫台山散村路口時，電單車逃去無蹤，其後搜索不果。 今（28日）晨10時許，八鄉錦田公路往元朗方向近高埔新村發生四車串燒相撞，涉及兩輛中型貨車、一輛私家車及一輛電單車，其中私家車司機及乘客一度被困車內，其後由消防員救出。

警方表示，事發時四車沿錦田公路往元朗方向而行，駛至近下高埔村時，貨車、私家車及電單車依次因應交通燈號指示停下，惟尾隨其後的另一輛貨車懷疑收掣不及，撞向電單車及私家車，而私家車被推前後，再撞向最前方的貨車。 錦田公路 私家車姓李47歲男司機腳部受傷，而姓馮55歲男乘客則頸及腳痛，兩人一度被困車內，須由消防員救出。 失控衝前的貨車的姓吳42歲男司機涉嫌危險駕駛被捕，現正被扣留調查。