直到1982年再交予房協接管後不久，餘下單位也因應房協「市區改善計劃」而被拆卸，這些單位的現址為頌賢花園，於1988年落成。 運頭塘新城為運頭塘唯一的商場，位於運頭塘的中心點，原稱運頭塘商場，樓面面積為54,464方呎及擁有438個車位。 管理於2005年已由房委會移交領匯，並清空運頭塘街市，遷入更多大型連鎖店。 領展在2016年4月以8.1億出售大埔運頭塘商場予駿昇投資（香港）有限公司，業主為連鎖鞋店Union的老闆。 運頭塘邨 業主花費6,000至7,000萬裝修商場，更曾要求商場內的六間老店須在2017年1月中遷出。 運頭塘商場於2018年2月易名為運頭塘新城。 業主將花費6,000至7,000萬裝修商場，更曾要求商場內的六間老店必須在2017年1月中遷出。 包括1991年開業的「其昌文具公司」及「大埔玩具文具精品」等。
- 2003年6月30日：運輸署正式批准本線提升至每天全日服務，假日所有班次以中環（渡輪碼頭）為終站，並延長服務時間。
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- 政府繼續於各區採集污水樣本進行冠狀病毒檢測，最新公布在5個地區檢測到污水呈陽性，當中包括沙田區及大埔區。
- 307P線是首條主要服務港島東區，而新界總站位於沙田區以北的繁忙時間專利過海巴士路線（第2條為678線）。
- 過海隧道巴士907B線，逢星期一至五上午由大埔（廣福球場）單向開往灣仔（會議展覽中心），途經運頭塘邨、大埔墟、太和邨、青沙公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘。
）與運頭塘邨第一期同期落成，共兩幢樓宇，於1990年8月起接受申請。 本屋苑共1224伙，整個屋苑均以居屋條件發售，並於1991年9月25日入伙。 運頭塘邨
運頭塘邨: 香港猛鬼屋邨7 秀茂坪下邨
在公共設施方面，青衣商場佔地約7,300平方米。 商場地下曾經設有街市，主要以售賣雜貨及凍肉為主。 2014年商場大部份商店關閉，只餘下1間超級市場及3間冬菇亭熟食檔經營。 運頭塘邨 2014年至2015年商場進行大翻新，並將地下街市及1樓熟食檔改作商舖。 英國租借新界時，大埔七約已包括運頭塘。
運頭塘（Wan Tau Tong），即運頭塘邨（Wan Tau Tong Estate），原為運頭塘村，位於香港新界大埔區，規劃署定義的香港都會區範圍之內。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2015年2月9日：途經青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）及西區海底隧道的307C線開辦，307P線同時加密下午班次至10班。 2003年6月30日：運輸署正式批准本線提升至每天全日服務，假日所有班次以中環（渡輪碼頭）為終站，並延長服務時間。 2003年：是年的農曆年初一至年初三（即2月1日-3日），本路線於該3天額外提供服務，服務時間與平日相同。 2002年10月28日：運輸署正式批准本線提供平日全日服務，往大埔方向改經東區走廊、東區海底隧道及大老山隧道，令來回程途經地區一致，同時避免與72X、271線重疊。 1996年2月1日：增設星期一至五傍晚及星期六中午回程服務，途經金鐘（東）巴士總站、夏愨道、分域碼頭街、港灣道、海底隧道及獅子山隧道。 運頭塘邨（Wan Tau Tong Estate）巴士站，位於新界大埔區大埔墟南運路南行運頭塘邨運來樓對出，鄰近大埔墟站公共運輸交匯處，乃一路邊中途站。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 房協於2010年決定從271億港元儲備裡預留80億，作為旗下全部20個出租屋邨一旦需要重建時的所需費用，而除了重建中的明華大廈及已落實重建的漁光村外，2012年房協主席鄔滿海透露正向政府爭取在啟德撥地興建一、兩座安置住宅，以啟動盡快重建附近已屆40年樓齡的樂民新村、真善美村及花園大廈。
運頭塘邨: 路線資料
2002年12月2日：往大埔方向改經銅鑼灣及天后（告士打道、高士威道及興發街），加停銅鑼灣糖街和興發街維園泳池巴士站。 新地旗下大埔Silicon Hill第1期剛獲批預售樓花同意書，並隨即上載樓書，新地代理總經理胡致遠表示，項目涉5座住宅大樓，命名為翠景閣1、2、3、5及6座，示範單位已接近完成，有望近日開放，目標於… 中紀委國家監委駐中國人民銀行紀檢監察組、天津市監察委員會今日的消息指，央行貨幣政策司原司長孫國峰涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。 公開資料顯示，孫國峰1972年出生，長期在央行工作，… 「受限區域」內的人士如在6月21日至23日期間已進行檢測，並能出示檢測結果電話短訊或相關證明，無須再次接受檢測，但須在其處所等候，直至區內所有已識別的受檢人士完成檢測，而相關檢測結果亦已獲大致確定，方可離開其處所。 此外，根據今日發出的強制檢測公告，任何於6月3日至23日期間曾身處上述大廈內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在6月25日或之前接受強制檢測。 上述曾身處「受限區域」內的人士，應根據上述安排接受檢測，而今天較早時公布就大埔指明範圍的檢測安排將不適用於該等人士。 乘客登上203C線往尖沙咀方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往東頭邨方向，次程可獲$4.2折扣優惠。 研重建22屋邨曝光 多市區公屋 涉北角模範西環邨等 團體促人口少先行. 【舊邨重建】房協筲箕灣申建646伙公屋 破天荒買私地併官地發展.
元朗區現有18個公共屋邨，主要在元朗新市鎮和天水圍新市鎮，其中有1個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 西貢區現有13個公共屋邨，除對面海邨和翠塘花園位於西貢市外，其餘均在將軍澳新市鎮，其中有3個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 運頭塘邨 沙田區現有23個公共屋邨，主要分佈在沙田新市鎮（包括大圍）及馬鞍山新市鎮，其中有5個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 南區現有9個公共屋邨，大部分位於香港仔一帶，其中有2個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於新界大埔新市鎮的南部，共有三幢樓宇，分兩期落成。 第一期於1991年9月落成，而第二期於1992年12月落成。 以位於九廣火車路軌旁，現址位富雅花園的運頭塘村命名。 運頭塘邨是大埔其中一個建在實地而非填海地的公共屋邨，原址是於 年清拆的白橋仔、桃源洞和陶子見村的村舍和農地，以及改道前的大埔河。 307P線是首條主要服務港島東區，而新界總站位於沙田區以北的繁忙時間專利過海巴士路線（第2條為678線）。
運頭塘邨: 荃灣區
葵青區現有27個公共屋邨，主要在荃灣新市鎮中的葵涌和青衣島，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 而全港最後兩座落成的Y型大廈（包括第5座運亨樓，以及原本為運頭塘邨第6座的「德雅苑」）亦在此邨（1990年5月動工，而當時和諧式大廈已獲普遍採用，包括同時批出的小西灣邨三期合約；但是，運頭塘邨二期較屬首批和諧一型的天祐苑入伙日期遲一個月，更較遲一個月動工、屬最後一份Y型大廈建築合約的天耀邨晚半年竣工）。 運頭塘邨 它在1998年在租者置其屋計劃（第一期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。 在整個運頭塘邨發展計劃中本來有六幢樓宇，後來於落成前改為居屋出售並將其中的第三座及第四座改為居屋出售，成為「逸雅苑」，而第六座亦改為居屋出售，成為「德雅苑」，令運頭塘區內共計有三苑一邨，居屋比例較大埔區內的富亨邨、富善邨、廣福邨、太和邨等為高。
青衣邨內設有多項設施，包括多層停車場、社區會堂、體育館、商場、籃球場及兒童遊樂場。 屋苑地下設有巴士總站，並且有樓梯連接上蓋屋邨及行人天橋網絡（由青衣邨二期開始至青衣碼頭）。 307C線（現已更改編號為907C）是大埔區首條西隧專利過海巴士路線，亦是自2010年12月20日373A線撤出青沙公路（長沙灣至沙田段）後，該路段的第2條常規專利過海巴士路線和第2條聯營路線（首條為過海隧道巴士982X線），同時也是繼373A線更改編號為978後唯一途經西隧的300系列過海隧道線。 307P線是大埔區第2條主要服務港島東區的專利過海巴士路線（首條為城巴假日過海線698R，其新界區總站黃石碼頭位於西貢北，按區議會分界，屬大埔區管轄，惜已於2014年11月16日因客量偏低而被取消）。 運頭塘邨 在假日或當灣仔會展有展覽/活動時，往中環方向在大埔中心巴士總站更可坐滿，近尾站的乘客只能站立，甚至要等待下一班車或要前往巴士總站才能乘搭，供不應求。 、汀角路、頌雅路、富亨巴士總站、頌雅路、南運路、大埔太和路、完善路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、紅棉路天橋、金鐘道及德輔道中。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 此路線自從六七暴動後不斷縮短，服務範圍亦相應縮小。 40線在1968年開辦時，取代了此路線原本往來深水埗與觀塘的部份功能。
運頭塘邨: 大埔新達廣場2房 以720萬元沽
政府於今日（3月23日）起將向約14萬當區居民派發快速測試套裝，讓市民自行檢測。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 運頭塘邨 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
並於2018年2月易名為運頭塘新城。 ）與運頭塘邨第二期同期落成，共一幢樓宇，於1991年12月起接受申請，並於1992年12月23日入伙，成為香港最後一幢入伙的Y型居屋大廈以及香港最後一幢Y型大廈。 值得一提的是，在開售當年，德雅苑示範單位設於屬同型號大廈的鳳德邨碧鳳樓1樓，而不是設於地盤，此等示範單位的安排在香港實屬罕見。 歡迎到訪 CENTADATA.COM。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 運頭塘邨 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 主線是繼690線及303線後新界區第三條東隧專利過海巴士路線，以及繼303線後大老山隧道第二條專利過海巴士路線。 907C行經暢順的八號幹線和西區海底隧道，比主線307更快到達中環及上環，因此客量不俗，幾乎班班車頂閘；而由於近年觀塘繞道擠塞情況嚴重，907C往大埔方向吸引不少原307乘客乘搭。 運作方式是九巴及城巴梅花間竹地開出，由於九巴和城巴派車廠分別設於大埔、柴灣及屯門，導致部分巴士需要「私牌」過海出廠及回廠。
一百時前已明確記載的名字，竟然與半個世紀後的日治時期有關！ 307P線是第2條及現時唯一一條提供服務的P字尾300系列過海隧道線（首條為已取消的373P）。 即使客量出奇地高，乘客與巴士公司都希望加密班次，運輸署卻一直以限制進入中環的巴士數量及客量不足為理由令307無法加密班次，此舉令乘客與巴士公司及區議會非常不滿。 政府繼續於各區採集污水樣本進行冠狀病毒檢測，最新公布在5個地區檢測到污水呈陽性，當中包括沙田區及大埔區。
此列表包括由上述三間組織轄下的公共屋邨，包括已落成、興建中、重建中、待建中或建議中，以及已拆卸並改作其他用途的公共屋邨。 此列表會列出公共屋邨的名稱、相片、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期和現時土地用途（僅限已拆卸公共屋邨）、樓宇座數、單位數目、單位面積、住戶數目及認可人口，所有資料皆以房委會和房協官方網站資料為準，屬於平民屋宇公司的大坑西新邨、興建中、規劃中和已拆卸的公共屋邨除外。 2020年1月20日：本系列路線進行以下重組：307B線改組為907B線，並改由廣福球場開出，經運頭塘、大埔墟街市、寶鄉街、太和後經青沙公路及西區海底隧道前往上環、中環、金鐘及灣仔，並以香港會議展覽中心為終點站。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。