除了掌握電車位置，電車公司計劃利用系統，於全線車站和電車為乘客提供等候電車時間提示和全自動報站系統，但是因為加價幅度未達預期，預計需要10年才能翻新共163輛電車。 另外，電車公司亦計劃在電車站加裝顯示屏，預報下三班即將到站電車的抵達時間和終點站，初步計劃在中環和灣仔等繁忙車站率先試行。 2011年11月28日，3輛第七代電車，編號為171、173及174號電車正式投入服務。 新電車採用跟#168相同的車廂設計，但在操控系統上，就使用交流電馬達取代過往的直流電馬達，使到電車在制動時所產生的電流回饋到電網，供其他電車使用，能夠提升環境保護及節約能源效益。 公司預期未來每月可以有一至兩部新型號電車推出；於2012年，將會再有12輛新型號電車投入服務，整項電車翻新計劃於2021年完成。 跑馬地 2000年10月24日，電車公司正式推出「千禧電車」。 新電車原擬設有冷氣系統，惟因為技術仍存在不少問題，包括冷氣系統不夠可靠，電車的供電網不能負荷電車加裝冷氣系統後的用電量，乘客亦認為電車加裝冷氣系統後可能會大幅加價，反而會降低電車的吸引力，因此計劃暫時擱置。 根據香港電車公司的資料顯示，有部分總站的名稱，因為歷史變遷而更改。 例如在1930年代至1950年代，北角區的電車總站名稱是「名園」，原因是當時這個地區有一個叫做名園的遊樂場。
- 1841年5月英國人在港島進行人口統計顯示，黃泥涌村有300名居民，算是一條中型村落。
- 地下蓄洪池可於特大暴雨期間暫存從該遊樂場和上游集水區所收集的部分雨水，減低流經下游雨水排放系統的高峯流量。
- 1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。
- 香港電車由550伏特直流電推動，最高可行88km/h。
- 1925年，銅鑼灣利舞台戲院落成後，每晚均會有一輛「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀。
- 最後直路伸延出一條分支到1000米起步點；對面直路伸延出一條分支到1800米起步點。
1941年12月8日，日軍入侵香港，香港保衛戰爆發，駐港英軍經過18天激戰後投降，香港進入日佔時期，戰事令電車一度需要停駛。 日本佔領香港後出於實際需要恢復電車提供有限度服務，但只有12輛電車行駛銅鑼灣和上環街市之間的路段。 1942年初，日軍成立「電車事務所」，取代之前的「香港電車有限公司」。 跑馬地 因為戰爭期間零件供應中斷，電車缺乏維護和保養，所以可投入服務的電車越來越少，不時停駛。 更因為物資短缺及缺乏燃料發電，佔領地政府以節省燃料為由下令電車於1944年6月4日起全線停駛。
跑馬地: 跑馬地（下）巴士總站
翌年（1882年），香港政府頒佈《建築車路條例》，提議，伍廷芳先生所提議，包括6段電車路線電車系統。 其中5段即是今日的電車系統，其餘一段則為山頂纜車。 然而，由於當時消費能力較高的英國人主要居住在太平山山頂一帶，故當時財團只對興建山頂纜車有興趣；山頂纜車於1885年動工，並於1888年通車，相反港島北的沿海電車系統仍然無人問津。 香港電車目前共有7個電車總站，分別是堅尼地城、石塘咀、上環街市（現稱西港城）、銅鑼灣、北角、筲箕灣及跑馬地，亦有部分電車班次以屈地街電車廠或西灣河電車廠作為終點站。 香港電車在1904年投入服務，是香港歷史悠久的機動公共交通工具之一，僅次於香港纜車和天星小輪，它不僅是香港島的地標，也是外地旅客觀光的著名景點。 跑馬地 經歷百年來的變遷，香港電車現由法國交通發展集團與巴黎大眾運輸公司一起合資的公司威立雅交通-巴黎大眾運輸亞洲有限公司（RATP Dev Transdev Asia）旗下的香港電車有限公司經營。 有見及此，渠務署於2012年開展跑馬地地下蓄洪計劃建造工程，工程包括於跑馬地遊樂場地底興建一個容量6萬立方米，相等於24個標準游泳池的地下蓄洪池、長約650米的箱形暗渠，以及一個抽水量達每秒1.5立方米的雨水泵房。 地下蓄洪池可於特大暴雨期間暫存從該遊樂場和上游集水區所收集的部分雨水，減低流經下游雨水排放系統的高峯流量。 暴雨過後，暫存在蓄洪池內雨水便會透過自然回流及水泵經下游雨水排放系統順勢而下排出大海，大大減低灣仔及跑馬地低窪地區的水浸風險。
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路線由往營運公司1摩星嶺來回 (上)城巴8S跑馬地馬場單程小西灣城巴8X小西灣來回 跑馬地(下)城巴10堅尼地城來回 北角碼頭城巴19小西灣來回跑馬地(上)城巴101R跑馬地馬場單程觀塘新巴102R跑馬地馬場單程 美孚新巴117深水? 來回跑馬地(下)城巴 / 九巴 以上資料只供參考, 如欲了解最新巴士服務資訊, 請向各營運公司查詢. 2015年末，電車公司低調地將一輛普通電車改裝為仿古電車，並編配車隊編號#68，成為電車車隊中第3輛古典電車。 #68上層大部分為開篷式，只有近車尾一部分為硬頂設計，而整體設計均以1920年代的第三代電車為藍本，在車頭車尾採用凸出的終點站顯示牌，但採用電子式顯示。 #68建造完成後，電車公司特別於2016年1月15日假屈地街電車廠舉辦剪綵儀式，並以「電車全景遊．發現老香港」將#68包裝為特色電車，旨在向旅客介紹藝術之行、文物之行等7個不同主題觀光之旅。 由於汽車此時在英國和歐美發達國家漸漸普及，很多供應電車組件的外地廠商都面對轉型，不再生產電車組件，因此第四代電車除了底盤外，很多零件都是在香港製造，電車公司一直製造這款雙層電車至太平洋戰爭爆發前夕，並已完成了超過一百輛，所以又稱為戰前型電車。 2014年12月28日港鐵西港島綫局部通車後，香港電車每日乘客量比較往年同期減少一成，由每日20萬人次降至18萬人次，隨着西營盤站於2015年3月月底啟用，預計電車將會面臨更大競爭。
跑馬地: 電車全景遊
2015年統計，香港電車每日平均有180,000人次乘搭。 電車在兩端皆設有駕駛設備，可以在另一端駕駛並往相反方向行車，但開行前須要以人手利用長桿把車頂的集電桿轉到另一方向。 為了有較佳的運作效率，除了佈線較特殊的跑馬地線和跑馬地總站之外，其他營運路段都已鋪設可供同時往來方向行車的雙軌，而終點站亦已鋪設供電車開往反方向行車路軌的環形迴車軌道，電車只須順著迴圈軌道行駛即可繞到反方向行車的軌道上，所以電車在日常載客服務的時候，駕駛員是無須在車尾駕駛電車。 香港電車路線全長15公里（包括跑馬地的支線），而路軌總長29.5公里，所有路段均建在馬路上。 其中堅尼地城至筲箕灣段全段均為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線。 擁有超過170年歷史的香港賽馬是最受香港大眾歡迎的運動之一。 馬場更是知名的旅遊熱點，吸引大批市民及遊客入場觀賽！ 每年9月至翌年6至7月初的馬季期間，你可以參加賽馬觀光團或者自行到跑馬地馬場及沙田馬場去，感受數以萬計香港市民對賽馬的狂熱。 逢星期三晚，在跑馬地馬場還有Happy Wednesday主題派對，現在除了有精采刺激的賽事，更有現場樂隊表演、啤酒美食，讓全球旅客及本地人樂在其中。 香港賽馬會目前轄下共有三個馬場，分別為沙田馬場、跑馬地馬場（又稱快活谷馬場）及位於廣東省廣州市的從化馬場。
訪客可透過風扇房內的模型展覽、短片介紹、互動遊戲等認識更多關於跑馬地地下蓄洪計劃的資料。 跑馬地位於香港香港島灣仔區中南部，是香港早期開發的地區之一，因為毗鄰跑馬地馬場得名。 跑馬地的交通不及銅鑼灣便利，惟其環境比較隱蔽，吸引不少名人入住。 跑馬地沿成和道、山光道及藍塘道有不少高級食肆及酒店，是香港名人及明星出沒之地，因此亦常有狗仔隊在此出現。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 跑馬地馬場中央位置是由康樂及文化事務署管理的跑馬地遊樂場。 設有5個草地足球場及2個人造草小型足球場供足球比賽及訓練使用，主要作為甲乙丙組、學界及青少年組別的足球賽事。 為防止競賽中之騎師及馬匹被硬物擊中引致傷亡，遊樂場於賽馬舉行期間關閉。 馬會已與其他體育總會達成協議，盡量不在跑馬地舉行星期日賽馬, 使遊樂場可開放供舉行其他體育賽事之用。
香港電車於1985年將仍是戰後款式的#120電車運往加拿大溫哥華作為1986年世界博覽會香港展區的展品，並於1987年新造一輛同樣編為#12的第六代電車取代其被運往加拿大展出後的空缺。 電車公司於1987年展開歷時四年的車身更換工程，為161輛供日常載客的電車換裝第六代車身。 1910年，「香港電車局」改名為「香港電車有限公司」，並一直沿用至今。 同年，香港政府為防止運貨工人擅用電車路軌推運貨手推車，遂立例禁止其他車輛佔用電車路，同時禁止手推車軸距相同於電車道軌距。 在1992年前，電車選擇行車方向及轉軌依賴人手控制，電車公司曾在西灣河電車廠（筲箕灣道與愛秩序灣道交界）、軒尼詩道轉入波斯富街的路口、摩利臣街與干諾道中和干諾道西交界等地點，派駐專門負責操控轉轍器和高架電纜的「撬路員」，直至改用電子轉軌系統為止，後來更以電子感應裝置控制轉軌。 香港電車的收費相對於其他交通工具來說是相當低廉，更是香港島上收費最便宜的陸上交通工具。 現時，付款方法有四種：八達通、現金、月票及四日旅遊票。 香港電車在2007年開始在電車站上增設電車路線圖，詳細地列出東行線及西行線的各個總站和分站，以及六條路線的詳細資料。 HAPPY VALLY 88位於跑馬地藍塘道42號（中原樓市片區：跑馬地）。 於1996年4月22日投入服務，2004年5月31日經服務重組後縮短至由此開出，途經銅鑼灣、天后、炮台山、北角、東區走廊及柴灣。
在藍塘道、蟠龍道和箕璉坊等地方亦可找到一些30至50年代的洋樓，部分獲得評級。 那時的建築風格已摒棄古典或巴洛克式，盛行包浩斯或裝飾藝術風格。 相對於現今千篇一律的高層住宅，跑馬地這批少數留存的洋樓猶如沙漠中的綠洲，更顯珍貴。 跑馬地 律師蘇彰德在2012年以9千萬元購入毓秀街11號，再花1,500萬元進行修復，活化為香港首間攝影博物館，名叫「F11」。 他請專家按舊照片和舊電影所見的影象還原本來面貌，例如在露台重裝法式大窗，令舊樓重生。
跑馬地: 香港電車
其中舖位部分以1.498億元沽出，較去年5月份買入價8,380萬元，持貨十個月升值6,600萬元或79%。 跑馬地黃泥涌道一帶舊樓再獲發展商收購，日前黃泥涌道59至61愉華大廈獲財團斥資4.686億買入一籃子單位及舖位後，鄰近的黃泥涌道55至57號及63至65號兩幢舊樓，亦同樣獲財團大手掃入，分別涉額6.08億及4.12億元。 綜合上述個案，可見整個收購範圍逐步擴大，涉及三幢舊樓，涉額近15億元。 位于中华人民共和国香港特别行政区湾仔区中南部，是香港早期开发的地区之一，香港第一个赛马场就是在此兴建（另一个位于新界沙田）。 第一场赛马早在1846年举行，以后每年都继续举办，而夜间赛马则是1973年才开始。 其后增办夜间赛马，一九七八年更增建沙田马场，使赛马成为香港人最热衷的博彩活动。 跑馬地而家樓價好高，有外籍人士聚居，係香港所謂嘅高級住宅區之一。 跑馬地亦都有不少食肆同酒店，係香港名人同明星出沒嘅地方，所以亦都成日有狗仔隊喺度偷拍。
跑馬地（以前叫做黃泥涌谷或黃泥涌，又叫做快活谷，舊稱愉園）係喺香港灣仔區中南部，係香港早期開發嘅地區之一，有唔少高級住宅。 馬上點擊下方跑馬地地下蓄洪計劃圖片進入虛擬實境導覽，隨時隨地360度全方位體驗跑馬地地下蓄洪計劃的運作和特色。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 公眾席入場費：10港元（沙田雙邊投注賽日為5港元），日賽於第五場（11場賽事為六場賽事）起步後可免費進場。 2007年7月1日，中國人民解放軍八一跳傘隊舉行名為「雄鷹翱翔慶回歸」的跳傘表演，隨後幾十支表演隊伍從跑馬地馬場出發，經過灣仔區內大街，最後抵達修頓球場，慶祝香港主權移交十周年。 跑馬地馬場原是一塊濕地，馬場建成後附近逐漸建成了不少建築物，令這個馬場成為全球少數的位於市區內的馬場，而附近一帶區域亦得名「跑馬地」，是灣仔區的一部分。 雖然跑馬地馬場是正式名稱，但簡稱此馬場時經常以快活谷的谷字代替。
為防止訂座服務被濫用，所有留座咭上之簽署將會被審核。 賽馬日廂房共用餐桌規定廂房共用餐桌規定不適用於所有馬主廂房，所有於馬主廂房的餐桌只限以一位馬主登記。 跑马地现是香港的其中一个高级住宅区，有外籍人士聚居，其楼价在香港有指标性作用。 跑馬地 跑马地亦有不少高级食肆及酒店，是香港名人及明星出没之地，因此亦常有狗仔队在此出现。