道路以第三任香港總督文咸（又稱般咸）命名，總長度1.3公里。 第三街（英語：Third Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。 第三街西東走向，西端起自薄扶林道69號B聖安多尼堂，東端至東邊街近香港佐治五世紀念公園之西面，長約700米。 薄扶林道聖安多尼堂至水街一段第三街曾稱為炮台道，後來併入第三街至今。 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。 二〇一五年港島綫西延綫全綫通車，方便該區街坊之餘更吸引了區外客到西區。
- 計劃中必須將太子站原向西洋菜南街的B2出口轉為面向太子道西，重新興建後的出入口會更不接近聯合廣場，受到聯合廣場的商戶反對。
- 華懋集團取得營運權後，街市在2021年重新對外開放。
- 兩鐵合併後，港鐵公司翻新東鐵綫各月台，以遮掩車站殘舊的觀感。
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- 第三街西東走向，西端起自薄扶林道69號B聖安多尼堂，東端至東邊街近香港佐治五世紀念公園之西面，長約700米。
- Preface Coffee & Wine是銅鑼灣的酒吧餐廳，佔地5,500呎，結合咖啡、酒吧、科技工作坊及生活品味概念店。
- 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。
因位處海邊、山勢陡峭，軍事優勢顯然，香港政府選擇西營盤作為英軍軍營，為來自印度的孟加拉志願軍駐紮，有八百名印籍士兵。 西營盤見證香港自開埠以來的歷史、展現華洋雜處的特色。 北以般咸道為界，及至維多利亞港岸，東接上環，西至石塘咀，即大約嘉安街至威利麻街一帶。 西營盤高街1a號 高街1D號位於西營盤（地址：高街1D號）。 2015年3月30日，有香港傳媒報道該項目出現變數，隨着建築成本不斷上漲，該項目所需要的建築費用之最新估計達逾10億港元，為最初預算的一倍。
西營盤高街1a號: 高街1c號評論
及至一九四一年，建築物不再作外籍醫療人員宿舍之用。 至一九六一年，青山精神病院落成後，院舍遂改作日間精神科門診部。 一九七一年以後，建築物閒置，直至九十年代，政府決定保存其外牆，現只留下麻石外牆和迴廊立面。 建於一八九二年，建築物設計富殖民地風格，外圍是拱形長廊及護土牆，斜尖屋頂蓋以瓦片。 西營盤高街1a號 由於當時香港極缺醫療人才，普遍華人的醫學常識貧乏，生病時多到廟宇祈福，以香爐灰當藥。 一八四一年一月廿六日英軍登陸西營盤，是為現時水坑口街，到處荒蕪一片。 時年五月，據《香港憲報》公佈的人口統計，當時西營盤約有7,450人。 早於一八五〇年代發展的西營盤有如香港歷史縮影。
到2021年2月8日，華懋集團旗下的貴益有限公司奪得營運權，為期10年。 市建局會支付公共空間的管理及保養支出，項目在2021年8月23日開始首階段營運。 華懋發表公告，希望商場能夠促進本地品牌和初創企業成長。
西營盤高街1a號: 車站取名
在1989年8月觀塘綫過海段通車前，該站的繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候數班車才能登車，前地鐵公司曾在1988年5月至1993年期間實施繁忙時間附加費。 而在1989年8月觀塘綫過海段通車以及在1991年5月九巴開辦過海隧道巴士300線舒緩荃灣綫彌敦道段擠迫情況後，該站轉車人流稍為回落。 此外，車站亦是港鐵觀塘綫及荃灣綫的重要轉車站，基本上由本站前往大部份港鐵重要車站皆無需或只需轉一次車，因此，本站的轉車客量與出入閘人流同樣甚多。 而本站與鄰近的太子站相距只有約400米，為全港相隔距離最短的兩個重鐵車站，車程不足1分鐘。 旺角站位於香港九龍油尖旺區人流最暢旺的旺角市中心，是香港其中一個大型及重要的商業、購物、娛樂和消閒地區，鄰近設有不同類型的購物點、消遣及娛樂場所等，因此本站終日人流如卿，出入閘人流甚多。 此外，旺角站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
這是因為當時太子站是以轉車站為由建造；在修正早期系統通車初期，荃灣綫路軌、相應月台（1號月台及4號月台）以及西邊大堂仍由西松建設興建中。 在1982年5月10日太子站轉綫月台率先啟用之後，乘客只可在站內轉車，而直到同年的5月17日車站出入口和大堂才全面啟用。 車站取名於橫跨本站的道路太子道，該太子指的是英國的爱德华王子（Prince Edward），即後來的英皇爱德华八世（Edward 西營盤高街1a號 VIII）。 但就如香港其他地區一樣，都因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已將本站周圍稱為太子。 位處官涌的佐敦站、長沙灣的荔枝角站、大角咀的奧運站也有類似「站名取代地名」的情況。 太子站設有4個月台，並以1組島疊式月台排列，4個月台均設有月台幕門。 太子站月台及其南端行車隧道位置被上方的花墟道明渠由東北至西南方所橫跨。 而L3層的3、4號月台下方均各設一條黃綫。
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西營盤高街1a號: 車站轉車客源
由於太子站周邊200米範圍內並無設置公眾洗手間，故此港鐵公司於2008年1月決定在該站D、E出口興建洗手間。 洗手間於2015年1月24日完成工程並開放予乘客使用。 政府就《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》下強制檢測公告及指明刊憲. 政府就將軍澳指明「受限區域」作出限制與檢測宣告及強制檢測公告. 政府就銅鑼灣指明「受限區域」作出限制與檢測宣告及強制檢測公告. 政府就中西區指明「受限區域」作出限制與檢測宣告及強制檢測公告. 政府就中西區薄扶林道指明「受限區域」作出限制與檢測宣告及強制檢測公告. 政府就中西區舊山頂道指明「受限區域」作出限制與檢測宣告及強制檢測公告. 政府新聞公報及憲報中處所或大廈以區議會分區／法定分區／通俗分區作所在地區，以下均以香港郵政「正確地址」搜尋工具所列的法定分區為準。
城規會在諮詢期間收到105份意見書，當中8份贊成、21份反對，其餘77份只是表達意見和關注。 城規會於2016年3月18日有條件通過簡約方案。 市建局建議保留不同類型的攤檔，但最多只會保留5至6個，並會提供不少於1,000平方米的公眾休憩用地。 但需就拆卸街市面向德輔道中的末端立面、域多利皇后街地下的出口的詳細設計，日後需再提交予城規會審批。。 西營盤高街1a號 2016年9月獲城規會批准的修訂方案中，獲保留攤檔增至13個，而面向德輔道中的末端立面落實重建為玻璃幕牆，幕牆會重塑中環街市落成時的原來形態。 市建局在2017年10月中正式授權承建商進行活化工程，商議多年的重建計劃終於推進至新階段。
由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。 從龍虎山郊野公園克頓道眺望西營盤和對岸的西九龍，並可隠約看到中上環，尤以國際金融中心二期最為突出。 市區重建、西區海底隧道落成（一九九七年通車）及港島綫西延（二〇一四年尾通車），更加劇其變，地產商不斷在西環覓地建豪宅。 現時西營盤獲歷史建築評級的戰前民居只剩3幢，包括德輔道西207號、餘樂里10號及堅尼地城青蓮臺9號。 建於一九二一年，曾作商號和住宅，一九三四年時曾是廣利蓆莊舖址，一九八五年改為勵豐釀酒公司，公司雖已結業，但店前仍保留其標誌；其餘兩幢則分別建於一九三六年及一九二〇年代。
其後政府撥地興建西約華人公立醫局，會址在一九〇九年落成，為居民提供治療。 一九三八年，醫局改為醫院職員宿舍，會址後來用作長春社文化古蹟資源中心。 太平天國起義，中國局勢動盪，觸發香港開埠以來首次大規模難民潮。 一八四八年，香港島人口僅21,514人，但及至一八五三年，人口已增至39,107人。 難民當中包括一批富有的華商，這批華人富商與清廷及當時的香港殖民地政府關係密切，其中最為重要的人物要數李陞。 西營盤高街1a號 李陞早年活躍於西營盤一帶，政府開始發展西營盤時，李跟隨大哥李良來到香港創業，並於一八五七年在西營盤一帶大量買地。 除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤。 李良去世後，李陞就成為族中領袖，進軍房地產市場，參與政府的填海計劃，建成了李陞街和高陞街等。 1889年英資地產公司置地成立時，李陞成為該洋行的股東兼董事，於港府和清政府間左右逢源。
2019年8月31日港島及九龍區示威，於當晚約10時45分，在一列觀塘綫往調景嶺方向的3號月台列車車廂內，有示威者與一批不滿示威者的中年乘客發生口角。 隨後有中年乘客取出金屬鎚仔揮舞，而示威者亦在車廂內取出滅火器施噴還擊，造成列車內白煙瀰漫，隨後有人報警，列車停駛。 港鐵隨後宣布因車站設施被破壞，太子站、旺角站及九龍灣站關閉，列車不停這些車站；直至9月2日早上太子站才重開。 由於港鐵拒絕公開當晚的閉路電視片段，因此一直有傳聞指警方在太子站打死人（其後港鐵於司法覆核中敗訴，但限制不得複製或公開片段）。 西營盤高街1a號 然而，根據傳真社的調查，當中被指是六名遇害者的傷者被證實仍然生還。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區旺角彌敦道與亞皆老街交界地底，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，1979年12月31日啟用，由金門／Kier／Lilley Construction聯營公司負責興建。 一八七四年，香港政府創立國家醫院，位於現時皇后大道西雀仔橋的西營盤賽馬會分科診所一帶。 瑪麗醫院落成前，國家醫院一直是香港大學的教學醫院。
最後延遲到同年6月16日對外開放，成為車站第15個出入口。 另針對下層月台只有兩條扶手電梯前往大堂，屆時繁忙時間會出現擠擁情況。 故港鐵並為車站加設3條扶手電梯，以有助舒緩車站龐大的客流量，其中兩條新建扶手電梯已於2016年第四季啟用。