因其价值而不是因其运量而十分重要的另一种商品是进口的铁和钢。 大宗的商品占年货运吨数约90%，但许多国家的货船也利用此航道装运一般货物。 1988年中美洲航空110號班機事故：該波音737的兩台引擎熄火但機師成功地在一條草堤上滑翔降落，機上無人重傷且飛機結構除引擎外完好無損。 1998年中国东方航空586号班机事故：航機於上海至北京期間起落架发生故障而折返上海，機上137人全部獲救。 2001年加拿大越洋航空236號班機事故：航機於多伦多至里斯本期間燃料外洩後組員未有及時作出反應令燃料不足轉降至葡萄牙特塞拉島，打破了民航機滑翔飛行最長距離的世界紀錄，機上306人全部獲救。 1956年美国泛美航空6号班机事故：航機於檀香山至旧金山期間由于两台引擎失效而水上迫降，機上31人全部獲救。
- 當天下午，機身編號N106US之空中巴士A320客機，由機長萨伦伯格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。
- 結果他們在離開前都無法充饑，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。
- 陆架大部分由砂组成，向海一侧多为粘土和软泥，有好几处被一些海底峡谷切割。
- 此处河底有显著的坡度变化：汇合处16公里以内，水深由约25米增加到349米。
- 最後，飛機於曼哈頓附近停止滑行，機身大致保持完整。
孟加拉湾（Bay of Bengal），位于印度洋北部，面积217万平方公里，是世界最大的海湾。 孟加拉湾，在赤道之北，西临印度半岛，东临印度海外领地安达曼群岛—尼科巴群岛，北临缅甸和孟加拉国，南在斯里兰卡至苏门达腊岛一线与印度洋本体相交，通过缅甸海的马六甲海峡与暹罗湾和南中国海相连。 在航道营运的最初年代，通行费的收入一直大大不足以支付营运成本和偿付利息，从而使航道债台高筑。 不论是管理加拿大设施的圣罗伦斯航道管理局或是管理美国营运的圣罗伦斯航道发展公司都不能提高通行费以对付更高的营运成本，直到1970年代晚期，两国通过了新的联合航道通行关税协定为止。 西湾河 1977年航运吨数达到了最高峰，但是接著逐渐降低。 因此，虽然通行费提高了，总的来说仍然入不敷出。 为了开发下降河水的巨大能源，航道工程包括在国际急流段修建易洛魁控制水坝（在安大略省易洛魁附近）和摩西-桑德斯发电水坝（Moses-SaundersPowerDam,在康瓦耳附近）。 1958年7月开始水力发电，发电量由安大略省和纽约州平分。
1968年日本航空2號班機事故：航機於東京至三藩市期間遇上惡劣天氣，機長誤將飛機降落在舊金山灣，機上107人全部獲救。 沙林博格機長在1980年加入全美航空，此前有曾在美國空軍駕駛F-4戰機的經驗。 他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會（即NTSB）協助調查飛機失事事故，並在加州大學柏克萊分校任教，研究災難危機管理。
西湾河: 圣劳伦斯河水文特征
60年代中期，曾在红海发现含有多种金属的软泥，它含有氧化物、碳酸盐和硫化物，包括铁、锌、铜、铅、银、金等多种金属，其中铁的平均含量是29%，锌的富集度最高可达8.9%。 红海的金属软泥是世界上已发现的具有重要经济价值的海底含金属沉积矿藏。 一般认为，这种风暴大多发生在南、北纬度5°-25°的热带海域。 产生在西太平洋，常常袭击菲律宾、中国、日本等国的叫台风；产生在大西洋，常常袭击美国、墨西哥等国的叫飓风。 西湾河 每年4-10月，即当地夏季和夏秋之交，猛烈的风暴常常伴着海潮一真情以来，掀起滔天巨浪，呼啸着向恒河——布拉马普特拉河的河口冲去，风急浪高，大雨倾盆，造成了巨大的灾害。 1970年11月12日，孟加拉湾形成的一次特大风暴袭击了了孟加拉国，30万人被夺去生命，100多万人无家可归。 2005年9月19日和20日袭击印度南部的暴雨，致使位于沿海的安得拉邦引发洪水，导致近10万人无家可归，并造成当地居民大量伤亡。
最後，飛機於曼哈頓附近停止滑行，機身大致保持完整。 印度洋的生物资源主要有各种鱼类、软体动物和海兽。 印度洋中年捕鱼量约有500万吨，比太平洋、大西洋少得多。 印度洋中以印度半岛沿海捕鱼量最大，主要捕捞鱼类有：鲭鱼、沙丁鱼和比目鱼，非洲南岸还有金枪鱼、飞鱼及海龟等。 西湾河 在近南极大陆的海域里，还有鲤鲸、青鲸和丰瓦洛鲸。 此外，在波斯湾的巴林群岛、阿拉伯海、斯里兰卡和澳大利亚沿海还盛产珍珠。 印度和缅甸的一些主要河流均流入它，著名的大河有：恒河、布拉马普特拉河、伊洛瓦底江、萨尔温江、克里希纳河等等。
宽约1600千米，面积217.2万平方千米，平均水深为2586米，最大深度5258米。 圣劳伦斯河不仅是连接美、加两国的国际航道，而且通过远洋航线可与西欧和世界各地连接。 古代冰川消蚀，河道由入海口形成，这在世界各大河中是独一无二的。 五大湖——圣劳伦斯河谷地区是加、美两国人口和城市集中、工农业发达的地区，深水航道的开辟为其提供了巨大的货运动脉，密切了大湖和大西洋的关系，具有重要的经济意义。 2011年LOT波蘭航空16號班機事故：航機於纽华克至华沙期間因為三組起落架全部無法展開，在空中盤旋一小時消耗多餘燃油後，機長將飛機以機腹着陸的方式降落在華沙蕭邦機場，機上231人全部獲救。 陆面2018年中国四川航空8633号班机事故：航機於重庆至拉萨期間驾驶舱右座风挡玻璃破裂脱落，飞机瞬间发生快速减压，飛機于事发35分钟后降落在成都双流机场，機上128人全部獲救。 印度洋的金属矿以锰结核为主，主要分布在深海盆底部，其中储量较大的是西澳大利亚海盆和中印度洋海盆。 此外，在印度半岛的近海、斯里兰卡周围以及澳大利亚西海域中还发现相当数量的重砂矿。
西湾河: 孟加拉湾注入河流
霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90%从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。 苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。 西湾河 印度洋的地理位置非常重要，是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。 向东通过马六甲海峡可以进入太平洋，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。 航线主要由亚、欧航线和南亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。
2010年國泰航空780號班機事故：一架由朱安達國際機場飛往香港國際機場的空中巴士A ，由於燃油系統的問題導致無法正常控制引擎推力，飛機在降落時幾乎以正常的兩倍速度著陸，導致57人受傷，但無人死亡。 執飛的機長及副機長被航空公司駕駛員協會國際聯合會（IFALPA）授予該組織的最高榮譽北極星獎。 西湾河 印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。 一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。
東區走廊以北的筲箕灣北部填海區，一般被稱為愛秩序灣，名稱源於愛秩序將軍及原筲箕灣避風塘所在地的愛秩序灣；阿公岩道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公岩，而該處亦為東區走廊噪音重災區。
西湾河: 圣劳伦斯河航道修建
欢迎光临西海岸水务网 水质公示5月17日水质公示5月16日水质公示5月15日水质公示 停水公告关于长江路拓宽工程长江东路与…关于灵山湾路交金晖路东管线改…关于临港路交大泸河西管线碰头… 通知公告关于2020年供水成本公开的…致广大市民朋友们的一封信温馨提示 | 福利！ 另据报道，该公司公布调查结果当天，马来西亚官员就此事专门听了该公司团队的演示报告。 马来西亚代理交通部长希沙姆丁称，马来西亚“正与国际伙伴合作，评估这些信息的可信度”。 GeoResonance公司的搜索范围涵盖200万平方千米，该公司的科学家使用卫星及飞机图像，搜寻MH370失踪地点以北的区域，同时使用超过20种科技，包括核反应堆来分析数据。 综合外媒报道，澳大利亚一家公司29日称，该公司在孟加拉湾疑似发现马航MH370客机的残骸。 马来西亚方面已经就此消息听取报告，称将评估信息可信度；但澳大利亚官员则认为，飞机不可能在孟加拉湾。 孟加拉湾的陆架，宽为161公里，以北部和东部为较宽，向海一侧陆架的平均深度为183米。 陆架大部分由砂组成，向海一侧多为粘土和软泥，有好几处被一些海底峡谷切割。 其中有恒河峡谷，位于恒河—布拉马普特拉河三角洲的外方，深达732米；安得拉、克里希纳和马哈德范等峡谷分布于该湾的西边缘。
飛機於出事後兩天被打撈出水面，以詳細調查更多失事原因。 孟加拉湾沿岸贸易发达，主要港口有：印度的加尔各答、金奈、本地治里、孟加拉国的吉大港、缅甸的仰光、毛淡棉、泰国的普吉、马来西亚的槟榔屿、印度尼西亚的班达亚齐、斯里兰卡的贾夫纳等等。 对印度洋气候影响最大的气压系统有：印度低压、赤道低压、蒙古高压和南印度洋副热带高压。 冬季（1月），在蒙古高压影响下，印度洋北部吹东北季风，风向与东北信风一致，这时印度洋北部气温较低而少雨，印度洋南部吹东南信风，东北季风和东南信风在赤道附近相遇，形成强烈多雨的热带辐合带。 夏季（7月），太阳直射点北移，蒙古高压被印度低压所取代，来自南印度洋副热带高压的东南信风，经过高温高湿的赤道海域，进入印度洋北部时转为西南季风，气温增高，降水量也大大增加。 西湾河 圣劳伦斯河之战最初由德国海军“U-553”号潜艇引发，这艘潜艇当时正在由美国东海岸的波士顿前往哈立法克斯的航线上全速航行。 由于引擎故障，“U-553”号潜艇不得不改航向为被认为是相对而言比较安全的圣劳伦斯，希望在那里可以着手对潜艇进行修理并有望发现一些容易攻击的目标。 在将战火燃至距离魁北克市不到600公里处后，“U-553”容离开圣劳伦斯河返回大西洋。 早在1939年大战伊始，德国人就知道加拿大皇家海军的实力已今不如昔，而且为盟军运送物资的行动必将严重削弱其领海的防御。
在航道上修建了船闸，并用现代化方法改建了韦兰河上的船闸，从而使之成为世界上最大的有调升水位功能的河道，可将大型轮船升高或降低170米之多。 虽然航道船闸注水或排水只需7分钟左右，但船只通过船闸约需半小时。 为了避免圣罗伦斯河上安大略湖和蒙特娄之间69米的急流落差所造成的航行危险，并为了发展其水电潜能，需要10亿美元以上的投资。 五大湖——圣劳伦斯水系成了世界上最繁忙的国际贸易路线之一。 每年通过蒙特娄-安大略湖段的货物吨数约4000万吨。 西湾河 虽然该水系经常被看作类似地中海的庞大内陆海，但利用它要受到通路的限制和严冬气候的影响。 1959年世界上约80%的轮船能通过此航道，其后此数下降。 利用此航道的船只大小限于吃水深度8米，长223米，宽23米。 对世界货轮建造的标准而言，这已成为相当小的尺码。 建设这条航道的一个主要原因是在魁北克和拉布拉多发现蕴藏了美国钢厂所需的大量铁矿石。
一般認為，機長豐富的經驗及其危機處理的概念，是他可以將客機安全迫降河面的原因。 當天下午，機身編號N106US之空中巴士A320客機，由機長萨伦伯格執飛，於下午3時26分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。 起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。 於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。