該計劃喺政府決定採用「會展／金鐘方案」嗰時同時取消。 九廣鐵路公司喺2004年沙中綫方案亦建議起「銅鑼灣北站」，並以長約240米嘅行人隧道連接銅鑼灣站。 運輸及房屋局喺2007年發表嘅沙中綫合併方案決定唔起銅鑼灣北站，有關計劃亦因而取消。 每當港島綫灣仔站出現故障時，往堅尼地城方向嘅下行綫列車將會以該站作為臨時終點站。 屆時，去灣仔站至堅尼地城站的乘客要轉其他交通工具前往。 而過海嘅乘客則必須改用北角站轉車，經東區海底隧道過海前往九龍及新界。 ）位於香港中環，屬於香港上海滙豐銀行有限公司的總辦事處。 大廈夾在皇后大道中和德輔道中之間，鄰近皇后像廣場、渣打銀行大廈，亦接近港鐵中環站。
原設在第三代滙豐總行大廈上的兩個花崗岩獅子頭裝飾亦重見天日，放置面向皇后大道中的入口。 20幢須強檢的大廈中，新界區佔10幢，九龍有7幢，港島則有3幢。 其中將軍澳、柴灣各有2廈上榜，包括：將軍澳安寧花園5座及茵怡花園3座；柴灣則有環翠邨蕙翠樓及藍灣半島7座。 藍灣大廈 根據《鐵路發展策略2000》嘅沙田至中環綫計劃，沙中綫若採用「維園方案」，將會起「維園站」接駁銅鑼灣站。
同時，喺西大堂嘅收費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 仿製品（1997年）：在上海浦東發展銀行於1997年獲得前上海滙豐銀行大樓的使用權後，照第一代原樣鑄造了兩尊新銅獅置放在原位。 上海浦東發展銀行曾希望將原品從上海博物館移回銀行大門前，後經協商，由銀行方面出資重新鑄造，在仿鑄造過程中，出於對歷史的尊敬，原日軍破壞的鋸痕也一併保留呈現。 原件「史提芬」在上海外灘的東方明珠廣播電視塔內的上海城市歷史發展陳列館中展覽。 在2007年11月28日至2008年3月24日期間，上海把「施迪」借予香港歷史博物館來舉行專題展覽「從錢莊到現代銀行：滬港銀行業發展」。 日本投降後的1946年，一名美國海軍水手跑進香港滙豐大堂，告訴工作人員原來倖免於難，並說他曾在日本大阪川崎船塢見到它們的踪影。 同年10月，在麥克阿瑟的命令下，銅獅終於回到香港，但身上留有彈痕。 ），在1865年由香港上海滙豐銀行租用，當時皇后大道仍為海旁。 第一代滙豐總行一直運作到1882年，然後預備第二代的重建。 每逢星期六、日和假期，滙豐總行大廈的地面廣場和附近的皇后像廣場成為不少菲律賓家庭傭工的渡假勝地。
傳說明朝時期，有一隊商船因颱風而被逼於現時的筲箕灣登陸。 當他們找尋食物時，但卻無法找到，連當地居民也無法找到。 結果他們在離開前都無法充饑，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。 但比較有根據的說法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢舨聯繫中環。 當時有一句俗語：「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環」，就是形容筲箕灣交通落後的情況。 東至香港海防博物館、筲箕灣官立中學，西至筲箕灣道與愛秩序灣道交界的地區。
- 第一代滙豐總行一直運作到1882年，然後預備第二代的重建。
- 1號月台（港島綫往柴灣方向）喺上層，而2號月台（港島綫往堅尼地城方向）喺下層。
- 該計劃喺政府決定採用「會展／金鐘方案」嗰時同時取消。
- 同時亦有一些來自惠州的客家人於筲箕灣山頭開採花崗岩，並在岸邊建簡陋房屋。
銅鑼灣站喺1985年5月31號同港島綫金鐘至柴灣段一齊啟用。 銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底，設有上下兩個側式月台，都裝有月台幕門。 1號月台（港島綫往柴灣方向）喺上層，而2號月台（港島綫往堅尼地城方向）喺下層。 藍灣大廈 喺互聯網服務上，大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺等車嗰陣透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）上網。
滙豐總行大廈為幻彩詠香江的參與滙演建築物之一。 日佔時期日本政府在筲箕灣海旁設立漁業組合市場。 1945年後，港府大力發展漁業，並設立筲箕灣魚類批發市場。 藍灣大廈 1920年代一些小型工業在筲箕灣出現，視為本區工業之始。 而於第二次世界大戰後，大批中國大陸的難民踴入筲箕灣，建立了13條山村。
藍灣大廈: 銅鑼灣站
另外，港鐵喺南大堂及東大堂嘅非收費區各設有2部「e分鐘著數」機，畀乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 銅鑼灣站一共有三個唔相連嘅車站大堂──位於銅鑼灣廣場一期地底嘅西大堂、位於崇光百貨地底嘅東大堂同位於時代廣場地底嘅南大堂。 呢三個部份喺非收費區並唔互通，所以乘客出閘都要非常小心，否則就要離開車站、行一大段路到原來正確嘅出口。 2021年3月，大廈先後有3名員工確診COVID-19，分別在17樓、22樓和27樓工作。 藍灣大廈 政府到3月16日晚上公佈大廈須進行強制檢測，由3月17日起暫停總行地庫、3樓、5樓及6樓的分行服務，大樓亦會關閉，直至完成相關檢測規定。 第四代（2009年）：選用香港滙豐總行大廈外的一對作藍本，這對銅獅現在按照傳統安放在滙豐中國總部、上海國際金融中心的滙豐銀行大樓外。
其註冊地址為「皇后大道中1號」；部分人誤以為大廈面向皇后像廣場銅獅所在德輔道入口是正門，真實正門為面向長江集團中心皇后大道中的入口。 直到二次大戰後港島人口劇增，筲箕灣一帶才多了人居住，同時工廠大廈亦多選在筲箕灣設立，所以2號巴士線亦由太古船塢延長至筲箕灣。 隨著筲箕灣不斷發展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。 當時小輪公司甚至要開辦渡輪，由筲箕灣開往中環疏導人潮。 這個情況直至1985至1989年港島綫及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。 藍灣大廈 18世紀中葉漁民發現筲箕灣為避風良港，所以陸續吸引漁船停泊於筲箕灣，19世紀中葉逐漸發展成小商埠，並成為香港島、九龍和惠州、潮州等地的漁穫集散地。 同時亦有一些來自惠州的客家人於筲箕灣山頭開採花崗岩，並在岸邊建簡陋房屋。 據1841年的人口普查，筲箕灣人口約1,200人，佔香港島人口 (4,350人) 約28%，大部份居於艇中。
此外，銅鑼灣站亦有唔少自助服務設施，包括恒生銀行及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 ）係一個香港灣仔區東角嘅港鐵港島綫嘅鐵路車站。 值得留意嘅係，呢個站其實喺東角同鵝頸（南大堂），個站起咗之後，東角同鵝頸畀好多人誤叫「銅鑼灣」。 2011年10月，有市民為響應美國佔領華爾街和「一起佔領」（Occupy Together）運動，在大廈地下廣場發起了「佔領中環」運動，有人在該處紮營。 藍灣大廈 到2012年8月13日，高等法院發出禁制令，認為佔領中環的人士在沒有法律理據繼續霸佔地下的空間，故批准滙豐清場，要求佔據者於8月27日晚上9時前離開。 佔據者未有理會禁令，在8月27日當晚舉行音樂會。 到9月11日，法庭的執達吏前往驅逐佔領者，執達主任包圍一批示威者，將他們逐一抬走，最終用上近8小時完成清場。
藍灣大廈: 疫情下自殺個案攀升，精神支援服務需求大增！改善港人精神健康有何良方？
東區走廊以北的筲箕灣北部填海區，一般被稱為愛秩序灣，名稱源於愛秩序將軍及原筲箕灣避風塘所在地的愛秩序灣；阿公岩道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公岩，而該處亦為東區走廊噪音重災區。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 藍灣大廈 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。
第五代（2015年）：為慶祝滙豐成立150周年，滙豐仿照香港總行的一對複製，並安放在位於西九龍大角咀的後勤總部滙豐中心地下大堂。 大廈樓高70米，共13層，而大廈的九樓是總司理的寓所，當時是遠東規模最大的建築物。 因位於港島入口，據說按照風水先生意見，將電梯安放在大樓之內，並在樓頂放有一對石獅子頭。 據信按照總司理（A. G. Stephen）建議，倣上海匯豐銀行大樓，也在門口首次擺放了兩尊銅獅子。 巴馬丹拿建築事務所（Palmer & Turner）設計，五華人李浩如（連生建材公司）和魏標記（標記建築公司）共同承建。 藍灣大廈 魏標記造兩首石獅頭設於頂部外牆，張口聚氣，俯瞰維多利亞港。 筲箕灣本來是一個海灣，因為水域很圓，像一個大筲箕而名。 第一個傳說指於南宋末年，有一個叫張進的人隨海軍船艦到九龍半島一帶，經過現時的筲箕灣時，他不小心將他祖先給他的家傳之寶筲箕跌到海中，所以這個海灣就稱為筲箕灣。 本會於2012年成立「一手物業部門」，為香港「首個地產商會平台」獲全港主要發展商委託，直接代理銷售全港主要一手樓盤項目。 至今已協助會員促成近千宗一手樓盤成交，佣金收益已近兩億元。
英國第三代（2001年）：仿照於第二代香港銅獅製作，在英國倫敦金絲雀碼頭（Canary Wharf, London）的滙豐集團新總部大廈門前。 大廈建造時廣泛採用預製組件，是繼60年代福來邨及牛頭角下邨後，全港第三個廣泛採用此技術興建的高層樓宇項目，比大埔太和邨還要早四年。 結構用鋼件在英國製造，玻璃、鋁製外殼以及地板在美國製造，服務設施組件在日本製造。 1960年代政府大規模開發筲箕灣，興建大量公共房屋（如1962年落成的明華大廈等），並進行大規模填海工程。
本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。 宗旨是「共建平台，創造商機」，現時會員數目已超過1200多個，營業點超過700多個。 遍佈全港各區，會員緊密的合作，加上系統式的交易流程，令本會成為全港最大、最具功能的地產商會服務平台。 大公文匯全媒體報道：香港第五波疫情緩和，連續5日單日新增確診低於300宗。 今日（11日）有20個指明地方被納入強檢名單，有關市民須於5月12日至13日內完成檢測。 當局指，任何曾於5月5日至11日身處以下地點超過2小時的人士，不論以何種身份身處該等地點，均須完成強制檢測。 藍地一帶未來將有多個大型發展項目落成，房屋署文件顯示，政府擬於元朗丹桂村配水庫附近一幅前「綠化地帶」發展公營房屋，分三期興建七幢住宅，預料可提供六千七百多伙，二○三○年起分階段落成。 藍灣大廈 項目發展範圍的面積約三十二公頃，工程包括平整土地及道路工程，污水處理系統、渠務及水務工程，以配合土地用途，並設有多層大廈內的巴士車廠、污水泵站，以及垃圾轉運站。 據《星島日報》報導，政府將喺全長150米嘅勿地臣街地底（A出口），開闢一條行人通道，打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場嘅「地下經脈」，以減少跑馬地區市民人車爭路造成嘅傷亡個案。 銅鑼灣站喺設計嗰時中文名係訂為「鵝頸橋」，後來改以附近另一個地方名銅鑼灣命名。
藍灣大廈: 將軍澳中心
早期港島道路網絡並不發達，加上筲箕灣距離中環、灣仔等地甚遠，故交通非常不便。 區內一直都靠英皇道連接對外，同時位於柴灣的居民亦依靠柴灣道經筲箕灣前往港島心臟地段（即中環、灣仔和銅鑼灣）。 直到1904年，電車才將筲箕灣與當時香港政府的行政中心維多利亞城連繫起來。 銅鑼灣站響香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道同記利佐治街地底，係港島區一個大型及重要嘅購物區。 鄰近設有多個大型購物商場、緊貼潮流商店同跑馬地住宅區，因此每日有唔少乘客出入該站，係成個鐵路系統第二繁忙嘅車站，僅次於尖沙咀站，亦係港鐵港島綫17個車站中人流最多同最繁忙嘅車站。 藍灣大廈 2014年9月起，為慶祝滙豐成立150周年，大廈地下廣場圍封進行翻新。 工程在2015年1月29日完成，地板上加設中環1910年歷史街道圖，亦設有展覽展示香港的發展及滙豐的重要歷史時刻。
藍灣大廈: 沙田至中環綫
我們“地產代理(從業員)總工會”於九十年代已由地產代理權益組登記非牟利團體組成。 我們會員不約而同 同意現今社會 資訊科技最重要的，資訊的準確性及流通性而能促成他們生意成功。 HKEA 香港地產網於1998年成立,在香港十大地產網站中名列前茅，是最多地產代理中介放盤的地產平台。 提供一手/二手樓盤買賣資訊，網上/線上放盤，租樓租屋搵樓找房，物業成交記錄、熱門屋苑、地產新聞及凶宅資料。 喺銅鑼灣站起嗰時，其實早已規劃喺車站南面開設另一個車站出口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此喺1985年通車時，車站只設有東大堂同西大堂。 直至1994年時代廣場落成之後，A出口同南大堂先正式開放。
藍灣大廈: 第一代滙豐總行大廈
其後海盜問題嚴重，1860年，香港總督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋辟路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。 政府同港鐵公司研究緊《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有嘅東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶地底。 藍灣大廈 同時新大堂會起5個新出入口（E1至E5），藉以疏導銅鑼灣區地面同車站大堂嘅繁忙人流，工程預計喺2012年完工。 銅鑼灣站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或者食嘢，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同DHL等零售業同埋其他服務商店。