不過，在13個准許營業場地中，有8個收入均為零，包括香港科學館、黃大仙廣場等。 另外，去年只得7架美食車有營運，收入最高一架達151萬元，惟收入最低的全年僅得5萬元。 2017手2月4日，競選特首的候選人曾俊華到訪尖沙咀文化中心了解美食車經營情況，並指美食車「成功讓家庭式經營的傳統冰室衝出屋邨，接迎國際旅客」。 2017年3月，競選特首的候選人林鄭月娥接受傳媒訪問時，不點名批評財金官員忽略香港經濟隱憂，「眯起眼睛不看，走去搞食物車!」有美食車負責人向電台節目表示，感覺政府換屆交接後，接任局長對美食車的態度是零關懷、零關心。 有評論指出，自推動美食車的曾俊華離開政府後，林鄭月娥政府採取任由美食車自然消亡的態度，是計劃失敗的主因。
為回應外界提議政府應「發展」，而非「管理及管制」小販行業，當局建議包括檢討重新簽發全新固定攤位小販及「大排檔」牌照；把部分出租率偏低的公眾街市改建為離街熟食中心，以及設立地區主導的露天小販市場和夜市等。 議員和業界代表表示歡迎有關建議，但認為簽發新牌照的對象，以及後兩者的選址、管理和租金問題尚須詳細討論。 美食車成本 除政策上的支援外，美食車作為商業經營項目，其業務表現其實亦取決於營運者的經營條件和策略，如經營策略迎合顧客口味及消費能力等，方能帶來收益。 然而，美食車作為旅遊推廣設施，其業務發展並不理想，只在二○一七年先導計劃的推出首年表現較好，其後兩年業務已持續下跌。 十五部美食車中已有三部先後退出先導計劃，餘下十二部中只有一半維持較經常運作，而十二個營運場地當中亦只有三個場地較常有美食車營運。
美食車成本: 【美食車】租金曝光 學者批分成收「商場價」 政府錯估食物魅力
現貨金一度跌至去年12月底以來最低，較早時收復失地，轉升0.3%至每盎司1842.27美元。 餐廳主打本土情懷的華星冰室，其「黑毛豬炒蛋竹炭三文治」以竹炭麵包配以炒蛋、蕃茄、生菜、酸黃瓜、芝士，及有味道似午餐肉的黑毛豬，與一般「公司三文治」無太大分別，套餐連一枝荳奶承惠58元，三文治不可「散叫」。 TOPick小編今日到九龍城的西餐廳「樺得園」，「黯然銷魂漢堡」菠蘿包底限量供應，製作需時25分鐘，記者由落單到上菜需約20分鐘。 該漢堡包份量很大，直徑比一部5.2吋的手機長，足夠兩個人食用，叉燒厚切2厘米，而且醬汁味道濃郁。 網民加域士：別國夜市出名都因為小販有規有矩，會自動清潔地方，檔位井然有序，爭取市民認同得生存空間，而唔係靠其他人幫你清理，去爭取擺賣權利。 初創助企業連接「智方便」(Fill Easy 李子津)在申領牌照或填寫表格時，可以透過「智方便」（iAM Smart）系統，用作認證個人身份、數碼簽署及使用「填表通」功能。
- 甜點更是花多眼亂，檸檬塔、Brownies、Crème Brûlée、肉桂卷等共十來款，價格介乎30至80元新台幣（約8至20港元）。
- 有美食車則期望當局放寬每月外出參與大型活動擺檔的日子，並盡快更換人流較少的停泊位置。
- 旅遊事務署最新統計反映，計劃反應不似預期，大部分營業地點猶如空置。
- 美食車營辦者只能在固定地點營運，亦不能在私人活動經營，此舉被認為與美食車的流動餐飲概念背道而馳。
- 自先導計劃推出至今，十五部美食車之中已有不少退出和停業，當中個別有維持營運。
- 曾俊華解釋，看過美國電影《滋味旅程》後受到啟發，有關建議是針對香港租金高昂，盼助年輕人創業，由個人經營，非由大集團壟斷，亦希望美食車帶出香港特色。
我請教過一些飲食界的老手，他們無不對這計劃有保留，那些大集團可能以美食車作推廣而不是用來賺取利潤。 在美食車推出時，我接受媒體的訪問，當時我估計美食車每天的營業額要5,000元才可以收支平衡，如果每天營業10小時，每小時500元，在假期時相信不難達到，但在平日以及人流少的地方，相信會很困難。 最近有報導指有一些美食車虧損嚴重，特別是輪到在東九龍或中環海濱一帶。 我在很早前已指出，美食車的成本高昂，令食品的價格偏高，減低了吸引力。 再加上香港的餐廳處處，顧客可以利用手機找美食車在何處，他們也可以利用手機作比較，尋找美食車以外的東西。 按財政司司長曾俊華的說法，歐美以至東南亞地區，在露天場所都有美食車，向路人或旅客出售美食，香港若引入，必須確保美食車設有通風、消防等安全設備，並須領牌，保證食品衞生。
美食車成本: 美食車之死——斥資逾4000萬元無奈退場 政府應該吸取什麼教訓？
在試驗計劃進行期間，每輛美食車每月平均接待1 700名顧客。 由於大部分顧客均支持發展美食車市場，有關計劃目前以永久方式實施，現時全市有20輛美食車營運。 當地政府更成立了美食車設計評審小組，負責評審新申請人的美食車概念設計。 去年平安夜前夕（12月23日），特區政府向累計斥資逾4000萬元的美食車先導計劃的參與商戶發放了一枚「聖誕炸彈」——計劃因「業務發展並不理想」，決定延續至明年中便結束。
不少人反映美食車的美食定價過高，蘇錦樑昨表示，眾多人排隊購買食物支持，「已表示他們對價錢的肯定」。 惟本港人煙稠密，設計時要考慮行人、電力供應以及對附近食肆的影響。 （四）因應疫情的最新發展，政府在二○二二年一月五日公布於一月七日起收緊社交距離措施，並於一月十四日宣布延長有關措施至二月三日，務求盡快遏制最新一波疫情。 行政長官在一月十四日宣布透過「防疫抗疫基金」，推出第五輪「防疫抗疫基金」措施，一部分是針對直接受新一輪收緊措施影響的處所，包括須關閉的處所或沒有晚上堂食的食肆；另一部分則針對並不是因為這次措施直接受影響，而是長期仍然處於冰封狀態，未曾復蘇的行業。 美食車成本 美食車的營運並不受新一輪收緊措施直接影響，因而並不涵蓋在第五輪「防疫抗疫基金」措施的範圍內。 美食車成本 香港工業總會青委主席劉燊濤（Gary）同太太吳奕筠都有入場，Gary話佢早兩個星期喺中環海濱參加一個長跑活動時都有見到美食車，本來佢都想襯吓熱鬧，不過大會安排得實在太好，所以冇機會幫趁買嘢食喎！
美食車成本: 美食車停泊地點
「豪園小食美食車」在將軍澳開設小食店；「七桌子X樺得園」尋得商業合作在紅磡黃埔新邨開設火鍋店，而「菠蘿仔食堂」更先後在東涌和沙田港鐵站開實體店分店，被譽為小本經營的神話。 14架美食車一同合作組成「香港美食車聯盟」，在2017年6月首度聚集在中環海濱，參與一年一度的「香港龍舟嘉年華」，結果反應良好。 流動小販牌照分為售賣乾濕貨的流動小販牌照、流動牌照（流動車）和流動牌照（冰凍甜點）三大類。 截至今年一月底，全港共有約六千三百個持牌小販和二十四個俗稱「大排檔」的熟食或小食牌照，其中流動牌照現時只有四百多個。
有哪些創業貸款可申請，Money 101.com.tw替大家來解答。 【明報專訊】有人認為政府推廣美食車的同時，卻限制小販的發展。 疫情穩定，漸見曙光亦剛賺回成本，政府卻不排除結束計劃，指美食車在港發展有限，要指定地點營運，又要面對食肆激烈競爭，明年二月計劃屆滿，可能不再延續下去，Leo感到失望。
美食車成本: 引入歐美「美食車」 再續地道「車仔檔」
旅遊事務署回覆查詢時指，美食車作為一盤生意，地點和人流只為影響營業額的眾多因素之一。 署方認為，檔主需採取積極進取的經營模式、價錢調整及作出適量宣傳去吸引顧客。 當地在評核美食車申請時，會考慮一系列因素，包括美食車設計、菜式，以至環保措施等。 該市亦在試驗計劃推行期間進行調查，以收集美食車經營者及顧客的意見，並發展專用的流動應用程式，以推廣美食車計劃。 在短短數年間，當地美食車的數目由9輛增至20輛，成績頗令人鼓舞。
「呢度冇櫈，冇瓦遮頭，有時會好曬。」黃大仙居民謝同學建議，美食車的食物價格尚可接受，會考慮再次光顧，惟在美食車附近應增加遮蔽地方。 此外，有市民為躲避猛烈陽光，躲於美食車後享用食物，市民陳小姐也認為，如遇落雨等情況，相信問題更大，美食車生意會大受影響。 在尖沙咀梳士巴利公園開業的美食車，店主林先生表示，過去兩周反應理想，本地客與旅客各佔一半，他理解營運地點非全部人流旺的地區，但輪換的做法是公平的。 商務及經濟發展局表示，由於香港較少公司有組裝美食車經驗，所以營運者在組裝上需要更長時間，又指美食車專責辦事處一直協助他們向相關部門申請牌照。 美食車先導計劃由2017年2月起展開，商務及經濟發展局局長邱騰華早前公布，計劃開展時有15部美食車營業，目前只餘下12部。 去年美食車總收入為396萬元，比2020年的115萬元增加逾2倍。
美食車成本: 新興市場: 美食車 – 世界各地 Food Truck 經驗之談
原油期貨價格下跌，市場擔心美國持續加息或影響需求，而且越來越多數據顯示原油及成品油供應充足。 倫敦布蘭特期油收報每桶83美元，下跌2.5%，本周累跌3.9%。 美食車成本 紐約期油收報每桶76.34美元，下跌2.7%，本周累跌4.2%。 外圍金價個別發展，聯儲局官員的言論、美元和美國國債收益率上升等都影響金價。 紐約期金收報每盎司1850.2元，下跌0.1%，全星期跌約1.3%。
縱使政府在過去五年為美食車的營運提供不同形式的支援並多次作出調整和延展，美食車營運始終需以商業模式經營，並以自身的條件吸引顧客方能持續。 自先導計劃推出至今，十五部美食車之中已有不少退出和停業，當中個別有維持營運。 但由於旅遊事務署沒有備存營運者的商業利潤資料，未能完全評估個別營運者的盈虧情況。
美食車成本: 美食車多人排 蘇錦樑：等如肯定價錢
我們的團隊在與餐車協會 MSA 的交流中，了解到餐車面對的困難。 雖然一方面餐車生意很簡單， 但餐車老闆很難掌握經營狀況：有時候天氣好客人很多，有時候卻沒有人，這樣令餐車業務難以提升。 餐車店家十分需要一個有限空間內隱定運作的系統，幫助管理每天的銷售、了解客人的喜好等等。 MSA 發言人 Brian 指，簡易操作的 iPad POS 是最好的管理方案。 MSA 希望幫助所有協會的成員將科技導入餐車，因此將亞洲最大的 iPad POS 廠商 iCHEF 成為 MSA 的官方推薦夥伴，讓餐車成為一門更好的生意。 但Leo已投放大量心血，於是和公司協商，結果公司容許他以自負盈虧方式經營至今。
- 不過，亦有已提早停運的美食車認為，疫情下沒有旅客，的確難以經營下去，希望未來美食車能有機會重新運作。
- 谷歌全員臨危受命 日花兩句鐘測試Bard谷歌上周推出AI聊天機械人Bard，因在演示期間給出錯誤答案，令母公司Alphabet股價一度急挫8.8%。
- 美食車的營運並不受新一輪收緊措施直接影響，因而並不涵蓋在第五輪「防疫抗疫基金」措施的範圍內。
- 紐約期油收報每桶76.34美元，下跌2.7%，本周累跌4.2%。
- 在全球地區內，香港排名第6，前3位則是瑞典、澳洲和愛沙尼亞。
- 故此，美食車是受規管的「流動食店」，與無牌熟食小販是兩碼子事。
- 美食車移師西九文化區半年後，因計劃反應正面，全達收支平衡，6架中有5架更錄得盈利，西九文化區管理局遂與全數美食車經營者續約。
開展流動飲食業務不比開辦傳統食肆簡單，因為經營者向國家環境局取得食物車牌照後，須另行就場地租賃分別向相關部門(例如國家公園局)尋求批准。 新冠疫情後，政府希望重新推動旅遊業，所以加強推行「本地遊」計劃，但他們依然保持舊有做法，將本地遊地點定在深水埗、油麻地等「陳腔濫調」的本地文化熱點，更以高昂的價格「吸引」本地人參與，結果與美食車如出一轍，參與者人數凋零。 不過，歸根究底，美食車失敗死因源自政府對於文化過於刻意的塑造、缺乏遠見所致。 政府經常刻意地將某些旅遊措施打造成專為外來旅客提供，甚至以這種思維推行「本地遊」，才會不少旅遊措施「步向」失敗。