現時專隊人員分別駐守東涌、啟德和西灣河消防局，該局的大搶救車車身會印有「坍塌搜救」字眼。 而高空拯救隊專隊成立於2011年，分別駐守於九龍灣、薄扶林、田心消防局，但成立至今仍未如其他專隊般印有特別字眼於所屬車輛作標記。 有見及此消防處於部份大搶救車中以兼任性質，額外成立坍塌搜救專隊和高空拯救專隊。 專隊人員除了擁有特種救援隊資格外，更需要額外參與專隊相關訓練及考核才可加入。 1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。 香港消防處在1971年首次購入司落高 升降台，當時稱之為”長臂猿”消防車。
他又指，他在遇到市民求救前，沒有聽到不尋常聲音或遇到不尋常情況，也不見有人追遂或爭吵；當防暴進入停車場後，亦沒有阻礙或騷擾救援，或使用任何武力。 黎續指，等待救護車期間，一度有防暴警進入停車場二樓，他向防暴警表示：「我哋救援人」，便繼續工作，無聽到防暴有回應。 及後救護車到達後，黎到地下接救護員到事發位置，並將傷者情況及接受過的檢查告知對方。 他問周：「先生，發生咩事？你叫咩名？」，周沒有回應，但黎見到他戴著的口罩有起伏，顯示他仍有呼吸，於是向事故主管匯報事件，並要求同事支援及安排救護車，又叫市民找義務急救員協助，以盡早獲得救援資源。 駐守寶林消防局的消房隊目黎偉傑供稱，去年11月4日0時43分，他在消防局候命期間接到控制部通知，將軍澳尚德邨有自動報火警鐘響，可能有火警發生，遂與另外4名隊員登上細搶救車前往現場。 坍塌搜救專隊成立於2009年，並於2010年馬頭圍樓宇倒塌事件中首次出動。
細搶救車: 車Cam直擊│客貨車溜後 司機乘客狼狽救車 消防經過幫手
「四紅」是指泵車、油壓升降台、輕型搶救車、鋼梯車；「一白」是指救護車，因其車輛的顏色以命名。 姜世明指，合稱作「四紅一白」是因為這5輛車通常會一同出勤，不過由於每間消防局的配置不同，部分局可能會少了其中一兩架車，因此「四紅一白」未必會來自同一消防局。 車主表示，雖然前車並非消防員剎停，但大讚他們警覺性高、行動迅速專業，一察覺不妥就立即上前協助，讚揚他們是完全發自內心救急扶危為市民服務，更指在現場目睹一切，非常感動。 此時義務急救員及消防隊員到達，他向急救員借來剪刀剪開周的上衣，替他進行快速身體檢查。
消防總隊目鄭樹榮當日負責巡查停車地下，但未有發現起火、警報裝置損毀或消防喉轆被拉出，也沒有火被撲滅過的痕跡或水漬，亦嗅不到任何氣味，沒見過任何可疑人士或聽到任何聲音，只見消防警報燈在閃爍。 他巡查完畢返回消防控制室時，遇到20至30名防暴警正進入停車場，與他擦身而過，他不清楚對方的目的，也沒有和對方接觸。 現代雲梯通常由電腦監控，當雲梯超載或操作超出參數上限時，能發出警告，避免意外倒塌。
細搶救車: 細搶救車
他們3人均指，急救傷者期間曾有防暴出現，但對方很快便離開，沒有阻礙救援。 當日在停車場內曾沒有發生見到任何爭執、打鬥或不尋常事件。 不過譚補充，他從升降台到下車時，後方有防暴警施放催淚彈。 他在控制室與隊長詹德鵬會合，不久後負責巡查一樓的隊員譚東輝及梁彥聰亦返回控制室，同時收到黎偉傑的匯報，得悉二樓有傷者。 鄭隨即指示譚、梁及黃斌科到細搶救車拿急救工具，他和詹則乘升降機到二樓。 他們在二樓行車路沒發現傷者，但見到隊員岑嶺峯，不久後便有市民前來求助，並帶3人到傷者位置。
當該車閃亮着警號燈沿上亞厘畢道西行，途至禮賓府對開時，四十三歲消防車司機疑見前方道路擠塞，遂越過雙白線爬頭，適時，一輛空載的士正沿對線駛至，姓林（五十一歲）司機見消防車越線而來，立即煞車，惟兩車仍迎頭相撞。 面對有人危坐高樓窗台，該區消防員接報後多會派出升降台車、細搶救車及其他增援車輛到場。 消防員到場後，細搶救車拯救人員便會迅速到達比危坐者較高的樓層，準備營救危坐者，帶返大廈內安全位置。 同時升降台車的人員，亦會到達危坐者的樓層，作出初步了解，例如事主情況、危坐原因等，並暫時充當談判人員，其他隊員則爭取時間，架設救生繩、下降器等高空拯救裝備，準備隨時作出拯救行動。 四級：如升為三級火警後，情況仍然惡劣，現場火勢猛烈有大量濃煙及高熱，受傷人數增加，危及附近民居的生命，而火警現場在5樓以上，又需要再增加人手的話，就可能要把火警升至四級。
細搶救車: 周梓樂死因研訊 消防：不清楚防暴警進入車場目的
意外後，消防車掃欄後橫亘馬路慢線，受事故影響，現場交通一度受阻，消防處隨即調派另一輛車到場處理，警方正調查意外起因。 80年代香港經濟起飛，不少人在擁擠的寮屋區生活、在工廠日以繼夜工作，惟當時消防安全意識不高，大火時有發生。 譚到場後已有同事在搶救周梓樂，他便關掉眾人的呼吸輔助器警報裝置，以免鳴響聲阻礙溝通，並協助遞上急救用品及觀察傷者，梁及黃亦有在旁協助。 救援車不久後到場，梁被指派與黎一同去地下接救援到傷者位置，及交代傷者情況，並協助送傷者上救護車。 另外，消防員譚東輝及梁彥聰未有在一樓發現任何起火或可疑，便返回消防控制室。
如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平台。 或使用臂杆支撐的升降台；但臂杆同時有可以攀爬的梯。 （Hydraulic Platform）頂部為工作平台，由曲折連接的臂杆支撐；用液壓操作。 升降台因為有曲折，可以用不同角度接近目標，比直梯靈活。 相比傳統鋼梯，升降台可能要用較長的時間才能升至相同高度。
細搶救車: Tiny 微影 City 1:72 合金車仔 53 – 消防細搶救車 (F2527 攀山拯救)
車輛兩旁儲物櫃擺放了呼吸器、可馬陶快速爆破器、手提切割器、被救者呼吸輔助器等裝備。 而基於上篇提及到的先遣急救服務，因此車上亦都配備急救用品及心臟去顫器。 消防處發言人表示，涉事細搶救車在前往處理一宗特別服務召喚期間，意外撞向馬路欄杆，導致車頭輕微損毀。 處方立即調派另一輛編號F2525的細搶救車，前往處理原先的特別服務召喚，處方已就事件報警。 資料顯示，同一輛消防車於上月十二日，在距離上址約廿米處亦發生交通意外，當日早上九時許，該輛消防車前往處理一宗特別事故召喚時，失事撞向路中鐵欄，細搶救車的車頭輕微損毀，而被撞倒的鐵欄導致一輛小巴輕微損毀，事件中幸無人傷。 【本報訊】一輛隸屬黃大仙消防局、編號F2526的細搶救車，在昨晨十一時許，沿黃大仙蒲崗村道南行，當駛經鳳德道交界處，失控掃毀左邊行人路約兩米長鐵欄，幸當時行人路沒有行人途經，未有造成嚴重傷亡。
梅形容當時火場溫度「好高好高，可以講喺救火經驗以來最高」。 機場消防車要在短時間內抵達機場內飛機出事地點，用車上裝載之水及泡沫，遠距離灌救有大量燃料的飛機火警。 因此車輛使用具有一定越野性能的 4×4 ，6×6 或 8×8 多輪驅動重型車輛底盤；配合大馬力發動機、遙控水炮、水泵及大容積水缸。 部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。 救援人員接獲報案趕至現場，先將車尾傷勢較輕的外籍女乘客救出，她手部受傷，沒有大礙；由於的士車頭嚴重損毀，箭嘴車的車尾邊角位將的士駕駛席壓至變型、擋風玻璃碎裂，的士司機雙腳被夾住、頭部亦受傷。 細搶救車 一場迷你倉大火，消防員堅持了逾百小時營救，人累了，當然要休息；而消防員的好拍擋，各式各款的消防車，其實亦很需要「抖一抖」。
細搶救車: 火警分級
第二級：若漁護署的滅火隊無法滅火，火勢猛烈到要消防處協助時，就會升為第二級，現場總指揮會交由到場的高級消防員。 上月18日晚上8時許，一輛消防細搶救車沿青山公路元朗段行駛，前往處理一宗一級火警，途至元朗警署對出十字路口時，與一輛新界的士相撞，消防車車頭輕微損毀，泵把被撞爛；而的士車頭蓋撞至變形，的士司機及乘客受傷送院。 近日重臨舊地，再發現—架現今香港唯一尚在人間的80年代丹尼士消防泵車。 此車塵封差不多20年，幸因封存在密閉錄影廠內，其狀態甚佳，部件尚算齊全亦無嚴重鏽蝕。 細搶救車 細搶救車 翻資料發現這丹尼士消防泵車和早前發現的消防細搶救車及救護車曾是當時片商向消防處購買用以拍攝《十萬火急》的道具，因此它們能保存至今。 黎補充，他在二樓搜查期間，並無發現火警，但在靠近商場一端見到少量白煙及聞到催淚煙味，但靠近傷者一端則見不到白煙，亦沒有氣味。
他先用電筒檢查周的頭部，發現沒有明顯爆裂或創傷，但口鼻有靜止血跡，頸椎沒有骨折或異樣；再剪開其背囊背帶，發現他的背部沒有異樣，故替他反身以助呼吸。 細搶救車 黎續指，當時周的手腳有屈曲動作，但力度不大，亦不能溝通、眼神迷惘，他遂與黃保護他的頭和手腳以免他再度受傷，並慢慢將他靠到矮牆邊。 車上有各種的搶救工具，包括斧頭、電鑽還有油壓剪等。 這類形伸縮雲梯車，現在通常被稱為”龬梯車”或”直臂雲梯”。 德國Magirus 最先在1872年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。 1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉台雲梯。
細搶救車: 時間：2020-04-11 04:23:24來源：大公報
而消防員確保前車已停好並沒有危險、現場無人受傷後便收隊離開，基於沒有任何人命傷亡及財物損失，沒有人就事件報警。 鄭形容當時周梓樂有呼吸，手腳有郁動，地上有一攤血。 鄭沒有親手接觸周，當時他站在行車路當眼位置，打算在隊員帶同急救工具到場，及救護員接報到來時，馬上帶他們到傷者位置。 過了一段時間，有防暴警從車路走來，但一分鐘内便離去。 消防處發言人表示，該輛消防車車頭輕徵刮花，由於當時已有救護車到場將女事主送院，因此救援服務並沒有受到延誤，至於交通意外已交由警方調查。
- 1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉台雲梯。
- 他先用電筒檢查周的頭部，發現沒有明顯爆裂或創傷，但口鼻有靜止血跡，頸椎沒有骨折或異樣；再剪開其背囊背帶，發現他的背部沒有異樣，故替他反身以助呼吸。
- 他們3人均指，急救傷者期間曾有防暴出現，但對方很快便離開，沒有阻礙救援。
- 最接近火警現場的消防局會派出一至五輛消防車；一輛泵車、一輛旋轉台鋼梯車/梯台車、一輛油壓升降台、一輛細搶救車/大搶救車及一輛緊急輔助醫療救護車，俗稱「四紅一白」，聯同20多名消防員前往火警現場。
- 經過考核後，需要參與為期25日專業訓練，具有該資格人員的頭盔上會印有一個橙點作為標記。