在不損害第款的原則下，處長可藉憲報刊登的命令宣布 ——機場內任何範圍為禁區，根據官契或官方批予的許可證而持有的範圍除外；機場內任何根據官契或官方批予的許可證而持有的範圍或其部分為租戶專用禁區。 處長可將機場內機場租戶獲官方授予通行權或進出權的任何範圍或該範圍的任何部分納入根據第或款宣布的範圍內。 過境車輛封閉道路通行許可證供過境車輛使用，包括過境巴士及參與「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」的私家車。 只限在機場禁區內工作的人士／機構，以及部分港鐵巴士車輛（以便在機場快綫服務延誤時能合法進入暢達路巴士專用道路行走免費接駁巴士路線）。
例如領隊帶團 出境美國時，離境卡（I-94 Form）應由航空公司櫃檯收取。 8, 團員於搭機時有不舒服的情況，隨時知會空服人員並協助處理。 申請人須本人向受理部門提交申請，年齡未滿18周歲的申請人須由其合法監護人陪同提交申請，並按規定提交下列材料： 填寫《中華人民共和國出入境通行證申請表》1份（以下簡稱“申請表”）。 年齡未滿18周歲的申請人，其申請表須由父母其中一方或合法監護人簽署。
禁區證顏色: 封閉道路通行許可證
除刊憲外，當局會在實際施行的開端位置豎立一個紅邊白底的圓形路牌，如禁區有指定車輛類別及／或生效時間，亦會附上有關說明。 正在執勤的消防與救護服務、警隊或海關車輛獲法例豁免，不受任何禁區限制。 在遵從第款時，機場租戶須執行處長就租戶專用禁區的保安而規定或指明的其他事宜。
- 以馬鞍山區為例，一個超過20萬人口的新市鎮，由政府提供的路邊殘疾車位卻只有5個，遠遠追不上殘疾駕駛者的需求，在靠近大水坑村的公共停車場，就只提供一個殘疾車位，並已換上新款告示，容許持有灰證人士使用。
- 二號客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。
- 整段香港接線雖然為香港境內，但屬於禁區範圍，旅客要先在香港口岸辦理出境檢查方能前往。
- 持證人應該知道，機場內的任何人在沒有合法權限和合法理由的情況下擁有限制物品是非法的。
- 配合未來發展，以香港作為基地的國泰航空也正在繼香港空運貨站（Hactl）的超級一號貨站和亞洲空運中心（AAT）後，投資57億港元興建專屬空運貨站。
- 新機場原定在1998年4月啟用，不過，由於公共交通未準備就緒，特首會同行政會議於1998年1月決定延遲新機場的啟用日期至1998年7月6日，啟德機場同時關閉。
【明報專訊】一名更生人士早前獲聘於機場禁區工作，工作3日後不獲批禁區正式通行證，被即時解僱，事主質疑民航處涉歧視更生者，昨由社協協助入稟司法覆核。 有D字代表可以係禁區入面揸車 有E字代表可以帶人入禁區, 前提係個人有申請臨時通行證. AOS/P/08 禁區證顏色 通行證持有人如違反上述條件： 獲發的通行證可能會被取消或暫時撤銷；及 1. 通行證持有人除執行職務外，不得持通行證進入、通過或停留在機場禁區或禁區內任何地方。 本月20號，機場一班阿聯酋航空由杜拜到港的客機，機上有11名內地旅客抵港準備進入內地，據悉因沒有持有可進入內地的登機證，而被拒轉機往內地，終要滯留在香港機場，其中1人於昨日（24日）返回杜拜，但另外10人因不接受返回杜拜等相關安排，滯留在香港機場禁區內。
禁區證顏色: 通行證的使用規則
本報獲得一段錄像片段，清晰顯示一名男子直接背著背囊穿越安檢，完全無經X光機。 按照運輸署資料，每個嶼南住宅或商業單位只可簽發最多一張禁區證，首簽每年900元或每月75元，其後續領每年660元或每月55元。 不過，有知情人士指，有人將出租屋劏成數間劏房，再利用各劏房的電錶申請，因此可簽發多於一張禁區證，甚至是數十張。 而有關平台亦指可最多同時替三輛車申請兩年禁區紙，索價14,500元。 而有關平台亦指可最多同時替三輛車申請兩年禁區證，索價14,500元。 從市中心駕車前往 沿「機場」 路標方向 經過青馬大橋，進入往香港國際機場的北大嶼山公路 當看見東涌市後，從6B出口，「東涌(北)」方向前進 意見 我們相信溝通能提升服務質素及令顧客更加滿意。
自由亚洲电台曾經就此向香港警務處查詢，香港警方回應稱不評論此次有關行動部署細節。 通宵巴士快綫服務於各A服務時間終結後，由機場客運大樓開出經青嶼幹線或屯門赤鱲角隧道直接前往市區，不經東涌及機場後勤區，路線使用車輛普遍較其他機場巴士線為佳，車資亦較高。 路線號碼皆以NA為首，部份路線會在凌晨零時左右由機場發車往市區和在三時至五時左右由市區發車往機場，而且每天只开數班车。 為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣布了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。 有關費用已包括在機票款項內，旅客有需要可憑退稅券或抵港航班的登機證及有效旅遊證件，到香港國際機場的指定櫃台辦理退稅手續。
禁區證顏色: 航空客運設施
如發現通行證的持有人在機場禁區內有違法情況，會轉交警方跟進。 【話你知】 今次懷疑濫用機場緊急通行證事件令人關注機場保安問題，機管局一直嚴格管制進出禁區的人士及車輛，任何人或車輛進出機場禁區需先作申請，至於事件中的緊急通行證是由機管局發出，並會預留部份通行證予民航處，民航處會按不同需要向內部員工批出通行證。 只限住在禁區內的原居民和居民，及在禁區內工作的人士，申請人應該是車主或司機。 申請人需出示香港居民身份證、邊境禁區通行證、駕駛執照及車輛登記文件正本及副本作核實。
線路或外勤服務包括飛機於正常運行期間及臨時滯留期間的例行服務，香港飛機工程公司有3個機庫泊位，可以同時容納3架波音747及2架空中巴士A380飛機，和一個在旁的支援工作室。 該公司同時擁有世界上最大的流動機庫懸架，重量達400噸；它可以用於圍住半架廣體飛機，使懸架使用時、整個設施能圍着4部波音747客機。 為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。 由於此計劃需時15年及其複雜性、需要廣大的研究和試驗才能正式使用新科技。 現在，一些新服務如電子自動機場泊位資訊系統（D-ATIS）、航行飛機用電子氣象資訊系統（D-VOLMET）和使用資料連線傳送預備離陸許可，已由香港國際機場提供，以提升機師及航管員工作效率。 原有二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。
禁區證顏色: 查看完整版本 : 機場禁區通行證顏色問題
截止去年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並有1,811名傷殘人士持有藍證，若加上放寬後限制後的1,779張灰證，駕駛者以及殘疾車位的比例，恐將由以往的一比四，大幅上升至一比八，令搵位難上加難。 禁區證顏色 禁區證顏色 【明報專訊】「塵封」61年的沙頭角和米埔大部分邊境禁區，今凌晨宣告「解禁」，8條村的居民今後毋須以禁區紙出入，全港市民也可自由進出旅遊休憩。 由於沙頭角村民早有準備，增設農莊大搞生態遊吸引市民，預料周末該區人流勢大增。 警方昨承認，目前只有一條公路可進出沙頭角，會與運輸署協調，因應禁區開放後的交通調配，呼籲市民不要因好奇「一窩蜂」前往。 禁區證顏色 任何超過上述時限的通行證的續期申請，應為個案遂一進行評估和決定。 若通行證有效期滿後超過 90 天，將被確定取消並且不再更新。
由於機場消防隊的佈局、裝備以及水準，達致香港國際機場符合「十級機場」國際標準，即消防車輛可以於2分鐘之內抵達跑道上任何範圍，或者於3分鐘之內抵達其他的飛機活動區。 香港政府及後需要重新開啟原啟德機場的二號空運貨運站，有商人更直接將貨物調度到鄰近機場交收。 香港特區政府委任了胡國興法官及鄭維健博士成立獨立的新機場調查委員會，徹查事件，而立法會及申訴專員公署亦先後就事件進行調查及發表報告。 機場在2016年8月開始擴建第三條跑道（部份屬於屯門區），第三條跑道於2022年7月8日啟用，而中跑道也隨即暫時關閉，整項工程預計於2024年完工。
禁區證顏色: 巴士總站禁區
議員促部門對申請禁區證者作出資格審查，並檢討現時申請程序。 跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。
根據初期的設計，原定的機場地形會是一個跟東涌北部連在一起的半島，即是東涌灣會被填平，後來經過重新設計，成為一個獨立的機場島。 建造工程於1992年正式啟動，初期計劃原定於1997年年中完成，時任香港總督彭定康曾經表示希望在香港主權移交後能夠從新機場離開香港，不過最終在香港主權移交前五個月（即1997年2月10日）才完成第一次校飛，並於過後一年的1998年才完工。 新機場歷經6年建成，並且與新界西區的另一工程大欖隧道一併於1998年啟用，於1998年7月2日由時任中共中央总书记兼中国国家主席江泽民主持開幕儀式，7月6日正式啟用。
禁區證顏色: 交通配套
由處長指定並獲發給租戶通行證的任何公職人員，只可於處長及該機場租戶為施行本部而同意的某一時間或某些時間進入通行證所適用的租戶專用禁區。 片及在需要情況下採集的指紋（「相片及指紋」）（不論是在提交本申請表時或在機場禁區通行證發出前拍攝或採集），用於（a）處理你的機場禁區通行證申請（包括進行安全及保安常識測驗），及（b）印製機場禁區通行證（如獲發證）。 禁區證顏色 為了令駕駛人士更方便前往機場不同非禁區範圍，路政署在2014年把除航天城外其他非禁區範圍舊有帶顏色標籤的路牌統一為現有路牌，與香港大部分路牌一致。 航空客運設施 [編輯] 香港國際機場擁有兩座客運大樓，總平方面積達800,000平方米。 非禁區範圍包括停車場，公共交通車站，儲油區和連絡道，而禁區範圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道，滑行道，停機坪，儲油庫，登機室及等候室。
在任何情況下，凡處長或機場租戶根據第款取消通行證 ——該機場租戶須 ——通知持證人該通行證已被取消；及(除該通行證已遺失或損毀外)採取一切合理措施以取得該通行證；及除非該通行證已遺失或損毀，否則持證人須即時將該通行證交回該機場租戶。 根據運輸署規定，申請人必須持有由廣東省公安廳簽發的「粵港澳機動車輛往來及駕駛員駕車批准通知書」（俗稱「批文」），才會接受申請。 申請人獲得「批文」後，填妥申請表格，連同所需文件（包括「批文」正本），遞交運輸署過境服務分組辦理。 值得一提，理論上進入邊境封閉道路的專營巴士需要持有邊境封閉道路通行許可證，但現時九巴不少行駛有關路線的用車均沒有按照要求領有之，且情況屢見不鮮，例如277A線，以及柯打車行走78K或B1線。 進出邊境禁區封閉道路的車輛須領有「邊境封閉道路通行許可證」。 為確保邊境禁區的有效執法，當局須密切注視邊境禁區內封閉道路的使用情況，以防止出現過多不必要的車流及活動。
禁區證顏色: 機場酒店
香港國際機場在2015年2月開始安裝外來物自動探測系統，2年後試行，2018年正式啟用系統，南、中跑道各設11個建於樓高約3至4層的塔台上的感應器，具有夜視功能，能24小時監視跑道小如哥爾夫球大小的外來物，確保飛機升降安全。 機場南跑道於1998年7月6日與機場同日啟用，首班抵達航班為紐約甘迺迪國際機場起飛的國泰航空CX889；中跑道則於1999年5月26日正式啟用，首班抵達航班為港龍航空由上海起飛的KA807；而三跑道系統工程亦已於2016年8月動工。 商貿港物流中心：由商貿港香港有限公司（新鴻基地產子公司）營運，佔地1.38公頃總樓面面積為31,400平方米，位於機場島的南商業區，提供物流服務。 DHL中亞區樞紐中心（DHL Central Asia Hub）：是香港國際機場第一座快遞貨運站，每小時處理量超過35,000個包裹及40,000件快遞文件。
由8月15日開始，機管局在主要出入口增設水馬，一號及四號停車場亦關閉。 有在場市民對有關安排表示鼓譟，批評「為何香港市民不能自由進入機場」。 而數十名示威者曾繼續留守機場內示威區，但最後亦被機管局職員以「涉遊蕩」、機場無劃出示威區和附例寫明「職員有權利阻止市民進入」為由，要求市民離開。 此外，機管局也在所有港鐵東涌綫及機場快綫車站貼上客運大樓進出管制安排的告示。
禁區證顏色: 機場禁區證顏色 – 黑白禁區 百度
持證人應該知道，機場內的任何人在沒有合法權限和合法理由的情況下擁有限制物品是非法的。 因遺失、塗 或損 而補領，需依法繳付行政費用65元及出示警署報失証明文件、申請人身份證明文件、司機駕駛執照副本和車輛登記文件副本。 但唯一的缺點是，因機場站更是港鐵重鐵系統之中唯一不設出入閘機的車站，而乘客可以在博覽館站及香港站使用原車乘搭相反方向，所以乘客可以在機場站登車，乘搭機場快綫遊車河，再以原車返回機場站離開。 另外，乘客可趁博覽館方向列車停泊時，穿過列車來往一、二號客運大樓離港大堂，無需繳交原站出入費用。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第29條 車輛通行證的取消 (版本日期: 1997年6月30日)
海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。 2015年11月底，機管局向立法會交代興建機場三跑道系統工程範圍及成本估算，當中填海工程估算由2010年的368億，增至2014年的562億元。 而二號客運大樓的改建費用由2010年估算的95億，增至2014年的165億，較4年前估算新設計僅需95億元高逾七成。 委員謝偉銓認同近年建築成本上升，令工程造價增加，但促請機管局交代二號客運大樓造價飈升的原因。 另外，為提供足夠資金興建第三條跑道，由2016年8月1日起發出的機票，由香港出發時都需要徵收機場建設費，收費按飛行距離、機票等級，以及旅客類別而定，由港幣70元至180元不等。 截至2022年，由於受2019冠狀病毒病疫情影響，令機場建設費收入大減，相關徵費預計將收取至2033／2034年。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第27條 車輛通行證的申請 (版本日期: 1997年6月30日)
氣象所亦負責在遇到惡劣天氣時，如雷暴、颱風、狂風暴雨、冰墜、風切變和其他會影響機場運作和航機安全的情況，發放惡劣天氣資訊和警報，以保護機場設施和保障飛行安全。 為了提高香港國際機場航班起降的安全率，機場氣象所會於有湍流及風切變時發出警告。 在傳送資料方面，香港天文台營運了一個使用網絡資訊服務，使航空公司能收到最新的氣象資料及航行文檔，包括出發地和目的地以及相關機場的天氣預報、航線途中的突變天氣、風及天氣的資料、以及天氣雷達和衛星圖片。 香港國際機場的線路或外勤和基礎維修保養工作由香港飛機工程有限公司及中國飛機服務有限公司（CASL）負責，另外泛亞太平洋航空服務（PAPAS）也提供線路或外勤維修服務。
環島旅運及永東直通巴士為機場跨境轎車服務認可營運商，提供前往珠江三角洲城市的跨境轎車服務。 1973年9月，政府把禮頓道介乎勿地臣街與堅拿道東的一段西行行車綫劃為巴士專用，是為全香港第一段只准巴士行走的行車綫；當局於1976年再次為此禁區刊憲。 禁區證顏色 然而，以「BUS STOP 巴士站」道路標記劃定的停車灣或路邊巴士總站，除非如洪福邨公共運輸交匯處般另有刊憲，否則不在禁區之列。 （3）若申請人並非私家車的登記車主，須同時提交證明車主與申請人關係的文件(例如最近一年的周年申報表或商業登記查冊)的核證副本。
現時，因應中跑道（07C/25C）正在進行改造工程，香港國際機場仍在採用雙跑道獨立分隔起降模式。 在正常情況下，北跑道（07L/25R）主要給飛機降落；南跑道（07R/25L）主要是給飛機起飛，間中給飛機降落。 若其中一條跑道需定期維修保養，飛機起降則會安排在單一跑道上進行。 日後中跑道改造完畢後，北跑道將主要給飛機降落，中跑道主要給飛機起飛，而南跑道會以混合模式運作。 大樓佔地570,000平方米，曾經是世界上最大的機場航空大廈建築的世界紀錄保持者（該紀錄於2008年被面積達980,000平方米的北京首都國際機場三號航站樓打破）。 大樓內設登機櫃位（A-L區，其中L區於2019年11月29日啟用）、接機區及香港機場購物廊。