南宋以前，史書關於九龍的記載甚少，不過，從深水埗區李鄭屋漢墓和旺角通菜街出土的晉代陶器，證明最晚在漢代時期九龍已有人居住，並且受到中原文化的影響。 秦朝平定百越之時，今天的九龍被納入爲番禺縣管轄。 由晉朝至明朝期間，今天的九龍之地曾屬寶安縣、東官郡、廣州府等行政區管轄。 至明朝，寶安縣改名爲新安縣，並屬之管轄，直至清朝與英國簽訂《北京條約》，九龍（不包括新九龍）才屬於英屬香港。 另相傳中國宋朝末年，1276年6月14日即位的皇帝宋端宗趙昰被元朝軍隊相逼南逃避難，流亡逃至官富場，即今日的九龍城一帶，後人在海岸旁的一塊大石刻上「宋王臺」三個字以作紀念，即現存宋王臺花園。 九龍位於香港境內的地理中心，三面環海，與南面的香港島隔維多利亞港相望。 香港十八區中的五區屬於九龍，分別是深水埗區、油尖旺區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區。 環海東岸交通 台灣因歐亞板塊與菲律賓海板塊的互相擠壓而造山運動發達，導致台灣山地面積大，台灣山脈走向大致與地質構造線一致，北半部主要為東北—西南走向，南半部為北北西—南南東走向，由東向西可分為海岸、中央、雪山、玉山、阿里山等山脈。 臺灣位於亞洲東部，居於東北亞和東南亞交會處，生物地理分布區上位於東洋界和古北界交接處，與周邊區域的相對位置分別為：東接太平洋（菲律賓海）、西隔台灣海峽與歐亞大陸（中國大陸）相望、南濱巴士海峽與菲律賓相望，北接東海，另東北方與琉球群島相接。 即使無綫電視在2003年將總部遷至位於將軍澳工業邨的電視廣播城，其官方地址仍使用「九龍將軍澳工業邨駿才街七十七號」。
四分法有數種版本，此為最常見並使用的版本，即依據行政院國發會擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」而來。 除了東臺灣之外，其餘北、中、南三區皆各自形成都會核心，構成臺灣三大都會地帶。 台灣許多地區因為高人口密度以及工廠眾多，存在環境污染的問題。 在二十世紀後期，台灣因為眾多的車輛以及工廠，曾遍有空氣污染的問題，自從1987年行政院環境保護署設立，並且強制使用無鉛汽油，空氣污染的情形已有改善。 而在都市中摩托車還是常見的污染源，尤其舊型的两冲程循环摩托車產生的污染更是顯著。 台灣的天然湖泊不多，最大的是日月潭，面積約8平方公里。 其餘大多是由人工所修築的埤塘、水庫居多，如虎頭埤、曾文水庫、烏山頭水庫、石門水庫等。 釣魚臺列嶼由釣魚島、黄尾嶼、赤尾嶼、南小島、北小島、大南小島、大北小島、飛瀨島等8座島嶼及3個未命名岩礁所組成。 1968年發現周邊海域極富資源，自1972年美國將沖繩移交日本後，釣魚台列嶼開始出現主權爭議，目前在中華民國、中華人民共和國及日本各自主張擁有主權。
兩者稍有不同的，是港島的城市化步伐較快，起步較早，而九龍的則起步較晚，要到1920年代之後才稍具規模。 中華民國連江縣統治地區為馬祖列島，故通常與金門縣合稱「金馬地區」。 因其位屬福建省，故常視為一獨立區域，而不包含於四分法或六分法之中。 標高100公尺以上，1,000公尺以下之丘陵地，或標高未滿1 00公尺，而其平均坡度在百分之五以上坡地之面積，依照山坡地保育利用條例劃定公布者。 台灣早在舊石器時代便發現有人類活動，而1624年荷蘭的進佔才將台灣帶入了信史時代。 隨著鄭氏王朝驅逐荷蘭人一直到清治時期，台灣的城鎮發展由台南、彰化鹿港、台北艋舺開始，有一府二鹿三艋舺之稱，古蹟數量較為眾多。
環海東岸交通: 丘陵
昂船洲原本是和九龍半島分開的，在西九龍填海工程中，昂船洲正式和九龍半島連接，截至2010年，九龍半島的總面積擴展至約47平方公里，比毗鄰的城市澳門面積約30平方公里大出約63%。 1904年，彌敦爵士出任香港總督，他大力拓展九龍半島，如擴闊主要大道，包括後來因他而更名的彌敦道，當時九龍半島的人流仍然稀少，被不少人指為蠢事，但時間證明了並非如是，現時彌敦道一帶是九龍區最人煙稠密的地區。 環海東岸交通 1905年9月，香港立法局通過興建九廣鐵路的計劃，到1910年正式通車。 台灣雨量豐沛，大、小河川密佈，長度超過100公里有七條，依序分別是濁水溪、高屏溪、淡水河、曾文溪、大甲溪、烏溪、秀姑巒溪 – 樂樂溪。 位居中部地區的濁水溪雖然最長，然而以流域面積而論，位居南部地區的高屏溪最大。
- 除了東臺灣之外，其餘北、中、南三區皆各自形成都會核心，構成臺灣三大都會地帶。
- 除了宜蘭平原以外，大多是氣勢雄偉的懸崖峭壁，海岸線陡直，天然港灣較少，不利於海運發展。
- 2012年3月，城市規劃委員會公布發展圖則草圖，於2013年起分階段展開工程，預計第一階段建設於2020年或者以前竣工，第二階段建設於2030年或者以前竣工。
- 在西太平洋由千島群島、日本、琉球群島、菲律賓等眾多島嶼所形成的花綵列島中，台灣位於中樞位置。
- 地殼被擠壓抬升而形成的山脈，南北縱貫全台，其中以中央山脈為主體，地勢高峻陡峭。
- 冬季溫暖（山地低於平地、北部低於南部）、夏季炎熱（除山地外，其餘皆在20℃以上）、雨量多（山地多於平地、東岸多於西岸、北部多於南部）。
在西太平洋由千島群島、日本、琉球群島、菲律賓等眾多島嶼所形成的花綵列島中，台灣位於中樞位置。 從地緣政治理論上來看，台灣正好位於東亞島弧中央區域，為亞太經貿運輸重要樞紐及重要戰略要地。 《啟德發展計劃》是基於香港國際機場由九龍城搬遷至大嶼山赤鱲角後，香港政府在啟德機場舊址進行的大型市區發展計劃，包括興建啟德體育園區、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心建築項目，總規劃面積達328公頃。 首階段項目將會於2013年或以前陸續地落成、次階段項目將會於2016年或以前陸續地落成，終階段項目將會於2021年或以前陸續地落成，即預計於2021年全面竣工。 依照歷史人文與自然環境，台灣島可劃分為四大地理區域與五大都會區，分別為北台灣、中台灣、南台灣與東台灣，或以北部、中部、南部、東部稱之。 而五大都會則為台灣六大直轄市的發展區域，分別為臺北都會區、桃園中壢都會區、臺中彰化都會區、台南都會區、高雄都會區，其中又以臺北市、新北市、基隆市構成的臺北都會區最大，而此區域又泛指大臺北地區是全台灣最大的都會區。 而目前中華民國行政院國發會的《臺灣地區綜合開發計畫》、以及中華民國交通部中央氣象局的天氣預報，會使用四大地理區域的劃分方式。
環海東岸交通: 臺灣的天然災害
台灣自然生態保護區是台灣以自然保育為目的所劃設之保護區，可區分為「國家公園及國家自然公園」、「自然保留區」、「野生動物保護區及野生動物重要棲息環境」、「自然保護區」等四類型。 目前國家公園有九座，其中最新的國家公園為澎湖南方四島國家公園。 上述各類保護區公告面積達11,336平方公里，其中陸域面積逾6,946平方公里，已達台灣陸域面積19%。 環海東岸交通 北方海域東海：自東北向西南長約1,300公里，東西最寬約740公里，面積達77萬平方公里，水下有廣闊大陸棚面積達到總面積的三分之二，平均水深370公尺，最深處達2,322公尺。 海岸山脈—北起花蓮溪出海口之南，南止於臺東之北，呈南北走向，長148公里。
阿里山山脈—位於玉山山脈西側，北起於濁水溪上游，南達曾文溪上游，長135公里，呈南北走向。 臺灣在地理上屬於東亞，包括臺灣本島，澎湖群島、釣魚臺列嶼等附屬群島，以及龜山島、綠島、蘭嶼、小琉球等周邊個別島嶼。 中原分行經理袁顯岸表示，紅磡黃埔花園1期3座低層D室，面積777方呎，採3房連套房加儲物房間隔，座向東方，望街景，成交價1050萬，呎價13514元。 西九文化區為集結了一系列世界級文化、藝術、潮流、消費及大眾娛樂為一體的綜合文化主要場地，核心設施包括劇院、博物館、演藝場館、劇場及廣場等，旨意提高香港文化的水平及世界地位。 環海東岸交通 2012年3月，城市規劃委員會公布發展圖則草圖，於2013年起分階段展開工程，預計第一階段建設於2020年或者以前竣工，第二階段建設於2030年或者以前竣工。 2011年，將軍澳市中心天晉旁的酒店項目命名香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店，它們均位於新界西貢區將軍澳，不過以九龍東命名。 2006年，長實集團位於新界葵涌的樓盤雍雅軒，由於在電視廣告宣傳其處於九龍區，因而被廣播事務管理局發出勸喻，指廣告誤導。 於2008年落成、同樣位於葵涌的新鴻基地產商廈項目，卻被命名為九龍貿易中心，更以「九龍西商業新據點」自居。
美國零售商最新業績欠佳，市場對通脹加劇憂慮升溫，隔晚美股三大指數齊插水，加上騰訊首季業績差過預期， 港股早市走軟，恒指低開497點，最多曾插719點，低見19924，其後跌幅收窄 ，2萬… 上海逐步解封，批准首批金融機構復工「白名單」共864家，約2萬名上海金融從業人員配合封控措施駐守辦公室長達8周後，終於可以「交更」回家。 環海東岸交通 上海市政府表示，將在本周日（22日）逐步恢復跨區公共交通。 下午5時許，一輛私家車據報沿柯士甸道西西行，當駛至西九柯士甸道西時，私家車懷疑失控，撞向上址一個地盤外的水馬。 經初步調查後，私家車45歲姓楊司機未能通過酒精…
其他主要河流尚有大安溪、北港溪、八掌溪、蘭陽溪、花蓮溪、卑南溪等。 平均年降雨量2,150毫米，約為世界平均降雨量之2.6倍。 降雨量分佈不均，約80%降雨集中於5月至10月之豐水期。 每人分配平均降雨量只有世界平均的1/6，約有46.2%之降雨量直接流入海中，而33.3%為蒸發散損失，可利用水量僅佔降雨量之20.5%。 位於新北市平溪區的火燒寮是台灣也是東亞年降雨量最多之地。 1898年，英國通過與清廷簽訂《中英展拓香港界址專條》及其他一系列租借條約，租借九龍半島北部、新界和鄰近的兩百多個離島，但九龍寨城除外，租期99年。 自英國於1860年取得九龍半島後到1898租借九龍半島北部和新界，這30多年沒有重點開發九龍，因為九龍半島的控制權在軍部，軍部主要保留九龍半島作為軍事用途保護港島。 環海東岸交通 軍部與英商一直爭議九龍半島的用途，直到1898年《展拓香港界址專條》簽訂後，九龍半島的用途才改為商業與旅遊，而開始大力發展。 九龍原來只是界限街以南，但在1937年九龍群山以南成為「新九龍」，通稱九龍。 歷年來的填海工程，使九龍的面積不斷擴展，但仍是香港城市規劃之三大主要部份中最小的，截至2010年，九龍的面積約47平方公里，2011年人口普查結果顯示，全港約有30%人口居於九龍。
環海東岸交通: 主要地形面積
白天呈現紅褐色形成「赤潮」，晚上受到海浪擾動就會發出耀眼藍光。 發光現象也可能是生物防禦的一種方式，恐造成生態危機。 美國研究機構集合組織史密森尼學會也指出，浮游生物等藻類或動物會引發赤潮，再受波浪等物理干擾後，就可能觸發生物發光現象。 環海東岸交通 澎湖群島由90個島嶼組成，位於台灣島西部，彼此相隔澎湖水道。
最大島嶼為澎湖島（即大山嶼）64平方公里、次為漁翁島（即西嶼）18平方公里、白沙島（即北山嶼）14平方公里。 群島除了最西的花嶼主要由玢岩及花崗斑岩構成外，其餘皆為玄武岩臺地經侵蝕破壞分割所成。 1937年，政府開始將界限街以北及九龍群山以南的新界劃作新九龍。 1984年，中英談判使香港這個歷史遺留問題得以解決，「新九龍」這種劃分已經不再有意義[來源請求]，所以現時兩地都一併稱為「九龍」。 環海東岸交通 但位於新九龍的物業跟新界物業一樣，須向香港政府繳交地租，而界限街以南的九龍的物業則只需繳交極低的象徵式地租。 但根據香港法例第1章釋義及通則條例附表5，新界的定義仍包括新九龍，地域區分有別於實際應用。
但需注意的是，中華民國交通部中央氣象局將宜蘭縣劃歸為台灣東部區域，而苗栗縣劃歸為台灣北部區域、嘉義縣市則劃歸為台灣中部區域，與中華民國行政院國發會的劃分方式不同。 總面積為36,188平方公里，南北長394公里，南北狹長，東西窄，形似番薯。 地勢東高西低，地形主要以山地、丘陵、盆地、台地、平原為主體。 地殼被擠壓抬升而形成的山脈，南北縱貫全台，其中以中央山脈為主體，地勢高峻陡峭。 類似馬祖「藍眼淚 」的夢幻美景，看在專家眼中竟「暗藏殺機」！ 每踏出一步，沙灘上就會看見神秘藍色光芒，望向海面，海浪經過之處也是一陣陣藍光。 環海東岸交通 2020年5月7日，美國加州聖地牙哥海灘出現「藍眼淚 」奇景，同樣的景象，也出現在東岸的佛羅里達西南部海域紐波特比奇（Newport Beach）。 據休坦回憶，當時海浪平靜時讓人難已察覺異狀，當時他們是海灘上唯一的遊客，「當你親眼看到時，真的是太棒了」，休坦提到，當海浪越大時亮度就越高，他們沿著海灘走的更遠，波浪也變得更亮，這螢光藍浪的美景宛如電影「阿凡達（Avatar）」的場景。 專家表示，這神秘光芒源自一種微小海藻的發光現象，它們在白天呈現紅褐色，形成人們說的「赤潮」，晚上受到海浪擾動就會發出耀眼藍光。
雖然有關汽柴油燃燒廢氣含硫量的規定日趋严格，但酸雨仍是對人民健康以及森林的威脅。 台灣的大氣學家計，2005年造成台灣酸雨的污染源中，有超過一半是由於大陸吹向台灣的季風所引入。 因為台灣的種種環境污染問題，自1995年開始了一連串的環境保護運動。 岩石岬角與海灣相間，海岸曲折，天然良港多，利於漁業、海運發展。 東部海岸（断层海岸）——起於蘇澳，止於旭海（屏東縣牡丹鄉）。 除了宜蘭平原以外，大多是氣勢雄偉的懸崖峭壁，海岸線陡直，天然港灣較少，不利於海運發展。 台灣地形因坡陡流急使河川下游的堆積作用盛行，加上地盤隆起的離水作用，使中下游及沿海地區形成許多沖積平原。 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。 相傳九龍地名由來最常見的解釋是九龍北部的八條山脈亦即為龍脈（鴉巢山、筆架山、獅子山、雞胸山、慈雲山、大老山、東山、飛鵝山），加上皇帝自己（宋帝昺），便是九條龍脈；另一說法是九只是代表多的意思。
環海東岸交通: 九龍
台灣的珊瑚礁島大致分布於南部海域，珊瑚礁適居地，包括小琉球、七星岩。 台灣由於地殼變動頻繁，使山地丘陵會因構造作用而拗陷成盆地，再經河流作用和差異侵蝕而呈現今日所見的樣貌。 因其相較周圍地勢平坦、土壤肥沃、水源充足，往往會發展成聚落。 加里山山脈—加里山山脈並非一般台灣五大山脈，其位於雪山山脈以西，北起鼻頭角，南至南投縣名間鄉、集集鎮的濁水溪北岸，全長180公里，一般會將其併入雪山山脈，但因其地質與雪山山脈有差異，與阿里山山脈的地質相似，故有些學者會將其獨立為一條山脈。 中央山脈—為台灣最長最大之山脈，北起蘇澳，南止鵝鑾鼻。 呈北北東，南南西走向，縱貫全島，長達330公里。 根據1841年5月《轅門報》（即後來的《香港政府憲報》）所載，香港島上居民可分為三大類，即漁民、農民和打石工人。 與港島一水之隔的九龍半島，此三大分類自然亦無分別，一體並存。