舊畢架山隧道停用源於七十年代後期至八十年代初九廣鐵路（英段）雙軌化，不過，唔講唔知，雙軌化的提出早於四十年代。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 煙墩山隧道點去 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
隧道喺1910年啟用，全長2.4公里，闊5.2米，因應當其時嘅成本效益，隧道採用單軌雙程行車。 連接九廣鐵路嘅九龍同新界兩段嘅舊筆架山隧道，係當時全亞洲最龐大嘅工程之一，亦為香港最長嘅隧道。 【A&M Diary】香港喺1841年開埠至今，有唔少具歷史嘅建築物可能一早被拆除，而保留至今嘅通常都會被列為香港法定古蹟，不過，舊筆架山隧道就被大家為忘喇。 今日我哋就尋找香港嘅鐵路歷史，嚟到舊筆架山隧道嘅九龍塘入口，無論係鐵路迷定係鍾意打卡嘅朋友都唔可以錯過。 二十世紀七十年代，九廣鐵路電氣化同現代化，雙程行車要鋪雙軌，所以喺煙墩山隧道以西，起條新隧道，是爲筆架山隧道。
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國內有數十個「筆架山」，我亦到過至少三個。 若大家有機會親眼觀看「筆架山（們）」，自然會明白「筆架」所謂何物。 相反，我看不出香港「筆架山」與筆架有任何相似之處。
現時，舊隧道內的行車軌道已被拆除，並加建輸送管供香港中華煤氣有限公司用作輸送煤氣及天然氣。 ，係香港新九龍同新界交界之上嘅九龍山脈嘅其中一個峰，個峰有458米。 座山因為個底有九廣鐵路嘅煙墩山隧道同後期嘅筆架山隧道留名。 筆架山南山腰近大窩坪，同埋九龍塘歌和老街以北有同名住宅區。 ），亦作畢架山，舊名煙墩山，是香港九龍一座山峰。
煙墩山隧道點去: 近觀 . 舊畢架山隧道 + 歷史研究
筆架山位於九龍塘、石硤尾、大窩坪以北，高海拔457米。 筆架山屬於獅子山郊野公園範圍，山頂設有民航處雷達站（早於1978年連同柏架山及大帽山航空雷達站一併啟用），負責協助機場指揮航空交通，並設有行車路（龍欣道）方便維修員上山。 而筆架山西南山腳一帶，則被開發成為高尚住宅區。 配合九鐵現代化工程，舊隧道於1981年4月24日關閉，新隧道於兩天後（即4月26日）正式開放使用。
左邊「1906」（九龍入口，2019 年）。 右邊「1910」（九龍入口，2019 年）。 九龍入口同樣保留大片路軌路基，延伸至現今的九龍塘站。 事實上，今天若從大圍站乘搭列車往九龍塘站，當列車駛出新畢架山隧道之際，有不多於半秒時間能夠從車窗看到舊隧道口，大家不妨一試。
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由天馬苑起步，踏上山邊梯級，接車道往獅子山郊野公園方向上行。 在閘口前稍稍右轉後，循左方已鋪設的山路上走，再經古道走至九龍坳的回歸紀念亭。 由此左走，沿麥理浩徑第五段徐降徐升，走過標距柱M107後，留意右方的麥理浩徑標示（非標距柱）。 從標示後方的小徑上走一段，再下降返回麥理浩徑。
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煙墩山隧道點去: 再探畢架山隧道 — 九龍及沙田直井挖掘及研究
20世紀後期因為鐵路運輸需求增大, 九廣鐵路在煙墩山隧道旁興建另一條隧道, 即現今火車行經的隧道. 由於地勢緣故，九龍同沙田兩邊入隧道都係上斜，而且係甚斜。 沙田入口上斜度係一比一百，九龍入口係一比一百五十。 即係無論點行，火車會上斜先，到隧道中間落斜。 行蒸汽火車時，過隧道之前，火車係會喺沙田站同油蔴地站停耐啲，等火車頭蓄够力先行。
現時麥徑第五段一帶仍遺留不少軍事設施遺跡。 1941年12月8日香港保衛戰爆發，英軍為了拖延日軍向九龍市區推進，於12月11日出動皇家工兵在隧道內進行爆破，將隧道堵塞，並把路軌破壞。 日軍佔領香港後出於實際需要，很快便嘗試修復隧道，因為隧道損毀嚴重，要到1942年3月25日才能重開。
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【煙墩山隧道】逾百年歷史的鐵路隧道「煙墩山隧道」又名為「舊筆架山隧道」，曾是全港最長隧道！ 雖然已經停用多年，但花崗岩磚牆仍然保留完好，帶有神秘感的歷史建築更令人彷似身處動畫世界，而且隧道入口只是距離市中心15分鐘路程。 煙墩山隧道點去 不過，最終行車計劃未成事，舊畢架山隧道租予煤氣公司，汽車變煤氣，輸送至大圍及沙田。 隨沙中線發展，擬作收費亭位置已變成沙中線隧道入口。 1981年4月26日，隨著新隧道啟用，九廣鐵路局把舊畢架山隧道關閉。
- 今日我哋就尋找香港嘅鐵路歷史，嚟到舊筆架山隧道嘅九龍塘入口，無論係鐵路迷定係鍾意打卡嘅朋友都唔可以錯過。
- 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
- 到達攀石場後有多條路線前往龍欣道筆架山頂, 唯很多路線地圖沒有標示.
- 工程開初，係請本地工人，之不過本地人信風水，認定挖隧道會觸怒鬼神，就齊聲反對。
- 右邊「1910」（沙田入口，2019 年）。
隧道口高 6.2 米，底部闊 4.1 米，中間最闊 4.3 米，以花崗岩石磚建造。 據史料，這些花崗岩是開鑿隧道時就地取材。 近距離觀看下，石磚之間空隙以石灰砂膏填封，這物料常見於香港一戰及二戰時期建築，例如港島龍虎山觀測站。 煙墩山隧道點去 石磚有不同程度風化，其中幾塊相對較新，估計是隧道於二戰遭到破壞後復修。 ，簡稱浸會醫院）是香港一間全科基督教醫院，位於筆架山窩打老道222號，約在窩打老道及聯合道交界，成立於1963年，為香港浸信會聯會社會服務機構之一。
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沿徑攀上筆架山，轉接龍欣道走至一避雨亭，再循亭旁的水泥級下走至畢架山花園。 筆架南坑, 溯源壁, 偏東面的筆架沖溝等等. 登山距離短, 交通方便, 難度也適中, 煙墩山隧道點去 但資料不甚齊全, 很多地圖上沒有的路線/捷徑.
第一條筆架山隧道於1906年開始建造，至1910年啟用，全長2.4公里，闊5.2米，屬於單軌雙程行車。 煙墩山隧道點去 而隧道的開鑿工程，在當時是全亞洲最龐大的工程之一，亦是當時香港最長的隧道，建築期間有超過50名工人死於隧道內。 當時用以協助施工的窄軌蒸汽機車隨後被調往沙頭角支線行走。