深圳市在申辦報告中承諾於2010年將建成155公里的地鐵幹線，其中包括作為「大運專線」的3號線。 2007年1月底，「加快全市軌道交通建設暨交通綜合治理工作動員大會」召開，深圳市市長許宗衡對深圳地鐵建設速度緩慢提出嚴厲批評。 隨後，深圳市政府與各有關部門簽訂責任狀，要求地鐵二期工程5條線必須在2011年6月30日前全部建成通車。 深圳地鐵由深鐵營運與港鐵（深圳）為首的多間公司分別營運不同路線，並在政府指導下統一票價和服務。 深圳地鐵日均客流量超過600萬人次，占深圳市公共交通客流量超過60%，構成深圳市公共交通的骨幹。
线路出华南城后线路由出禾花站后，线路转向东北下穿融湖时代花园小区、平湖火车站广深四线，于平湖站招待所东侧平龙东路南侧线路折向东，在广深四线铁路东侧设置平湖站。 之后线路向东沿双拥街敷设，至新乐路路口设置终点站双拥街站。 深圳地鐵交通四通八達，不少地鐵站鄰近網紅打卡景點，今次帶大家「乘坐」10號線，發掘深受歡迎的打卡點。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵14號線
截至2022年，惠州地鐵還在規劃和計劃階段，具體實施標準存在不確定性。 深圳地鐵10號線 深圳地鐵10號線 記者了解到，地鐵6號、10號線設有多座換乘車站，可實現與目前已運營的7條線路進行換乘，換乘密度之強，可謂「超級換乘」線路。 其中，地鐵6號線可與既有1號線（科學館站）、3號線（通新嶺站）、4號線（深圳北站、紅山站）、5號線（深圳北站）、7號線（八卦嶺站）、9號線（銀湖站）、11號線（松崗站）換乘。
此外，深圳地鐵所有車站的服務中心都可以為深圳通卡辦理充值業務，但每次充值的金額仍然限於50元人民幣的整數倍。 與港鐵相仿，深圳地鐵的站名短小精闢，一般為2或3個字，少數為4個字（「站」字不計在內，惟深圳北站是例外），5個字的站名只有一個（深圳灣公園站），尚無6個字以上的站名。 例如「深圳大學」簡稱為「深大」，「寶安體育中心」簡稱為「寶體」。 一些車站為了方便乘客，會在站名後以括號的方式標註別名，例如塘朗站標註為「塘朗（南方科技大學）」，翠竹站標註為「翠竹（留醫部）」。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵7號線車站命名
2019年12月29日起，深圳地鐵7號線上線”同車不同温”模式，同一列車，分設”強冷”和”弱冷”兩種車廂。 其中，2至5車廂為”強冷”車廂，空調温度設置為23℃。 2014年4月23日，深圳地鐵7號線首個盾構區間（上沙-沙尾區間）順利貫通；5月15日，首個盾構區間（上沙-沙尾區間）雙線貫通；11月25日，安託山停車場封頂；12月8日，深雲車輛段大庫區主體結構封頂。
6號線列車不僅是深圳地鐵首次在A型車中採用軌道供電的列車，也是深圳地鐵第二條採用軌道供電的列車。 同時也是目前深圳地鐵列車中，唯一一條既可以接觸網供電，也可以軌道供電的列車。 該列車由中車浦鎮和中車廣東在南京或江門生產，最大載客量2502人。 3號線原由深圳市地鐵三號線投資有限公司營運，使用6節編組的B型車。 該車採用輕型不鏽鋼塗裝車體，亦為深圳地鐵第一條採用B型車和不鏽鋼車體列車，同時亦是深圳地鐵第一條採用軌道供電。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵14號線線路走向
未來，10號綫將向南延伸至福田保稅區，但是由於福田保稅區為封閉管理，因此先以福田口岸為起點，但仍然在福田口岸會預留延伸條件，遠期再延伸至福田保稅區。
- 正因如此，華為站命名在內地引起熱烈的社會迴響，各地民眾湧來打卡留念，為「民族之光」華為加油打氣。
- 但作為坪山，同時也是深圳的第一條「雲巴」（市政線），毫無疑問，開創了一種全新的交通出行模式。
- 華潤置地的萬象前海購物中心已於日前盛大開業，這個位於粵港澳大灣區核心引擎——前海的新地標，商業面積達10萬平方米，是集寫字樓、高級公寓、星級酒店為一體的綜合體項目。
- 同時，光明、平湖、坂雪崗、華為新城等片區居民前往市區也將更方便快捷。
- 深圳地鐵10號線沿線車站以“智慧魔方”為裝修概念主題，通過提取智慧魔方點線面元素，表現前沿深圳科技之城的設計理念。
- 線路開通後，將試點上線“刷臉”進站功能，乘客可享受“刷臉”過閘服務帶來的高效便利。
因4號線曾經是深圳地鐵4號線一期工程的一部分，4號線的訊號系統、供電格式與1號線相同，但初期車卡僅有4節。 關於由1998年至今，以鐵路為運輸系統基礎的深圳市地鐵集團有限公司，請見「深圳市地鐵集團」。 上周五深圳地鐵14號線正式通車，這條期待已久連接臨深片區的地鐵於早上10時58分正式行駛，由龍崗沙田站30分鐘可直達福田崗廈北的4線交匯轉乘站，無論乘坐高鐵或前往寶安機場均可在此轉乘。
深圳地鐵10號線: 地鐵路線
深圳地鐵10號線沿線各站均設有無障礙設施，並設有無頂棚客服中心、配備降低式服務窗口，方便兒童及特殊人羣辦理業務。 可對軌道前後方大於500米範圍內的列車進行監控、預警，實現對前後車的距離、相對速度以及車號等信息檢測，幫助該車適應地面或地下複雜軌道交通運行環境。 五和站：轉乘深大城際鐵路（33號綫）、深惠城際鐵路和廣深中軸城際。 5號綫和10號綫建設時均未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，預計與33號綫和深惠城際形成大堂通道轉乘；33號綫與深惠城際為雙島四綫式跨月台轉車，廣深中軸城際為為遠期綫路，33號綫建設時同步建設月台部分。
普通車卡與商務車卡在列車內的分界處由槅門隔斷，無法在車內直接連通。 1995年12月，國務院辦公廳發佈《關於暫停審批城市地下快速軌道交通專案的通知》，暫停審批除北京、上海、廣州外其他城市的軌道交通專案。 深圳地鐵10號線 1996年，地鐵工程以香港回歸為契機，更名為「羅湖、皇崗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。 中英關於香港和內地大型跨境基礎設施協調委員會亦增設「增闢皇崗／落馬洲口岸旅客過境通道工作小組」，深圳地鐵專案列為工作小組的重要內容。 政府也將針對深港跨境旅客交通接駁方式、車輛和機電裝置國產化等議題的專題研究納入一系列報告。
深圳地鐵10號線: 列車
深圳通是在深圳用於公共交通支付的一種智能儲值卡，可在地鐵和大部分公交巴士上完成非現金形式的車資支付，還可在部分超市及便利店用於小額購物支付。 深圳通可在僑城東站、寶安中心站、大劇院站（2號線一側）、市民中心站、灣廈站、黃貝嶺站、民治站、翻身站的服務中心購買，除此之外的車站亦可能會有深圳通流動販售點（如深圳北站等）或自動售卡機，進一步方便市民自助購卡。 除了地鐵站之外，在一些便利店如萬店通、7-11、百里匯等也可購買深圳通卡。 深圳地鐵10號線 購買時要20元人民幣押金，退卡時返還押金，在地鐵車站及便利店中只能購買深圳通普通卡。 深圳地鐵各站點設有「深圳通」增值機，機器只接受50元和100元的紙幣，故每次最低增值額為50元人民幣。
由於2017年深圳地鐵集團已成為萬科集團的主要股東（佔已發行股份約29.38%），近期深圳地鐵集團的上蓋物業項目均伙拍萬科集團發展，如2號綫、9號綫、11號綫的紅樹灣站-紅樹灣南站項目（瑧灣匯）。 聽證會現場辯論激烈，大部分消費者代表認為方案價格偏高。 深圳地鐵10號線 官方給出的三個方案幾乎沒有獲得消費者代表支援，且許多人內建方案上陣，大運會前後深圳實施地鐵一票制的呼聲也非常高。 有消費者代表認為，隨着地鐵網絡的完善，客流會急劇攀升，地鐵物業、廣告及其他收入都會有很大的增加，沒有必要在地鐵初期營運的時候就要求以票務收入彌補經營性收入。 多位參加了地鐵票價聽證的消費者代表在談到地鐵票價聽證時，均表示很失望，該聽證會亦被稱為「史上最忽悠」的聽證會。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵10號線文化特色
由於深圳外來人口比例較大，因此1月份的地鐵客運量處於全年最低水平，僅佔全年客運量的6.7%。 而1號線的訊號系統有別於兩線訊號系統，除來往前海車廠進行大修外（在斷電狀態下由柴油機車牽引），列車不能互通。 2022年11月28日，6號線支線一期（光明至深理工）和12號線一期（左炮台東至海上田園東）開通營運。 2020年10月28日，2號線三期、3號線三期、4號線三期與8號線開通。 華為舊總部在深圳坂田，現在新總部設在東莞的松山湖基地。
「下一站，華為。」10號線中傳來普通話、粵語和英文的三種語言播報。 一下車，毛筆書寫體的繁體大字「華為」便躍入眼簾，氣勢非凡。 華為站廳以黑白灰色系裝飾，大廳兩側矗立着6條酷炫的LED屏幕立柱，變換着雄偉的自然風光與抽象圖案，凸顯華為的科技感。 在地鐵站E出口旁的巨大牆面上，有一行醒目的漢字：「華為站：堅持創新道路，展望科技之光」。
深圳地鐵10號線: 深圳皇庭廣場美食【2】京味張烤鴨店
羊城晚報訊 記者宋王群報導：今日上午，深圳城市軌道交通14號線開通初期運營。 14號線起點崗廈北樞紐，連接福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，共設18座車站，其中9座換乘站，線路長度50.34公里，全程運行時間約55分鍾。 開通後，可大大縮短龍崗、坪山居民往來市中心區、寶安機場的通行時間。 記者提前探營，“解鎖”備受市民關注的深圳地鐵14號線多項便民高科技技術。 二期工程開通後，車站站距相差較大，因此有必要按距離分段計價。 2010年9月，深圳市舉辦城市軌道交通票價聽證會，當時提出了三套聽證方案。
按規劃，深圳軌道交通到2035年全線將建成33條線路，全長達1335公里，線路數量及網點密度都遠超香港。 隨着移動互聯網、雲計算、大數據等信息技術的應用，深圳地鐵也朝着智慧化方向發展。 深圳地鐵7號線開通後，成為深圳市最便捷的換乘線路之一。 隨着7號線開通，作為深圳重要商業圈之一的華強北片區成為深圳地鐵密集區，地鐵1、2、3、7號線在此交匯，形成了一個以軌道交通為核心的地下空間綜合體。 遠期，7號線還將陸續與即將開通或規劃線路的地鐵10、13、14、17號線換乘，連接龍崗、坪山等地，進一步加密軌道交通網絡。 惠州地鐵屬於城市軌道交通，是指在惠州規劃設計、施工建設和經營運輸的城市軌道交通運輸系統。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵沿線商場：深圳地鐵2號線直出市民中心站 朝聖全球最大書店 走訪深圳博物館與城市規劃館 文化瑰寶間穿梭
地铁10号线计划总投资达到267.6亿元，线路全长29.52公里，全线采用地下敷设，共设车站24座。 光明、平湖、坂雪崗、華為新城等片區居民前往市區將更方便快捷。 在小編多方查證資料後可以得出以下結論：1.深圳地鐵華為站的命名合規。 不同城市的公共交通命名方式和習慣不盡相同，甚至可以說大相逕庭，有些喜歡用簡練於約定俗成的居民點或坐標類地名，如重慶；有的則喜歡準確的坐標定位或坐標類地名，如上海。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵導引標識
在1號線月台層裝有兩對扶梯，連接4號線的兩個側式月台，而十字型的會展中心站更是國內首個通車的一體式十字轉乘車站。 2013年，深圳市開展地鐵三期建設規劃和修編，增加了三期工程的路線。 修編後的三期建設規劃新增10號線（原16號線），並延長2、3、4、5、6、9號線，新增長度達83.6公里。 但從2004到2007年，由於官員對地鐵建設重視不足，以及拆遷受阻、前期工作落等原因，深圳地鐵的建設工程幾乎停滯。 僅有1號線續建段試驗段（世界之窗站–深大站）緩慢進行。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵10號線
温馨提示：微信搜索公众号深圳本地宝，关注后在对话框回复【地铁】可获取深圳地铁首末班时刻表、票价、线路规划、站点分布、线路图、通车时间等信息。 深圳地鐵10號線上木古區間左右線總長3220米，左線長1610米，右線長1610米，共設置2處聯絡通道。 區間主要以強、中、微風化花崗岩地層為主，地質軟硬不均，且下穿平南鐵路、機荷高速公路及立交橋等，盾構掘進中需有效控制地面沉降及保證既有建（構）築物的安全。 深圳地鐵10號線供電系統包括外部電源、主變電所、中壓供電網絡、牽引供電系統、動力照明供電系統、電力監控系統、雜散電流防護系統。
二期路線中，由於各站建設條件，與一期車站的預留情況等不同，因此轉乘方式亦有所不同。 其中老街站及黃貝嶺站的轉乘方式最為方便，為跨月台轉車/跨月台轉乘，而世界之窗站、福田站、寶安中心站、深圳北站亦有扶手升降機或垂直升降機連接兩線月台，轉乘亦算方便。 而在購物公園站、市民中心站及少年宮站，轉乘時需從月台搭乘扶手升降機到車站大堂，經過兩線車站大堂的轉乘通道到另一路線的車站大堂（少年宮站的轉乘通道內設有自動行人路），再從車站大堂經過扶梯、垂直升降機或樓梯到達另一路線的月台。 其中購物公園站的轉乘通道長達200米，通道中有數個售賣食物和衣物的商鋪。 同時開工，市民中心站主體結構、購物公園站、會展中心站在1999年12月開始建造，而其他站點則在2001年3月方動工興建。
深圳地鐵10號線: 建設模式
同年12月29日公佈的最終方案則是其中的方案二，也是在聽證會上最貴、最冷門的一套方案，因此引發了較大爭議。 政府及地鐵公司稱，未來幾年，深圳軌道交通投資將佔地方財政收入平均15.8%，這也意味着深圳財政收入中每100元要有15.8元用於軌道交通投資。 預計2012—2016年，深圳地鐵計折舊和利息虧損額將達220億元，需要通過票價來彌補地鐵營運虧損。 該票價方案體現合理分擔原則，兼顧了乘客的經濟承受能力、營運企業的可持續發展需求、政府財政補貼能力，有利於城市軌道交通的可持續發展。 11號線由深圳市地鐵集團有限公司營運，是深圳市的所有地鐵路線中第一條採用8節編組A型列車的路線。
深圳地鐵10號線: 規劃
截至2022年6月，深圳地鐵7號線起於西麗湖站，途經南山區、福田區、羅湖區，貫穿龍珠大道、福民路、華強北路、田貝路，止於太安站。 14號線和11號線一樣，是一條快速地鐵線，將徹底改變龍崗、坪山等片區與深圳中心區的關係，必將帶來地鐵沿線的價值重估，所以好有可能會重演之前11號線所帶來的樓價上升歷史。 而臨深片區的淡水更加不容忽視其低樓價的影響力，雖然現在惠州整體供應量非常大，但臨深片區永遠都是保持一定的需求量及價格較硬，所以那邊的一二手需求均較為看高一線。
深圳地鐵10號線: 深圳地鐵景點推介 7大直達路線必玩攻略 情侶/ 打卡/ 購物都有
牵引供电系统包括牵引变电所与牵引网；动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。 可对轨道前后方大于500米范围内的列车进行监控、预警，实现对前后车的距离、相对速度以及车号等信息检测，帮助该车适应地面或地下复杂轨道交通运行环境。 2019年7月15日，深圳地铁10号线全线封顶；7月23日，深圳地铁10号线岗厦北站—莲花村站区间顺利贯通，标志着深圳地铁10号线所有隧道区间全部贯通。 2015年10月20日，深圳地铁10号线益田停车场开工建设；11月13日，深圳地铁10号线全面开工建设。 平湖體育中心擁有網球館、羽毛球館、籠式足球場、室外籃球場等運動場所，適合休閑假日和家人一起運動鍛煉。
之後線路向東沿雙擁街敷設，至新樂路路口設置終點站雙擁街站。 港鐵軌道交通(深圳)有限公司管理運營；7月31日，深圳地鐵5號線全線軌通並舉行軌通儀式；12月28日，深圳地鐵2號線初期工程開通試運營並舉行通車儀式；12月29日，深圳地鐵1號線續建工程（西鄉站至深大站）試運行並舉行通車儀式。 深圳地鐵（Shenzhen 深圳地鐵10號線 Metro）是指服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日開通運營，為中國內地第八座開通軌道交通的城市。 2018年12月28日，深圳地鐵集團在部分車站推出銀聯閃付過閘服務，之後於2019年3月1日全線支援。 同時，帶有交通聯合標誌的全國交通一卡通亦可在深圳地鐵使用（但無法享受任何乘車優惠，計價與普通單程票相同）。