資料顯示，浪茄灣為香港玩滑翔傘的熱點，最適合初學者及作訓練之用，原因是其方位、風速、陣風情況與雲量均非常理想。 目前有8個民航處指定地點可以進行滑翔傘飛行活動，包括浪茄灣、北潭凹、八仙、馬鞍山、西灣、石澳、南大嶼山以東及南大嶼山以西。 各地點的高度限制由1,000呎到2,500呎不等。
2004年5月28日，市建局早前邀請發展商提交櫻桃街項目發展意向書，並於當日接獲17份發展意向書；其後在6月16日邀請其中16個發展商及財團入標。 其後於7月22日市建局宣佈南豐發展奪得櫻桃街項目合作發展權。 而在該年的7月至11月期間，發展商曾進行收購海明閣，但最終失敗（見下文「海明閣事件」一節）。 本廣告/宣傳資料內載列的室外景觀於2018年5月13日於期數上空拍攝，可能經電腦編輯修飾處理，並與期數設計概念圖以電腦合成效果合併，僅供參考。 所展示之景觀並非代表任何單位可享有之景觀。
海桃灣: 南豐大廈
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將泊車入閘紀錄於車站客務中心(機場快綫車站及奧運站除外)蓋印，取車前，往奧海城一期UG/F「客戶服務台」辦理登記手續。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 港鐵為奧運站起新嘅車站出口，新嘅C5出口響車站大堂通往C出口嘅行人天橋近滙豐中心一座位置，加建嘅出口由原本嘅行人天橋向東延長，連接大角咀櫻桃街重建項目海桃灣，工程已經喺2009年7月完成，並喺同年8月開放使用。 海明閣是一座樓高15層的單幢式大廈，總面積逾10,000平方呎，共有30個約370平方呎的住宅單位，於1994年11月12日落成，1995年4月入伙（28年樓齡）。 海明閣發展商百旺都集團在1990年購入地塊，並已出售約九成業權，截至2004年該公司持有約一成業權，大部分為商鋪。
海桃灣: 車站位置
商場2樓有通道連接奧運站C5出口及滙豐中心。 油尖旺區的奧運站@中原樓市片區，區內共12,294個私人住宅單位，涉及人口共31,962人。 區內主要屋苑包括 柏景灣,維港灣,浪澄灣,君匯港,凱帆軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 68,000，年齡中位數為 39.3歲。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。
物業沒任何設施，但建呎管理費約1.9元，投資成本不算輕。 港鐵在2013年末起逐步更新其票務系統，以多用途智能車票取代自地鐵通車起一直沿用的磁帶車票。 奧運站成為首個售賣智能單程票的車站，於2013年10月20日起站內的單程票售票機及客務中心均改為發售新車票，吸引不少鐵路迷及車票收藏家特意前往該站購買。 及後，香港代表隊在1996年於美國阿特蘭大舉行之夏季奧運會及傷殘奧運會取得史無前例的佳績，滑浪風帆選手李麗珊更為香港奪得歷史上首枚奧運獎牌。
海桃灣: 車站結構
我記得海桃灣係南豐出品, 而且當年收地時有一幢樓收唔到, 好似條頂心X 海桃灣 咁. 而家去睇都會見到, 所以起上黎有D怪. 而且個泳池係對住大角咀舊樓, 即係你游水人地就對面睇到實一實. 而且較近奧運站同商塲, 方便過君匯港.
發展項目的周邊環境、建築物及設施可能不時改變，賣方建議準買家到發展項目作實地考察，以對發展項目、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 賣方對發展項目的周邊環境、建築物及設施並不作出不論明示或隱含之要約、承諾、陳述或保證。 車站命名的巴士站站名中「鐵路」二字去除，惟此站至同年9月底始於站牌上獲更名為「奧運站」（Olympic Station），官方網站及手機應用程式更延至10月下旬方獲正名。 本文介紹的是位於櫻桃街的「奧運站」巴士站：關於位於滙豐中心內的奧運站總站，詳見「奧運站公共運輸交匯處」。
海桃灣: 海桃灣 近期成交
若然Budget有限，又想擁有臨海的居所，不妨考慮位於海帆道的凱帆軒，雖然離港鐵奧運站最遠，但臨海而建居住環境優美舒服，更吸引是樓價長期落後鄰近屋苑，是小家庭進駐奧運站屋苑的入門之選。 美中不足的是，屋苑並非臨海，部分單位近望旁邊滙豐中心及舊區市景，最優質之選可揀第1及2座的A、B室，低層已可望開揚海景，另第3座中高層單位可越過滙豐中心望海。 海桃灣最重要的一個特點，是靠山十分充足，人丁必定強。
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海桃灣: 車站用途
不過，發展商南豐發展曾經嘗試向海明閣業主進行收購，但因為少數業主開價好高，最後都收購唔成。 發展商無法合併做單一地盤重建，發展佈局設計受到限制，所以唔能夠增加項目嘅重建價值。 呢個收購事件亦因為太過特別，而被媒體廣泛報導過。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。
- 11月25日，發展商在最後回覆限期前大幅提高優惠津貼費50萬元，達至98萬元，即實際收購價為216萬至238萬元，相當於每平方呎6,216元，較市價高出超過一倍。
- • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費奧海城一期商場停車場西九龍海輝道11號$12/小時使用方法： 1.
- 2023年1月，陽光房地產基金以7.48億港元向羅守輝收購西九匯。
- 據悉，新業主為新香港人，心儀單位交通方便，鄰近港鐵奧運站，亦為屋苑極少同類單位放盤，以首置身份入市。
其中以三房戶間隔特別多，除採套房設計外，亦有連多用途房甚至多用途套房的單位選擇。 各座頂層亦提供連平台的相連單位，屬三、四房間隔，實用面積1,003至1,511方呎，另有內置樓梯直達私家天台，相當矜貴。 「海桃灣較其他奧運站附近的新盤，更為接近油麻地避風塘的海邊，從地圖上看，海桃灣對正的海岸線乃是一個內灣，從風水學來說，是一個不錯的聚水局。若是單位向西北的話，更是食正從西面而來的維港水。」李博士稱。 近年大角咀一帶，隨着填海和市區重建發展的擴張，漸漸變成新的豪宅區，這一帶於近十年更有不少新樓落成。 李丞責博士在研究了海桃灣一帶之後，指出海桃灣的風水有其獨特的優勝之處，在該區來說，是旺丁的上佳之選，更兼屋苑中間呈中空狀，有聚財之大效。 君匯港新地樓，間格四正，樓底特高，收樓果陣有線詹sir係俾97分！
海桃灣: 九龍城港式餐廳
32校網雖然沒有傳統名校，但勝在競爭少、學位多，不用「爭崩頭」。 即使網內只有8間小學，當中仍然不乏高質素學校，想知有哪幾間？ 千居整理32校網的小學排名、各小學的結龍 / 聯繫 / 直屬中學，嚴選區內名牌屋苑，教你選校揀樓策略，助家長為子女升學作最好準備。
壹隅，提供逾 2,000 伙，主打中小型單位，適合分支家庭，部分單位可享海景。 區內經重建後形成一個嶄新社區，耳目一新，附近另有不少經翻新後落成的單幢樓，包括傲寓、奧城西岸等。 ），樓高3層，面積約6.1萬方呎，物業於2010年11月，由基匯資本以3.5億元向市建局及南豐發展購得。 到2012年12月16日，獲投資者羅守輝及相關人士斥6.3億元購入，呎價1.03萬元。 2023年1月，陽光房地產基金以7.48億港元向羅守輝收購西九匯。
海桃灣: 車站歷史
海桃灣的實用面積由446呎至1,511呎。 海桃灣 海桃灣（英文：Florient Rise） 喺香港九龍大角咀櫻桃街38號，近港鐵奧運站同埋奧海城，係一個喺市區重建局發展計劃之下發展嘅私人屋苑。 物業係由市區重建局（簡稱市建局）同南豐發展共同發展，一共有三座，喺2009年9月30號啟用。 • 編輯泊車轉乘乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：停車場名稱地址優惠泊車費奧海城一期商場停車場西九龍海輝道11號$12/小時使用方法： 1.
最終發展商及市建局沒有接納業主方面建議，繼續原有的建築計劃，2006年展開地基工程，發展成為現時的海桃灣。 11月25日，發展商在最後回覆限期前大幅提高優惠津貼費50萬元，達至98萬元，即實際收購價為216萬至238萬元，相當於每平方呎6,216元，較市價高出超過一倍。 發展商此舉即時吸引超過一半業主落實出售業權，其餘業主亦有十分高可能性願意出售，外界相信發展商成功收購物業的機會倍增。 但有業主與發展商簽訂合約接受50萬元特別發放金，才獲悉此為反建議書（counter-offer），發展商擁有不接納反建議的權利，決定臨時放棄出售業權，使願意出售業權者不足整幢大廈的半數。 發展商最終也決定不接受有關業主之反建議，放棄收購。
海桃灣: 物業編號: FR4501142 (代理提供)
為保守起見，建議家長在甲部及乙部第一志願填最心儀的熱門學校後，最好在第二、三志願選擇二線學校，例如次熱門的聖公會基榮小學，在區內品評亦不俗。 千居根據最新《2019 小一入學報告書》，整理出三個九龍區校網的數據，包括名校輩出的41校網及兩個油尖旺區校網。 數據顯示32校網學生獲派首三志願為三網最高，由於31及41校網都不少有名氣的學校，競爭自然較大，但並不代表32校網沒有出色的小學。
海桃灣: 海桃灣
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類79K旺角（柏景灣）↺旺角東站$4.7或以下$0.5成人優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
海桃灣: 小學:
有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 奧運站是東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭東涌方向或香港方向的列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 本站設有18間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 部份出口雖位處大堂兩端，但其目的地卻是非常接近，例如在A2出口與E出口分處大堂兩端，目的地卻同樣在奧海城一期商場內，且僅相隔兩個舖位。 御，靠近港鐵太子站，前臨大坑東遊樂場、旺角球場及警察體育會球場，視野開揚，盡享綠油油景致。
海桃灣: 海桃灣 #2539614 租盤樓盤詳細資料
1996年7月頭，有傳媒報道地鐵公司考慮改用附近嘅櫻桃街叫佢做「櫻桃站」，反映個站響大角咀舊區外面嘅新發展區。 奧運站啟用初期，因為呢個站附近嘅上蓋物業大部份未入伙，所以好少人用，去到啟用後幾年，因為附近嘅上蓋物業（好似奧海城、富榮花園、維港灣、柏景灣、凱帆軒、帝柏海灣、海富苑等）等陸續入伙，所以佢嘅使用量一直穩步上揚。 海桃灣樓齡只有七年，屬於奧運站一帶較年輕的私人屋苑，不過，屋苑只有三座物業，提供522伙，論規模可謂奧運站小型之選。 幸而單位間隔沒有因發展規模細而變得單一，兩房至四房戶均有選擇，實用面積446至982方呎不等，戶戶有露台，迎合不同置業人士的需要。 海明閣之所以成為「頂心杉」，其實背後有段古。 該幢私樓坐落大角咀振榮街，由於位處海桃灣前身即櫻桃街市區重建項目之內，發展商曾出價收購，惟當時海明閣業主「獅子開大口」，最終收購告吹。
海桃灣: 物業編號: BT60723257 (代理提供)
期數的周邊環境、建築物及設施可能不時改變，落成後的單位所享有之景觀受座向、樓層、周邊環境、建築物及設施所影響，賣方建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對期數、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 期數仍在興建中，設計概念圖僅作顯示期數大概外觀之用，並不反映期數實際外觀或最後完成之面貌。 本發展項目期數的外牆、平台及天台可能存在之喉管、冷氣機、格柵等並無顯示。 海桃灣 設計概念圖內的設計、布局、間隔、規格、尺寸、顏色、用料、建築、位置、特色、圖則、裝置、裝修物料、設備、燈飾、燈光效果、傢俱、裝飾物及其他物件等並非交樓標準，未必會在實際本發展項目期數範圍內或其附近出現或提供。 本廣告/宣傳資料並不構成亦不得被詮釋成賣方就本期數作出任何不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。 奧運站係機場鐵路第一個落成嘅車站，原本諗住叫佢做「大角咀站」。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 車站於1996年12月16日正式命名為奧運站，向香港運動員在阿特蘭大奧運會取得佳績致敬，並發揚奧運精神。