沙田大埔 內容大綱
2004年香港主要幹線重組前，沙田段是1號幹線（沙田路至吐露港公路）及5號幹線（沙田路以南）一部份。 工程計劃是要擴闊介乎沙田廣場至民和樓之間一段大埔公路（沙田段），及實施相關的噪音緩解措施，以減輕交通擠塞和噪音影響。 沙田踩單車到大美督，是香港熱門的單車路線之一，連新手都可以輕鬆踩完全程。 路線途徑城門河、馬料水、科學園、吐露港等，最後以大美督（原為大尾篤）為終點，美景處處。 《香港01》旅遊記者將為大家介紹這美麗的單車路線，並推介途中十分值得停下留影的6個打卡點。 在發展新市鎮時沙田段仍與大圍段直接相連，由於九廣鐵路全綫現代化及電氣化等工程，大圍段近九廣鐵路一段平交道改為行人及行車天橋，自此沙田段與大圍段分拆為兩條道路，並以90度角連接，此時沙田段與大圍段仍然互通。 興建城門隧道公路後，大圍段北行不能左轉至沙田段，需經松嶺路的支路天橋。 由沙田或大埔前往大圍的車輛，必須改經青沙公路或沙田正街（即沙田鄉事會路、源禾路和担杆莆街前往）。 新城市廣場座落於沙田市中心，毗連港鐵沙田站，是港鐵東鐵綫最大型的一站式購物中心，集餐飲、購物、休閒於一體，人流繁忙程度稱得上是新界區的旺角。
作為香港特別行政區政府的代表負責監督、落實及統籌地方行政計劃在區內的運作，確保當局適當地跟進區議會所作出的建議及促進區內居民參與地區事務，並向政府反映社區的各階層人士所關注的事務及問題。 1910年九廣鐵路通車，並於沙田村附近設立一火車站，名為沙田站。 自此沙田這個名稱便逐漸越來越被廣為人知，瀝源這個名稱卻反而慢慢被人遺忘。 1920年代澳籍華僑劉希成購入沙田站附近一帶鹹水田，但卻未作發展。 1937年的一場風災，使大埔潮水上漲至6米以上，潮水由吐露港倒灌進沙田海，並使兩岸大片土地遭淹沒，造成嚴重傷亡。 1950年沙田站附近的大塊農地（即現時新城市廣場一帶）被劉希成兒子劉瑞發展為沙田墟，並於1956年正式落成，佔地15萬呎，而沙田墟所售賣的雞粥及燒乳鴿亦遠近馳名。 可是1962年颱風溫黛吹襲香港，沙田墟和附近軍用的沙田機場再次受到打擊，死傷嚴重。 早前本站曾撰文章有關荃灣單車徑 路線、荃灣單車徑租車收費話你知！ 無錯，這條由荃灣公園起的荃灣單車徑，可經汀九橋踩到屯門，又可只在附近踩單車，經荃灣碼頭及海之戀，只踩到麗城花園及灣景花園位亦可，任君選擇，整條荃灣海濱單車徑長逾2.3公里，若由荃灣到屯門則長22公里。
前 大 埔 警 察 宿 舍 大 埔 II 座 落 在 廣 福 道 ， 又 名 大 埔 平 房 ， 現 在 為 挪 威 國 際 學 校 校 址 。 運 頭 角 里 20 號 大 埔 – 前 大 埔 警 署 在 運 頭 角 里 20 號 建 有 一 座 雙 層 的 附 屬 建 築 物 ， 相 信 為 職 員 宿 舍 。 現 在 建 築 物 為 康 文 署 文 物 復 修 組 辦 公 室 。 現 有 最 早 期 的 建 築 物 ， 包 括 黃 筱 煒 故 居 、 大 雄 寶 殿 、 德 煒 堂 及 曾 為 尼 姑 庵 的 玻 璃 屋 則 大 約 建 於 一 九 三 五 年 。 祟 德 家 福 軒 大 埔 – 又 被 稱 作 「 白 屋 」 ， 位 於 大 埔 黃 宜 坳 村 ， 為 一 座 西 式 住 宅 沙田大埔 。 流 坑 67 號 鳳 園 – 麥 屋 麥 氏 家 祠 鳳 園 – 狗 屎 圍 葉 氏 宗 祠 鳳 園 – 沙 羅 洞 張 屋 沙 羅 洞 II 沙 羅 洞 張 屋 位 於 沙 羅 洞 西 面 ， 建 於 乾 隆 年 間 。 張 屋 全 盛 期 有 多 達 數 百 客 家 人 居 住 ， 但 到 現 在 ， 只 餘 一 位 村 民 居 住 。 張 屋 位 於 其 風 水 林 的 前 方 ， 長 長 一 列 地 並 列 在 草 原 上 ， 張 屋 內 的 祠 堂 及 村 屋 極 具 特 色 ， 政 府 已 有 計 劃 保 留 。 烏溪沙沙灘原本只是馬鞍山一個寂寂無名的海灘，但自從堆起心形石後，不少人因「香港海洋之心」的美譽慕名而來，惟石堆愈來愈多，引起區內居民不滿，令沙灘變成為生態保育的角力場所。
沙田大埔: 新界區中學叩門資訊一覽表：沙田、大埔
而馬鞍山綫於2004年12月21日啟用，全長11.4公里的鐵路服務沙田東部及馬鞍山一帶，全線位於沙田區。 沿線建有多個公共屋邨及私人屋苑，服務範圍內共幾十萬居民居住，被稱為「街坊鐵路」，現時馬鞍山綫車廠設於大圍站與顯徑站間。 2020年2月14日落成的屯馬綫一期，在沙田區增設顯徑站。 沙田由1983年開始舉辦沙田節日燈飾，在聖誕至農曆新年間，於沙田公園及城門河的天橋上，佈置大型燈飾，並會舉行亮燈禮，邀請各明星、歌手一同進行亮燈儀式。 沙田大埔 除了這大型節日燈飾外，每逢中秋節均會於沙田公園佈置中秋燈飾，並舉辦綵燈會。 於農曆五月初五，沙田體育會會於城門河舉辦沙田龍舟競賽及國際龍舟邀請賽，當中政府部門更會一同參加，吸引市民到兩邊河岸觀看賽事。 除此之外，沙田區還有多個文康體育設施，包括游泳池、足球場、體育館、各類田徑設施和社區會堂。
- 在興建公共屋邨同時，香港房屋委員會同時計劃興建居屋屋苑。
- 人數不足，交通工具或旅遊景點出現問題等情況，參與旅行社將在出發日期前最少兩天（不計算出發日）通知參加者取消旅行團。
- 沙田體育會成立於1982年，積極培訓優秀運動員，亦為居民提供各項體育項目訓練班及比賽。
- 瀝源社區會堂的檢測中心外繼續大批市民排隊檢測，當局亦在沙田大會堂對開的廣場加開流動檢測站，方便市民完成檢測。
- 你也可以選擇在海濱公園結束行程，或騎往大埔市中心，到充滿懷舊味道的香港鐵路博物館。
人數不足，交通工具或旅遊景點出現問題等情況，參與旅行社將在出發日期前最少兩天（不計算出發日）通知參加者取消旅行團。 以下顯示的預訂情況只供參考，請聯絡相關旅行社查詢最新預訂狀態。 相關旅行社保留更改每個出發日期的旅行團名額之權利，且恕不另行通知。 萬 佛 寺 萬 佛 殿 及 佛 塔 沙 田 III 萬 佛 寺 由 月 溪 和 尚 在 一 九 五 七 年 創 建 ， 位 於 沙 田 排 頭 村 對 上 的 山 坡 上 。 寺 內 放 置 了 超 過 一 萬 個 佛 像 ， 使 寺 院 成 為 沙 田 其 中 一 個 著 名 的 旅 遊 景 點 。 主 壩 位 於 南 面 ， 和 水 塘 滿 溢 時 塘 水 可 以 經 主 壩 流 落 九 龍 接 收 水 線 。
此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾，容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。 縱使車資稍為昂貴，亦不乏沙田區乘客選乘此路線來往深水埗。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2002年7月6日：九龍總站遷往長沙灣，不再服務旺角與大角咀；新增與31B線的轉乘優惠方便往返大埔原有服務地區及大角咀的乘客。 大埔區議會是香港的區議會之一，共有21個議席，包括19個民選議席及2個當然議席（大埔及西貢北鄉事委員會主席）。 大埔區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。
沙田大埔: 大埔葵青沙田多廈污水陽性 政府派16萬快測包
由 於 風 水 問 題 ， 家 塾 已 經 荒 廢 。 大 屋 樓 高 兩 層 ， 為 中 西 合 壁 設 計 ， 其 中 屋 頂 更 建 有 中 式 建 築 常 見 的 鑊 耳 。 灰 沙 圍 門 樓 及 圍 牆 九 龍 坑 – 位 於 大 埔 九 龍 坑 泰 亨 的 灰 沙 圍 ， 圍 外 建 有 青 磚 砌 成 門 樓 、 圍 牆 及 炮 樓 ， 相 信 已 有 五 百 多 年 的 歷 史 。 圍 沙田大埔 牆 北 面 至 今 仍 然 殘 留 護 城 河 的 遺 跡 。 藝 浣 堂 九 龍 坑 – 相 信 建 於 十 八 世 紀 ， 位 於 泰 亨 祠 堂 村 前 ， 為 泰 亨 子 弟 書 塾 之 一 。 一 九 六 二 年 ， 泰 亨 公 立 學 校 啟 用 ， 藝 浣 堂 停 辦 。 泰 亨 祠 堂 村 文 氏 宗 祠 九 龍 坑 – 位 於 泰 亨 祠 堂 村 ， 為 泰 亨 文 氏 的 祖 祠 。
截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。 路程／登車站收費全程收費$10.2往長沙灣方向之分段收費石梨貝水塘起$7.2往太和方向之分段收費樟樹灘起$6.2廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1973年7月16日：配合新界區大規模重組巴士路線，原有19A線（上水↔佐敦道碼頭）分拆成三條路線，其中一條為72線，來往大埔墟（寶鄉街）及大角咀碼頭。 大埔的工業大部分設於大埔創新園（第26區內約62公頃填海闢拓的土地）和第8區位於汀角路的混合式工業和辦公室用途的建築物內，而其餘的工業則設於少數傳統的地下物業和寮屋構築物內。 大埔創新園位於大埔新市鎮東邊的填海地，是香港首個創新園。 另外白石角一幅面積約為22公頃的公眾填土土地已興建為香港科學園，科學園分三期發展，第一，第二期和第三期已經完成。 大埔區議會屬下設有5個委員會，負責區內的工商業、環境工程、文娛康體、社會服務及交通運輸等各方面的事務。 此路線向來以雙層巴士提供服務，但在大埔尾車禍發生後，已由2018年2月18日開始改派單層巴士行走，以安撫乘客。 此外，北區民政事務處透過房屋署及彩園邨的物業服務辦事處，向邨內的清潔及物管員工派發快速測試套裝作自願檢測。 大埔社區中心籃球場的流動採樣站外亦出現長長人龍，高空照片所見，市民在大埔墟街市外繞了一圈，數百人輪候接受檢測。
沙田大埔: 沙田大埔單車好去處 科學園3間餐廳推介 人氣牛魔王勁量漢堡
呢段路彎彎曲曲，路一邊係九龍水塘，有唔少馬騮出沒。 大埔道英國由大清身上租到新界之後，英軍開條路以便控制新界，當時叫Frontier Road。 由當時望角以北，過深水埗以北，經沙田，過新界管治中心嘅大埔，到上水。 離開，可搭乘20C號綠色小巴，亦可以搭乘75K或275R號巴士（只在星期日及公眾假期提供服務），前往港鐵大埔墟站。 注意：在大圍、沙田公園、大埔海濱公園和大美督都有單車租賃店。 如想省卻回程路段，你可以在另一個地點還車（如大圍租車，大埔或大美督歸還），租賃時請向店家查詢。 對於旅行團產生或有關的任何財物損毀、人身傷亡或任何其他性質的申索，不論是否由於香港旅遊發展局的行為、遺漏或疏忽而造成，旅發局在任何方面概不向任何人士承擔責任（不論以彌償、供款或其他方式作出亦然）。
另外於火炭一帶，沙田商業中心、駿景園及銀禧花園亦自設商場，方便火炭居民於附近購物。 政府正計劃興建天橋連接沙田市中心唯一未被連接的新城市中央廣場，除了可方便遊客外，亦讓市民更快捷到達沙田政府合署，無需繞經沙田站。 但至今因排頭村居民以天橋會破壞該村居民生活環境及百多年的風水為理由，加上因為財政問題而並未獲得接納，所以仍未興建該天橋，現時前往該處仍然要途徑沙田站的上蓋行人天橋前往。 除了以上較大型的購物商場外，沙田市中心附近還有沙田廣場、希爾頓中心及偉華商場。 現時沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋，最遠連接至禾輋邨美和樓，全長超過2公里）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的最主要購物區）。 沙田大埔 沙田區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆沙田區議會有41名民選議員及1位當然議員，現任沙田區議會主席為麥潤培先生，副主席為冼卓嵐先生。 現任沙田區民政事務專員為柯家樂女士，於2021年5月14日接替黃展翹出任該區專員。
除首屆在河東(城門河第二海濱花園至濱景花園現址附近)舉行外，其後已在河西(翠榕橋至沙燕橋之間河道)現址舉行。 1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶租予英國，納入殖民地，沙田便成為香港的範圍。 由於1898年清政府與英國簽訂《展拓香港界址專條》，沙田納入殖民地的範圍內。 當時，英軍派員勘察，卻將沙田圍誤會為整個瀝源的名稱，結果沙田便成了統稱。 1574年（明萬曆二年），大圍村於現時的大圍一帶建立，是該區最古老及最大的圍村。
關於沙田區裏的沙田新市鎮，請見「沙田新市鎮」。 馬鞍山單車徑的景色文化氣息極重，在這踩單車除了能強健體魄更可了解老香港歷史文化。 馬鞍山單車徑途經烏溪沙石灘欣賞日落，是浪漫的拍拖勝地，以及全港保存最為完好的傳統客家圍村之一的曾大屋，十分有歷史價值。 先由湖山單車公園出發，途經蝴蝶灣公園外的單車徑，一路踩單車到屯門浩和街。 屯門單車徑新建而成，某些段節與輕鐵路軌並行，踩單車時彷彿融入了屯門日常生活。 科學園是沙田踩單車去大埔必經之地，若已厭倦每次在沙田出發，可直接在科學園打卡位「金蛋」前的單車徑出發，直接往大埔或大美督，途中同樣有醉人海景，十分寫意。 大埔公路－沙田段只有落路下一個北行中途站，位於駿景路交界以北近九肚山的一段，九巴編號前綴為TA21。
戰 前 ， 書 室 為 大 菴 以 至 附 近 村 落 的 主 要 學 校 。 一 九 五 零 年 ， 林 村 公 立 學 校 落 成 ， 書 室 關 閉 。 七 零 年 代 ， 書 室 曾 被 改 作 幼 稚 園 。 育 賢 書 室 林 村 – 位 於 六 德 書 室 側 的 大 菴 村 37 號 ， 外 型 和 普 通 中 國 式 民 居 沒 有 多 大 分 別 。
在沙田瀝源社區會堂，今早約10時有逾百名市民排隊，居民唐先生指，由排隊至完成採樣約用了半小時，尚算順利，但要做多幾次檢測，「實有些麻煩」。 東網記者今(4日)到該區視察，發現在場逾百名市民正輪候檢測，出現長長人龍，輪候人士之間多沒有保持1.5米距離。 沙田大埔 有市民形容港府的安排麻煩，批評檢測中心的輪候時間過長。 而連接沙田東部及西沙路的馬鞍山繞道（前稱／俗稱T7公路），則於2004年8月啟用。
佔地約70公頃的沙田馬場於1978年啟用，是繼跑馬地馬場後的香港第2個賽馬場，同時馬場中央的彭福公園也啟用。 1981年連接沙田及大埔的單車徑落成，途經城門河畔及吐露港海旁。 沙田大埔 政府正計劃沙田至大埔將單車徑連接新界西北的單車徑，形成更廣大的單車徑網絡。
一 九 八 八 年 ， 大 雄 寶 殿 重 修 ， 並 改 建 成 現 有 面 貌 。 一 九 四 一 年 起 至 一 九 八 七 年 ， 警 署 是 新 界 北 總 區 防 止 沙田大埔 罪 案 組 辦 公 室 。 這 座 西 式 單 層 建 築 物 為 四 方 型 ， 亦 設 有 兩 翼 ， 中 間 為 庭 園 ， 內 裡 則 有 十 二 間 辦 公 室 。
現時，沙田共有18個居屋屋苑及7個私人參建居屋屋苑。 沙田區本來只是沙田海及城門河兩岸的填海地，包括大圍、火炭、沙田市中心、石門、小瀝源、圓洲角、九肚山及馬料水等地方。 但沙田區今日已擴展至馬鞍山一帶，包括烏溪沙等地方。 而沙田新市鎮以填海造地方式，將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地，餘下中央比較深水的地方，成為原來城門河的延伸。 沙田段連接大埔公路 – 馬料水段及大埔公路 – 大圍段，亦是兩條香港主要幹線的交界處，八號幹線東面盡頭接近沙田段南面盡頭，而一號幹線北面盡頭則在大埔公路與沙田路交界處。 沙田大埔 沙田段由大圍到沙田馬場，呢段個頭唔直駁大圍段，而係駁城門隧道公路同青沙公路。 沙田段由城門隧道公路到吐露港公路一段，係九號幹線一截。 沙田段城門隧道公路到沙田路一段，係四綫雙程行車；而沙田路到吐露港公路一段，係六綫雙程行車。 起喺沙田沖積地同新填地上，路勢平坦，同九廣鐵路火車路（家下東鐵綫）平排。 與沙田馬場的大埔公路－沙田段，在七十年代沙田新市鎮發展時擴建，與現有 東鐵綫軌道相鄰。
沙田大埔: 大埔尾翻車意外
香港浸會大學在石門一帶興建「石門（沙田）校園」，主要作為自資學士學位課程及副學士課程的上課地點，以及設立香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學，上述校舍已於2006年落成啟用。 香港中文大學在馬料水的校舍於1969至1973年落成，包括新亞書院、崇基學院和聯合書院，而當時九廣鐵路（英段）（今港鐵東鐵綫）的馬料水站也配合改稱大學站。 而在1986年至2007年間，中大另有六所書院以捐贈方式成立。 1982年，區內首個大型私人屋苑沙田第一城於圓洲角附近落成，電氣化後的九廣鐵路（英段）沙田站及威爾斯親王醫院（同時亦是香港中文大學醫學院教學醫院）啟用。 清朝時，瀝源的四十多條村組成沙田九約，共同肩負瀝源的治安防衛。 當時，瀝源未設墟市，村民若要趁墟，必須步行或乘坐小艇前往大埔墟（現稱大埔舊墟）。 9.30AM山友在沙田排頭村集合搭小巴上華翠園起步，12人出席，十時在華翠園起步經儲水庫、針草凹上沙田郊遊徑牌坊小休拍大合照，拍照後沿車路上草山回歸亭大休。 大休後沿麥徑下鉛礦凹，再轉走衛徑走回大埔，不用四小時完成，再搭小巴到荔枝山茶座午膳。