為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬綫一期列車不停該站，列車只維持來往鑽石山站至烏溪沙站，約每5-7分鐘一班。 當晚約10時21分起，鑽石山站至烏溪沙站列車服務縮減至每15分鐘一班，大圍站至烏溪沙站列車服務則維持每7.5分鐘一班。 隨着屯馬綫餘下部份的工程完成，屯馬綫全綫於2021年1月底進入最後的試營運階段。 2月16日起，屯馬綫一期列車部份時間在啟德站1號月台清客後會一直駛至紅磡站新月台進行日間試車，再折返啟德站2號月台。 沐安街 其中已經開業的商店包括OK便利店、HKTVmall、原味家作、唐包點、爭鮮、山崎麵包、恒生銀行自動櫃員機、中國銀行自動櫃員機和食家優惠店等。 在沐元街與沐安街以及沐翠街之間的行人通道啟用後，由啟德住宅區前往新蒲崗的所需路程將顯著縮短（通道已在2019年6月全部啟用）。 若果要選購二手居屋，大型屋苑始終佔優，至少在配套設施和盤源兩方面會勝過單幢式居屋。 以下是其餘9個二手居屋屋苑的資料，以及專家分析其優點和缺點。
九龍城區的啟德新區@中原樓市片區，區內共10,087個私人住宅單位，涉及人口共31,043人。 主要街道包括承啟道, 沐虹街, 沐翠街, 協調道, 啟福道 (啟德新區段), 承豐道。 另外，區內主要屋苑包括 THE HENLEY、啟德1號、維港1號、MONACO ONE、嘉峯匯等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,000，年齡中位數為 43.5歲。
沐安街: 屯門上嵐周六推23伙 建築期折扣增至14%
城市規劃委員(城規會)於2018年11月26日舉行的會議上同意，如經運輸及房屋局轄下的專責小組統籌，在位於市區及新市鎮地區永久建築物內作為期不超過五年的過渡性房屋，可視為屬分區計劃大綱圖內經常准許的臨時用途，無需規劃許可。 啟德原預留興建學校的沐安街第1B2區用地，早前被改劃作過渡性房屋發展後，最新資料顯示，毗鄰同預留發展學校之用的1B3區用地，同樣撥作興起過渡性房屋。 沐安街 運輸及房屋局網站顯示，該項目將交由「齊惜福」負責，將會興建2幢4層高樓宇，預料可提供700個單位，相信最快明年底入伙。 2017年10月底啟德1號交樓後，沐寧街開始有人居住。
「啟德一號」一期開售後，發展商在2017年1月也推出第二期，此時嘉華地產也乘勢推出了位於沐寧街7號的「嘉匯」，項目共由八座物業，合共提供900個單位，最細單位325呎起步。 而第三個項目則為「龍譽」，屬內房保利置業首度進軍香港的項目，由4座共930個單位組成，有提供最細228呎開放式單位。 其後，再有建灝地產發展的「天寰」推出，七座物業，合共822個單位。 三個樓盤現時均份分別介乎23,000-24,000元之間。 東華三院擬在啟德沐安街與沐寧街交界建約460個過渡性房屋單位，料惠及1,100人。 項目位置鄰近私樓啟德一號、天寰，與毗鄰居屋啟朗苑；倘步行往港鐵啟德站料約3分鐘。 該項目毗鄰豪宅「天寰」，鄰近居屋啟朗苑及「啟德1號」，另一邊則是德朗邨。
城巴22M線來回程均途經沐安街東、西行但不在此設站，乘客請於「啟德站」分站上落。 城巴20線於2018年4月29日開辦，此站是其中一個中途站；20線在啟德坊的總站原定設於沐寧街，礙於該道路其時正進行道路工程，故暫以此站西行站為終點、東行站為起點，後於2020年7月20日將此安排正規化。 方面，於西面不遠處有九龍灣單車公園、九龍灣運動場；北面10餘分鐘步程另有東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館；向東北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 要留意每座地下位置都設有垃圾及物料回收房或廢物回收站：A及C座設於6室的地下；而B座則設於3及6室地下位置。 沐安街 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 項目租戶對象是輪候公屋逾三年或以上及居於不適切住房人士。 屆時租戶會獲批兩年租約，如有特別需要，可申請以短期租約方式續約。 不過還有一點要提醒，就是「啟欣苑」地盤下方會有一部份為「鐵路保護界限」，情況跟馬頭角「冠山苑」有點相似，長遠會否要住戶攤分維修費，令管理費會相對高昂一點，這點值得準買家留意。
- 這些非單幢式居屋屋苑分布在港九新界，市區佔5個，新界和離島佔餘下5個。
- 據區議會文件，上述項目位於啟德沐安街與沐寧街的交接位置，斴近啟德港鐵站、居屋啟朗苑及公屋德朗邨等。
- 翻查資料，兩幅校地相連，位於沐安街及沐朗街交界，地盤面積逾一萬三千六百平方米。
- 城巴有限公司，〈九龍市區路線20 啟德(沐寧街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2018年4月25日。
- 城巴22M線來回程均途經沐安街東、西行但不在此設站，乘客請於「啟德站」分站上落。
- 文件指出，該地段擬訂以短期租約形式作過渡性房屋之用，項目打算採用組裝合成建築技術建造。
當區區議員張景勛批評，政府在未有解釋下，強行在啟德兩幅學校用地興建過渡性房屋，直言有關計劃對該區帶來很大影響，包括交通套負荷、居民「衣、食、住、行」，要求運房局諮詢居民意見，考慮撤回有關計劃，並就興建過渡性房屋項目另覓選址。 運輸及房屋局資顯示，啟德沐安街第1B3區將會興建過渡性房屋，項目由齊惜福有限公司負責，營計年期為3年，將興建兩幢4層高樓宇，預計可提供700伙，容納1,516人，每個單位附設洗手間、浴室及煮食空間。 文件指出，該地段擬訂以短期租約形式作過渡性房屋之用，項目打算採用組裝合成建築技術建造。
沐安街: 位置及環境
根據規劃，這幅土地上會連同毗連「藝術及演藝用途」及「休憩用地」地帶合併發展，令土地總面積達3.76公頃，內設一個「弧形園景美化高架行人道」橫跨北部用地，並在設計上配合AIRSIDE建築高度，令啟德河兩旁的景致對稱。 政府都計劃在啟德河，各預留兩道闊5米的非建築用地，以令河畔景觀更廣闊，同時在河畔兩旁設商店、茶座和食肆。 沐安街 運輸及房屋局表示，啟德沐安街將再增設過渡性房屋，興建兩座4層高住宅，提供約700個單位，預計今年第4季動工，明年第4季落成。
啟德發展區的街道命名計劃分為兩大部分：啟德市中心主要的車道和街道。 我們會實行兩個系統，來突出分區的計劃意圖和活力磁場這個主題。
項目預計今年第3季動工，明年第3季落成，較早前預算延遲一季。 項目將同樣以「組裝合成」建築法興建，並由東華三院負責營運。 教育局局長楊潤雄昨書面回覆立法會議員質詢，有關啟德發展區尚餘兩幅預留校地，他透露當局早年曾計畫興建一所中學暨小學私立獨立學校，但審視過本港學齡人口趨勢、地區發展與需要等，已決定把兩幅校地轉作公營學校用途。 沐安街 翻查資料，兩幅校地相連，位於沐安街及沐朗街交界，地盤面積逾一萬三千六百平方米。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
由於沙中綫將原訂設於大磡村舊址的鑽石山列車停放處改設於前紅磡貨場，故港鐵於此站加設側綫供停放列車。 另外，此站以北亦設有一條渡綫供發生事故時，供列車服務以本站為終點站。 項目租戶對象是輪候公屋逾3年或以上及居於不適切住房人士。 屆時租戶會獲批2年租約，如有特別需要，可申請以短期租約方式續約。 東華三院指出，租戶若需要社區、醫療或教育服務方面支援，可向項目的住戶服務主任尋求協助。 沐安街 服務主任將了解住戶的情況，如有需要會轉介到該院的其他服務單位。 城巴有限公司，〈九龍市區路線20 啟德(沐寧街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2018年4月25日。 乘客候車時，應留意站牌、巴士站上蓋或排隊指示以及巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
啟朗苑位於啟德新區沐安街18號（中原樓市片區：啟德新區）。 啟欣苑位置規劃署及土木工程署在2021年11月向九龍城區議會提交文件，把這幾幅用地改劃作住宅用途。 至於另一個資助房屋已經數到「煥然壹居」，是政府在2015年公布增大資助房屋計劃下的單位。 沐安街 位於啟德「沐翠街3號」，地盤面積61,290呎，共由三座高座及一座低座組成，合共有484個住宅單位，除了把146個單位預留住市區重建「樓換樓」之用，其餘則以折扣價售予合資格人士。 項目共提供四種戶型，由開放式、一房、兩房及三房一套，面積由 呎不等。
此外，啟朗苑啟遙閣及啟洋閣已於2019年3月27日售出所有單位，是居屋2018計劃中最早售罄的兩幢樓宇；及後，啟逸閣所有單位亦於4月16日售罄。 此外，在2022年5月，屋苑C座一個中層單位以690萬未補地價成交，呎價高見14,650元，打破由何文田冠暉苑保持長達逾2年的九龍居屋呎價紀錄，令啟朗苑登上九龍居屋王寶座。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。 單位規格方面，每個單位有獨立廚廁，設計上亦會重視採光及通風。 項目亦有室內及室外的多用途共享空間讓住戶能休息及活動。 文件又指，項目內有綠化地帶，會東華三院定期舉行綠色生活活動，包括綠色耕作及參觀等。 計劃會以配對原則，每戶每月儲蓄上限為其月租的5%，東華三院會同步儲蓄配對金額，上限亦為月租的5%。 金額可作為住戶離開後的應急資金，例如用作新屋搬遷或購買傢俬之用。 計劃的服務對象是輪候房委會公屋達3年或以上，及居住環境不適切人士。 基本租約為兩年，東華三院會於租約期滿前6至9個月，向住戶了解其遷出計劃，若住戶有特別需要，可申請以短期租約方式續約。
沐安街: 巴士20什麼時間到達？
惟教育局仍未展開建校工作，運房局遂建議該空地，以短期租約形式發展過渡性房屋，強調無涉及改變土地用途地帶及規劃意向。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 沐安街 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 將來，面前會是大片的休憩地，按計劃叫「車站廣場」，視野裏包括單車徑、草地滾球場、寵物公園……所謂「啟德」，車站雖仍以此命名，若是記憶中無機場的人踏足這裏，感覺就是平白冒起的新大陸了。
本路線為城巴首條九龍市區專營路線，亦是從1933年6月11日香港巴士專營權生效起，於九龍市區內首條由九巴以外專營巴士公司經營之兩位數字編號路線。 於本路線開辦當日，部分用車電牌會顯示「Kai Tak 20 新里程」，有關車輛更放有紙牌作宣傳。 但從啟德站走出來，看到的卻是另一種奇觀，這「未來的智能城市」，已填滿了住宅樓宇和整裝待發（到處見推廣啟德的橫額，就是如此形容）。 差不多十年前，我曾邀請攝影師Brian Rosa到香港，而邀他來的資助要求項目必須與東九龍有關，就將創作計劃的地點定在啟德。 那時這樣的圍板在啟德已非常多，如今可以踏入的範圍多了，但四處的圍板依然多。 啟德站（Kai Tak Station）巴士站，位於九龍九龍城區啟德發展區沐安街東行啟朗苑外、啟德1號對面，乃一路邊中途站。 沐安街 而在車站啟用初期，由於車站鄰近一帶仍為發展區，故除了上下班繁忙時間外，本站在非繁忙時間的出入閘人流較少。 然而隨着車站鄰近的物業相繼落成以及屯馬綫全綫啟用，本站的客流量亦因而逐漸增加。 啟德沐安街第1B2區及第1B3區政府土地現劃作公營學校用途，當局建議在土地的建校工程展開前地盡其用，強調不會影響土地的長期發展計劃，並適時檢視及啟動建校工作。 啟德發展區共有六幅預留校地，其中三幅已完成建校，包括聖公會聖十架小學、保良局何壽南小學及文理書院（九龍）；另一幅已分配給浸信會天虹小學重置，料最快二五年落成。
上述項目位於啟德沐安街與沐寧街的交接位置，鄰近啟德港鐵站、居屋啟朗苑及公屋德朗邨等。 項目地盤面積約六萬九千平方呎，預計可興建兩棟四層的房屋。 項目設有多用途共享空間供住戶休息及活動，每個單位內亦設煮食間和廁所。 本路線並與多條城巴機場／北大嶼山對外路線及新巴路線提供轉乘優惠，方便本路線沿線乘客透過轉乘往返將軍澳南、東涌、機場、西環、薄扶林及港島南區，也方便啟德居民前往尖沙咀及西九龍區。 沐安街 項目是由香港房屋委員會發展的分層住宅屋苑，由瑞安承建有限公司承建，屬出售居者有其屋計劃單位2018，位於九龍啟德沐安街18號，預計關鍵日期為2019年2月28日。 在AIRSIDE對面，佔地1.97公頃的「綜合發展區」用地，位於啟德河的西南側。 這幅用地的西南面會用作酒店及零售設施用途；毗鄰啟德河則發展為公眾休憩用地，河道兩旁亦會興建河畔長廊。