東亞轉按 內容大綱
2019年10月1日，成立於2007年11月的運輸基建辦公室正式撤銷，並由全公共資本公司澳門輕軌股份有限公司取代。 為配合氹仔線的開通，特區政府與澳門輕軌公司簽署為期十年的“輕軌系統運營、經營及維護的批給之公證合同”。 另外，港鐵（澳門）公司則負責輕軌氹仔線的營運及維修服務。 1990年，澳葡政府計劃在九九年主權移交前改善澳門的基建設施，其中包括研究興建單軌鐵路的可行性。 顧問報告提議興建兩條路線，以外港碼頭為總站，分別來往人口稠密的黑沙環至關閘和葡京酒店至南灣，日後可延伸網絡至氹仔。 東亞轉按 工程造價約15億澳門幣，令新華社澳門分社社長郭東坡警告葡方須考慮財政問題，工務政務司韋高信（Luis Vasconcelos）則反斥中方不理解計劃細節，但單軌方案最終被新任澳督韋奇立否決。 另外，現有客戶方面，東亞早前亦出信通知客戶，高息戶口的存款上限修改為最高200萬元。
以目前一般銀行提供的現金回贈率1.95%計，轉按貸款額HK$400萬，便可賺取HK$78,000。 若業主進行「除名」及「加名」等內部轉讓程序，在操作上會被視為一宗「新買賣」。 由於是一宗「新買賣」的關係，很大機會可以藉按保做到最高80%按揭來加大貸款額，從而達到套現效果。 要證明內部轉讓是一宗「新成交」，大前提是買賣雙方要草擬好一份「臨時買賣合約」，之後可透過銀行，向按揭證券公司作出申請。 但值得留意，雖然加按可在「轉按」時進行，又或者在原有銀行申請加大按揭額的，但如果在「轉按」時加按，則需重新簽署一份「按揭契」，借貸人需重新面對罰息期、加按部份的利息支出不能申請「居所利息扣稅」，且還要需額外支付一筆律師費。 然而準買家仍願意支付律師費來達到「轉按」，背後就則跟近年銀行著重按揭業務下，而為買家提供高達2%的「現金回贈」有關，變相可抵銷轉按時所需的律師費外，還有額外金錢落袋。 東亞轉按 部份人加按卻未必有實質用途，但純粹將套現所得，轉入近年流行的「按揭存款掛勾」儲蓄戶口內，可作為資金短暫停泊的地方。 所謂「MORTGAGE LINK」戶口，是銀行提供一個停泊資金的戶口，而所提供的利息跟樓宇按揭息率相同，藉以方便借貸人抵銷供樓利息開支。 銀行為按揭貸款訂立「罰息期」，用意是保障放貸銀行的收入，補償銀行因為提早收到貸款而損失的利息，亦避免借款人申請按揭取得現金回贈後而立即轉按。 每間銀行提出的轉按優惠各有不同，個別的按揭利率會較為優惠，部份現金回贈則較高，如果要逐間銀行查問便要花大量功夫。
但如果流動資金沒有即時用途，而能夠存放於「MORTGAGE LINK」戶口，兩年內可產生至少120,000元的利息，但透過傳統按揭上會的買家卻沒有利息收入。 所以只要承造按揭時，仍有「MORTGAGE LINK」存在，準買家仍值得考慮透過按保借盡，以保留流動現金。 若物業原本只由一人持有，透過「加名」至兩名買家，背後也涉及繳交從價印花稅。 當然業主要節省釐印費，可考慮只轉讓1%業權，因為若1%業權的轉讓價低於200萬元以下時，印花稅可壓縮至100元。 東亞轉按 同一道理，原本二人持有的物業，「甩名」至單名持有也會被視為「新成交」，只是需要按轉讓業權份數，來繳交相應的印花稅項。 如業主打算長用同一份按揭計劃，就不必太擔心按揭罰息期；如業主有意物色更抵用的按揭計劃，應避免在罰息期間轉按。 即上千居搜尋各區心水樓盤，入市前記謹比較各銀行罰息期。 簽完後銀行會把貸款及按揭部份交予律師，代為轉交業主及原有的按揭機構。
東亞轉按: 東亞上調轉按h按封頂利率0 15厘 新造按息則「按兵不動」
接下來，MoneySmart即為讀者介紹各銀行推廣計劃之詳情。 ▲ 滙豐銀行 （HSBC）為物業按揭市場上的一哥。 有數據指於2017年，它於現樓按揭業務市佔率達24.1%。 第二位是中國銀行（Bank of China），第三屬恒生銀行（Hang Seng Bank）。 於現金回贈方面，東亞銀行近日所提供的現金回贈亦有所調升，由原來的1.85％，上升0.1%，至1.95%。 2014年6月，運建辦公佈澳門半島北段走線三大方案「馬場東高架走線」、「勞動節高架走線」和「沿海高架走線」，其中「勞動節高架走線」的馬場東站及黑沙環公園站設在黑沙環公園上方，直接佔用公園的空間，同時影響給該區居民帶來噪音滋擾。 東亞轉按 方案會削減附近的停車位利用高架橋作頂蓋，增加公園全天候的使用空間，在高架橋下種植攀縢植物，開發公園地下空間，設施不同的社區設施，增加公園的功能性。 工程結束后，輕軌站僅佔公園一成空間，綠化空間增加二千五百平方米。 2020年1月1日，為方便市民參與倒數活動延長服務時間，惟不少乘客於12月31日正常入閘，但在1月1日0時0分後均出閘失敗，閘機顯示「車票無效」訊息。 輕軌公司回覆查詢時表示，除夕午夜後未能出閘，涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。
賀一誠：城市總體規劃年內進行諮詢 加大公共投資 加強城市建設. 2014年6月3日，澳門輕軌第一期澳門南段已經定線並更改新口岸段的的走線，新口岸段由最初經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路。 現在改為經過金蓮花站後一直沿孫逸仙大馬路，然後再轉入城市日大馬路，中途在新增填海的地方設立科學館站，全部以高架的方式行走。 東亞轉按 路環線：石排灣線各方案均有預留此線，但具體走線未定。 目前政府正聽取路環居民對走線之建議，原訂2014年內可以公佈走線的落實方案，唯至今未公佈。
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另外，如果業主經按揭中介申請轉按，除銀行的轉按現金回贈外，也可以得到按揭中介的額外轉按回贈，理論上業主可以不斷轉按重複賺取轉按回贈。 「轉按」是指業主在購入物業時，會選定一間銀行為物業做按揭貸款，銀行為保障自己利益，一般會設定罰息期，大約兩至三年。 在這段時間內業主不能將物業轉按，不然銀行會收取手續費，業主可能需要支付賠償，甚至退回按揭現金回贈。 東亞轉按 不過隨後罰息期一過，買家可以自由選擇將物業按揭轉移到另一間銀行進行，即指「轉按」。 近年新的轉按原因是親屬間的業權轉讓，或透過轉按剔除擔保人。 例如由2人持有轉為1人持有，令其中一方變成「沒有持有物業」，由於業權有變，業主需要重新申請按揭；或物業原有按揭由親人擔保，而業主財務情況又有改善，便會透過轉按剔除擔保人。
經絡按揭今次與大家分享轉按多項小知識，讓大家申請轉按時更加得心應手。 目前大家如果想申請分期，必須在購物簽賬後，信用卡月結單到期繳款日前的2至10個工作天，向發卡銀行申請分期付款。 利息通常以每月手續費，或一筆過手續費來計算，還款期由6至60個月不等。 手續費的高低，按各人信用卡賬戶而定，包括信貸額及簽賬額。 ▲渣打銀行（Standard Chartered）的按揭計劃，在息率上如何計法？ 一直以來，香港主流銀行間所使用的最優惠利率，分別為細P及大P。 在美國今年9月加息後，渣打銀行亦將其息率改為5.375厘。 東亞銀行 （BEA）可說是本地銀行中的加息派，它們的看法是希望香港能夠盡快加息，以減輕息差壓力。 香港一眾銀行自9月正式加息後，東亞銀行亦同樣跟隨，將最優惠利率提升至5.375厘。
2014年6月3日，澳門輕軌第一期澳門南段已經定線，新口岸段由最初經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路。 2008年10月23日，運輸基建辦公室表示，由於有投標公司提出上訴，原定2008年下半年動工的首期工程延至2009年展開，並期望不遲於2013年通車。 2013年4月20日，工務局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。 關閘、黑沙環、馬交石、圓台仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個新碼頭。 東亞轉按 內港/沙梨頭、提督馬路、黑沙環、馬交石、圓台仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個碼頭。 1905年1月20日，清朝鐵路大臣盛宣懷終於與葡萄牙國就廣澳鐵路議訂了《中葡商辦廣澳鐵路合同條款》，並上奏光緒帝及慈禧太后。 可惜在兩國繼續商議合作建造鐵路期間，因葡萄牙局勢動盪而擱置，葡萄牙政府自願註銷原訂合同，加上辛亥革命爆發，廣澳鐵路的修建便告夭折，但葡萄牙其後仍希望能在澳門建成鐵路。 經絡按揭轉介首席副總裁曹德明則認為，是次受影響的應主要為非使用高成數按揭的業主，對上車客影響未必太大。
而且一般發展商開售樓盤前，會先找各大銀行估價，以避免業主上會時估價不足。 在中國內地，東亞銀行早於1920年已在上海開設分行為客戶服務。 目前，東亞銀行集團為內地網絡最龐大的外資銀行之一， 於全國各主要城市設有逾110個網點。 其實，去年底已有銀行推出H加1.6厘計畫，但只限於大額按揭的優質客。 今次東亞推出的低息計畫門檻較低，其他銀行亦開始仿效。 市場消息指，中銀香港、匯豐、渣打、永隆、南商、工銀亞洲及華僑永亨等，亦會將按息下降至H+1.6%，同時亦會調低貸款額門檻。 東亞轉按 大圍新盤柏傲莊熱賣，想同時享受發展商的即供優惠及使用按揭保險上車，就要了解關於新樓的按揭事項，請參考我們在《東方日報》的專欄文章。 免責聲明 MoneySmart.hk努力保持信息準確。 若任何信息與你到訪之金融機構、服務供應商或特定產品網站有所出入，所有金融產品和服務均以他們作準，請參閱相關金融機構的網站為產品資訊的最更新版本。
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2014年8月24日，當地1000多名居民發起遊行反對興建計劃，批評政府「假諮詢」，質疑政府及社團聯手強推勞動節高架方案。 當局居民又組成「輕軌黑沙環勞動節走線關注組」之後多次約見運建辦、消防局等政府部門，表達憂慮走線將會對交通、消防、樓宇結構安全等多個方面帶來嚴重影響，重申支持「沿海走線方案」。 在新口岸段（皇朝區）原本計劃是走內街（倫敦街／波爾圖街），但因沿線居民擔心私隱、火災、噪音等問題而不滿。 東亞轉按 政府因着手修改新口岸段的走線根據2013年11月12日發表的澳門2014年度施政報告中，澳門輕軌新口岸段將會作出修改，由走內街（倫敦街）微調至走外圍（孫逸仙大馬路）。 經過初步研究後，若果走外圍（孫逸仙大馬路）的話，藝園站和南灣站可能不保，輕軌第一期澳門段將會沒有任何一個站進入市區，輕軌覆蓋範圍亦將大減。
- 至於部分還款方面，每次最少還款5萬元，過了罰息期後，可開始部分還款，而且不收手續費。
- 滙豐於六月底首先將轉按現金回贈大削至1.5%，並把細碼轉按貸款的H按封頂息實際按息，由2.375厘上調至2.475厘，繼而在七月冷待客戶轉按申請，似有淡出轉按市場之意。
- 利嘉閣按揭代理董事總經理黃詠欣指，目前中小型銀行現金回贈介乎1.8至2%不等，雖然仍有少數銀行轉按現金回贈仍達2.1%，但料它們最終都會跟隨同業，隨時停止轉按相關優惠。
- 1887年，澳葡政府曾向當時的清朝政府提出，興建澳門至廣州的鐵路計劃，但受到當時的經濟及政治環境影響而未能成事。
- 後來填海工程受政治、規劃和資金等各種因素不斷修改，直到1930年代，筷子基、黑沙環和新口岸的填海工程才竣工。
- 其次，上述轉按優惠方案，現金回贈高達貸款額的1.3%（傳統方案僅得1%現金回贈），而高回贈可彌補轉按的手續費支出。
BEA借錢助您解決財務困難
丹麦第三大银行日德兰银行（Jyske）8月5日推出了世界首例负利率按揭贷款， 房贷利率为-0.5%。 東亞銀行按揭優惠利率，手續非常簡單，東亞銀行按揭專業可靠，助您實現人生理想，多元化東亞銀行按揭方案，助您解決財務困難。 同时，疫情期间美国居民信用卡债务不增反减，信用卡贷款余额减少了340亿美元 ，人们将更多贷款用于教育、汽车借贷等。 東亞轉按 提供多元化按揭方案，助你靈活運用資產，滿足你不同理財需要 按揭服務包括物業轉按、加按或現契套現 特惠按揭息率 靈活還款方式 申請手續簡便 客戶可選用 最優惠利率按揭計劃 或 同業拆息按揭計劃。 東亞銀行的最優惠利率計劃，還款期長達30年，還款安排有彈性，更設有特惠按揭利率及現金回贈，適用於一、二手物業成交、轉按、加按及現契套現。
考慮申請產品前，我們建議你查閱產品之官方條款及細則。 除以上優點外，若你目前的按揭計劃沒有提供Mortgage Link 戶口，便可考慮透過轉按取得。 所謂Mortgage Link，是該戶口會提供與按揭利率相同的存款利率，例如按揭的實際利率是2.25%，你便可享有2.25%的存款利率。 東亞轉按 簡單而言，你可透過Mortgage Link 對沖部份供樓的利息開支。 Mortgage Link 也有存款上限，一般為按揭貸款額的50至60%。
東亞轉按: 列車
業主在購入心儀物業的時候，如果借出6成以上的按揭，便需要購入按揭保險，但如果罰息期一過，物業的價格隨市況上升。 當業主申請轉按的時候，貸款額跟物業價錢的比例有所改變，有機會不用購買按揭保險。 因此業主可以透過轉按，做普通6成或以下按揭成數，搣甩按揭保險，如果第3年退保甚至可以得到保費的退還。 另外，按揭服務競爭激烈，銀行為爭取更多客戶，或為新造按揭提供低息優惠，又或為轉按提供現金回贈，可佔貸款額的 1% – 2%。 同樣地，不論是將剩餘貸款額轉按，抑或完全將物業轉按，均有機會賺取現金回贈。 銀行提供的現金回贈是轉按的誘因之一；即使業主沒有套現需要、新舊按揭之間沒有息差，單純新造按揭可取得銀行一些回贈，也是不少業主在原有罰息期過後即時申請轉按的原因。
東亞轉按: 東亞按揭借錢
據報東亞在2014年末季向員工提供十成按揭挽留員工，按揭貸款息率為最低1厘水平。 本港不少大型銀行均有為員工提供按揭優惠，部分更借足「十成」，利率低見0.8厘，希望挽留人才。 樓價由去年高位下跌近10%後，這批員工首當其衝落入「負資產」的界線。 據政府統計處數據顯示，2017年本港約有10萬名銀行從業員，可想而知若果樓價持續下跌，「負資產」宗數只會越來越多。 透過靈活「家」按置業計劃，陳先生及兒子獲得足夠的貸款資金以應付購買新物業的開支，成功購入兒子的理想新居。 東亞轉按 業主在申請轉按時，如果交齊文件，通常14日至30日內便可以批核，但律師樓需要約兩個月的時間處理相關手續，例如需要向前一間銀行取樓契，因此業主預留兩個月的時間較為鬆動。 由於物業是打算出租，只能承造5成按揭，325萬，太太最多可以接到315萬，剩餘款項可以用轉按出來的現金。 如果仍有額外現金剩，可以考慮放到高息存款戶口，減少利息支出。 業主就算是申請轉按，也是需要通過壓力測試，簡單來說就是按照現時按揭利息的水平加3%後，業主每月的供款額不可以超過月收入的60%。