我們會透過一文把樓盤應注意的事項，包括景觀、交通配套及未來規劃，作詳細闡述，並就其揀盤策略作分析。 元朗站喺車站底設有公共運輸交匯處外，朗日路對面亦有新元朗中心巴士站。 其他嘅巴士站，包括元朗（東）巴士總站同青山公路嘅東頭村巴士站都距離較遠。 車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。 朗日路 元朗站響元朗市區東便，係個架空車站，長420米，闊40米。 大堂同月台都係架空，有3部升降機同12部扶手電梯，來往月台、大堂同埋出口。 站下便地面有巴士總站、的士站等公共運輸交匯處，同橫過嘅朗日路。 港鐵巴士K65及K74綫一直途經此站，但沒有停靠此站，而是在元朗（東）設站。
輕鐵可以令本站嘅服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但係人流以返工放工同返學放學嘅乘客居多。 九廣鐵路公司或者港鐵都未有公開喺人流方面嘅統計。 沿屯門公路北行，經元朗公路，於博愛交匯處靠左行轉入青山公路 (元朗段) 西行方向，靠左向前直駛再左轉入鳳翔路，向前駛再右轉入建樂街， 再向右轉駛入交通廣場停車場。 上3號幹線（元朗，上水方向），經長青隧道及汀九橋，由大欖隧道出元朗公路，繞經博愛交匯處轉入青山公路（元朗段）西行方向，靠左向前直駛再左轉入鳳翔路，向前駛再右轉入建樂街， 再向右轉駛入交通廣場停車場。
【2315】港職職員指往屯門或紅磡方向的列車不會飛車，有示威者頂住往紅磡列車的車門，呼叫其他人上車。 事發一個月，市民依然義憤難平，發動今晚7時在元朗站靜坐抗議，反對警黑勾結，呼籲市民穿黑衣及戴口罩參與，傍晚時分，西鐵元朗站已有不少市民手持標語默站。 與上個月不同的是，元朗一帶明顯警力增強，事發時有大批白衣人聚集的南邊圍村外，今晚仍有不少機動部隊人員進駐，嚴陣以待。 朗日路 721元朗黑夜令全城嘩然，大批白衣人持籐條闖入西鐵站襲擊乘客，有人被打至背脊開花，有孕婦被打至倒地，更有記者遇襲，最終導致45人受傷送院。 然而，事發至今，警方雖拘捕了28人，全部涉嫌非法集結，但暫未有人涉傷人被捕、也暫未有人被落案起訴，被質疑警黑合作。
巴士及專綫小巴皆可從朗日路進入元朗站公共運輸交匯處，或者在公共運輸交匯處斜對面的「形點II」分站停車。 此外，朗日路連接元朗舊墟路，新界專綫小巴611線及611A線會經朗日路及元朗舊墟路往返采葉庭及山貝村。 地理上而言，元朗站公共運輸交匯處、形點公共運輸交匯處及形點II 朗日路 (一樓停車場)的出入口均位於朗日路，詳情請參閱有關條目。 隨後，劉江華參觀了由民政事務總署「伙伴倡自強」社區協作計劃支持成立的社會企業，位於天水圍天恆邨的「博愛Café」，了解其提供的服務，並與咖啡沖調師傾談。
朗日路: 方向
因為「1座C室」扭向北，望向「南邊圍」，跟「2座E室」及「2座J室」向樓景截然不同。 但同樣不屬於上乘之選，因為第二期中只有「8座F室」為「純三房」設計，但其位置會十分貼近「青山公路」，車來車往不比一期的「2座H室」及「3座F室」好，故第二期的這一柱也可以放入棄選範圍。 至於餘下黑廁的兩房開廚單位，我們建議可以先剔走「2座F室」及「3座G室」作為尾選、甚至棄選，因為這兩柱單位均需要安裝維修窗，意味噪音會比其他單位為高，並不建議選擇。 朗日路 從我們獲取得二期圖則所見，「The YOHO Hub」也有部份單位需要進行噪音緩解措施。 六八座的高度較高，樓高去到50多層，其密度較高，故其電梯數目也較一期的單位為多，一期「第一至五座」電梯數目三至四部；但二期「六八座」則有五部。 一期的「垃圾回收房」會收在後樓梯位置，要推開防火門才到達「垃圾房」，對住戶影響較輕微；但二期的「垃圾回收房」擺位則較貼近住戶，其排氣窗更會影響局部單位。
第五座可說是整個「The YOHO Hub」的大單邊，景觀角度較豐富，其中其西南單位可以望向元朗大馬路方向，以元朗市景為主，可視為「北面地盤」的二線之選。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考, 並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位, 本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 ，東西面均連接青山公路 – 元朗段，其中西面有行車天橋接駁元朗北繞道（朗業街及元朗安樂路）。 此路大致為倒「U」狀，呈順時針單向行車，幾乎所有服務元朗市的跨區線在離開該區前均會途經此路，使用率甚高。
元朗站係香港嘅一個鐵路車站，響港鐵屯馬綫之上。 元朗站響香港新界元朗朗日路，係元朗區四站之一。 個站同輕鐵元朗站相鄰，乘客可以喺呢個站轉輕鐵。 方面，樓盤基座設有面積達28萬平方呎之3層大型商場｢形點｣，內各式商舖及食肆；而於青山公路元朗後（俗稱為「大馬路」）一帶商場及民生商店林立、食肆、銀行、郵局、超級市場、街市及熟食中心亦一應俱全。 朗日路 方面，項目毗鄰港鐵西鐵線元朗站及輕鐵站，步行前往只需約2至3分鐘步程。 同時附近有多條巴士及小巴路線，除了來往荃灣、上水、大埔、青衣、觀塘、佐敦、銅鑼灣、中環等多個地方外，另有路線到深圳多個關口。 合作發展，共有5座住宅樓宇，提供1,072個單位，於1993年10月落成。
朗日路: 付款辦法
包括「1座F室」(一房)、「1座E室」(2房開廚)、「2座D室」(2房開廚連儲物室)、「1座A室」(四房一套連工入房及工人廁)；但也有推出棄選類別，就是「3座F室」(三房開廚)。 發展商在2021年12月16日開出了首張價單，合共提供206個單位，扣除最高22%的即供優惠，折算每呎19,898元，最細一房入場價685萬元、兩房840萬、三房954萬元。 至於二期又有沒有類近「三房連雙洗手間」、或「三房一套(開廚)」提供呢? 朗日路 二期中，在「6座B室」及「8座C室」均為「三房連雙洗手間」，當中「6座B室」更有點像「1座C室」望「南邊圍」景觀，但當然比不上「1座C室」般開揚。 三柱提供「三房連雙洗手間的單位，分別為「1座C室」、「2座E室」及「2座J室」，合共提供105個單位。 如果要在這三柱排序，很簡單地按景觀排序便可以。
2019年7月27日，原定舉辦反對逃犯條例修訂草案及抗議警黑勾結的光復元朗遊行被警方發出反對通知書，大批人士改以買老婆餅、李鵬悼念會、基督教聚會、佛教聚會、何韻詩歌迷會等聚集元朗。 至晚上10時左右，大批防暴警察突然衝入元朗西鐵站內驅散示威者，向閘內人士揮動警棍並噴射胡椒噴霧，示威者使用消防水喉及滅火筒向防暴警察噴射，並將滅火筒擲向防暴警察，阻止警察進入元朗西鐵站。 有市民被警員按倒在地上帶走，站內地上遺有多灘血跡。 朗日路 雖然2016年起西鐵綫加設8節車廂行駛後，情況有少許改善，在繁忙時間正常情況下乘客一般等候2班車便可上車。 本站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區隔開，而兩個收費區亦各設有一所洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。 經往大生圍未命名通路、錦繡花園大道、錦壆路、錦繡花園大道、青山公路(潭尾)、凹頭迴旋處、青山公路(元朗)、擊壤路、元朗安寧路、壽富街及福德街。
- 上3號幹線（元朗，上水方向），經長青隧道及汀九橋，由大欖隧道出元朗公路，繞經博愛交匯處轉入青山公路（元朗段）西行方向，再靠右線行轉入朗日路即達。
- 正如前文所述，因應今次較多單位超出了按保門檻，故發展商也有提供額外四款付款方法，包括「備用一按」、「Super二按」、「King’s Key」、「3+2貸款計劃」，但就必須選用「270天付款計劃」以及「靈活付款計劃」才可以。
- 整個兩房開廚的單位，只得一柱屬光廁之選，而餘下全數為黑廁類別，就是「1座E室」(464呎)，但這款則的玄關也偏大，且也有一扇側窗為固定窗，但如對光廁有要求的，就只得這一柱可供選擇，需自己取捨。
- 今次發展商提供的「備用一按」，最高提供一按80%，視乎借取成數有不同息率，借取少於70%按揭，更可享有低至1.5厘的息率，若高於70%按揭至最高80%按揭，則息率為2.5厘。
- 雖然2016年起西鐵綫加設8節車廂行駛後，情況有少許改善，在繁忙時間正常情況下乘客一般等候2班車便可上車。
- 「兩房開廚連儲物室」共由四柱提供，分別為「2座A室」、「2座D室」、「3座C室」及「5座C室」，合共117個單位，面積由 呎之間。
在G出口的地面有蓋範圍，有數十名市民在放映會圍觀元朗黑夜事件一個月的「記錄片」，有人自發在牆及柱上貼「文宣」等。 現場所見，有多名穿著粉紅色背心的港鐵職員，為兼職的客務資訊服務員，負責維持通道暢通，讓乘客順利進出閘口，有現場的兼職員工指，據他們了解今晚安排了約60名兼職員工。 在整體規劃上，今次「The YOHO Hub」也著重園林及設施規劃，在北面地盤的平台設有一條綠色園林步道，並在捱近新元中的邊界豎立一些水簾設計，及在三五座之間設立會所，以及室外遊泳池。
朗日路: 元朗停車場 時租及泊車優惠
「南面地盤」前身是巴士總站，前臨「新元朗中心」，分別為樓盤「第6座」及「第9座」。 這兩座物業的高度達47層，亦為整個「The YOHO Hub」最高的兩座物業。 「第6座」東北方會望向「新元朗中心」第1座，間距約有28米；而「第9座」東北方的位也會正望「新元朗中心」第5座，間隔約有56米。 至於向南的單位，則會近望青山公路(元朗段)，屬於由元朗公路經博愛交匯處轉入的主要幹道，故難免會受噪音困擾外，其側望景觀也會被「YOHO Midtown」阻擋。 朗日路 2021年壓軸大盤，新地在元朗站上蓋的「YOHO Hub」獲批預售。 這個共由六座物業組成，合共提供1,870個住宅單位，分布於北面地盤(4座)、以及南面地盤(2座)。 第一期(B期)提供1,030個單位，位於北面的地盤四座物業，關鍵日期2023年3月31日落成，相當於距離樓花落成約15個月時間。 我們《胡．說樓市》也從公開渠道取得了「The Yoho Hub」二期(C期)的圖則，也值得跟一期作比較，看看一期是否非買不可?
今次發展商提供的「備用一按」，最高提供一按80%，視乎借取成數有不同息率，借取少於70%按揭，更可享有低至1.5厘的息率，若高於70%按揭至最高80%按揭，則息率為2.5厘。 對於一批樓價逾千萬元的物業，由於銀行最高只可借取50%按揭，故買家選用這付款計劃，卻可以提高按揭成數至70%-80%，但卻可享銀行的息率。 一如之前新地的價單，付款辦法總是教人花多眼亂，今次共提供三款付款計劃，包括「45日付款計劃」、「270天付款計劃」、「靈活付款計劃」，當中再按購入樓價1,000萬以上或以下，可再細分不同付款時間。 大抵來說，如果購入1,000萬元以下的物業，在簽署臨約後分期支付的訂金，會比起1,000萬以上物業為高。 「三房一套(開廚)」在二期的選擇則較多，共有兩柱提供，但不是理想選擇，因為分別位於「6座J室」及「8座J室」，面向青山公路，單位極多維修窗，比不上「3座D座」，故若在一期中未能選購的話，在第二期也不必多作考慮。 朗日路 如果有較多預算的準買家，相比起選購兩房開廚的單位，「兩房開廚連儲物室」的方位更理想，因為開始會有一些望向「南邊圍」的單位提供。 「兩房開廚連儲物室」共由四柱提供，分別為「2座A室」、「2座D室」、「3座C室」及「5座C室」，合共117個單位，面積由 呎之間。 因為外望景觀以「The YOHO Hub」三座樓景為主，雖然座與座之間有一定間隔，但始終景觀比不上其餘幾柱，且這個單位的儲物室的房間設有維修窗，也不便開關，但想擴大客房的買家，才需考慮這一柱。 七除八扣下，餘下可供選擇的兩房開廚有「1座G室」( 呎)、「3座H室」( 呎)、「5座D室」( 呎)、「5座E室」( 呎)及「5座F室」( 呎)。 我們抽出面積最大的單位比較一下，會發現大細單位的內櫳面積差距不大，例如客飯廳也約有160多呎，洗手間30多呎、客房48 呎、主人房70呎左右，比較顯著的差異主要落在玄關位的大細，若以銀碼行先，就應該選細不選大。
至於「南面地盤」則會在六座以西南位置設有戶外泳池、及綠化平台等；而「第9座」外有兒童遊樂園，藉以增加低層單位景觀層次。 除了在平台上作出規劃，「南面地盤」跟「新元朗中心」之間的位置，也會增設大型公共廣場及步行街，增加一些休憩空間。 至於採用其他途徑往返九龍，其中一個交通擠塞的熱點就是「博愛迴旋處」。 按政府數字反映，雖然「博愛交匯處」承載能力未達至飽和，按迴旋處設計流量除以容車量計，早上繁忙時段約為0.85、而下午繁忙時段約為0.84，但現場所見繁忙時段的交匯處，往往走出大欖隧道不久已經出現車龍。 背後很視乎「The YOHO Hub」對出的青山公路元朗段作出什麼改善工程。 朗日路 有顧問公司曾向區議會建議，除保留時一條從青山公路西行、以及朗日路北行的車路外，還會擴闊現時青山公路南行往大馬路的車道，由兩條增加至三條，同時配合「The YOHO Hub」設置一條永久調頭往青山公路東行的道路。 縱然樓盤真的坐落於鐵路站上蓋，名義上有「屯馬線」的優勢，但這個位於西鐵線中段，往市區方向的列車會先由屯門、接駁至天水圍、朗屏之後才到元朗，早上繁忙時間往市區往往未必有位可坐。 隨著屯門、天水圍、朗屏附近新發展區的人口愈來愈多；加上日後還有屯門延線等接駁，究竟這條鐵路是否真的可負荷? 1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。
港鐵公布，受道路封閉影響，輕鐵服務受影響，輕鐵路綫改道如下：610綫、614綫、615綫及761P綫改道，不停塘坊村站至元朗站。 但當然，如果在一期未能選購，去到二期時會否仍有選擇呢? 先選「三房一套(梗廚)在二期中有一柱提供，就是「6座F室」；至於「三房一套連工人房及工人廁」則在「6座G室」及「8座G室」均有提供，但三柱單位均挺向青山公路方向，會有極大比例的維修窗，質素也比不上一期。 朗日路
如果專攻「兩房開廚」而未能購入，則可以留守第二期才出擊。 因為二期有提供六柱單位「兩房開廚」，包括「6座A、C、D室」及「8座A、B及D室」，當中「6座A室」、「6座D室」、「8座A室」及「8座D室」均為光廁設計。 在「The YOHO Hub」毗鄰的「Grand YOHO」的「第6及7座」曾於2013年起樓期間，因為引致毗鄰元朗西鐵站的承托支架有沉降而要停工，須待港鐵進行加固後才可再施工。 樓書列出預計「第6及7座」會於2021年12月落成，但我們早前在現場看見，地盤仍未有太大動靜，勢必會再延期。 供應較多的「北面地盤」共設有四座物業，其擺位上以一字型方式排開，當中「第5座」跟「第1-3座」會分隔約130米。
朗日路: 香港樓宇目錄
港鐵以代理人身份在2015年推出目招標，終由新地以93億元，相於每呎地價6,350元，一度打破了元朗區地價紀錄，新地表示會投資200億元投資項目。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 朗日路 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
【2120】721當日因保護乘客而被白衣人打傷的方先生今日亦有到場，他指當時被白衣人用棍打腫頭部，手臂亦有紅痕，幸醫生指傷勢無大礙，現時已經復原。 事件過後重返元朗站，他指仍然會感到憤怒，因仍未見警方有令人滿意的答覆及行動，而721過後亦發生過多宗示威者被襲擊事件，警方保護和平示威市民的效率很低。 天橋上有防暴警察設封鎖線，不予記者採訪，有新界北高級警司表示，他們不會入去港鐵站內。 在天橋上的速龍已返回地面，期間聽到有警員指要「數一數裝備」。 【2250】示威者開始在元朗站內拉鐵閘，有市民叫「唔好拉」，暫時Ａ、Ｂ、Ｅ、Ｇ閘都被關上，不少示威者呼籲同行撤離。 相比起「King’s Key」，這個計劃則針對有金融資產的人士而設。 但前提卻是要購入800呎以上的單位，才可以採用。 雖然息率6厘，但如果準時還款及找清手續費，基本上是豁免利息。