政府目標是在明日（五月八日）約中午十二時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 現時正在興建的將軍澳－藍田隧道和將軍澳海水化淡廠，預計2022年及2023竣工。 將軍澳－藍田隧道屆時由將軍澳市中心、工業邨和日出康城前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較現時節省10分鐘。 現時將軍澳的對外陸路交通，計有將軍澳隧道、寶琳路及清水灣道，並有地下鐵路將軍澳支線。 另一條對外連接道路（包括將軍澳-藍田隧道及跨灣連接道）現正在興建中，它將會把將軍澳與東九龍進一步連接起來，以應付不斷增加的交通需求。 自2010年2月至2013年7月，經過3年多時間，政府一共推出12幅住宅地皮，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供超過7,400個單位。 現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新地各佔4幅，其餘包括華懋、信置、嘉華及麗新財團。 其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。 而到了2000年代，政府才開始重點發展市中心的南部，主要興建了低密度的臨海住宅，大多為私人豪宅，也會興建重要社區設施，而該區也是現在最新發展的區域，預計2030年前會完成發展。 亦有市民誤將位於寶琳路的寶達邨與寶林邨混淆，以為同屬將軍澳新市鎮的屋邨，雖然興建前是屬於西貢區，但寶達邨在興建時已獲劃入觀塘區的秀茂坪，現時與西貢區將軍澳新市鎮沒有關連。
居民憂慮廠房會為區內帶來嚴重污染，群起反對，有團體今日(8日)聯同立法會議員向發展局遞交請願信，促請局方撤回水泥廠計劃。 有區議員擔心區內置水泥廠，將引發將軍澳道路嚴重擠塞、海水污染海水化淡廠食水水質，並且無法改善水泥廠屢在油塘違例犯規的問題，要求局方重新審視。 適逢將軍澳新市鎮在此期間發展，提供大量行使權益書的機會。 自1991年至1994年間，政府在將軍澳總共出售九幅私人住宅用地，其中八幅均以兌現甲/乙類換地權益書(Letter A/B)的形式批出土地，地盤面積總計超過120萬平方呎，可建樓面面積超過約1000萬平方呎。 連接將軍澳新市鎮和秀茂坪、藍田的將軍澳隧道(將隧)，自1990年通車以來一直是將軍澳往返市區的主要幹道，隨着將軍澳南、百勝角及小赤沙一帶近年陸續有住宅落成，隧道交通壓力亦隨之增加。 第一，將軍澳人口過多，現有40萬人居住，而人口將會慢慢上升至44.7萬。
其中光是將軍一個村的人口，就幾乎是其他七個村的總合，佔了整個望安人口約一半，這是個相當特殊 … 醫療設施：一處衛生所（望安衛生所）、四處衛生室（將軍、東吉、東坪、花嶼衛生室）。 兩用）及光正參號、光正捌號（載客快艇）等三艘，每日往返望安－馬公接送旅客， … 學校：二所國中（望安、將澳國中）、三所國小（望安、將軍、花嶼國小）。 每日往返望安－馬公接送旅客，還有澎湖車船管理處「南海之星」交通船，每日由馬公－望安－ … 航 線, 浬程, 開航日期, 開航時間, 返航時間, 附註說明. 將軍-望安, 1浬, 星期一～ 五, 08：00 13：20 16：30, 13：30, 益安叁號 將軍之星 八罩之星 輪替行駛. 政府呼籲受檢人士全力合作，登記及進行檢測，並留在家中耐心等候結果。 政府會嚴肅跟進受檢人士遵守強制檢測公告以及限制與檢測宣告的情況。 任何相關人士如未有遵從強制檢測公告即屬犯罪，可處定額罰款10,000元，並會收到強制檢測令，要求該人士於指明期間內接受檢測。
將軍澳已經發展為一個大型的新市鎮，所以要興建更多道路與隧道來舒緩交通。 港鐵至下午2時動用觀塘線後備路軌，列車由油麻地駛往藍田站後直接過海往鰂魚涌站及北角站。 港鐵安排四條接駁巴士線，在油塘、調景嶺及坑口等站疏導乘客，現在大排長龍。 由此可見，將軍澳居民過度依賴港鐵作為單一對外交通工具。 另外，將軍澳已經發展為一個大型新市鎮；但除了地鐵之外，整個市鎮同東九龍的聯繫，就只係靠一條將軍澳隧道。 將軍澳人口 這條隧道嘅容量每日78,000架次，於1990通車，當時將軍澳人口不足20萬，隧道已經十分擠塞。 根據香港政府統計署於2016年中期人口普查的統計資料，將軍澳總人口高達40萬。 隨着將軍南區的大型發展，預期2022年人口將增至44.7萬。 將軍澳現時主要交通是港鐵和將軍澳隧道，欠缺其他交通工具，例如渡輪。 但是，隨着交通流量上升，港鐵和將軍澳隧道會出現飽和現象，導致交通擠塞。
將軍澳人口: 西貢區委員會
1997年香港主權移交後，第三期拓展工程在翌年4月23日展開，建設將軍澳市中心；被視為政治敏感的「反共基地」調景嶺平房區遭夷為平地，連同填海土地用作興建公營房屋。 將軍澳市中心以北的尚德邨於1998年建成，新市鎮範圍漸向西南海岸伸延。 英廷自1842年起相繼佔領港島、九龍半島及新界，將軍澳一帶亦在1898年成為英界，港灣成為英國海軍停泊軍艦的地點之一，但將軍澳仍為人煙稀少之地。 1867年，上洋村村民劉樹棠利用其在渣甸船務公司擔任學徒所存的積蓄，於坑口開設同泰機器廠及造船廠，隨後附近不少村民亦在船廠附近開設店鋪數十家，漸成繁盛墟市，即日後所稱的「坑口墟」，成為西貢墟以外另一商業重鎮。 雍明苑位於將軍澳港鐵站附近，附近有多個住宅屋苑包括寶盈花園、將軍澳廣場、將軍澳中心等，連接多個商場如PopCorn、將軍澳廣場、尚德廣場、將軍澳中心等。 最後，就要來講以60%出線的東區，這是港島東北部的一個範圍，包括炮臺山到小西灣，2020年人口有542,900人。
由於將軍澳多鄉郊，是「人蛇」藏匿熱點，亦是爆竊案「重災區」，該警區特遣隊因而增加人手，並分三更24小時巡邏支援。 水之路風之路湯島龍田旅館是一間4星級酒店，可讓您的伊豆/熱海之行變得更舒適安逸。 個名嘅正確來源並不可考，好多人認為係因為清朝時呢個海灣成日有走私船出沒，朝廷就派一個將軍鎮守呢度打擊走私活動，所以叫「將軍澳」。 另一個講法係，喺明朝時一位將軍敗走到將軍澳現址，最後傷重死咗。 後人為紀念呢位將軍，除咗喺原地安葬嗰個將軍之外，重將安葬地稱為「將軍澳」。 而雍明苑景觀亦為6個屋苑中較優，位置座向海邊，部分單位可享有無敵大海景。 今日，美聯物業的3位代理，將帶我們去看三套非常不同的房子，亦適合不同性格和生活期待的人群居住。
將軍澳人口: 新市鎮發展
新市鎮的發展可追溯至1980年代中期，可分為八個區域，包括寶琳、翠林、坑口、將軍澳市中心、調景嶺、小赤沙、大赤沙及百勝角。 直到1980年代中後期，香港政府在將軍澳移山填海，發展將軍澳新市鎮，成為香港第七個新市鎮，並於1987年9月興建將軍澳隧道連接東九龍及香港島，至今仍是新市鎮的主要對外交通幹道。 ），舊稱佛頭灣[來源請求]，是香港海灣，是位於新界東西貢區東南部的海灣，沿岸亦有名為「將軍澳」的鄉村。 南部為調景嶺、西南部為鯉魚門、東部則為向東南伸延的清水灣半島。 將軍澳本來是人煙稀少，只是一條小漁港，不及鄰近的坑口原有小墟市，現經過大幅填海，發展為將軍澳新市鎮，並擴展為全區的名字。 將軍澳人口 將軍澳新市鎮雖然與九龍區只是一山之隔，但其實屬於新界範圍，至今仍有少部份人誤以為九龍區。 至於大、小赤沙則仍在發展當中，發展中和已發展的項目包括有足球場、污水處理廠、港鐵將軍澳車廠及其上蓋物業日出康城。 小赤沙因座落在該處的住宅物業，而常稱作康城（位於將軍澳新市鎮86區），並在將軍澳創新園（前將軍澳工業邨）及大赤沙以北，該區主要有港鐵康城站及將軍澳車廠，還包括住宅、商場、公園及鐵路上蓋發展計劃。
- 後來新都城刪去有關字眼，事件才不了了之，但恒基兆業的網站至今仍未刪去有關字眼。
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- 將軍澳（舊稱佛頭灣；Junk Bay 或Tseung Kwan O 或Cheung Kwan O）是香港海灣，是位於 …
- 大摩指出，香港樓市已持續20年牛市周期，未來有兩大關鍵發展：1）供應將受新政策和監管而大幅上升；2）人口結構變化將改變需求量。
- 港鐵將軍澳線北角至寶琳段於2002年8月，以及將軍澳與康城支線於2009年7月通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷。
- 由於將軍澳基本上冇乜公司同埋工商業區，所以對外交通需求彈性仲低過其他新市鎮，對外道路容易出現擠塞。
你可以找到綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園和荃景花園等老牌大型社區，也可以挑選適合中產置業的浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人樓盤。 除此之外，在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸峯。 從分區來看，自置居所比例最高的地區當屬西貢區，66.1%的人住在自己購置的居所，這個數字相信也主要來源於我們之前提到的將軍澳。 將軍澳人口 西貢民政事務處會繼續致力協調和統籌各政府部門的地區工作，加強地方行政的成效，而政府亦會繼續與區議會保持良好溝通，積極回應居民的需要。 港鐵將軍澳線北角至寶琳段於2002年8月，以及將軍澳與康城支線於2009年7月通車後，將軍澳新市鎮的對外交通更為便捷。
他問我要不要跟他去望安逛逛(他剛好要帶一票客人去玩望安)，我笑著說我才剛從望安過來，還是先留在將軍逛一逛。 將軍澳嶼，為台灣澎湖縣望安鄉之島嶼，位在望安島東南東方，為該鄉6個有人島之一。 鄉公所於週一到週五期間安排「將軍之星」快艇定時往返望安、將軍二島，航程約4~5分鐘。 欲從將軍往返馬公本島者，須搭小船至望安再轉乘噸數較大的 將軍澳人口 … 如考生或考務人員須在「相關宣告」撤銷前離開「受限區域」前往試場，可向「受限區域」内訂明人員提出要求。 訂明人員需核實考生或考務人員的檢測結果，並記錄考生或考務人員相關資料後，才能讓考生或考務人員離開「受限區域」。 為保障所有考生及考務人員的安全，香港考試及評核局（考評局）只會容許持陰性檢測結果的考生及考務人員進入試場。
寶林主要由將軍澳村對外的海灣填海而成，區內主要有寶林邨、景林邨、欣明苑、旭輝臺、慧安園、富麗花園、茵怡花園、疊翠軒、怡心園和新都城。 而用戶則可瀏覽及搜尋服務商的資訊，並直接聯絡相關服務商。 現為臨時填料庫的將軍澳第 137 區佛堂澳，該地的使用期限將於 2023 年底屆滿。 發展局去年 6 月透露，正研究該處重置油塘混凝土廠，以取代已發展成綜合發展區的油塘混凝土廠。 將軍澳人口 今日（ 23 日）一批將軍澳居民到西貢區議會請願，反對當局於 137 區設置混凝土廠，認為該處已正在… 消防處表示，目前最接近將軍澳第72區的消防局為寶林消防局和大赤沙消防局，按距離計算，消防車輛一般需要8分鐘才能到達該區。 為了確保消防車輛能於規定的召達時間內，抵達現場滅火及救援，該處計劃在該區設立一間新消防局及救護站。
主要的發展項目包括有將軍澳工業邨、碼頭、海濱休憩用地、避風塘、都會駅、城中駅、彩明苑、和維景灣畔。 ，故不少地方行政及社區工作亦從屬「東九龍」，例如區內警署及消防局皆屬東九龍區、靈實醫院和將軍澳醫院隸屬醫管局九龍東聯網。 加上1980年代的電話簿亦把整個西貢半島歸入「3」字頭的九龍電話區號，一些商業機構和傳媒亦習慣沿用舊有分區，至今仍錯誤渲染新市鎮為九龍的一部份，以給人「鄰近九龍市區，交通方便」的錯覺。 後來新都城刪去有關字眼，事件才不了了之，但恒基兆業的網站至今仍未刪去有關字眼。 事實上，接二連三的報導已揭露現時水泥廠在油塘多次違反環保署規例，污煙瘴氣，有關水泥廠承建商更將沙石直接倒進海中，遭環保署多次發出多次告票。 將軍澳人口 將軍澳居民均擔心油塘水泥廠搬至將軍澳，只會將以上污染問題複製到另一個人口更多、50萬人社區的將軍澳，令將軍澳重現油塘污染翻版。 另一方面，現時擬建水泥廠的位置附近正在興建海水化淡廠，倘若水泥廠運作，定必影響附近海水化淡廠抽取的海水水質，恐令香港出現嚴重的食水安全問題。 另外，將軍澳137區已設有建築廢料堆填區和填料庫，每天有數千部泥頭車進出將軍澳隧道、環保大道，對區內造成污染及道路擠塞，倘若水泥廠再設置在將軍澳，定必令現時的環境污染及道路擠塞問題更嚴重。 將軍澳新市鎮人口持續增長，對消防和緊急救護服務的需求增加。 消防處擬於將軍澳第72區興建1幢樓高16層的大樓，用作消防局暨救護站，並提供132個部門宿舍單位。
將軍澳人口: 將軍澳之城市規劃變遷
到了2021年，路牌開始更換，改為直接標示「尚德」二字，以騰出空間標示連接將軍澳跨灣連接路的「九龍」，可見尚德是將軍澳市中心的另一名稱。 現在，「將軍澳市中心」一詞泛指港鐵將軍澳站、天晉、尚德邨、廣明苑及將軍澳南一帶。 明代刊行的地方誌一《粵大記》當中的廣東沿海圖已清楚標示「將軍澳」，故此，起碼在明代，將軍澳已經有居民定居。 1982年香港政府正式落實發展將軍澳為第三代新市鎮，發展計劃分三期進行。 簡略來說，第一期發展於1983年開始，涉及範圍包括了三個住宅區：翠林、寶林和坑口，以及兩個工業發展區域：小赤沙和大赤沙。 將軍澳人口 寶林、翠林、坑口、日出康城（位於以上提及的小赤沙）、將軍澳市中心、調景嶺基本上皆屬於住宅區，建有公屋、居屋、村屋和私人屋苑。 小赤沙現時設有港鐵將軍澳車廠及康城站；大赤沙北部則設有將軍澳工業邨。 政府擬改劃將軍澳5幅共約15個足球場大小的綠化地帶，興建逾萬個公營房屋單位，容纳逾3萬人，西貢區議會昨日舉行特別會議討論。
將軍澳因地理位置接近九龍東多於新界，因此跟其他新市鎮不同，除來往西貢市外，來往其他新界區的巴士線均須途經九龍才可到達。 首條為配合將軍澳新市鎮發展而開辦的巴士路線為93A（於1987年開辦），由寶林前往觀塘碼頭。 將軍澳人口 其後九巴在將軍澳北面先後開辦多條巴士線，路線編號前綴以93、95、98、296為主。
將軍澳人口: 將軍澳新市鎮
第三，將軍澳主要地面交通是將軍澳隧道，但現在已經飽和，行車量遠超出當時設計的容量。 因此，政府需要加快興建將軍澳連接藍田的隧道，確保在2021年竣工，及以舒緩將軍澳隨的交通擁塞問題。 來往新界：除了西貢可直接乘搭792M線外，早期主要依靠296A、98A線或鐵路到觀塘轉車。 後來新巴和九巴先後分別開辦來往沙田的798系及荃灣的290系，備受居民歡迎。 昔日坑口是清水灣半島以至西貢區主要商貿、行政及工業中心，坑口鄉事委員會管轄範圍遍及井欄樹、大埔仔與大環頭。 由於發展年期較早，將軍澳不少社區及文康設施，例如公園、游泳池及圖書館均設於此區，因此是將軍澳發展初期的實際市中心所在，比後來出現的「將軍澳市中心」更切合「市中心」的地位。 伴隨地鐵通車而來的將軍澳市中心經過多年大興土木，現時私人屋苑、購物商場與酒店雲集。