營位設於路旁高地，樹蔭蔽天，溯坑而上設有蓄水位。 广州地铁西朗车站结构设计// 中国土木工程学会隧道与地下工程学会地铁专业委员会第十二届学术交流会论文集. 截至2021年1月，广州地铁10号线和广州地铁22号线在建，将引入西塱站。 未来的西塱站，地下一层为站厅，再往下是站台，西侧为1号线和22号线，东侧有10号线、广佛线，1号线和22号线上下楼即可换乘，其余线路可通过站厅换乘。 塱 广州地铁对既有一号线西塱站进行部分站厅及服务设施改造，其中包括出入口、通风空调、给排水等设备设施。 此次改造为中国国内首例在既有线不停运情况下进行电缆导改切换高低压变电设备的工程。
由愉景灣碼頭南行穿過大廣場，接上愉景灣道向右走一小段即轉入左方的愉景山道，靠右走不久，依路牌踏上右方的梯級往寶峰。 上走至屋苑的私家路後，續走右前方的梯級上行至寶峰徑。 進入對面的路口，依路牌往寶晶閣方向左走一段，接上右方的梯級上走至寶琳閣後，轉入左方的泥徑。 沿泥徑前走不久，踏上右方的梯級、經過向右橫移的水泥徑後，進入泥徑。 根据2014年编写的论文《广佛城际轨道交通换乘站客运组织分析》显示，西塱站的日均进站客流为1.5万。 塱 1997年6月28日，广钢站随广州地铁1号线首通段建成通车，定名为西朗站。 2010年11月3日，广佛地铁接入西朗站。 2018年8月，广州市地名委员会办公室正式批准西朗站更名为西塱站。 对地面腾出的车站、轨道及车辆段空间进行商业开发。
塱: 车站結構
雖是如此，在現今仍有人使用「太巴塱」或「富田」稱之。 本站的全部文字在創用CC/共享創意 塱 姓名標示-相同方式分享 3.0 協議之條款下提供，附加條款亦可能應用（請參閱使用條款）。
當大家乘坐港鐵到羅湖，在離開上水站不久，進入羅湖站之前，位於路軌左邊的廣闊農田便是塱原。 原本來就是這兩條河流沖積而成的洪氾平原，當初新界侯族先祖選擇於河上鄉立村，相信是被塱原的肥沃土地所吸引，特別是適宜種植水稻。 長沙灣以西的十塱灌溉水塘建於1950年代。 水塘曾供水予長洲、坪洲及喜靈洲等地居民。
塱: 塱 基本解释
主要農作物有水稻、箭筍、藤心以及紅糯米等。 箭筍的盛產季為二月到四月，據光復鄉公所農情調查的統計，太巴塱的箭筍年產量超過1,200公噸。 日本政府統治台灣時期，太巴塱隸屬鳳林郡。 大正十二年左右（1923），日本政府壓迫並禁止太巴塱舉行Ilisin，後來由於部落族人寄望日本政府能夠許可部落再次舉行祭典，日本政府才再次以月見祭的形式舉辦，並且要求族人敬奉日本神道教。 大正十六年（1925），日本政府為掃除太巴塱、馬太鞍獵首習俗，並且清除傳統建築中的首棚（saksak），於是將首棚架上頭骨集中，設立太巴塱納骨塔。 1933年，時日本政府為化解馬太鞍、太巴塱部落彼此仇恨 塱 因而搭建誇越兩部落間的馬沸溪橋，因此在 1933 年設立太巴塱紀念碑。 1937年，日本政府實行地方改名政策，太巴塱因土地富饒，因此便改稱「富田」，並沿用至國民政府遷臺之後。 在阿美族的遠古傳說之中，祖先來自現今豐濱鄉貓公山一帶，一路來到太巴塱才定居下來。 太巴塱發祥地原本被族人認為是在河床地，後來在2000年一場考古挖掘之下，在部落後方的小山坡被挖出2000餘年前陶片，屬於卑南文化遺址之巨石文化一部分，因此被當地族人視為這裡是太巴塱發祥地。 這幾天全台灣開始感受到梅雨季的威力，不僅室外有大雨，室內也經常潮濕不適，許多人紛紛使用除濕機來減緩濕氣。
1号线西塱站采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，首层地铁路轨与车站在结构上完全独立，在结构上采取预留措施，建筑上做相应处理，从而使西塱站首期工程也能成为一个独立的、完整的建筑。 广佛线西塱站站主体为现浇钢筋砼地下两层三跨箱形框架结构，围护结构与主体结构采用重合式结构，用护结构与主体结构共同受力。 1992年1月，《广州地下铁道一号线首期工程可行性研究报告》通过初评。 6月20日至25日，在广州主持召开了“广州地铁首期工程可行性研究评估会”。 专家们根据广州地铁1号线的具体情况，建议调整项目的建设范围，将芳村至广州东站延长到广钢至广州东站。 目前除10号线和22号线车站及相关换乘通道已确定建设外，本站其他改造计划的最终实施方案尚未公布，仍有进一步优化的空间。 10号线车站位于现1号线车站东侧，因此需要占用原A、B、J口和1号线与广佛线间的换乘通道进行建设。 相关出入口及换乘通道已于2022年初陆续关闭，而10号线车站于2022年4月正式开建。 2007年，广佛线车站随广佛线沿途各站陆续开始建设。
- 上走至屋苑的私家路後，續走右前方的梯級上行至寶峰徑。
- 前身為明治十三年（1901）設立的國語傳習所太巴塱分教場。
- 本站以北即為1號線的西塱車輛段，因此在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分1號線列車抵達本站後會退出服務。
- 英國人在租借新界（包括大嶼山）時將之翻譯為「Mong Tung Wan」 ，但後來譯回中文時卻錯寫成「望東灣」，故而得名。
- 阿朗壹古道的路程約半日即可走完，阿朗壹古道與其他古道最大的不同在於，阿朗壹古道大部分的路徑都是走在鵝卵石等石頭路上，沿途可以欣賞美麗的海景。
沿老虎頭郊遊徑前走，經過地圖板前方的路口續往前，右走可達大輋峒。 續走山徑，靠近前方的蓮花山，其山脈漸成橫亙的巨屏，雄偉險峻。 隨後，走至亞婆塱的涼亭，接上奧運徑的水泥路。 網民的紅葉林靚相引來不少網民大讚超靚，紛紛留言問位置，原來這片紅葉林位於大嶼山十塱涌口，在貝澳下車沿芝麻灣道行約1小時就可以到達，路況平坦。 由東涌市中心乘 3M、A35 號往梅窩巴士或由梅窩乘途經貝澳巴士，在貝澳下車，再沿芝麻灣道步行前往，經咸田村，步行約 40 分鐘，便可抵達營地或乘的士前往，在芝麻灣道十塱舊村下車。 广州地铁1号线与广佛线的站厅付费区通过一条换乘通道连接，需要分两段——手扶梯从地上二层到地面，再通过J口进入负一层，J口为楼梯设计，宽度较窄，配有升降机。 西塱站地下二层为广佛线站台，地下一层为广佛线站厅，地面一层为广州地铁1号线站台层，站台类型为一岛两侧式站台，并设有：地铁的主要机电及设备用房，地面二层为广州地铁1号线站厅层，同时设有管理用房。
西塱站目前設有6個出入口，分別分佈在1號線站廳和广佛線站廳。 西塱站在启用初期设A、B出入口，后来广佛地铁开通后增设D、J出入口。 2016年9月28日再增设F出入口，2022年1月1日增设G出入口。 为配合10号线车站建设，原A、B口于2022年1月14日起封閉拆除，同时在站廳南側新設A、B口，并配有扶梯等无障碍设施；J口亦于同年1月22日起封闭，以配合临时换乘通道的建设工程。 另外，本站廣佛地鐵月台東側設有一組雙存車線。 當西塱以東路段出現故障，廣佛地鐵可使用該存車線折返，以本站為臨時終點站。 屆時前往鶴洞至瀝滘沿途各站需要使用其它交通工具。 本站曾作為廣佛地鐵廣州終點站時使用該組存車線折返。 西塱站共设有五層，其中地上部分为1号线站房，车站周边为花地大道南、西塱车辆段以及芳村西塱巴士总站等周边建筑。
由此右轉（直走可攀上老人山），一直依郊遊徑指示前往龍尾的分岔路口（左方支徑可經由老人山走回十塱舊村，即郊遊徑起點）。 沿郊遊徑指示續走，經下徑走至十塱灌溉水塘。 及後再攀上老人山，沿徑稍作下降後，隨即登上廟仔墩，再下走至十塱舊村（郊遊徑的終點）。 2021年5月21日，广州荔湾区爆发2019冠状病毒病本土疫情。 2021年6月24日下午，因疫情缓和，同时应芳村片区恢复对外人员和交通通行，本站出入口恢复使用，乘客可进出本站。 塱 在70年代出版的地圖，此半島已被標記「芝麻灣半島」。 半島雖有「芝麻」之稱 ，但幅員甚廣，全長達18.5公里的郊遊徑—芝麻灣郊遊徑—也坐落於此。 半島的最高峰的老人山，標高303米，峰頂建山火瞭望台，次之為302米的廟仔墩。
西塱站既是地铁一号线、广佛线换乘站，也是一号线的终点站，客流大、社会影响广，要在不影响车站运营安全及乘客出行的情况下实施改造，使得工程施工难度提高。 2022年1月14日，旧A、B口正式关闭并重置新位置，随后J口和旧换乘通道陆续关闭，以配合10号线车站建设。 新的1号线与广佛线的临时换乘通道于2022年3月22日启用。 2022年4月，10号线车站主体结构正式开工。 廣州地鐵為节约成本，令「西朗」一直沿用至2018年，然後廣州地鐵在當年第一季度末才向廣州市民政局正式提出申請，把本站更名為西塱站，隨後市民政局辦結廣州地鐵申報的新站名。 另外，在本站建設之時，即在地上三層預留結構，供廣佛輕軌（現廣佛地鐵）設站，可见此時已經有通過軌道交通連接廣佛兩地的概念。
一般走阿朗壹古道會選擇由旭海安檢所進入，途經帆船石→軍艦岩→好漢坡→觀音鼻山，最後到達南田礫灘。 阿朗壹古道的路程約半日即可走完，阿朗壹古道與其他古道最大的不同在於，阿朗壹古道大部分的路徑都是走在鵝卵石等石頭路上，沿途可以欣賞美麗的海景。 阿朗壹古道早期為原住民打獵、學者探險的路線，後來也成為先民拓荒而開拓出來的舊道，目前阿朗壹古道可由屏東縣牡丹鄉旭海村與台東縣達仁鄉南田村兩端進入，走在古道中可以看到此處特有的依山傍海之景色。 村民長久以來稱塱原為大碑，至於為何稱為大碑，便不得而知了。 塱 在觀鳥人士到大碑觀鳥之前，首先到大碑的外來人士應該是打獵的人，在香港禁獵之前，獵人便常到大碑以散彈槍獵殺沙錐（Snipes）。 後來前往大碑觀鳥的外籍人士逐漸增多，由於大碑是一片長長的盆地，他們便把大碑稱作Long Valley（即長長的盆地）。 及至2000年，大碑因九廣東鐵要興建落馬洲支線而受威脅，本地觀鳥人士便把Long Valley翻譯過來成為今天廣為人知的塱原。
前往牛牯灣，可由梅窩循鳳凰徑第十二段折入水井灣，或由貝澳經十塱涌口，再沿海畔村徑到達。 十塱（Shap 塱 Long），亦寫拾塱，係香港一地，亦係村名。 佢喺大嶼山東岸，芝麻灣𡰪𡰪，芝麻灣半島北。
车站於1997年6月28日随1号线试运营啟用。 太巴塱部落 部落概述 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台灣原住民族部落活力發展資訊網，2014年9月6日查閱。 太巴塱部落 （页面存档备份，存于互联网档案馆），花東縱谷國家風景區，交通部觀光局花東縱谷國家風景區管理處，2014年9月6日查閱。
柯木塱站是廣州地鐵六號線的一座中途站，位於中国广东省廣州市天河区廣汕一路柯木塱小學附近的地底，於2017年6月28日啟用。 劉明生（2006），〈太巴塱部落阿美族的「pasafa」〉（碩士論文），國立東華大學族群關係與文化研究所。 太巴塱部落【Tafalong】 （页面存档备份，存于互联网档案馆），臺灣原住民族資訊資源網，行政院原住民委員會，2014年9月6日查閱。 太巴塱阿美族傳統上信仰巫師（Sikawasay）阿美族將所有的靈泛稱為卡瓦斯（kawas），在阿美人的宗教生活中，卡瓦斯是一個重要的觀念。 奠基於卡瓦斯觀念，阿美人還以不同的行動，試圖去保持或改變現狀，這樣的行動可統稱為宗教儀式（lisin）。 塱 在接納基督宗教之前，阿美人的宗教儀式環繞著兩大主軸：在人的方面，阿美人祈求的是健康、平安、長壽；在物的方面，則是希望富饒、不虞匱乏。 巫師的逐漸凋零，主要是受到信仰的改變及醫學技術發達之影響。 在民生物資缺乏的年代，天主教透過教會國際系統募集救濟物資，資助許多貧困的部落族人，在實質物資的滿足下也間接達到傳教的目的。 但至今太巴塱都還保有Sikawasay甚至是巫師階層編制的傳承，也因此保存了相當的傳統文化與智慧經驗。 太巴塱地區阿美族宮廟最早起源於1982年黃未子所設的三寶堂，屬太巴塱系統的巫師，外觀上似漢式神壇，實際以阿美族傳統巫師執事為內容。
塱: 芝麻灣郊遊徑
本站1號線設有兩個島式月台及一個側式月台，並採用站前折返的方式。 其中侧式月台以及最西侧的岛式月台僅供乘客下車；中間的島式月台則專供乘客上車。 位於花地大道中與花地大道南路口西北方地塊的地面；廣佛地鐵則設有一個島式月台，位於1號線西塱車輛段東邊地塊的地下。 塱 在貝澳老圍村巴士站下車後，經過水牛棲息地接上芝麻灣道。 隨後沿貝澳河走至天后廟，再依指示牌前往芝麻灣郊遊徑的起點。
向北回望廟仔敦，大東及蓮花成為其背後的大黃雀，像海嘯卷起的巨浪正撲過來。 環視東南一帶的海面，左方眺望喜靈洲、右方俯瞰對岸的長洲，遙遠的港島淡化成海市蜃樓，似有若無。 經過十塱灌溉水塘的水壩，接上大嶼山林道後，如不走山上的小徑，可續走林道，接上芝麻灣道後左走，經芝麻灣懲教所走至十塱新村。 塱 牛牯灣位於大嶼山的東南面水井灣與橫塘之間，是一個狹小的海灣。
由于电脑字库中没有“塱”字，用“朗”代替，定名为西朗站。 其中1号线站厅位于站房地上二层，半露天处设为非收费区，室内则划分为收费区。 广佛线站厅位于则地下一层，由于两线联络通道的关系，站厅西南侧被划分为收费区。 西塱站共分为1号线站厅部分以及广佛线站厅部分。 两个站厅的付费区均设有专用电梯、扶手电梯以及楼梯供乘客来往站厅及月台。 为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。 太巴塱 祖靈庇護之地 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Nownews今日新聞網 雜誌櫃，今日傳媒股份有限公司，2014年9月6日查閱。 在校長與神父雙兼之職，由學校開始，最初利用學校宿舍作為臨時的傳道場所，同舍的有林景良及陳景嵐兩位老師熱心的協助傳道，逐漸的由學校學生、老師的歸入，即為日後宣教工作上最大的幫助。 國民政府遷台後，此時全臺的行政區域進行全面的調整，花蓮成立光復鄉，富田被劃分成東富、西富、南富、北富等四村。
在现有的地面车站、轨道区间、车辆段下地后，原有空间将进行TOD开发，建设为集商场、写字楼、住宅一体的综合交通枢纽以及绿化空间。 新的1号线车站将成为地下车站，与22号线车站呈叠落布置，建于现1号线车站西侧。 坑口站至本站的相关轨道区间以及西塱车辆段亦将在地下重建。 2014年9月，6号线三个高架车站先行加装喷雾风扇之后效果良好，地铁公司遂决定在现有12个地面/高架车站（包括本站在内）加装207台喷雾风扇。 目前位于本站站台处的喷雾风扇已经装设到位。 本站從1997年啟用之後，由於附近只有廣州鋼鐵廠（已拆卸）、農田和各城中村，沒有大型住宅區、商業中心或旅遊景點，因此本站啟用十多年以來客流量一直偏低，而且車站規模較大，更顯得相當冷清。 這種情況一直維持至2010年11月3日，廣佛地鐵通車的日子而結束。
毗鄰的大浪灣內有一客家村落，現有村民約十五戶。 原位於「內后海灣及深圳河集水區」的「重點鳥區」範圍內，鄰近米埔及內后海灣拉姆薩爾濕地，為遷徙中的候鳥提供補給。 雖然米埔和塱原同屬濕地，但兩個地方的生境截然不同，塱原是一些依賴淡水濕地的雀鳥，如林鷸、藍喉歌鴝等的重要棲息地，這類雀鳥的數量比米埔還多，顯示塱原正正補足了米埔及內后海灣濕地所缺乏的生境。 於貝澳村巴士站下村，經過水牛棲息的草坪後，接上進村的車道。 沿著芝麻灣道微微上升，再下降至十塱 及十塱涌口。 在分岔口續靠右行走(左方應可接鳳凰徑第十二段)，再走過水井灣，上升接上鳳凰徑第十二段。 東南沿道，可到懲敎署等監獄，同埋十塱灌溉水塘。 沿奧運徑往梅窩方向左走，下行至望渡坳的避雨亭後，來到右方的空地，眺望梅窩全景。 走至村屋旁的路口轉左，經過銀礦洞不久，下降至左方的銀礦灣瀑布公園。