嘉湖山莊複式平面圖 內容大綱
嘉湖山莊 共分為七期發展，除了第四期屬商場及酒店項目 (置富銀座及嘉湖海逸酒店) 外，其餘六期為住宅大廈，並按期數次序以「樂、賞、翠、麗、美、景」再加以「湖居」冠名，共建有58幢住宅大廈。 利嘉閣地產新北江1 行（ A 組）蕭浚樑表示，受社會氣氛影響，嘉湖山莊最近交投量跟隨大市回落，當中八月上半月僅錄約9宗成交，較過往同期的約20宗大幅放緩；目前屋苑平均成交呎價約10,900元，較早前的高位回落逾5%。 由於現時業主普遍提供約3%至5%的議價空間，市場上「筍盤」增加，吸引不少上車用家及換樓客重新出動睇樓。 嘉湖山莊複式平面圖 嘉湖山莊各個期數的物業各有所長，其中的1 期樂湖居及2 期賞湖居，為最接近港鐵天水圍站的期數，經輕鐵樂湖站至港鐵站只有兩站距離，若步行前往亦只需約10餘分鐘，地理方便。 要數最鄰近天水圍公園的期數，則為2期賞湖居及3期翠湖居，位置旺中帶靜，綠化環境及便利生活兩者兼得。 位於天耀邨以南的西鐵綫（現在稱為屯馬綫）天水圍站則於2003年12月20日啟用。
而閉路電視片段顯示7名警員爬過鐵欄進內屋苑範圍，唯當時沒有保安員在場。 2016年，有市民發現嘉湖山莊東面一幅私人土地，涉非法傾倒泥頭變成「嘉湖山丘」。 2018年1月，申訴專員公署就「政府對私人土地傾倒建築廢物及堆填活動的規管」發表調查報告，當中提及公眾近年關注的「嘉湖山丘」一事。 嘉湖山莊複式平面圖 公署主動調查後引述規劃署指，「嘉湖山丘」的發展地區審批草圖顯示，該地由刊憲當天起便用作露天存放泥沙，用途符合《城市規劃條例》，並不構成違例發展。
嘉湖山莊複式平面圖: 樓盤編號# 2216000物業編號: M300283609 代理提供
嘉湖山莊所有期數樓宇均為三梯八伙設計，全部標準單位均設窗台（非落地玻璃設計）、窗口式冷氣機（隨樓附送珍寶牌冷氣機），不設工人房、花園、露台、工作平台。 本屋苑各期均植有大量綠化空間，每座大樓地面住客入口均採雙座式大堂設計（個別單邊座數除外），樓底挑高，在入伙當年屬於相當新穎而高貴的豪華設計賣點。 雖然各住宅期數地底均設住客停車場，但住宅大樓之電梯並未能直達地庫停車場，住客需從後花園地面樓梯拾級而下（樂湖居停車場位於嘉湖新北江商場地庫，設計與其餘期數有別）。 嘉湖山莊複式平面圖 嘉湖山莊住宅單位與車位數量比例約7比1，車位可供自由買賣，現時除樂湖居外其餘期數停車場均不設時租。 上述介紹的單位為景湖居複式連天台單位，實用面積1,407平方呎，現時叫價1,250萬元放售，呎價8,884元，以同類單位單位市值月租約28,000，租金回報達2.7厘。
- 日後發展方面，目前建築中的天水圍112區、115區及天榮站項目，為天水圍區內逾10多年來全新私人住宅項目，日後落成可望進一步帶動區內的物業價值。
- 屋苑住宅由1期樂湖居、2期賞湖居、3期翠湖居、5期麗湖居、6期美湖居及7期景湖居組成，由1991年至1998年期間入伙，物業設有兩房及三房的標準戶型，以及複式、相連戶型的特色單位，不論是上車、換樓用家或長線投資客均選擇眾多。
- 位於天耀邨以南的西鐵綫（現在稱為屯馬綫）天水圍站則於2003年12月20日啟用。
- 也正因該屋苑代表性大，因此每逢樓市升跌市，也成為市場重大指標之一，當中包括有「嘉湖林太」一句「專家食屎」一句風行至今近五年，街坊智慧勝專家。
- 嘉湖山莊各期樓宇圖則幾近相同，全部單位均設有鑽石形客飯廳和對流窗，優點為私隱度較高、景觀開揚、採光和通風效果優良；缺點則是難以擺放傢俬而且單位實用率稍低（約78%）。
- 方面，屋苑設有兩個購物商場「嘉湖新北江商場」及「置富嘉湖」外，鄰近多條公共屋邨亦設有商場、食肆、郵局及街市。
- 每座最低樓層（約最低之10-15層）之A單位細房窗台採用內縮設計，故此批單位建築面積會比同座高樓層相同單位略小大約六平方呎。
總結來說就是能讓居民能在不離開屋苑範圍的情況下，便能找到生活中一切的必需品。 祥益營業經理蕭嘉偉表示，上述買家為區內分支客，以首置身份入市，鍾情戶外空間，上月開始物色新界西區各一、二手屋苑的特色戶型，直至昨晚（10日）決定入市嘉湖山莊。 據祥益地產高級經理林家倫指，原業主今年3月初放售，叫價1,100萬元，受外圍不明朗市況因素影響，9月初業主調低售價至988萬元，疫情稍緩和即遇實客，再減5萬元成交，即累減逾117萬元。 單位以白色牆身配上淺色光面地磚，加上一列大窗戶，一室光猛開揚，且極富空間感。 廳區面積寬敞，可輕易布置客飯廳，更可容納多組大件頭家具。
2006年10月，輕鐵761線的總站遷至天逸，以增加本線及其他路線的班次。 嘉湖山莊一共設有兩個住客會所，分別位於一期樂湖居及七期景湖居，為住戶們提供各式各樣的文娛及康樂設施。 跟新北江商場被普遍視為樂湖居一部分情況相似，嘉湖山莊鄉村俱樂部與景湖居兩者確實密不可分，無論住客或俱樂部職員均習慣以「景湖會所」稱呼之，以作區分有「樂湖會所」之稱的另一嘉湖會所。 嘉湖山莊複式平面圖
嘉湖山莊複式平面圖: 天水圍 平面圖
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於1993年9月入伙，入口位於天瑞路8號，共有6座住宅大廈，每座樓高32層，合共提供1,536個單位，不設原裝特色單位。 翠湖居以90%面積闢作平台花園及綠化空間，是嘉湖山莊裡唯一每座樓宇層數均相同的期數；只有32層的高度，相對嘉湖山莊的其他期數是規模最小的一期。 此外，翠湖居是嘉湖山莊中唯一一期屋苑連接200多萬呎的天水圍公園而建，於後花園設有通道直達。 翠湖居附設獨棟建築的小型會所，設施除了有游泳池外，還設有桑拿及蒸氣浴室。 嘉湖山莊複式平面圖 小型會所下地面層則設有多間商店，包括惠康超級市場、琴行、教育中心及福音堂，是嘉湖山莊各期裡（除一期樂湖居緊貼新北江商場以及四期嘉湖銀座本身即為商場之外）唯一非純住宅用途小區。 發展商為天水圍發展有限公司 （為長江實業的子公司），嘉湖山莊為長江實業歷年來最大型的發展項目。 其單位數目亦多達15,880個，以單位數目而言，為香港住宅之最。
好傢俬專門為嘉湖山莊 5期麗湖居 3座 度身訂造了不同的訂造傢俬套餐，按不同房數和尺數，我們提供不同的套餐。 每個套餐都包含了基本的傢俬，讓你一入伙就有齊所有傢俬，住的輕鬆自在，唔怕入左伙先諗起某些傢俬未做，又要大費周章。 嘉湖山莊複式平面圖 套餐的好處就是一口價，包特定尺數的傢俬數量，保證最經驗實惠。
嘉湖山莊複式平面圖: 天水圍天祐苑高層戶 居二市場358萬元沽
而將會即將興建的天水圍醫院，將會有約三整面的綠化空間包圍醫院大樓，而其中一面將會面向翠湖居，所以日後該批座向單位的綠化景觀反而有所增加。 不過單位面向著天水圍的輕鐵及主要道，所以會有較多噪音，特別是位於中高層的單位。 嘉湖山莊所有樓宇每組相鄰的兩個單位均可打通成相連單位，因為分隔兩個單位客廳之間的牆並不是主力牆，於較後期發售的期數，發展商已因應換樓需求提供一手出售的相連單位（發展商會負責將兩個單位二合一並改用單一大門）。 嘉湖山莊複式平面圖 無論新舊各期均有大量由小業主自行打通的相連單位，因區內大單位數目始終有限，這類單位可謂有價有市。 另外，第五期（麗湖居）及第七期（景湖居）每座頂層均有1,100百餘至1,700餘平方呎並附連天台的複式單位，名為「御景軒」，貨源稀罕，成交稀落。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
大摩指出，若樓市發展在其基本情景成交分析所預計中，對香港地產股維持增持看法，首選次序依次為新鴻基地產、嘉里建設和信和置業，因為3家地產股估值吸引，而且股息回報達4.8厘至5.1厘。 祥益區域董事林偉光表示，屯門翠林花園B座中層1室，面積330方呎，2房間隔，獲區外客垂青，議價後以430萬購入自用，呎價13030元。 祥益分行經理林英傑表示，屯門南浪海灣1座高層F室，面積540方呎，2房間隔，獲區內換樓客垂青以735萬購入，呎價13611元，成交價創屋苑同類2房戶新高。 嘉湖山莊複式平面圖 此訊息已張貼在 天水圍, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 已入伙, 現樓 by Richitt. 方面，區內除了設有港鐵西鐵線天水圍站及多條輕鐵路線外，於多個屋邨附近亦有巴士總站，提供多條巴士路線，來往港九新界以至深圳邊境多處地方。
嘉湖山莊複式平面圖: 香港最大私人屋苑物業群
其當時的主題曲，歌詞個別段落更成為一代經典，包括「呢度既生活真係意想不到」、「嘉湖山莊，可能係你最理想嘅豪宅」。 也因為1997年樓價高峰期賣樓，熱火潮天，一到金融風暴後淪為負資產，當年長實更以「尊重合約精神」，入禀法院向一班苦主追差價。 中原區域聯席董事藍浩然表示，粉嶺碧湖花園2座低層A室，面積489方呎，3房1套間隔，早前以620萬放售，議價後以588萬沽出，呎價12025元，低市價約3%，買家為上車客。 利嘉閣首席聯席董事劉鵬昌表示，馬鞍山中心1座高層G室，面積約375方呎，2房間隔，望園景，議價後以633萬沽，呎價16880元。 方面，屋苑設有兩個購物商場「嘉湖新北江商場」及「置富嘉湖」外，鄰近多條公共屋邨亦設有商場、食肆、郵局及街市。 而區內座落多間中小學及幼稚園，天水圍醫院亦將於2017年初啟用。
環保署則指，「嘉湖山丘」的擁有人許可在該地存放泥沙，沒有觸犯《廢置條例》。 不過，兩個部門均表示，「嘉湖山丘」附近的土地用途並非存放泥沙，有人涉嫌違規曾作檢控。 因挖土工程沒有採取防止散發塵埃措施，違反《空氣污染管制（建造工程塵埃）規例》，環保署錄得9宗檢控個案，共罰款3.7萬元。 另外，該地的周邊私人土地則有違例填土工程，規劃署已成功檢控兩宗個案，共罰款12萬元。 周邊土地亦因未獲地段擁有人許可擺放建築廢物，違反《廢置條例》，環保署錄得6宗檢控，共罰款1萬至5萬元。 每天早上的繁忙時間，很多學生需要在新市鎮內或是到元朗新市鎮上學，再加上有大批居民使用西鐵綫來往市區上班，他們都需要利用輕鐵系統代步，因此輕鐵系統在區內的乘客量非常多，交通壓力極大，輕鐵車廂在繁忙時段亦變得十分擁擠。