至於啟德區內，除了煥然壹居設有商鋪外，啟德一號（2017年第4季入伙）、啟晴邨及德朗邨亦分別設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店。 由於啟德用地發展荒廢多時，地政總署以臨時租約型式出租土地至發展方案落實，分別用作草地滾球場和臨時賽車場。 2018年9月，颱風山竹襲港，全港多處塌樹，啟德用地亦曾用作設立臨時木料廢物收集處。 2號幹線觀塘繞道亦經過發展區外圍，經2D出口 (馬料水方向)或3號出口前往發展區。 在環境影響評估條例下，環境影響評估報告已經提交，並於2009年3月4日獲得批准。 報告中顯示，在緩解措施實施後，在啟德發展計劃的建設或運營階段都將符合環境標準和法規。
2018年11月14日，地政總署公布高銀金融和潘蘇通分別持有60%及40%權益的合資公司迅富國際有限公司「爆冷」以89.075億港元奪得啟德第4B區4號地盤的新九龍內地段第6591號的用地，地盤面積約為104497平方呎，以最高樓面面積為574733平方呎計，平均樓面呎價15497元。 啟德發展區提供約200萬平方米住宅樓面，合共30,000個住宅單位，包括13,368個公共房屋及居屋單位，可以居住86,500人。 2013年1月16日，香港前行政長官梁振英於《2013年度香港行政長官施政報告》中表示，前啟德機場跑道末端具有極大潛力發展成為旅遊及娛樂中樞，他建議在此建立城中樂園──飛躍啟德。 除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。 該建議在2013年11月由起動九龍東舉行概念設計比賽，在2014年11月公佈結果。 有關擬議惹來香港體育界別強烈不滿，甚至計劃動員全體香港運動員遊行及示威。 於2012年10月27日，政務司司長（現為行政長官）林鄭月娥澄清香港政府無計劃改變興建啟德體育園區的決定，僅表示內部曾經有初步概念性研究。 於11月5日，民政事務局表示，預期啟德體育園區的工程將會於2019年至2020年年度完成，當局將會檢視計劃時間表及盡量加快推展計劃。
消息人士稱，由於區內樓盤將在未來一至兩年陸續入伙，故地產商的建議亦較為實際，例如建議政府增加巴士及專綫小巴路綫等，讓市民可以用最快的方法進出宋皇臺站或啟德區外其他地方。 興建中的港鐵沙中線將連接啟德與香港主要商業區，大圍至紅磡段料於2019年通車，而紅磡至金鐘段將於2021年通車1。 至於區外的接駁方面，六號幹線（包括中九龍幹線和T2主幹路等）的各項工程正在全速進行，2026年全線貫通之後，會提供一條經啟德連接西九龍和將軍澳的主要幹道，大大地增加啟德發展區的暢達性。 在 「 香 港 2030 規 劃 遠 景 與 策 略 」 中 提 出 ， 長 遠 需 在 古 洞 南 、 凹 頭 ／ 錦 田 及 新 田 ／ 牛 潭 尾 一 帶 發 展 新 市 鎮 ， 以 應 付 香 港 未 來 的 需 要 。 另 外 ， 正 在 進 行 的 邊 境 禁 區 規 劃 研 究 亦 會 檢 視 落 馬 洲 河 套 區 、 香 園 圍 及 缸 瓦 甫 的 發 展 潛 力 。 灣仔北臨時公共運輸交匯處與鴻興道天橋之間採用可拆式欄杆設計的海濱長廊已在2020年12月貫通及開放，而新地段（包括一段「海岸堤階」，即無欄杆的梯級式沿岸設計）亦已在2021年12月開放。 未來更多部分會隨主要基建工程施行後釋放並進行美化工程，分階段在2022年年底至2023年年初開放。
啟德發展區: 國際學校
地產商委託的研究團隊甚至建議，可以將啟德區內「水上的士」重新定位，作為其中一個重要的交通工具，於岸邊增建碼頭設施，提供快速及直接的運輸服務，接載市民往返紅磡、西九龍、北角及中環。 早在二○一一年，政府提出九龍東環保連接系統計畫，擬以「單軌列車」貫穿啟德跑道區至觀塘一帶市區，惟特首林鄭月娥在二○二○年發表的《施政報告》時，卻建議在區內推展「多元組合」模式的連接系統取代，認為較單一的基建更為有效和可取，意味着九龍東環保連接系統計畫被正式擱置。 第二區共有六幅住宅用地，署方亦建議大幅增加地積比，由四點五至五倍，增至六點五倍，建築物高度由主水平基準以上六十至一百一十米，增至八十至一百三十五米。 規劃署發言人解釋，附近的黃大仙、新蒲崗和九龍城的住宅地積比為七點五倍，高度限制為一百至一百四十米，即使放寬高度，樓宇仍依階梯式發展，亦不會影響山脊綫，對於樓宇景觀或變差，發言人認為土地供應短缺，需要取捨。 規劃區佔地323公頃，涵蓋前啟德機場用地的北停機坪、南停機坪、跑道區，以及馬頭角海旁、觀塘海旁、茶果嶺海旁、啟德明渠進口道、土瓜灣避風塘和觀塘避風塘。 啟德發展區 雖 然 近 年 沙 田 的 發 展 側 重 於 馬 鞍 山 新 市 鎮 ， 但 政 府 亦 已 平 整 沙 田 市 鎮 範 圍 內 的 水 泉 澳 、 九 肚 及 石 門 土 地 ， 以 作 興 建 房 屋 之 用 。 水 泉 澳 原 來 的 居 屋 計 劃 已 經 告 吹 ， 土 地 用 途 將 會 再 作 檢 討 。 政 府 亦 已 將 九 肚 近 麗 坪 路 以 及 石 門 部 分 用 地 規 劃 為 住 宅 及 社 區 設 施 用 地 ， 以 配 合 人 口 的 增 長 。 小 欖 ， 大 欖 涌 及 掃 管 笏 現 在 有 多 個 小 型 空 置 地 盤 ， 計 劃 用 作 住 宅 發 展 。 白 石 前 身 為 越 南 船 民 營 ， 在 船 民 營 遷 出 後 ， 該 處 成 為 馬 鞍 山 新 市 鎮 的 延 伸 。
政 府 在 市 鎮 東 北 面 ， 即 天 水 圍 渠 西 岸 及 屏 廈 路 一 帶 預 留 土 地 供 新 市 鎮 擴 展 。 在 未 來 ， 洪 水 橋 新 市 鎮 將 會 和 天 水 圍 新 市 鎮 慢 慢 融 合 發 展 ， 成 為 一 個 大 型 新 市 鎮 。 啟德為市區大型新發展區，隨政府過去4年積極推出啟德商地，其中3幅已順利批出，連同下月截標的2A區用地，預計可為區內提供逾451萬平方呎樓面，當中首項啟德雙子塔式建築商場項目預計最快2022年落成。 啟德發展區 萊坊執行董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，大型發展商均具備自身發展時間表，亦會透過投地、收購舊樓及改劃土地用途以增加土地儲備，惟近年市區靚地難求，投地市場競爭亦甚激烈，對部分發展商的資金流構成一定壓力，加上政府於政策上亦會有所改變，故發展商將因應最新市況，調整旗下物業用途。
啟德發展區: 香港置業營運總監兼九龍區董事馬泰陽意見：
以AIRSIDE為平台，社區鄰里可互相認識、加強交流，更能透過活動，為生活帶來身心靈療癒的感覺，有助打造多元且和而為一的社區。 2017年12月南豐集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 2019年3月27日，地政總署公布會德豐地產、新世界發展、恒基地產及中國海外發展合組的財團Infinite Sun Limited以98.93億港元奪得啟德第4B區1號地盤的新九龍內地段第6576號的用地，地盤面積約103,151平方呎，以最高樓面面積為722,060平方呎計，平均樓面呎價约13,702元。 車站廣場下會設兩條地下購物街，全長約1500米，分別連接九龍城、新蒲崗、沙中綫宋皇臺站及啟德站，並透過賣地條款要求發展商興建、管理及營運與其發展用地相連的地下街，須全日24小時開放供市民使用。 啟德發展區 2012年9月27日，時任發展局局長陳茂波表示，香港缺乏住宅土地供應，故此可以重新思考啟德發展區的發展密度及規劃安排等。 對於會否擱置興建啟德體育園區，他表示相信持份者有不同的意見，當局未有深入討論。 註：有關各項基礎建設工程於2007年啟動後的進展及細節，請參見本條目發展時序一段。 2009年，城市規劃委員會批准新修訂《啟德分區計劃大綱圖》；環境影響評估報告於同年3月4日獲得批准。 他表示，區內地產商曾提出多項長遠建議，例如在興建一條行車天橋，穿梭郵輪碼頭至宋皇臺站，不過相信政府最終不會接納，成事機會極為渺茫。
- 古 洞 位 於 上 水 以 西 ， 現 在 為 鄉 村 式 發 展 及 露 天 貯 存 設 施 地 區 ， 政 府 計 劃 將 古 洞 粉 嶺 公 路 的 北 面 發 展 為 邊 界 市 鎮 。
- 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。
- 以AIRSIDE為平台，社區鄰里可互相認識、加強交流，更能透過活動，為生活帶來身心靈療癒的感覺，有助打造多元且和而為一的社區。
- 古 洞 北 新 市 鎮 佔 地 四 百 九 十 八 公 頃 ， 設 計 容 量 為 十 萬 人 ， 並 且 規 劃 了 為 跨 界 商 業 活 動 而 設 的 商 業 區 。
- 陳光明指，雖然啟德項目供應多，但明年沙中線可直達金鐘，交通方便，帶動區內樓價上升，而且未來位於跑道項推出，項目單位沒有維港景，但由於地價貴，售價不會平，加上南豐旗下新商廈兼商場項目AIRSIDE將於明年年中啟用，如果中港兩地通關，新商場可吸引購買力強的內地人，故預計香港樓市2022中，啟德樓價升8%至10%。
- 除了娛樂設施，亦可以利用啟德獨特的航空、航海及運輸背景，發展成為兼具教育及娛樂的主題公園。
其中前跑道發展區位於舊啟德機場南端跑道區，是一條被三邊水體包圍的長形陸地，東西兩旁各提供約1公里長的海濱長廊。 規劃署和土木工程拓展署向九龍城區議會提交的文件，詳細披露改劃詳情，其中兩幅用地位於前北面停機坪用地，其餘三幅則位於前跑道區，改劃後的地積比率介乎5.7至7倍，預料合共可提供6,000個住宅單位。 本網頁內所載的內容，包括但不限於地圖、物業描述、用途及數據，只屬一般性資料及僅參考之用，並不作為任何一手住宅物業銷售之用。 中原地產代理有限公司是根據報章、有關報告及政府有關部門之網頁/刊物之資料所編制，並無採取任何步驟核實有關資料是否合符實際情況，有興趣者須依靠自己查證以証定資料的準確性。 中原在此明確聲明不會就任何人因使用或依據本報告的全部或任何部份內容/資料所引致任何損失或損害負上任何形式的責任。 位於香港第二個核心商業區的啟德發展區，AIRSIDE享有九龍東黃金地段的完善交通網絡。
而且地庫與啟德港鐵地庫相連，途中可行經地下購物街，從啟德站或車站廣場步行至AIRSIDE只需1分鐘。 啟德公共運輸交匯處亦位於AIRSIDE，涵蓋多條巴士線，待港鐡沙中線建成後，過海前往中環只須15分鐘，前往香港國際機場和深圳邊境亦只須40分鐘，相當方便。 除了生活享受，AIRSIDE以實踐可持續發展為目標，打造多個宜人的休憩空間及推動綠色生活。 當中有33%為綠化面積，具備一系列獨特的環保設施，包括3萬呎空中花園﹑4千呎空中農圃﹑自動智能廢物分類及儲存，更設有香港首個鼓勵綠色交通的自動單車停泊系統，AIRSIDE亦獲得5大綠色建築證書的認可，有助推動可持續發展。 啟德發展區 項目是由中國海外、恒基兆業地產、嘉華國際及九龍倉合作發展的分層住宅新盤，地段編號為新九龍內地段第6554號，預計落成日期為2024年3月30日。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。
2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。 2020年7月14日香港兒童醫院附近地盤一名42歲工人遭一條4噸重的長形管道擊中及壓住上肢，他頭部重傷，送院搶救不治。 2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。 為連接啟德發展區及彩虹邨一帶，2020年，土木工程拓展署斥資約1.8億元興建一條140米長的行人隧道SW4，連接啟承道和彩虹邨。 而鑽挖工程會下穿承啟道、觀塘繞道和太子道東，並下穿大量污水管、食水管等設施，大大增加建築難度。
此外，區內另設有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 方面，由啟德前跑道發展的海濱長廊及河口休憩用地設施，將陸續於2023年完工。 此外，於承豐道設有多條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭至九龍塘(又一城)、九龍城、九龍灣及觀塘；而啟德橋附近另有86號小巴，提供往來啟德郵輪碼頭至MegaBox、德福花園等地。
隨後，林鄭月娥在發展局局長黃偉綸和土木工程拓展署署長劉俊傑陪同下，到建於啟德前跑道的啟德空中花園參觀。 啟德空中花園全長約1.4公里，以航空為設計概念，是全港首個建於隔音屏障上的空中花園，既符合「一地多用」的概念，亦為啟德發展區增添新地標。 林鄭月娥亦聽取同事匯報整個啟德發展區的進展，包括毗鄰啟德郵輪碼頭的旅遊中樞商業項目、啟德跑道公園等。 啟德發展區 規劃區約34.69公頃的土地預留作發展住宅用途，分別劃作「住宅（甲類）」地帶、「住宅（乙類）」地帶及「住宅（丙類）」地帶，包括土瓜灣海旁現有私人樓宇發展、啟德城中心東面界線的兩個公共房屋發展、啟德城中心中等密度的住宅發展，以及跑道區低密度住宅發展。
物業命名為嘉匯（K. CITY），分為4座，提供900伙單位，實用面積約300餘至逾2,000平方呎，其中1房及2房單位佔約七成,在2018年底入伙。 跑道休閒區位於跑道中部，連接旅遊及休閒中心與都會公園，以休閒生活為題的低密度住宅發展，結合商業及文化特色，休閒區將會建有一條闊30米的行人專用林蔭大道，兩旁附設特色商鋪。 2003年2月27日，保護海港協會向法院提出司法覆核，認為城市規劃委員會通過的灣仔填海計劃第2期工程違反《保護海港條例》。 法院於7月8日裁決城市規劃委員會敗訴，使灣仔填海計劃第2期的工程批准被迫取消，並且指出有關填海計劃必須附合3個條件測試：有迫切性、具充分理由及有即時需要；沒有其他切實可行的選擇；對海港造成的損害減至最少。 有關判決對於《啟德發展計劃》的填海計劃具有約束力，故此有關工程必須通過上述3項凌駕性公眾需要的測試，才能夠得以進行。
政府在2018年公佈將6幅位於安達臣道石礦場及3幅位於啟德的私樓用地撥作公營房屋用途，當中包括啟德1E區1號地皮，由香港房屋協會負責發展，作為重建真善美村安置用途。 在AIRSIDE共11層，70萬平方呎的購物商場內，將引入逾160個能滿足購物、餐飲及消閒體驗的優質商戶。 在商場之上的甲級寫字樓逾30層，項目配套齊全，提供850個車位，加上全香港首個鼓勵綠色交通的自動單車停泊系統，不論駕車或踏單車前來AIRSIDE，都非常方便。 AIRSIDE更內外遍佈綠色建設，當中包括3萬呎空中花園、4千呎空中農圃，環境優美宜人。 而戶外空間亦相當廣闊，成為定期文娛、社區活動及表演的集中地，成為連繫社區、放鬆消閒的全新好去處。 項目在2021年2月獲屋宇署批出建築圖則，可興建四幢高座住宅大廈，分別樓高27至29層 (另設2至4層平台)，另設有1幢住客休憩設施，總樓面面積達120.3萬平方呎，住宅樓面面積約107.1萬平方呎，另設13.2萬平方呎非住宅設施。 於1873年興建的龍津石橋，因為填海興建啟德濱的關係，於第二次世界大戰期間遭埋於地下，總長度約200米的石橋於2008年4月初，土木工程拓展署在舊啟德機場北停機坪進行考古勘察，龍津石橋才得以重見天日。 政府計劃把遺跡融入啟德發展計劃，當局認為龍津橋需要原址保留，還應設法跟昔日原址是九龍街的九龍寨城公園「打通」，為未來啟德發展區及九龍城營造新舊交融的效果。 2019年1月南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。
按「先駁通，再優化」的原則，海安路沿途一段海濱長廊（第一期項目，包括在一段斜坡式海堤引入低矮石壆的設計）已完成，並先後在2019年9月及2021年4月分階段開放。 至於海安路至海興路的一段（第二期項目），委聘顧問的標書評審工作正在進行中。 此外，政府亦致力重置從中九龍幹線項目釋放出來、面向土瓜灣避風塘的海濱長廊，有關用地可望在2023年年底起分階段開放。 她指，香港運動員近年在國際賽事表現出色，在剛結束的東京奧運會更取得香港歷來最佳成績，她日前公布多項措施，包括如何在體育精英化、普及化、盛事化的基礎上推動發展體育產業。 美聯住宅部行政總裁布少明表示，東九龍區將成為本港未來數年的新盤供應重鎮，其中就以啟德區，較長期一點就以油塘區較為亮眼，持續為市民提供住宅單位。 以啟德跑道區的項目為例，預期面向維港景的住宅，會主打中至大型豪宅單位，主要面向願意為壯闊海景花錢的客群，吸引本港甚至內地的豪客。 【香港樓市2022】啟德是本港新發展區，正由昔日舊機場逐漸轉型為綜合發展區，集住宅、商業、休閒於一身。
旁邊的承啟道商業地皮，由遠東發展（00035）在去年以逾24億元投得，可建樓面34.4萬平方呎，發展商計劃地皮設計發展上會融入運動元素，並將地皮一半樓面發展1幢寫字樓，另一半樓面則發展1幢酒店及附屬設施，預計可提供約440間酒店房間，有利日後啟育園舉辦大型賽事的選手及人員等入住，比鄰也會設有公共休憩公園。 她又說，啟德發展區是「起動九龍東」的重要組成部分，現時九龍東已提供約290萬平方米商用總樓面面積，另有100萬平方米已取得有關許可或正在興建，長遠仍有不少發展潛力，定可提升香港作為國際商業中心的競爭力。 另外三幅地則位於前跑道區的4B5、4C4和4C5，改劃後的地積比率訂為5.7至7倍，高度限制則維持在95至108米，以保持沿跑道區起伏有致的建築物輪廓，此三幅地改劃後，預料同樣可提供共3,000個住宅單位。 啟德發展區 當局又會在五幅用地內，預留位置興建公共房屋發展項目的福利設施，包括男童院、安老院、留宿幼兒中心、綜合職業康復服務中心等。 體育場館區位於北停機坪西部，沙田至中環綫（沙中綫）宋皇臺站將會座落此區，西面連接馬頭角，興建具有地標特色的大型多用途體育場館，包括一個設有50,000座位的主場館、一個5,000座位的次場館及一個設有4,000座位的室內體育館。
香港無綫電視翡翠台於1999年播映的電視劇集《創世紀》將《啟德發展計劃》融入劇情之中。 在劇中，主角葉榮添（羅嘉良飾演）擁有的地產公司「力天世紀」與香港政府達成協議，將啟德機場用地發展為「無煙城」。 於2000年5月26日播出的《創世紀II天地有情》大結局，更有竣工後「無煙城」的效果鏡頭（劇中設定為2010年落成）。 啟德發展區 由於發展計劃過於倚賴鐵路，途經的巴士綫不多，而在沙中綫偷工減料醜聞影響下，原定區內地鐵站（今港鐵站）於2019年啟用，最後啟德站隨屯馬綫一期通車而於2020年2月14日啟用，而宋皇臺站更延至2021年6月27日才能啟用。
拓 展 署 在 一 九 九 九 年 完 成 的 白 石 角 發 展 區 可 行 性 研 究 建 議 ， 發 展 區 的 南 面 興 建 一 個 科 學 園 ， 北 面 為 中 低 密 度 的 住 宅 發 展 區 ， 中 部 為 康 樂 設 施 用 途 。 而 現 在 中 部 已 興 建 了 屬 於 香 港 教 育 學 院 的 運 動 場 ， 而 南 部 則 為 科 學 園 ， 北 部 的 住 宅 發 展 亦 正 在 興 啟德發展區 建 中 。 雖 然 香 港 人 口 已 沒 有 七 八 十 年 代 的 強 勁 增 長 ， 但 根 據 政 府 的 估 計 ， 全 港 人 口 在 二 零 一 一 年 將 達 到 八 百 三 十 萬 ， 政 府 必 須 因 應 人 口 的 增 長 ， 開 闢 土 地 ， 以 容 納 迅 速 增 長 的 人 口 。 因 此 政 府 已 在 香 港 各 地 設 立 幾 個 策 略 發 展 區 和 市 區 拓 展 區 。
另 外 ， 大 型 發 展 商 如 恆 基 及 長 實 等 亦 已 擁 有 大 量 農 地 ， 用 作 發 展 大 型 住 宅 。 古 洞 北 為 北 區 「 三 合 一 」 新 市 鎮 的 一 部 分 ， 快 將 會 開 展 規 劃 研 究 。 在 原 有 計 劃 中 ， 洪 水 橋 新 市 鎮 佔 地 四 百 三 十 五 公 頃 ， 新 市 鎮 的 設 計 最 終 可 容 納 十 六 萬 人 口 。 當 局 亦 計 劃 興 建 一 條 自 動 行 人 道 連 接 鐵 路 車 站 和 現 有 的 輕 鐵 站 ， 市 鎮 內 將 會 有 公 共 屋 村 、 房 協 屋 苑 及 私 人 屋 村 ， 亦 包 括 綜 合 發 展 區 、 工 商 用 地 及 貨 櫃 後 勤 用 地 。