區內現正有多個新盤相繼興建及落成，如全數住宅用地批出，將可供應近50,000個住宅單位，發展同時毋忘「綠色」美化建設，當中多達近100公頃土地將會用作休憩用地，為整個九龍東帶來新貌。 啓德發展區亦將可提供多達約2,454萬平方呎樓面的商業面積，接通觀塘與九龍灣工廠區，開拓全新核心商業區，打造「新中環」商業重鎮。 其中以鄰近現時協調道的「綜合發展區」商業用地最為矚目，地皮面積達19.1萬平方呎，提供逾190.5萬平方呎樓面，將會興建1幢包括寫字樓、酒店及零售的綜合商業項目。 啟德承豐道21至23號 啟德郵輪碼頭由香港政府投資興建，由霍朗明設計，碼頭硬件將會租予碼頭營運商收取租金，政府則保留土地及碼頭業權，以確保首個泊位於預期投入服務。 發展分階段漸進式進行，在舊啟德機場跑道南端一塊面積達7.6公頃的土地上，會發展郵輪碼頭及旅遊配套設施、包括酒店、商場及會議場館等。 第一份是土地平整合約，包括興建郵輪靠泊設施；第二份是郵輪碼頭大樓合約，包括海岸檢查及其他配套設施。
其中面積達4.13公頃的觀塘海濱公園，是區內人散步、運動的好去處，亦不時見情侶、文青來打卡。 在靠近牛頭角一側，有一家景觀環境特別好的餐廳La Serre，店面其中3面都是玻璃，四周被綠草環繞，還有戶外用餐區域，十分寫意。 食物則主打多國菜，如意大利飯、扒類等，甜點賣相特別吸引。 啟德承豐道21至23號 他們又跟附近「發現號」的社區菜園合作，定期把他們的農作物加入餐單之中，讓客人享受最新鮮的本地食材。 【記者陳素貞報道】啟德郵輪碼頭接受投標者預審的申請昨日截標，政府早前派出十七份預審申請文件，合共收回九份申請，建築署將選出四份合資格的申請，參與碼頭設計和建造的投標。
啟德承豐道21至23號: 「維港1號真的可望維港？」
至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。 【新盤2022】2021年香港住宅市場表現及買賣登記金額都有上升，利嘉閣指出去年一手私宅市場按年大升17%，今年將有105個一手私宅項目供應。 啟德承豐道21至23號 兩房戶佔過半數，涉553伙，但不少單位的座向為西，較為優質的為2B座D、E及G室，面積452至536平方呎，當中D及E室開則相近，但D室廳與睡房之間牆身稍厚；G室屬傳統2房，大門設玄關，正對梗廚房。 勞工處發言人指，接報後已即時派員到現場，正就意外原因展開調查。 另據工業傷亡權益會指，死者被發現時身穿安全帶，相信為地盤男工，已派幹事到院了解，惟據悉目前未能聯絡到死者家屬。 九巴於2009年前年引入的超級電容巴士（gBus），充電3分鐘可以行駛5公里，另外每充電30秒，即可以行駛額外1公里。 超級電容巴士為零排放設計，單層，最高運載乘客數量連站位為70人。
- 勞工處表示，現正調查今早在啟德發生的一宗致命工作意外，勞工處接報後已即時派員到現場，現正就意外原因展開調查。
- 城巴22線是香港的一條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭至又一村（又一城），是由城巴經營的三條啟德發展區專利巴士線之一，途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、麗晶花園、啟業邨、啟晴邨、新蒲崗、九龍城、九龍塘。.
- 別忘記，全條跑道區僅依賴「承豐道」這一條幹道，先不計算末端三幅地會否改作住宅，只是這十一幅住宅地，合共772.7萬呎樓面，粗略以500呎一個單位推算，這裡會有住宅15,400個單位，還要考慮日後郵輪碼頭及商業用地的工作人口。
用航拍機拍攝出來，什麼景觀也漂亮，問題是自己單位能否望得到? 首先整個跑道區的住宅分前後兩排，一邊會望向兒童醫院、九龍貨倉至觀塘海濱長廊，另一邊則望向維港方向。 「維港1號」向後排，兩座高座呈L形布局，其中向東北方向，包括「2B座ABC室」均會跟兒童醫院正望。 以兩幢高座住宅計，維港1號有兩大類景觀選擇，其一是向承豐道，望泳池及內園景。 其二是向東及東北方位的內港景，相信後者是不少買家的心頭好。 啟德承豐道21至23號 不過，值得留意的是，內港景眺望對岸，便是區內大型醫院，雖然距離頗遠，加上發展商細心地將大部分單位坐向略為調整，令景觀不用正視醫院，但對部分買家而言，或需列入考慮因素。 維港1號由中國海外發展，位於承豐道21號，共建有三幢建築，包括兩幢32層高的高座大廈及一幢6層高低座住宅大廈，提供1,059伙，間隔為1房至3房。
另值得留意的是，由於太子道東以南至郵輪碼頭的範圍皆屬傳統34名校網內，此新盤亦包括在內，對於家長客而言極具吸引力。 如果當局批准，最快將可以於2013年通車，趕及在啟德郵輪碼頭大樓及首座泊位竣工前啟用，以解決前兩者需要久時才竣工的問題。 啟德承豐道21至23號 路線通車後，將不會與啟德環保連接系統重疊，期望可以達致相輔相成的效果。 2006年年底，政府公佈完成前期可行性研究，向立法會申請前期工程撥款及為啟德前跑道南面擬定建議發展項目的前期基礎設施工程進行勘測和詳細設計。
啟德承豐道21至23號: 維港1號 項目簡介
今早（18日）9時37分，九龍灣承豐道21至33號一地盤男工報案，指一名52歲男工友倒臥上址昏迷不醒，救護人員接報到場將事主送往聯合醫院，惟搶救後不治。 勞工處表示，現正調查今早在啟德發生的一宗致命工作意外，勞工處接報後已即時派員到現場，現正就意外原因展開調查。 勞工處表示，勞工處高度關注今日（18日）上午在啟德一個建築地盤發生的一宗致命工作意外，意外中一名男工懷疑在一幢興建中的樓宇高層外牆進行棚架工作時，墮下至該樓宇的平台受傷，送院後證實不治。 項目於2019年9月獲屋宇署批出建築圖則，獲准於1層地庫之上，興建6幢分層住宅大廈，其中5幢樓高27層，餘下1幢樓高6層，總樓面面積約574,847平方呎。
此航線最特別之處，是逢周六日和公眾假期會加停啟德一站，船程設計為「北角-觀塘-啟德-觀塘-北角」循環，在觀塘渡輪碼頭上船時得格外留意班次與時間，避免去錯目的地。 事發在早上約9時半，現場是承豐道21至33號一個樓盤地盤，該名工人被發現倒臥在工地，昏迷不醒，送往聯合醫院後證實死亡。 作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。 2022年啟德新盤供應繼續成為一手市場焦點，啟德跑道區「麵粉」已經變成「麵包」陸續部署2022年新盤應市，啟德區內未來最少有16個新盤供應，涉及逾1.1萬伙新盤單位，當中包括原定2月開售，被疫情嚴峻被逼押後的Monaco 啟德承豐道21至23號 Marine。 之後可以把「2A座G室」(482呎)、「2B座J室」(451呎)及「2B座K室」(457呎)列為兩房開廚的第三選擇。 因為三者都會受日後毗鄰地盤影響，方位上「2A座G室」向西南、仍有少量向南優勢；而「2B座J及K室」則向北，視乎自己怎樣取捨。 至於「2B座J室」及「2B座K室」面積有差異，但只反映在公用地方上，故應該要先選「2B座J室」、尾選「2B座K室」。 事發在早上約9時半，現場是承豐道21至33號一個樓盤地盤。 該名工人被發現倒臥在工地，昏迷不醒，送往聯合醫院後證實死亡。 發言人續說，就高危工序的安全，承建商及僱主須進行針對性的風險評估、制訂安全施工方法及採取合適的安全措施和程序，包括為工人提供適當的安全裝備及監管其正確使用，以預防及消除與工作相關的危害。
啟德承豐道21至23號: 維港1號 One Victoria
據樓書資料，項目由兩幢高座大廈及一幢低座組成，實用面積由329至1,793平方呎。 當中，兩房戶佔過半數，涉553伙；一房單位佔23%，涉46伙。 另設一幢低座大樓，命名迎海大宅，樓高5層，只有10伙，面積由1,781至1,793平方呎。 全盤面積最大一伙，位於低座的6樓A及B室，兩室實用面積同為1,793平方呎，採四房間隔，分別設752平方呎天台。 至於項目面積最細一伙，位於高座第1B座36樓D室，實用面積329平方呎，一房套房間隔。 郵輪碼頭管理公司WCT郵輪業項目總監班智榮表示已經與渡輪公司合作，於2014年9月月初向運輸署提交書面要求，以求在啟德發展區前跑道未端興建公眾碼頭以疏導到港郵輪旅客。 啟德承豐道21至23號 2016年4月9日起，來往郵輪碼頭及觀塘公眾碼頭的渡輪正式投入服務，只在假日行駛，每程港幣7元，5歲以下小童免費。 由於乘客稀少關係，該渡輪服務已於2016年12月3日終止，亦於當日起由富裕小輪北角至觀塘航線在星期一至五加開兩班特別班次經啟德；星期六（上午9時後）、星期日及公眾假期所有往來北角或觀塘航班途經啟德取代。 2012年12月，有香港報章披露有關單位計劃以皇家加勒比郵輪旗下的海洋水手號於未來靠泊於啟德郵輪碼頭。
佔地面積約104,475平方呎，最高可建樓面面積約574,615平方呎，高度限制水平基準為95米及35米(低座)，指定為私人住宅用途。 方面，由啟德前跑道發展的海濱長廊及河口休憩用地設施，將陸續於2023年完工。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 啓德, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 發展商於2020年7月15日正式公佈項目中英文名稱，並形容該命名是標誌跑道休閒區發展邁進一個新里程。 地政署於2018年11月對該地皮進行招標，最終由中國海外旗下的名發有限公司於2018年12月以80.34億元投得，每呎樓面地價約13,500元，為三幅批出的啟德舊跑道地中呎價最低。 啟德承豐道21至23號 最低及最高的樓面面積分別為33,116平方米及55,192平方米 (約59.4萬平方呎。 單位的實用面積為1,781至1,793平方呎，樓底高度均為3.5米，間隔全屬四房，戶戶採用獨立式廚房設計。 從戰前的「垃圾灣」，到幾乎胎死腹中的工業重鎮，再轉型至今天的核心商貿區，觀塘的前世今生，同樣是香港起飛的寫照。
再者，區內將有7,500萬平方呎寫字樓供應，料進一步提升整體商業動力。 包括已經啟用的南豐重磅商業地標AIRSIDE，提供逾30層樓面達120萬方呎之甲級寫字樓；而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。 啟德承豐道21至23號 再有稅務大樓、工業貿易大樓、兒童醫院，還有國際級體育場地、高級住宅、零售百貨、酒店及郵輪設施等，相信區內工作人士將持續提升，其中更有部分人士會考慮搬遷至區內居住，令住宅買賣或租值之潛力都值得看好。
啟德承豐道21至23號: 九龍城區直接資助計劃小學
整幢大樓提供面積達5,600平方米的商業區，落成後郵輪碼頭大樓將會可以每小時處理3,000名旅客，同時設有旅遊發展局的訪客服務中心，大樓最前端為直升機場，可以接待遊客遨遊維多利亞港的上空。 碼頭大樓設計有大量環保巧思，如裝置太陽能光伏板及太陽能熱水系統，並且有一套循環系統可以收集雨水及空氣調節的冷凝水以灌溉植物。 新生的啟德將作為九龍東的核心，與西面的九龍站互為犄角，成為香港另一矚目新地標。 啟德郵輪碼頭（英文：Kai Tak Cruise Terminal）為香港的郵輪碼頭之一，位於九龍九龍城啟德承豐道33號，即前啟德機場跑道末端。 因為香港一直缺乏大型郵輪專用的碼頭，在尖沙咀的海運大廈本身也不足以供大排水量的郵輪靠泊，導致訪港的大型郵輪只能停靠葵涌貨櫃碼頭，影響訪港郵輪旅客對香港的觀感，所以啟德郵輪碼頭屬於《啟德發展計劃》首階段的項目之一。 郵輪碼頭的建築物及首個泊位於2010年5月動工，於2013年3月16日進行業務測試，建築物於6月1日竣工，於同月12日試驗開幕；首個泊位於7月竣工，第二個泊位於2014年9月啟用。 香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，將香港發展成為區內的郵輪中心。 啟德郵輪碼頭樓高3層，全長約850米，相等於約兩座橫臥的環球貿易廣場的連接長度。 大樓內有長達42米的無柱空間，於郵輪旅遊淡季時可以作為展覽用途，支援香港會議展覽中心。
「香港舊照片」創辦人余震宇收集了多幅觀塘老照片，對比觀塘今天的面貌，恍如隔世。 昔日在觀塘設廠、曾是地標的益力多及維他奶等廠房早已拆卸，變成今天的高樓工廈；堆滿廢紙的公眾貨物裝卸區，變成今天的觀塘海濱公園，惟旁邊的九龍麪粉廠至今屹立了半個世紀。 發展商開放了5個示範單位，戶型分別涵蓋一房、兩房、三房，影片展示了2A座28H的連裝修單位，原則為3房（連套房），經裝修後改為2房（連套房）。 生活配套方面，有居民就指，現時啟德食肆選擇不多，只有數間餐廳，估計兩年後餐廳的數目才會明顯增加。 啟德承豐道21至23號 亦有居民指，當區可增添更多超市、娛樂設施、購物商場及巴士路線。 至於衣食住行等購物及日常生活配套，跑道區居民可能要到距離最近的九龍灣才能解決，小編實測，由維港1號徒步經啟德橋前往九龍灣MegaBox，約需時15分鐘。 啟德跑道配套最多是公園，為配合區內人流需要，跑道區特設一條全長1.4公里的啟德空中花園，行畢全程需時約15分鐘。
不過大家要留意，雖然現時空中花園沿途可欣賞兩旁開揚海景，但將來一旦整個跑道區落成，空中花園將被兩旁大廈「夾住」，相信難以再見海景。 聯邦酒樓集團 ，是香港一家中式飲食集團，以廣東菜、京川滬菜、新派菜式為主，分店遍及港九新界及離島，品牌包括聯邦郵輪宴會中心、聯邦皇宮、聯邦金閣酒家、聯盛宴、金滬庭京川滬菜館、香江茶室及The 啟德承豐道21至23號 Old Hangar’，辦公室在香港新界荃灣. 觀塘至啟德船程約10分鐘，建議選景觀比較開揚的上層，露天位置還能享受撲面海風。 在觀塘玩完工作坊，來到今次行程的重頭戲——登上富裕小輪的「北角-觀塘」線。
居住環境方面，有居民就指附近空氣質素比較差，自己習慣落街跑步，即使之前未有疫情毋須帶口暈，他也覺得有點吃力，希望待地盤工程完成後，這裡的空氣質素會有所改善。 對於啟德區未來發展，他知道未來會有體育園及其他相關設施，期望發展不會虎頭蛇尾，因為他記得這裡之前好像說會有單軌鐵路，但後來都不了了之，希望當局能提供充夠的配套，相關發展不會又突然取消。 啟德下船位置附近，除了有郵輪碼頭，也有不少綠化空間和公園，包括啟德郵輪碼頭公園和啟德跑道公園；今年5月又多了啟德空中花園，佔地約2公頃，以航空為主題，是本港第一個建於隔音屏障與行車道上的大型公園。 公園重點是把四季花圃區域分割開，每穿過一個廣場，眼前就是煥然一新的花草。 全長約1.4公里的公園，兩側景色不停變化，像一次過欣賞四時景象。 長形空中花園的兩端地面上，分別有「13」和「31」數字標示，原來是向昔日啟德機場的「一三跑道」和「三一跑道」標記致敬，它們分別代表135度和315度，也就是飛機升降的兩個方向。
，啟德承啟道及宋皇臺道交界的中九龍幹線隧道地盤約20米深地底，有7名工人進行鋼筋加固工作期間，上層約1.5米高、22噸重鋼筋支架突然倒塌，51歲姓周工人走避不及被擊中重創，被救出時陷入昏迷，由救護車送往聯合醫院搶救後證實不治。 消防回應稱，昨日下午12時58分，消防通訊中心接獲來電，稱啟德承豐道近碼頭位置的一個建築地盤內，有人從高處墮下，消防救護車A376於下午1時07到場，1時20分離開地盤，1時32分將一名昏迷男子送往伊利沙伯醫院搶救。 啟德承豐道21至23號 昨日（23日）下午12時許，啟德發展區承豐道（6552地段第4C區2號）一個地盤內，一名男工人站在高處工作時，地盤突然發生地陷，他隨即直墮深坑，54歲姓鄭的男工人被救出時陷入昏迷，情況嚴重，送院後證實不治。 據了解，涉事地盤承建商事發後未有即時報警，只是召喚救護車到場，是本周內第二宗沒有即時報警處理的奪命工傷。 另外，連同是次意外，啟德地盤一個月內發生了4宗奪命工傷。
翻查公司註冊處資料，死者為俊鴻機械工程有限公司的負責人之一，《香港01》致電公司查詢事件，職員稱不方便作回應。 發展商其後加推2號價單106個單位，實用面積介乎330至765平方呎，折實售價704.2萬至1,903.1萬元，折實呎價20,834元至26,370元，折實平均呎價24,302元，較首張價單足足提價5.8%。 所有新聞內容、資料、圖片及文件只供閱覽，任何使用或參考該等資訊須自行承擔風險。 維港1號由中國海外發展，位於啟德承豐道21號，共有2幢高座及1幢低座，提供1059伙，戶型分為標準戶及特色單位，前者的間隔涵蓋一至四房。 華潤置地及保利置業持有的承富里2號新盤涉582伙，未有拆分期數，惟發展商已預告計劃2022年下半年推售。 啟德承豐道21至23號 現時啟德跑道區只有維港1號已於2021年推售，料該一帶新盤以此為參考，而維港1號於2021年最新加推的價單單位折實呎價2.5萬至3.21萬水平。 我們用全場最平單位作為例子闡述，單位為「1A座1樓D室」實用面積330呎的一房，訂價758.8萬元，由於在建期折扣後，其樓價僅為687萬元，故甚至可以採用建期並配以90%按揭上會，變相其支付的第一筆資金則低至100萬以內就可以進駐跑道區住宅。 由於準買家選用的二按模式，是需要先經一按銀行同意才成立。 若受金管局規管的銀行，局方均規定買家必須進行壓力測試，且需要把一按及二按一併計算壓力測試。
此外，由於啟德郵輪碼頭位於舊啟德機場跑道末端，按區議會地區分界屬九龍城區的啟德南選區（G13），而德福花園屬觀塘區，因此本線屬跨區小巴路線，但啟德郵輪碼頭與對岸的觀塘碼頭和觀塘商貿區，僅一海之隔。. 事實上，即使被視為跑道區位置最優越，但礙於交通不便，以及維港景有限期的前提下，最終開價也要反映現實。 啟德承豐道21至23號 因此，準買家認購前，要了解清楚上文提及的利淡因素外，也要評估一下究竟開價是否已反映了相關利淡因素。 「維港1號」另一個賣點，就當然盤如其名望「維港」，但實情是否如此?