屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
- 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。
- 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類8M何文田（常和街）何文田站$4.5$1.5成人27M樂民新村旺角站$5.0$0.5成人28MS偉恒昌新邨何文田站$5.0$0.5成人優惠細則撮要： 1.
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。
- 由本線於上車後150分鐘內轉乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4.2優惠。
- 紅Van是有的,不過公眾假期是無得搭,因為我住何文田村,又因為我不需要搭這個架van仔,所以無留意途經邊到,因為我奶奶住係葵涌,所以有只留意到可否到她的家,只知道佢係葵芳有站,但是都要轉車,所以無選擇搭佢.
- 何文田港鐵站座落在區內的南面，距離紅磡不遠，B 出口更能通往紅磡蕪湖街一帶，步行不過十分鐘便到鬧市。
署方指在現有小巴路線上開辦短途服務是一貫的做法，在西港島線於2014年年底通車時亦曾採用有關模式，為新鐵路站提供接駁的專線小巴服務。 快呢,可以搭港鉄到旺角站,快富街旺角中心出口,有個28m同27綠色小巴站(一前一後排)都經何文田廣場. 或者你可搭港鐵到太子站落車,係中國銀行門口,有九巴的41及45號(或可再過D 即旺角警置附近有架城巴E21A,)它們會途經窩打老道,即九龍中央圖書館,(培正)再到何文田邨,俊民苑及愛民邨的. 就我步行測試所得結果,從何文田邨近景文樓步行到何文田站佛光街出口需時17分鐘, 而從愛民廣場步行至忠孝街出口則需12分鐘。
何文田站去愛民邨: 出口
所以就要睇下搭邊架巴士,如果搭港鐵係太子站落車轉乘41,45,可直到何文田廣場,房署總部都有得落,搭這兩架車好快到又唔需要轉車. 我知有一架紅VAN可直到何文田廣場的,不過我不太清楚係荃灣邊度搭,好似會經葵芳地鐵站的,但是這架車好似只係繁忙時間有得搭,公共假期是無的. Baby Kingdom – 親子王國 香港 討論區› 首頁 › 自由講場› 請問由荃灣去何文田有咩巴士/小巴去到呢?
18線由1994年3月27日起往愛民方向改為行走全段忠孝街北行（俊民苑及欣圖軒一帶），不再途經孝民街及此總站並以此站對面的愛民邨巴士站作為新的「愛民」循環點。 城巴新巴稱此站為「愛民邨」（Oi Man Estate），九巴則曾以愛民巴士總站（Oi Man Bus Terminus）為舊稱。 2018年5月14日起，九巴在乳豬紙上更改此站名稱為「何文田（愛民邨）」（Ho Man Tin ），惟站牌以及網站路線資料皆無作相同改動；直至2019年5月，九巴方正式將此站易名為「何文田（愛民邨）巴士總站」。 〈紅磡專線小巴私家車相撞最少13人受傷-有小巴乘客夾腳被困痛哭〉，《香港01》，2022年12月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。
何文田站去愛民邨: 巴士
除了豪宅天鑄，以及靠近仁風街出口的一列住宅大廈，擁有逾1萬8千居住人口的愛民邨已是較接近何文田站的民居。 雖然港鐵有為居民興建有蓋行人天橋及通道，不過，並非所有路段都有蓋覆蓋，其中居民要走過一條「無遮無掩」的斜路才能抵達車站B2出口，一般人步行約7至10分鐘。 惟經民聯九龍城區議員左滙雄表示，愛民邨是一條「老人邨」，估計邨內6成以上為長者，要他們走過「長命斜」才能乘搭港鐵並不合理，加上該路段有西斜問題，夏天又熱又濕，老人家根本吃不消。 另一邊廂, 現時何文田接駁至地鐵站的交通服務有8M(愛民邨接駁何文田站, 何文田站去愛民邨 $4.5, 與地鐵有5毫轉乘優惠), 紅頂(何文田邨接駁旺角地鐵站/旺角火車站,$4), 小巴27M/28M往旺角站, $4.6。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。
因為黃埔站得一個月台，唔夠應付繁忙時間嘅班次，所以屆時兩班車就會有一班喺呢個站做總站，而唔係好似其他時間咁全部班次都去嗮黃埔。 愛民邨的街市亦已面目全非，不過頌民樓和昭民樓底層的幾間老店仍然營業（如愛春園藥房、華昌雜貨店等），「冬菇亭」亦仍有幾間熟食檔在營業。 1998 年搬家前我沒有在愛民邨四處「打卡」（那時數碼相機仍未普及，只有工友才會「打卡」記錄上班時間。）尤其遺憾的是沒有正式拍下當年自家單位內的模樣，亦沒有拍下愛民邨內商場、設施、街市等的影像。 當年唯一記下的，是在大廈天台、高層和自家露台拍下的愛民邨「風景」照（不過還是欠缺了何文田公園前身孝民街臨時房屋區的照片，今天已記不起它是甚麼樣子）。
何文田站去愛民邨: 出口數目
為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會位於愛民邨嘉民樓的服務中心，港鐵公司已按運輸署要求，在有需要地面行人路段上，鋪設了觸覺引路徑。 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。 本路線的行車路線，由紅磡海底隧道至港澳碼頭一段與113線大致相同，但深入愛民邨及何文田邨，因此主要的角色是輔助113線，客源當時除了何文田及愛民一帶居民外，也包括在於紅磡海隧收費廣場轉車往來皇后大道東的港鐵轉乘客，而於何文田一帶政府部門上下班的灣仔居民亦佔一定比例。 由本路線於上車後兩小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘本路線往香港迪士尼樂園方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往青嶼幹線方向於上車後一小時於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往九龍方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠；轉乘本路線往機場方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 既然又貴又麻煩，居民或想「以不變應萬變」，維持原本的交通習慣。 不過運輸署指，因應觀塘線延線通車，將取消一條九巴路線212號、一條九龍專線小巴線7號，及縮短九巴7B號線；另外亦會因應新線通車後的乘客量轉變，調減33條巴士和13條專線小巴路線的班次。
乘客可用智能手機、平板電腦登入以上網址，然後選擇所需路線及車站，便可以即時取得指定車站下兩班車的預計抵達時間。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往又一村方向，或由上述路線往海麗邨方向於上車後一小時半內轉乘本路線往機場方向，上述路線免費。 〈九巴削減18號巴士班次 愛民邨街坊︰40分鐘車程 等車要20分鐘 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2018年7月20日。 由本線於上車後150分鐘內轉乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4.2優惠。
何文田站去愛民邨: 愛民邨嘉民樓 Kar Man House, Oi Man Estate
隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 此項轉乘優惠只適用於持「機場／港珠澳大橋香港口岸員工個人八達通卡」的合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工。 由本路線往機場方向於上車後兩小時內於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘以上路線往轉乘以上路線往東涌／赤鱲角方向，第二程可獲免費轉乘。 乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠，請確保八達通卡有足夠的餘額繳付所有有關車資。 對於最新何文田站出口距離愛民邨頗遠，馬時亨今日回應時坦言，自己40多年前住愛民邨時仍是「後生仔」，如今年紀大了，也明白地鐵站出口距離遠，居民行得較辛苦，但地鐵是給他們多一個選擇，有人或認為坐巴士或小巴較好，不一定要搭港鐵，明白未必人人用得上。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
何文田站去愛民邨: 路線全長
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。 由於巴士受港鐵影響而削減班次，故此現時已吸引部分市民改用呢個站出行。 另外，由於車站出入口係免費使用，所以亦吸引部分市民利用升降機、扶手電梯等來往山上同紅磡。 何文田站去愛民邨 何文田站去愛民邨 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。
- 何文田站設喺老龍坑忠孝街同漆咸道北/仁風街之間，原本係山谷道邨嘅地。
- 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
- 〈九巴削減18號巴士班次 愛民邨街坊︰40分鐘車程 等車要20分鐘 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，《香港01》，2018年7月20日。
- 愛民邨總站與何文田總站是何文田兩大巴士總站，有趣的是此兩站均主要作中途站之用，其中此站三條車坑有兩條供駛經忠孝街南行之路線停靠，導致城巴E21A線雖以此為總站卻無處容身，只能屈就地在站外忠孝街路旁設站。
- 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。
- 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。
至於方唔方便到愛民邨嘅居民, 其實愛民有唔少樓都係靠近公主道, 都算係山腳, 所以對愛民來講應該係唔錯嘅選擇, 因為係愛民巴士總站行去公主道愛民邨巴士站都只係5分鐘,附近有天橋橫跨公主道連接愛民邨, 所以應該比何文田站要上斜落斜方便少少。 從何文田港鐵站 A3 出口出發，沿天橋一直走約六分鐘，就會到達何文田體育館。 體育館門前有幾座小噴泉和許多花圃、石枱凳和遮陰設施，非常寫意。 （體育館現時用作疫苗注射中心，暫時閉館至九月）這裏設備泳池和兒童設施等。 鄰近的何文田公園，當中設備不同康樂設施，如硬地足球場、籃球場、兒童康樂設施，空間廣闊又寧靜。
何文田站去愛民邨: 九龍專綫小巴8號線
何文田，令人覺得既熟識又陌生，對這個地方總是印象模糊，只記得是旺角以東、九龍城以西，有條愛民邨。 公共交通網絡塑造城市面貌，隨着何文田港鐵站落成，加上屯馬綫開通，鐵路由新西貫穿新東，讓人更想發掘何文田這個滿是「愛、孝、忠、義」的社區。 現時何文田以住宅為主，多為私人和居屋屋苑，亦有公共屋邨，但別以為區內沒有消遣的好地方，以下推介不同美食和遊樂好去處。 何文田站去愛民邨 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2009年8月16日：運輸署於港鐵九龍南綫通車後，預計乘客乘車習慣會改變，因此大幅削減本線班次，但本線定線與港鐵九龍南綫沒有任何衝突。 1994年3月27日：本線往愛民方向到達山谷道邨後，改為行走全段忠孝街（途經俊民苑及今欣圖軒一帶），不再途經孝民街及愛民巴士總站。
何文田站去愛民邨: 路線資料
2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類8M何文田（常和街）何文田站$4.5$1.5成人27M樂民新村旺角站$5.0$0.5成人28MS偉恒昌新邨何文田站$5.0$0.5成人優惠細則撮要： 1.
據網上資料紅燈山是採石山的一部分（採石山這名字我也是近年才知曉，名稱源於當年的石礦場，現今高山劇場附近仍遺有採礦的痕跡）。 此外，據網上資料紅燈山亦叫靠背壟山，但我相信這亦只是俗稱。 紅燈山位於何文田邨與土瓜灣樂民新邨之間，山上可環顧九龍群山。 1990 年代末紅燈山上仍保留有一片被城市高樓大廈包圍著的「荒山」，今天已被開發成一個休憩公園。 亦有文獻指出該村落早於19世紀便已存在，見梁操雅：《匠人、匠心、匠情繫紅磡──承傳與變易》頁13－14，商務印書館(香港)有限公司，2015年。
何文田站去愛民邨: 路線數目
而邨內設有停車場、1間幼稚園、2條私家道路、一座3層高商場、3座「冬菇亭」熟食中心和一街市。 此外愛民邨是香港首個設有公共天線系統的公共屋邨，其中嘉民樓和康民樓更是香港首批各單位均配備兩個梗房與浴缸的房屋署公屋大廈。 ）是由香港房屋委員會管理其中的一個公共屋邨及前香港房屋委員會總部，由房屋署建築師廖本懷先生設計及由房屋署建築師彭玉陵先生擔任項目建築師，安利（蕭氏）建築有限公司承建。 由於屋邨範圍甚大，加上愛民邨的地勢關係，故邨內有部份單位露台的景觀可以眺望維多利亞港，再加上各個單位皆設有露台、以及及設計上參考了華富邨並稍作改良，故此在坊間中，愛民邨有九龍「華富邨」之稱。
何文田站去愛民邨: 車站象徵
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。
何文田站去愛民邨: 路線查詢
2017年2月8日：深夜12時許，一輛城巴丹尼士三叉戟（2269／HZ6585）行走E21A線停泊在此總站時突然起火，巴士因車齡已高而不獲復修，提早退役。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2015年3月2日：早上十一時許，一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster在忠孝街近何文田政府合署撞倒一名男子，傷者送院後不治。 2008年10月29日：一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster（HE7132）在馬頭圍道近家維邨撞向前方行走九巴21線的富豪奧林比安（AV118／GW7052），造成15人受傷。
何文田站去愛民邨: 愛民廣場：最大室內小型賽車場
（復華村佐敦谷）、21（復華村新蒲崗）及22（復華村↺觀塘碼頭），當中除了8號線至今仍提供服務外，6、7、9、10號線因客量不足，於1979年5月至1980年間停止服務，5號線約於1982年停辦，20、21、22於1980至1981年因復華村清拆而停辦。 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車，分別於2013年1月及3月轉投合發小巴，直至2018年1月退役。 1988年10月31日：此路線、3及4號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，導致三線共21輛小巴的其中14輛被迫停駛。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。
何文田站去愛民邨: 愛民邨嘉民樓評論
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
商場內多間商舖需要重新裝修或調遷，包括萬寧、7-11便利店、金田井駄菓子屋、愛民郵政局、大快活、環球琴行、惠康超級市場、華潤萬家超市、日本城、愛民校服、愛文閣、偉強電器及裝修、偉華洋行及多間醫務所等。 2007年年底，領展曾為愛民商場進行翻新，包括拉闊部份商舖租用面積改為落地玻璃門面，翻新商場多個洗手間，更換商場外圍柱磚及外圍上蓋通道鋪設防滑磚。 2006年底，開始分多階段進行全邨大維修，先由下邨開始，最後一批為商場上蓋之樓宇，工程包括修補室內及室外鬆落部份、更換室內電線、更換實心木門及大型髹漆工程，工程於2007年全部竣工。 何文田站去愛民邨 而昭民樓某單位曾經成為更換室內電線工程之示範單位供公眾及傳媒參觀。 愛民邨是房委會前身香港屋宇建設委員會繼華富邨、蘇屋邨、北角邨及西環邨後策劃建設的第三個屋邨，當時獲譽為遠東規模最大的地區性住宅計劃。