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- 交通：去程於上水站乘搭76K巴士或是50A小巴，到古洞街市下車；回程於古洞街市乘搭76K巴士或是50A小巴出上水市區。
- 位於上水古洞村以南的古洞水塘本來是灌溉用的水塘，但現時用作救火用途。
- 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。
- 仔細看，其實密林中有已除雜草的路徑，記下大概方向在左面，不需要任何攀爬（有些絲帶會指示攀爬，所以不能完全依賴），減低迷路的風險。
- 1982年3月，港島線開始動工建設，實際興建的港島線由上環至柴灣，並與荃灣線的中環及金鐘交匯形成中轉車站。
小提醒，乘船前建議先去完洗手間，並記得準備飲用水或飲料以便隨時補充水分。 港島心型路線 日本超人氣偶像團體「嵐」拍攝廣告的景點「心型岩」位於村內的古宇利島。 港島心型路線 「今歸仁村」位於沖繩本島北部的本部半島北側，自古以來盛行農漁業。
港島心型路線: 港島行山好去處｜六大港島行山路線 名山、水塘、海岸景色共冶一爐
港鐵於9時50分，即事發後一個多小時才拆走鐵皮，經檢查確定行車安全，至10時15分恢復來回金鐘及上環的正常班次。 前往山頂廣場的方法有好多種，可以在香港站B1出口出發，在巴士站乘坐15號或X15號巴士去山頂廣場。 落車後沿着夏力道前行，大約行10分鐘就會見到有西高山的指示牌，到時轉左行入山路便可。
需要注意的是，當中會途經青山靶場屬軍事禁區，切勿在練習射擊的日子進入。 除紅色小巴禁區外，現時紅色小巴可行駛香港各區，其服務路線、班次及收費不受規管。 截至 2022 年 9 月，全港共有 901 輛領牌紅色小巴。
港島心型路線: 使用狀況
這條的行山路線全長25公里，橫誇橋咀島南北兩邊，連接連島沙洲和廈門灣，需時大概1小時，路程相對容易，沒有分岔路。 古洞水塘被群山環繞，從從高處便清楚看到心形湖，加上平日人流較少，是個隱世打卡地點，古洞水塘位於上水古洞村以南，倚靠麒麟山，路線全長1公里，只需1小時便能走畢，輕鬆易行，加上水塘環境優美，吸引了不少行山客和釣魚客到訪。 市區人壓力大，適量的運動可以放鬆心情，行山就是個不錯的選擇。 其實港島區有不少輕鬆易行，而且有日落美景觀賞的行山路線，以下為大家推介5條難度二星或以下的新手港島行山路線，包括龍脊、南朗山、大潭水塘、龍虎山及西高山，大家不妨親親大自然。 1999年8月22日，城巴5A線提升至每天全日服務，收費較此路線低廉不少，更搶去此路線大量跑馬地乘客。
- 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。
- 但近年該簽證被批評是有販賣國籍之嫌，又容易招致洗黑錢活動。
- 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。
- 香港人一向鍾意去日本旅行，自日本喺上年10月放寬入境限制後，唔少港人都急急腳「返鄉下」。
- 流水響水塘詳情路線流水響道＞流水響郊遊徑＞ 流水響道長度4.4 公里時間2 小時綜合難度★★★☆☆交通在粉嶺港鐵站乘坐52B小巴，於流水響道與鶴藪道的交匯處下車，沿流水響道步行至流水響水塘郊野公園入口。
港島徑第二段由薄扶林水塘道開始，之後走支路沿奇力山山腰前往貝璐道。 與港島徑第一段相似，路徑鋪設良好，樹蔭充足，近終點有田灣及香港仔一帶開揚風景，而且港島徑第二段比第一段路程更短，同樣是非常不錯的入門路線。 港島徑第一段由山頂爐峰峽開始，首先沿盧吉道棧道走，再慢慢繞走西高山山腰下山，走至薄扶林水塘道為止。 港島徑第一段路徑鋪設不俗，樹蔭充足，沿途又有不少開揚風景，是不俗的入門路線。 龍虎山是香港大學的後山，由香港大學站步行幾分鐘就可開始上山，沿克頓道上山，可以去到龍虎山郊野公園，郊遊徑沿途上有不少開埠初期遺迹，可邊行山邊學習香港歷史。
港島心型路線: > 香港好去處搜尋
在黃昏時，和另一半在龍鼓灘日落景色下打卡，金黃色的背景下，襯托著兩個人的剪影，影出來的效果十分浪漫。 向來喜歡行山的藝人曾淑雅（Jumbo）都有分享到東龍島行山，去到白崖前打卡，有網民就留言表示，第一眼以為Jumbo去了雪山，感覺好像冰天雪地。 相傳紅香爐峰是因為銅鑼灣天后廟本以紅香爐命名，而紅香爐峰就位於銅鑼灣天后廟的後方，因此有了紅香爐峰的名字。
流水響水塘有港版「天空之鏡」之稱，在可觀賞落羽松紅葉，流水響湖面倒影藍天白雲，景色唯美、環境充滿仙氣。 而且流水響郊遊徑輕鬆易行，2小時就能行完整條路徑，新手都啱行！ 流水響水塘位於新界東北八仙嶺郊野公園內，流水響水塘湖面平靜如鏡面，倒映出落羽松紅葉及白千層的樹林，故有「天空之鏡」、「港版輕井澤」的稱號。 而踏入秋冬，流水響落羽松紅葉轉變成橙黃色，景色更唯美，適合拍照打卡。 如果想影到「天空之鏡」，可選擇陽光教柔和的時間，如上午8時至9時左右，光線柔和、湖面倒影會更清晰及漂亮。 香港島與九龍半島相隔着維多利亞港，現時共有3條過海行車隧道及4條過海鐵路接駁港九兩岸，中間亦有港內線渡輪行走。
港島心型路線: 西貢及馬鞍山景色
路線起點位於石澳道近土地灣村的港島徑第八段，下車便會看見港島徑的地圖資料牌。 走過一段小徑後，就可以看到海峽美景，眺望石澳泳灘，以及藍天碧水景色。 港島心型路線 2012年10月3日，早上8時10分，上環站列車掉頭處的通風口鐵皮脫落，撞毁一輛掉頭後準備駛往上環站1號月台列車的車頭玻璃，令金鐘至上環站列車於上班繁忙時間停駛逾兩小時，引起港島交通大混亂。 港島心型路線 停駛期間，北角站候車月台因迫滿候車乘客，至少4名乘客不適，需召喚救護車送院。 多輛接駁巴士在港鐵站外停泊，一度令上環及金鐘站附近交通擠塞，金鐘站外輪候上車的乘客高峰時期排至中信大廈，估計有逾千人候車，平均要等半小時才能登上接駁巴士。 另外由於大量往中、上環上班的市民因港鐵事故紛紛改乘的士及巴士，令東區走廊西行大為擠塞。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 港鐵港島線全線採用M-train（英國都城嘉慕）電動列車。 1985年，港鐵公司向英國都城嘉慕購買該款列車，作為港鐵港島線的用車。 該列車全長為182公尺，每節車廂最多提供39-45個座位和 港島心型路線 個站位。
港島心型路線: 香港旅遊優惠
上獅子山的路線甚多，這次推介的路線難度屬2星（5星為最高），全長約6.5公里，行勻全程連休息、打卡需時3小時。 由巴士總站岀發，沿沙田坳道上斜，未幾就會見到獅子亭。 港島心型路線 涼亭旁邊有間恆益商店可作補給，有緣的話記住試一下招牌山水豆腐花，香滑富豆香，亦都順便抖順條氣繼續行。
另一方面，中國大陸後來興建的地鐵系统亦參考了此一特色，邀請了其他書法家為自己的地鐵站站名提筆。 港島心型路線 因為適合興建車站的地方不多，而且若興建在地面或地底較淺的位置，就需要把主要道路的路面掘開，嚴重影響原本已十分擠塞的路面交通。 只有筲箕灣站以東不屬於繁忙的商業區，所以港島綫在杏花邨站伸延到地面，再經由高架橋通往柴灣站。 在2009年6月9日起港島綫逢週一至五上午繁忙時段增設北角站至上環站的短程特別班次疏導北角站大量乘客。 短程特別班次於太古側綫或柴灣車廠試車線開出，中途不停筲箕灣、西灣河、太古站及鰂魚涌站，到北角站才起載往上環站。