這類全屋有窗台單位，只在樓齡較新的「四期」及「五期」才找到，反觀「一至三期」及「六期」均屬無台類別，價格較高，但卻也較遠離馬鐵站。 建呎410、實用304呎，典型沙田第一城兩房上車間隔，望落方方正正，客廳無窗台，是賣點之一。 過往沙田第一城主要依賴巴士及小巴，來往沙田港鐵站與市區，故鄰近過海巴士站的20座及23座亦受不少用家歡迎，但其後港鐵「第一城站」於2004年開通後，交通也更為便捷。 生活配套方面，九龍城區內座落多間特色食肆、街市、民生商店、超級市場及商場，例如「九龍城廣場」等，飲食購物商戶一應俱全。
美聯營業經理范浩軒指，太古城本月呎價為18728元，按年下滑6.98%，雖然太古城本月成交開始轉旺，但仍有部分業主睇淡樓市前景，議幅達5%至10%。 奇豐區域經理莊瑞生表示，屋苑主打2房單位，吸引上車客入市，近日疫情緩和，市況持續好轉，業主議幅由上月3%至8%，收窄至現時2%到3%。 上升，升幅由0.43%至9.42%，當中，元朗YOHO Town按年樓價升幅最高，由去年4月平均呎價16223元，升9.4%至今年4月17751元，膺屋苑「抗跌王」。 美國通脹強勁，聯儲局重啟加息周期，近月加息步伐變快，本港拆息亦急速上升，我們會為大家追蹤最新的H按、P按息率，以及現金回贈情況。
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在摩天大樓的高層常可俯瞰海港兩岸的景色，景觀不受其他建築物遮擋。 摩天商業或住宅大樓，其高層單位的租金或售價通常較高，令地產發展商盡量把大樓建得更高。 在旅遊業方面，香港亦因這些佈滿維多利亞港兩岸的摩天大樓形成一幅繁華的景色，特別是夜晚時份，漫天燈火，更讓香港獲得世界三大夜景的美稱。 此外，每年12月聖誕節至新年期間，尖沙咀、灣仔至中環一帶不少高廈均置上聖誕燈飾，營造節日氣氛，吸引旅客訪港。
近年香港旅遊發展局籌辦的幻彩詠香江，利用多座摩天大樓及特別的燈光效果點綴維多利亞港，成為吸引中外旅客的一大景點。 1998年啟德機場搬遷前，由於飛行航道覆蓋大部份九龍地區，因此政府對九龍區的建築實行嚴格的高度限制。 而尖沙咀、旺角及西九龍等相距航道比較遠、高度限制較寬鬆的地區，超過20層的建築比較多，如在1966年建於旺角彌敦道的胡社生行大廈，它的26樓圓頂層更是當年香港唯一的旋轉餐廳，比灣仔合和中心的旋轉餐廳更早落成。 另外位於奶路臣街1號、1965年入伙的源發大廈也有23層，當年也屬高樓之列。 在啟德機場搬遷後，九龍半島的建築高度限制才被取消，亦因此近年不少摩天大樓在九龍半島拔地而起。 世房地產的地產網提供全港新盤、二手精選樓盤同各項市場分析數據資訊，我們還會更新每日地產資訊，為您總結最新樓市市場資訊，讓您享受方便快捷的網上搵樓，幫您更快更新地去掌握樓市動向，在樓市買賣中取得優勢。
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正受九龍東發展如火如荼的麗港城樓盤，樓價前景亮麗，不論投資放租或自住皆宜。 麗海城設有8,072戶，當中向海單位最受物業投資者投資租盤及用家追捧，被譽為該屋苑的樓王。 隨着九龍城生活配套不斷完善，勢將帶動九龍城一帶的住宅需求和價格。 九龍城有不少新樓盤落成及推售，新盤「瓏碧」於2022年5月起開售，根據平面圖可見，實用面積400多平方呎，兩房間隔，以逾1000萬元成交，成交呎價由23,144元至28,211元。
- 交通方面，作為一個成熟發展的社區，九龍城交通配套本身已十分完善，區內已有多條巴士及小巴路綫前往港九新界各區；再加上港鐵屯馬綫啟用，東鐵綫過海段通車，令到九龍城樓盤區內交通優勢更明顯。
- 正受九龍東發展如火如荼的麗港城樓盤，樓價前景亮麗，不論投資放租或自住皆宜。
- 而第四期則樓齡最新，對正郵輪碼頭及東九龍新商業區，加上遠眺港島維港煙花海景，景致一流。
- 目前香港不少摩天大樓的設計，載客升降機不會由地面直通頂層，使用者如要前往較高樓層，需在指定的中轉樓層轉乘另一部升降機，以減低升降機平均上落時間。
- 沙田第一城於1981至1987年間入伙，是沙田區至今最大型的住宅項目，提供10,642伙，且設有兩座購物商場，同時自設泳池、籃球場及網球場等，消閒食肆俱全。
隨着香港經濟在1960至70年代開始出現高速發展，香港首棟摩天大樓在1973年落成，是位於中環的康樂大廈（現改名怡和大廈）。 其後隨着香港經濟的起飛，地產價格急速上升，香港亦逐漸發展成亞洲的金融中心，一些跨國機構開始在香港開設辦事處以至地區性總部，對辦公室的需求上升，中環、金鐘及灣仔等商業區陸續出現摩天大樓。 合和中心、中銀大廈及中環廣場在1980年代至1990年代曾先後成為香港以至亞洲最高的建築物。 在維多利亞港對岸的九龍半島，由於大部份皆處於舊啟德機場航道之下，建築物高度受限制，因此在1999年前在九龍區的摩天大樓較少。 它是香港港鐵（前稱地鐵）九龍站Union Square第七期發展項目，由新鴻基地產全資發展。
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九龍城因九龍寨城得名，區內特色食肆林立，更有「九龍寨城公園」、「賈炳達道公園」和「九龍城廣場」等知名景點，向來吸引不少港人和遊客慕名參觀。 九龍城區內有眾多泰國移民，更會慶祝如潑水節等節日，區內充滿南國的獨特文化風情，生活多姿多采。 至於業主收到的現金補償是否足以購入他們選擇的「同區七年樓齡重置單位」，需視乎其個人置業選擇。 他們在選購重置單位時，除了考慮重置單位的地區和樓齡之外，一般還對單位的面積、樓層、配套設施、景觀及座向等其他因素有不同的考慮，故此不能一概而論。
- 值得一提的是，香港的摩天大樓不限於商業大廈，亦包括了不少住宅。
- 早期的摩天大樓皆作辦公室用途，1990年代起，一些住宅樓宇亦以摩天大樓形式興建，部份住宅樓宇的高度甚至比一些國家最高的辦公室大廈更高。
- 由合和實業主席兼建築師胡應湘設計，是合和實業的總部所在地。
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- 奇豐區域經理莊瑞生表示，屋苑主打2房單位，吸引上車客入市，近日疫情緩和，市況持續好轉，業主議幅由上月3%至8%，收窄至現時2%到3%。
然而自從2000年代起，有環保團體向社會力陳摩天大樓的禍害（如屏風效應、遮擋山脊線等），政府也因而陸續為香港大部份建築加入高度及發展限制。 不少香港摩天大樓都使用玻璃幕牆，由於香港的夏天較潮濕炎熱，特製的玻璃除了限制適量的太陽光進入室內，並有隔絕室內冷氣之用，可是這卻令陽光反射到地面，形成熱島現象。 另外為抵禦每年5月至8月侵襲香港的颱風，香港摩天大樓的玻璃亦增加厚度和強度。 1999年颱風約克襲港，香港懸掛十號風球，灣仔中環廣場及入境事務大樓等多棟摩天大樓的玻璃幕牆便曾大量破裂。 相信是狂風吹起的雜物撞擊玻璃所致，而造成的碎片則引起連鎖反應，打破更多的玻璃幕牆。 政府在今年1月份未曾收到新的住宅樓花預售申請個案後，上月則連氣接獲4份新申請書，其中新世界及港鐵於去年底已發售並售出近1400伙的大圍站上蓋物業柏傲莊第1及2期，發展商籌劃下季推售第3期，並正式申請預售。
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其外型取材自竹筍，寓意「節節高升」，象徵着力量、生機、茁壯和銳意進取的精神。 中環廣場位於灣仔北港灣道18號，於1992年建成時曾是亞洲及香港最高的建築物，目前為全香港第三高的摩天大樓。 樓頂上的旗桿標高378米，頂部裝有風速計，旗桿底座設有名為「麗光時計」的燈光報時裝置。 或國金二期）是目前香港第二高的摩天大樓，世界排名35。 九龍城樓盤 國際金融中心位於香港島中環金融街8號、港鐵機場快綫及東涌綫香港站上蓋，其中二期大樓（IFC2）於2003年落成，樓高415米，當時是全球第五高及大中華地區第二高建築物。
環球貿易廣場共118層，樓高484米，取代88層的國際金融中心二期成為全香港最高的摩天大樓。 世界排名12，僅次於杜拜哈里發塔、上海中心大廈、麥加皇家鐘塔飯店、深圳平安國際金融中心、首爾樂天世界大廈、紐約世界貿易中心一號大樓、廣州周大福金融中心、天津周大福金融中心、中信集團總部大樓（中國尊）、台北101和上海環球金融中心。 世房地產，網上地產網站，提供最全面香港買樓實用資訊的買樓網，世房地產擁有經驗豐富的專家團隊，全面掌握最新樓市概況，樓市走勢，為您提供最客觀專業的市場分析。 世房地產網站提供全港新盤最詳盡資料，成交數據，按揭及稅項計算，二手成交記錄。 並提供Live Chat 即時對話為您解答網上買樓，網上搵樓及按揭的疑問，力求成為最好的香港地產網站。 現代化的摩天大樓林立，除可善用香港有限的土地資源外，其所塑造的「大都會」面貌亦有助提升香港在國際間的形象。
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巿建局近年頻頻在九龍城區宣佈多項舊樓重建項目，然而被收購業主同時面對買貴樓及交貴租的雙重窘局。 位於東九龍交通道路網的中心位置，各主要交通幹線皆分佈附近，加上毗鄰的港鐵車站，來往港九新界皆極為方便。 整個建設經細心籌劃，各座大廈排列巧妙，使所有住宅都可享有廣闊窗景，其中大部更為怡人海景，東部海港就在眼前，景色遼闊優美。 合和中心位於灣仔皇后大道東183號，樓高66層，高度為216米，鄰近胡忠大廈，於1980年建成。
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沙田第一城於1981至1987年間入伙，是沙田區至今最大型的住宅項目，提供10,642伙，且設有兩座購物商場，同時自設泳池、籃球場及網球場等，消閒食肆俱全。 麗港城樓盤樓價豐儉由人，第一期毗鄰商場及會所，設有泳池及會所泳池餐廳，但因景觀較差，樓價屬平易近人。 第二期最靠近港鐵藍田站及公共運輸交匯處，有行人天橋連接步行可達，毋須日曬雨淋。 第三期設有該期專用會所，私隱度較高，人流清靜，更自設小型商場，生活起居尚算方便。 而第四期則樓齡最新，對正郵輪碼頭及東九龍新商業區，加上遠眺港島維港煙花海景，景致一流。 若個別住宅業主在重置居所方面遇有問題，市建局會因應情況，盡量給予業主彈性安排，包括延遲交樓日期。
於1980年代早期是亞洲及香港最高的建築物，標誌着港島商業區東移。 合和中心建築呈圓柱型，以澳洲滑模技術興建，頂樓設有旋轉餐廳。 由合和實業主席兼建築師胡應湘設計，是合和實業的總部所在地。 中銀大廈位於中環花園道1號，由美籍華裔建築師貝聿銘設計。 大廈樓高70層，樓高305米，加頂上兩桿的高度共有367.4米。 在1989年建成時是香港最高的建築物，亦是當時美國以外最高的摩天大廈。
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市區重建局宣布啟動九龍城區巨型發展計劃，區內核心地帶土地將重新整合發展，新樓盤住宅紛紛搶佔，加上港鐵宋皇臺站已通車，為區內注入新動力，機遇處處。 密集的摩天大樓大幅窒礙空氣流動，較低矮的建築物及路面缺乏來自海上的新鮮空氣補充，使鬧區空氣污染情況惡化。 一些商業區特別是銅鑼灣一帶，更經常錄得偏高甚或嚴重的空氣污染指數水平，影響市民健康。 摩天大樓亦破壞了維多利亞港兩岸的山脊線，阻擋了其他樓宇的海景或山景，太平山的景色亦受阻擋。 採用玻璃幕牆的摩天大樓所反射的太陽眩光亦對鄰近環境造成影響。 九龍城樓盤 在市中心興建摩天大樓，也會大幅提高出入該地區的人流及物流需求，增加區內交通壓力。
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直到1955年，香港政府修改建築條例，放寬對建築物高度的規定。 而首座受惠於政策修訂的高樓，便是同年落成的住宅蟾宮大廈。 不過到1960年代，新建的高樓仍未有超越500英尺或150米的摩天大樓門檻。
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現今香港國際機場的飛行航道仍會經過青衣及荃灣一帶，但其飛行高度遠較啟德航道為高。 相對於昔日的九龍市區，政府對這些地區的高度限制較為寬鬆。 不過，荃灣區的如心廣場仍因高度限制影響，而需要大幅削減其原來超過520米的建築高度設計。
九龍城樓盤: 九龍城重建｜受影響業主買貴樓交貴租 斥市建局補償價不切實際
據了解，碧桂園約於2017年，分別向持有該項目業主宏輝集團（00183）及禹銘投資，斥約12億元收購全數業權，連同今次補價金額，即該項目的每呎樓面地價約達2.1萬元，將來所建單位的呎價要近3萬元，才有合理利潤。 其餘3個新申請的樓盤有恆地（00012）發展的啟德沐泰街8號，涉756伙；長實（01113）發展的元朗洪水橋項目，涉及341伙；由碧桂園（02007）發展的九龍城賈炳達道樓盤，涉190伙。 扣去政府在上月批出共涉1519個住宅單位的4份申請書後，政府截至上月底止，正處理待批預售書的單位量達11859伙，按月增約5.9%。 市建局回應指，局方進行市區更新時，不斷優化現行收購及遷置機制，盡量照顧受影響住戶的需要。 為接受九龍城(啟德道/沙浦道)重建項目收購方案的住宅自住業主提供6個月免租期，是一項只適用於九龍城區兩個公務員建屋合作社樓宇重建試點項目的特別安排。
在國金二期設立總部的機構包括香港金融管理局及恆基兆業等。 屋苑租盤亦有捧場客，屋苑雖舊但會所提供的設施，絕對不比新屋苑遜色。 麗港城放租能力佳，或因位於東九龍交通網絡中心，鄰近藍田港鐵站及坐擁70多條途經巴士及小巴線，來往港九新界皆極為方便。 靜中帶旺的麗港城租盤或買賣盤，附近亦無公屋項目，人流較單純，更能吸引中產客路。
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交通方面，作為一個成熟發展的社區，九龍城交通配套本身已十分完善，區內已有多條巴士及小巴路綫前往港九新界各區；再加上港鐵屯馬綫啟用，東鐵綫過海段通車，令到九龍城樓盤區內交通優勢更明顯。 此外，港鐵宋皇臺站位處九龍區正中核心位置，來往港九新界均非常便利；由港鐵宋皇臺站出發僅3站可到紅磡、4站到會展，以及5站到金鐘，迅速直達中環等港島商業區。 由於政府希望加強九龍城與鄰近地區的連接，以配合附近港鐵屯馬綫發展，區內現時有不少舊樓都面臨被市建局重建，發展為新住宅項目闢地。 九龍城新樓盤有巨型豪宅、獨立屋及單幢式住宅等，吸引不少家庭客及上車族等進駐，為舊區內增添活力。
據了解，仍在重建區內居住的自住業主家庭相信已不足100戶。 九龍城樓盤 九龍城有很多內街，擁有超過200間不同地方特色的食肆。 九龍城樓盤 此外，九龍城還擁有九龍寨城公園、賈炳達道公園和九龍城廣場等知名景點。 由於香港並非處於活躍的地震帶，香港的摩天大樓一般沒有特別的防震設計或設備。 但香港時常受到颱風吹襲，因此香港摩天大樓的設計必須能夠抵受十號風球時所出現的颶風或更高風力。 香港的摩天大廈設計上所承受的風力，比有「風之城」之稱的芝加哥強兩倍（按：「Windy City」其實不是大風城市的意思，而是源於其居民普遍善於詞令，政客尤甚）；而所能承受的切變力，則更為洛杉磯為防預地震而設的四倍。
摩天大樓樓層多，出入的人次亦較多，因此升降機設備需比一般大廈作更多考慮。 目前香港不少摩天大樓的設計，載客升降機不會由地面直通頂層，使用者如要前往較高樓層，需在指定的中轉樓層轉乘另一部升降機，以減低升降機平均上落時間。 通常由地面大堂至中轉樓層會使用較高速及載客量較高的升降機。 部份新建摩天大樓，如中環國際金融中心，更裝置了雙層升降機，以在有限空間之下運載更多搭客。 根據香港建築物條例規定，樓高超過二十五層的大廈需要設立隔火層（或稱避火層，其中若大廈不超過四十層，天台可視作避火層），因此樓高超過四十層的大廈需要在大廈中層設置隔火層。 隔火層不可設置任何辦公室或住宅單位，萬一火警發生時，可令火勢較不易蔓延。